Te jotka olette tuohon C5 III lisäpitkiä asennelleet mistähän olette ottaneet ohjauksen?
Siitä kuskin puolen pitkästä rosvolla...mittarilla tsekkaus mikä johto ja sitten ulkopuolelle rosvo, niin ei tarvi luukun sisään johtoa virittää.
Meneekö ihan noin, kun on xsenonit?
konehuoneen sulakerasiasta pitkien sulakkeesta.
Lainaus käyttäjältä: citroen for ever - helmikuu 02, 2015, 23:15:19
Meneekö ihan noin, kun on xsenonit?
Kyllä niille Xsenoneillekin 12V tulee. Kynällä vaan hakemaan.
Veikkaan että johtosarja on ihan samanlainen umpiolle asti riippumatta siitä onko kyseessä xenon tai halogen.
Ei oo johtosetti sama, Xsenoneilla on korkeudensäätö umpiossa, ei kaukovalopolttimoa, kääntymismoottorit linsseille etc.... Valon vaihto tapahtuu varjostimella. Pitää katsoa tuo konetilan sulakerasia mitä sieltä löytyy.
Halogeneissakin on korkeudensäätö. Ja kun lyhkäiset palaa aina ajovalojen palaessa halogeneilla, tilanne on sama kuin xenoneilla --> jatkuva jännite valoille lyhkäisen piuhasta ja peilin ohjaus pitkille pitkien johdosta. Ainoa lisäominaisuus johon lisäjohdinta xenonit kaipaa on tuo kääntyvät ajovalot, jospa sen verran olisi tuhlattu että kaikissa autoissa tuo lisäjohdin löytyy.
Servicen mukaan liittimet on samanlaiset eikä johtosarjoissakaan ole mitään mainintaa erikseen valoista, vaan yhtä etupään johtosarjaa on tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - helmikuu 04, 2015, 09:14:16
Halogeneissakin on korkeudensäätö.
Servicen mukaan liittimet on samanlaiset eikä johtosarjoissakaan ole mitään mainintaa erikseen valoista, vaan yhtä etupään johtosarjaa on tarjolla.
Ei muuten ole silloin, kun on oikee jousitus. Teräslankaviritelmässä tuo toiminto vaaditaan.
Lainaus käyttäjältä: citroen for ever - helmikuu 04, 2015, 16:00:31
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - helmikuu 04, 2015, 09:14:16
Halogeneissakin on korkeudensäätö.
Servicen mukaan liittimet on samanlaiset eikä johtosarjoissakaan ole mitään mainintaa erikseen valoista, vaan yhtä etupään johtosarjaa on tarjolla.
Ei muuten ole silloin, kun on oikee jousitus. Teräslankaviritelmässä tuo toiminto vaaditaan.
Kyllä tuossa mehujousisessakin se moottori fyysisesti lienee umpiossa paikallaan, sitä ei vaan ohjata millään. Ja tuskin on kustannustehokasta tehdä neljää erilaista johtosarjaa, eli piuhat tosiaan todennäköisesti samat, niitä vain käytetään eri määrää eri versioissa. ;) Kuten tuo em. servicen osahakukin vähän viittaisi..
Toki jos kuvaa laitat omastasi, niin voin verrata tuohon halogeenilliseen mehujousitettuun. Muistelen jostain ketjusta aiemmin lukeneeni, että tuo automaattisen korkeussäädönkin tunnistin mitä xenonit kaipaa, löytyisi jokaisesta autosta ihan vakiona valoista riippumatta jostain taka-akselin tienoolta..? Ei näitä johtosarjoja tosiaan taideta paljoa muutella ominaisuuksien mukaan.
Joo korkeussäätimet on kaikissa umpioissa jousista riippumatta. Ymmärtääkseni hydeissä xenonin korkeussäätökin hoituu etu- ja takapään korkeusantureiden informaation perusteella. Servicessä korkeusantureiden nimikin tais olla jotain valoihin viittaavaa, vaikka kyse on nimenomaan jousituksen korkeusanturista. Rautajousisessa tarvitaan erilliset tunnistimet, mut liekö C5 rautajousilla ja xenoneilla ollut sitten edes saatavilla? En nyt muista oliko tossa vielä joku ongelma miksei xenonien vaihto halogeenien tilalle onnistu täysin plug- and play -periaatteella. Tais olla vanhemmassa C5 jollain ettei se korkeudensäätö kuitenkaan toimi, oliko sitten vaan ohjelmoinnista kiinni vai mistä, en tiedä.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - helmikuu 04, 2015, 17:58:39
Joo korkeussäätimet on kaikissa umpioissa jousista riippumatta. Ymmärtääkseni hydeissä xenonin korkeussäätökin hoituu etu- ja takapään korkeusantureiden informaation perusteella. Servicessä korkeusantureiden nimikin tais olla jotain valoihin viittaavaa, vaikka kyse on nimenomaan jousituksen korkeusanturista. Rautajousisessa tarvitaan erilliset tunnistimet, mut liekö C5 rautajousilla ja xenoneilla ollut sitten edes saatavilla? En nyt muista oliko tossa vielä joku ongelma miksei xenonien vaihto halogeenien tilalle onnistu täysin plug- and play -periaatteella. Tais olla vanhemmassa C5 jollain ettei se korkeudensäätö kuitenkaan toimi, oliko sitten vaan ohjelmoinnista kiinni vai mistä, en tiedä.
Juu noinhan se menikin, että jousituksesta ottaa tiedot. Ainakin l***assa oli muistaakseni lisäksi jotain asetuksia noihin automaattisäätöihin. Joskus on käynyt mielessä huvikseen kokeilla onnistuisiko tuo automaattisen korkeussäädön aktivointi haloumpioilla ja mitä siitä seuraisi.
Mä veikkaan että xenoneissa on erilainen korkeussäätö kuin haloumpioissa. Jälkimmäinenhän lie tarkoitus käyttää vain sillä potikalla manuaalisesti, ja xenoneissa säätö taas tapahtuu aktiivisesti auton asennon mukaan hyvin nopeasti.
Juu niinhän se täytyy olla, mutta jos tuo samoissa piuhoissa olisi, niin voisi laittaa xenonmuutokset ja selitellä katsastusmiehelle, että "onhan tässä automaattisesti säätyvät"! :D Mutta todellisuudessa varmaankin tulee eri piuhaa pitkin ohjaus tuolle xenonin automaattisäädölle ja tuskin edes toimisi, kunhan pohdiskelin huvikseni..
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - helmikuu 04, 2015, 19:45:53
Mä veikkaan että xenoneissa on erilainen korkeussäätö kuin haloumpioissa. Jälkimmäinenhän lie tarkoitus käyttää vain sillä potikalla manuaalisesti, ja xenoneissa säätö taas tapahtuu aktiivisesti auton asennon mukaan hyvin nopeasti.
Huomaa muuten hyvin, kun vastaantulija ajaa xenoneilla kuopasta.
Tulee aika ilkeä häikäisy, vaikka on ns. lähivalot päällä. Näkee hyvin kun valot heijaa viiveellä. Lähinnä Mersuissa olen tuon ilmiön todennut.
No niin nyt näkee. Jos johdotukset samanlaiset, niin umpioon tulevassa liittimessä punainen johto on kaukovalo.
Mikähän on DRL:n johto, laiska kun ei viitsi itse mitata ::) Meinaan noiden DRL-polttimoiden vaihto on sen verran >:( homma että mieluummin ottaisi vain DRL-ohjauksen ja kytkisi erilliset pyöreät LED-DRL:t alas, sumareiden viereen ???