Lainaus käyttäjältä: TonttuX - tammikuu 23, 2015, 14:22:06
konepellin lukko vaihdettu ja taas jäässä ja melkein jo vaijeri kokonaan poikki, ei hyvä.
Itsellä myös konepellin tuulihaan aukasu jäätyi ja vaijeri ... katkesi. Ja onpahan muuten todella v...n avattava ilman vipua, konepellin rako on varsin matala ja lukko melko syvällä :-\
Virittelin tuohon nyt "vetonarun". Eli haassa itsessään on pieni reikä, jonka kautta nailon naru solmuun. Naru kiertää pelkääjän puoleisen konepellin tapin kautta kuskin puoleiseen tappiin = naru kulkee koko keulan poikittain. Nyt kun konepeltiä aukaisee, riittää että lääppäsee jonnekin sinne päin konepellin raosta, nappaa narusta kiinni ja nyppäsee :) Ei varmasti toimi pysyvänä ratkaisuna, mutta +20 asteessa kesällä tuota on varmasti mukavampi korjata kuin tammikuussa -20 pakkasessa ;)
Sama vika Rahikaisella... Edellinen putsattu ja voideltu, korjaamoreissun jälkeen jäässä...ja poikki. Uusi jäätyi pitkän suojakeli ajorupeaman jälkeen yöpakkasella. Nyt aukeaa kelillä kuin kelillä, vaikkei ole "HiTec", on vain "toispuoleinen"
Lainaus käyttäjältä: XmTD - tammikuu 26, 2015, 23:02:03
vaikkei ole "HiTec", on vain "toispuoleinen"
Tuota I-mallia itsekin ensin ajattelin, mutta sitten tuli mieleen että saattaa tuo naru olla aika pitkällä kuroteltavaksi ja siksi teinkin tuon em. V-muotoisen ratkaisun. Nyt tuo V:n toinen "sakara" on suoraan tyrkyllä, samalla syvyydellä kuin alkup. kahvakin = eipä juuri tartte narua kurotella ja tosiaan ihan sama mistä kohtaa keulaa sitä yrittää kurotella :)
Itse pistin sopivan pituisen mustekalan kiertämään,viimetalvisten kokemusten perusteella ja toistaiseksi vielä pellin saanut auki....
Lainaus käyttäjältä: Hujane - tammikuu 27, 2015, 09:10:58
Itse pistin sopivan pituisen mustekalan kiertämään,viimetalvisten kokemusten perusteella ja toistaiseksi vielä pellin saanut auki....
Sopivan lyhyen kun laittaa, niin pysyy tuulihaka auki jatkuvasti ;D
Josta "automatiikasta" tulikin mieleen onko kukaan viritellyt kaasupamppuja tuohon konepeltiin jotta ei tarttisi tuota konepellin tönkää aina räpeltää? ??? Jotenkin tuollainen kaasupamppu-konepelti vain mielestäni "kuuluu" tuollaiseen mukavaan autoon, ikäänkuin piste i:n päälle :)
Oon miettiny samaa. Edellisessä korimallissa semmoset sentään oli.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 25, 2015, 10:27:04
Lainaus käyttäjältä: TonttuX - tammikuu 23, 2015, 14:22:06
konepellin lukko vaihdettu ja taas jäässä ja melkein jo vaijeri kokonaan poikki, ei hyvä.
Itsellä myös konepellin tuulihaan aukasu jäätyi ja vaijeri ... katkesi. Ja onpahan muuten todella v...n avattava ilman vipua, konepellin rako on varsin matala ja lukko melko syvällä :-\
Virittelin tuohon nyt "vetonarun". Eli haassa itsessään on pieni reikä, jonka kautta nailon naru solmuun. Naru kiertää pelkääjän puoleisen konepellin tapin kautta kuskin puoleiseen tappiin = naru kulkee koko keulan poikittain. Nyt kun konepeltiä aukaisee, riittää että lääppäsee jonnekin sinne päin konepellin raosta, nappaa narusta kiinni ja nyppäsee :) Ei varmasti toimi pysyvänä ratkaisuna, mutta +20 asteessa kesällä tuota on varmasti mukavampi korjata kuin tammikuussa -20 pakkasessa ;)
Sama viritys kestänyt jo viisi vuotta.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 28, 2015, 04:02:08
Sama viritys kestänyt jo viisi vuotta.
Öö... Tiedoistasi päätellen C5 vm 2010 ja naruviritys kestänyt 5v, niin... Eikös tuo olisi kannattanut aikanaan takuuseen korjauttaa jos jo heti uudesta autosta vaijeri katkesi? ??? Kyllä itsekin aion tuolle tänä kesänä jotain tehdä, on se sitten alkup. vaijerin uusinta kokonaisuudessaan tai joku tarvike mallia polkupyörä wanhaan "suoleen", mutta kuitenkin 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 28, 2015, 08:33:25
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 28, 2015, 04:02:08
Sama viritys kestänyt jo viisi vuotta.
Öö... Tiedoistasi päätellen C5 vm 2010 ja naruviritys kestänyt 5v, niin... Eikös tuo olisi kannattanut aikanaan takuuseen korjauttaa jos jo heti uudesta autosta vaijeri katkesi? ??? Kyllä itsekin aion tuolle tänä kesänä jotain tehdä, on se sitten alkup. vaijerin uusinta kokonaisuudessaan tai joku tarvike mallia polkupyörä wanhaan "suoleen", mutta kuitenkin 8)
Ei se vaijeri ole koskaan katkennut, ainoastaan jäätynyt. Vaihdettiin takuuseen uusi, mutta on rakenteeltaan ilmeisesti semmonen, joka jäätyy helposti. Viritelmän kanssa on ihan sama, jos pamahtaa jäihin, aina aukeaa.
