Muuten niin hiljainen C5 pitää kylmänä toisinaan apulaitehihnan puolelta tai jostain alempaa kantautuvaa "roklotusta" tai kolketta. Ei mitenkään kovaa, mutta sen verran että sisällekin kuuluu. Häipyy kytkintä painaessa tai ajettaessa. Lämpimällä koneella ei ole kuulunut. Kerran ajelin käynnistyksen jälkeen muutaman sadan metrin päähän toiseen pihaan, jossa paikallaan tyhjäkäynnillä kuulin vasta äänen. Autoa liikauttamalla pari metriä ykkösellä ääni taas katosi, ei kuulunut vaikka oli kytkin ylhäällä. Ilmeisesti auton asento voi jotenkin vaikuttaa kolkkeeseen?
Mitenkä tuollaiseen kannattaisi suhtautua? Ääni kuulostaa paljon matalammalta kuin ex Lagunan antautuva painelaakeri, joka piti sellaista helinää tai sirkutusta kylmänä ja luonnollisesti kytkimen päästä. Kytkin myös tuntuu toimivan ihan sulavasti sitikassa. Ja ääni ilmenee vain toisinaan. Kytkinpaketti + kytkinakselin holkki on autoon vaihdettu 155tkm kohdalla. Nyt ajettu n. 257tkm.
Kytkimen painamisen vaikutus jakopäädyn ääntelyyn viittaisi kampuran päittäislaakeroinnin väljyyteen. Muut oireet eivät kyllä sovi, mutta helppohan se on hihnapyörästä kokeilla rynkyttää että liikkuuko eestaas.
Kiitos, tarkastetaan kun seuraavan kerran pääsen autoa ihmettelemään. Jos on tuosta kysymys niin onko millainen remontti edessä, vai kannattaako miettiä ollenkaan? Ja pitäisikö ääntely olla jatkuvaa, jos siitä on kyse? Jakohihna tuohon on tehty 30tkm sitten, mutta ei tietoa onko välyksiä etsitty silloin. Kiitos näkemyksestä :)
Ai niin, voiko kampiakselin hihnapyörän ongelmat (vulkanointi?) ilmetä näin, vai onko silloin kytkimen käytöllä mitään vaikutusta asiaan? Äkkiseltään tuntuisi ettei, mutta kun en oikeesti mitään tiedä autoista niin pitääpä kysyä.
Veikkaisin hihnapyörävikaa.
Itelle on päittäisvälyslaakereissa löysää tullut vastaan vain vanhoissa 1,1 Opelin koneissa.
Osaavasta varaosaliikkeestä kyselin niin kuulemma tässä on sellainen hihnapyörä, missä ei pitäisi ongelmia olla. Ei kuulemma saa normaaliin tapaan edes varaosana eikä niitä ole mennyt. Apulaitehihnan kunnon neuvoivat tarkistamaan ja oireet aiheutti linjan toisessa päässä arvelun siitä voisiko moniurahihnan kiristin olla loppumassa. Sikäli mahdollista että sitä ei ole välttämättä edellisessä remmin vaihdossa vaihdettu. Mutta miten kytkimen painaltaminen vaikuttaisi silloin? Tarkistellaan..
Jos apulaitehihnan suuntaa alkaa ropeltamaan niin samalla tietysti vaihtaisi nuo rullat ja hihnan. Eli ilmeisesti rengas + lokasuoja irti niiden vaihtoa varten?
Yksi minkä kunnon tarkistamista / vaihtamista olen miettinyt myös näillä kilometreillä on moottorin tukikumit. Tiedä sitten voisiko niiden väljyys aiheuttaa tällaisia vinkeitä.
Eipä kummentunut kolke apulaitehihnan ja rullan + kiristimen vaihdolla, mutta ajossa vaivannut pieni nypytys tuntuu hävinneen. Samoin tyhjäkäynti ei "tunnu" auton sisällä lämpimänä oikeastaan enää ollenkaan. Että jotenkin se hihna tai rullat/kiristin vastusti menoa. Vanha hihna (Gates) 30tkm ja halkeamilla jo ympäriinsä. Aika kovalta tuntui myös.
