Tuollainen probleema olisi. Mistä päin osaisi tuota vikaa alkaa etsiä? Keula ei vajoa eikä takapääkään vaikka tuossa pihassa on nyt paripäivää sijoillansa seisoskellut. Oikea etunen oli heikompi vain 50% ja vasen oli 62%. Takana oikea 60% ja vasen 65%. Painelin tuossa auton käydessä, niin takapää tuntuu aika jämäkältä ja lähes kuin perinteisen auton jousitus. Etupää "keinuu" enemmän... kuin ulosjoustoa ei rajoitettaisi millään. Oikealta oli se ohivuodon paluuletku poikki, tökkäsin letkun takaisin paikalleen... voiko se, että se oli irti, vaikuttaa noin paljon mittarin tuloksiin.
Auto on ollut minulla vasta pari päivää ja hydejousitus on minulle ihan uusi maailma. Foorumia olen lueskellut nyt myös aika ahkerasti ja ihan ei löytynyt etupään keinumiseen vastausta. Yksi ketju oli juuri samasta oikean tolpan heilahduksen vaimennus riittämätön ja siinä tapauksessa oli ilmaus auttanut. Kuinka / Missä ilmausruuvi on? Tiedän jo missä paineenpurkuventtiilit on auton alla, mutta pitääkö siitä järjestää letkulla kierto takaisin lds-säiliölle? Silloinhan tietenkin auto käynnissä ja hydepumpulla ajaisi "ilmoja" pois.
Etujousisylinterit ei keskustelujen mukaan "syö" tiivisteitä, joten ilmeisimmin ei kannata purkaa noita tolppia ja keulahan pysyy ylhäällä ihan useamman päivän, joten senkään puolesta ei pitäisi tiivisteet olla menneet. Mistä siteen johtuu tuo keinuminen vai onko se ominaisuus :)
Kommenttina vaan etteikö myyntiliike korjaa vai ostitko yksityiseltä?
Tarkista rengaspaineet ja sitten vaan uusiksi konttorille. Keinunta kuuluu asiaan!
:)
Sitä kun köyhä ostaa ajokiellossa olevia kamppeita ;-) Tottapuhuen... vika oli tiedossa ostohetkellä ja se ei sinänsä ole ongelma, kaikki on korjattavissa, mutta tuo toimintafilosofia ennemminkin kiinnostaa, kun tässä on hieman ristiriitaisuutta.
Jos pallot olisi menneet, niin olen ymmärtänyt että jousitus menee kovaksi --> ei ole todellakaan kova.
Jos olisi tiivisteet menneet ja ohivuotoa olisi paljon, niin silloin voisi olla pehmeä (?) --> keula ei laske ainakaan 48h:n aikana.
Kun ohivuotoletku oli irti, niin jossain vaiheessa on tullut jotain, kun sisälokarissa oli öljyn jättämiä jälkiä. Letkun ollessa irti nostin ja laskin autoa edestakaisin useaan kertaan eikä sieltä mitään tullut ulos... eikä ole tullut seisoessakaan.
Onkohan joku tuunannut jousitusta ----porakoneella ? Eli porannut etupään pallojen vaimennusreiät suuremmaksi. Neste virtaa ees taas vähällä vastuksella. Tai siten muuten tehnyt palloille jotain tai vaihtanut pallot jotka ei tuohon autoon kuulu. Voisi siis ehkä auttaa kun vaihtaa eteen uudet pallot.Tuskin on jousisylinereissä jos pitää korkeutensa. Paluuletku ei vaikuta juuri muuta kuin että nestettä kuluu ...tielle. Mahdollinen ilma, luultavasti tulee paluukierron mukana takaisin säiliöön kun ajaa jousitusta ylös / alas muutaman kerran. Ei taida olla erillistä ilmausruuvia ?