Koitin heilutella kampiakselin hihnapyörää eikä siinä kyllä ollut väljää mihinkään suuntaan. Kompressorin sekä ohjaustehostimen pyörissä sen sijaan tuntui pieni välys akselin suuntaisesti. Pyörivät myös todella kevyesti.
Hmm. Etupään äänien lisäksi tuntuu ilmeisesti takaakin (?) kuuluvan nyt pintakaasulla (ts. hyvin pienellä vedolla) ajettaessa pientä kolkotusta, ja liikkeelle lähtiessä kuuluu välillä kaikenlaisia naksahduksia. Kaikenlaista.. Kai noita ääniä menee ja tulee kun auto lämpiää ja kylmenee, mutta kiinnostaa tietysti mikä niitä aiheuttaa. Että edellyttääkö ropausta vaiko vaan ajoa.
Vaihdelaatikko naputtaa hammasvälykset omassa 1,8 kuuluu pikku ääni kesällä kuumimmilla keleillä, en kiinnittäis isompaa huomioo.
Itsellä oli sellainen jaksollonen hinkkaava ääni tyhjäkäynnillä. Apulaitehihna tuli kanssa vaihdettua turhan takia. Syy oli jakohihnan ohjainrullan laakeri välyksellisyydessä. Se pääsi liikkumaan aksiaalisuunnassa ja otti suojakoppaan välillä kiinni. Tuli siis ylimääräinen hihnan vaihto 40 tkm ajon jälkeen. En kyllä tiedä että oliko edellisessä hihnan vaihdossa vaihdettu pelkkä hihna, vai oliko laakerit lyhytikäisiä.
Kytkimen painaminen ei kyllä asiaan vaikuttanut. Se viittaisi kytkimen painelaakerin alkavaan vikaan. Nekin laakerit ovat huonolaatuisia.
Noniin pienten aamuisten parkkipaikkaselvittelyjen jälkeen: apulaitehihnan vaihtoa tehdessä oli jäänyt kunnon jälkikiristys tekemättä oikealle eturenkaalle. Siitä johtui ilmeisesti kolkotukset pintakaasulla, jotka kuulosti tulevan takaa tai jostain epämääräisestä suunnasta. Sen osalta oli tänä aamuna hiljaista pulttien kiristyksen jälkeen.
Mutta tuota käynnistyksen jälkeistä kolkotusta/rallatusta konetilasta kuulostelin vielä aamusella. Ääni tosiaan kantautuu voimakkaimmin koneen hihnapäädystä, mutta siinähän on myös eniten avonaista tilaa koneen alle. Ja toisella puolella on edessä ilmansuodatinta ja muuta, että miksei sen lähde voisi olla kytkinpuolellakin. Kokeilin tyhjäkäynnillä vapaalla päästää kytkintä ylös nopeasti ja hitaasti, ja ääni alkoi nopeammin päästäessä usein kovempana. Välillä jäi myös kokonaan hiljaiseksi kun kytkimen päästi varovasti ylös. Ääni alkoi jossain siellä polkimen liikkeen puolivälissä. Ja välillä jäi rallattamaan vähän katkonaisesti. Ja oireilee ainoastaan kylmänä.. Että olisikohan tässä kuitenkin kyse painelaakerista, jos takeltelee akselilla tai/ja siinä on jo väljää? 100tkm kytkimelle on kyllä vähän..
Onko millainen homma tuo kytkimen tai pelkän painelaakerin vaihto? Ja onko vinkkejä kytkinpaketin ja painelaakerin valintaan? Ymmärsin että ainakin jossain PSA vehkeissä on jotkin painelaakerit sen mallisia että syövät jousia.
Olen myös ollut havaitsevinani foorumin kirjoituksista painelaakerin/levyjousen pettämisiä yllättävän pienillä kilometrilukemilla.