TSI
Minulla oli Xantiassa ostohetkellä samankuuloinen vaiva. Edessä ei ollut minkäänlaista vaimennusta, heijasi todella levottomasti. Citikkakorjaamo vaihtoi pallot ja kuntoon tuli. Sanoi että vanhat olivat puhki.
Sitä vaan ihmettelen, että jos pallot olivat puhki, olisi typen pitänyt päästä muuhun järjestelmään ja todennäköisesti hyvin nopeasti jostain pihalle -> kova. Näin vaan ei käynyt. Samaten ihmettelen sitä, että kun palloja vaihtaessa sylinterin yläpäähän jää pakostakin pieni määrä ilmaa, niin minne se sieltä käytössä joutuu, vai onko määrä niin pieni, ettei sillä ole edes väliä?
Oli miten oli, veikkaan että tulee kuntoon kun vaihdat työohjeita noudattaen toiset pallot :) Jos halvalla pitää päästä, niin foorumilta jonkun käytetyt pallot tms. kokeilu ensin.
Nykyisessä C5:ssäni (H3+/sportnappi) keula ei minun vähäisellä painolla paineltuna liiku yhtään. Varmaan joku sitikkamies sanoisi että se on rikki.
Kokeileppa heilutella konepelti auki jolloin saat paremmin otetta (C5 X7 minulla).
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 03, 2015, 12:21:58
Kokeileppa heilutella konepelti auki jolloin saat paremmin otetta (C5 X7 minulla).
Tarkoitatko, että vastusta ulosjoustosta löytyy, kun kunnolla yrittää kiskoa ja riuhtoa :)
Kiitoksia kaikille vastauksista, taidan kokeilla ihan ekana nuo rengaspaineet sekä katsoa/tarkastaa hydeöljynmäärän. Ajelee sitten autoa ylös alas muutamia kertoja ja sitten konttorille.... (saamaan uusi hylky ;-))
Autosta on tulossa opetusajoneuvo, niin pitää vielä tuo jarrupoljin yms hilppeet asennella... Laittelenpa sitten viestiä, että kuinka kävi uhkarohkeen katastusreissulla :-)
Periaatteessa siellä voisi olla jotain likaakin systeemissä, jumimassa venttiileitä auki tms. Siihen voisi auttaa hydenesteiden vaihto.
Itsellä ainakin nesteiden perusteellinen vaihto teki kyydistä pehmeämpää.
Lainaus käyttäjältä: pezgu - helmikuu 02, 2015, 19:13:50
Tuollainen probleema olisi. Mistä päin osaisi tuota vikaa alkaa etsiä? Keula ei vajoa eikä takapääkään vaikka tuossa pihassa on nyt paripäivää sijoillansa seisoskellut. Oikea etunen oli heikompi vain 50% ja vasen oli 62%. Takana oikea 60% ja vasen 65%.
Noissahan merkkaa yleensä se, että vasen ja oikea puoli ovat suunnilleen samassa suhteessa toisiinsa. Mulla tais olla Xantian mukavuuspallotetut iskunvaimennusarvot lähemmäs 50 kuin 60 eikä ikinä ollut katsastuksessa ongelmia, kun puolien välillä ei ollut eroja.
Lainaus käyttäjältä: pezgu - helmikuu 02, 2015, 19:13:50
Painelin tuossa auton käydessä, niin takapää tuntuu aika jämäkältä ja lähes kuin perinteisen auton jousitus. Etupää "keinuu" enemmän... kuin ulosjoustoa ei rajoitettaisi millään.
Mulla löllyy kyllä C5 ylös ja alas, kun kädellä heiluttaa. Ei niin helpolla kuin Xantiassa, mutta ei yksikään kulma kyllä kova tai jämäkkä ole.
oliskohan käynyt kämmi katsurille että ei osaa tuota hydraulimystiikkaa ei tuolla erotuksella tule normaali tilanteessa hylkyä
.ilmeisesti pitänyt saada päivän ake hylky .kiintiöautouhri
c5 ei vajoa vaikka seisoo vuoden .