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 29, 2015, 09:17:30
Vaihdettiin takuuseen uusi, mutta on rakenteeltaan ilmeisesti semmonen, joka jäätyy helposti.
Valitettavasti :-\ Tuo omakin varmaan otti siipeensä Levin keikalla kun yritettiin konepeltiä aukaista ja juuri jäätymisen vuoksi se sitten yritykseksi jäikin. Nyt sitten kotosalla aukesi onneksi, mutta CRC:tä vaijerin päähän aukaisuvivun alle, renkutusta ja ... NAKS! :-\ No siitä sitten ideoimaan, tallista tarvikkeita katsomaan ja löytyi pätkä tummanvihreää narua, samaa jota mm. sälekaihtimissa käytetään.
"Ja siitä se ajatus sitten lähti." ;D
Kellään valmista "motonetin" tuotekoodia/pituuksia tuolle kaasujousi-viritykselle jotta pysyis konepelti auki issekseen?
Nyt on vaijerikin uusittu ja oli kyllä sarjassamme pala kakkua :)
Ostin Prismasta ihan yleismallisen liekö tuo ruostumaton polkupyörän vaihdevaijeri tms. pituutta 2m ja hintaa "huimat" 3€ ;D
https://www.prisma.fi/fi/prisma/vaihdevaijeri-polkupyoraan-ruostumatonta-terasta
(https://www.prisma.fi/wcsstore/PRISMA_StorefrontAssetStore/images/product/iso/6412986933007_kuva1.jpg)
Vaijeri puoliksi, joten tuosta itse asiassa jää vielä toinen pää varallekin. Öljyä uusi vaijeri kunnolla, jotta se ei jäätyisi niin helposti uudelleen. Wanha vaijeri tulee ulos kuorestaan kun sitä vetää tuulihaan päästä pois. Samaan aikaan pujottelee uutta vaijeria tilalle aukaisuvivun päästä. Tuo uusi vaijeri on vieläpä sen verran ohkasempi jotta se ei pahemmin myöskään vastustele sukassa mennessään. Sukka pysyy ihan nätisti lenkillään ja paikallaan koko prosessin ajan. Jos vaijerin pää ei tahdo tulla sukan päästä ulos, käsi väliin ja sukan pää pois kiinnikkeestään, vaijerin pää esiin ja sukan pää takaisin paikoilleen :)
Lopuksi wanha nipukka pois kahvasta ja uusi tilalle, kahva alas ja tiukkaa vaijeri. Nyt pääsee sitten soveltamaan. Vaijerin pää tuulihaan kiinnikkeen läpi ja lukitetta keksimään. Hyviä vaihtoehtoja on esim. sokeripala tai abiko-liitin. Itse käytin sinistä ryöstöliitintä. Tein vaijerista lenkin ja puristin ryöstäjän ikäänkuin "ryöstäen" virran tuulihaalle menevästä vaijerista, tuulihaan läpi menneen vaijerin päähän => tuulihaka oli nyt siis suljetussa vaijerilenkissä. Kokeilu ja valmista tuli. Aikaakin hommaan paloi vain max. 10min 8)
Olisko toiminut myös ongen lyijypallo lukkona vaijerin päässä?
Ihan mikä tahansa klunssi, joka estää vaijerin lipsahtamisen pois tuulihaan kiinnityksestä, sillä voimaahan tuossa ei paljoa tarvita jotta tuo tuulihaka kääntyy 8)
...paitsi jos on jäässä. :P
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - lokakuu 10, 2015, 22:20:30
...paitsi jos on jäässä. :P
Ei se tuulihaka jäädy vaan se vaijeri sinne suojaputkeensa => jäätyessäkään tuo klussi ei siis joudu kestämään suuria voimia. Toki ne tarvittavat voimat siellä kahvan päässä onkin jäätyessä jotain ihan muuta, mutta siinä päässä vaijeriahan on se tehdastekoinen klussi = se kestänee jonkin verran enempi voimaa kuin tuo "onkipaino" 8)
Juu se jäätyy koska vesi valuu sen vaijerin ja kuoren väliin. Se vaijeri kun lähteen suoraan alaspäin siitä kahvasta. Huonosti suunniteltu kaikenkaikkiaan.
Itse laitoin kunnollisen vanhan mersun ryyppyvaijerin joka on käytännössä pianolankaa. Sitten tein alumiinista sen kahvan uudestaan. Sen jälkeenkin se jäätyi mutta kesti vetää voimalla auki silti. Alkuperäinen ei kestä.
Mulla oli tuommoinen narupatentti mutta katsastusinssi hylkäsi sen ja sanoi, että pitää pystyä avaamaan kuten käyttöohjekirjassa lukee.
En jaksanut tapella.
Lainaus käyttäjältä: Huikko - lokakuu 16, 2015, 22:12:02
Mulla oli tuommoinen narupatentti mutta katsastusinssi hylkäsi sen ja sanoi, että pitää pystyä avaamaan kuten käyttöohjekirjassa lukee.
En jaksanut tapella.
Katsastus sulaan aikaan ja vain katsuri käyttää alkup. kahvaa, itse käyttää tuota naruviritystä = alkup. kahva kestää isältä pojalle. Eihän katsuri voi kieltää että pelti aukeaa
myös tuolla narulla ;D
Ei siis puhkiruostuminen ole juurisyy?
C5 uuskoppasella ei pidäkään ajaa yli -5 pakkasessa...ikkunatkaan ei aukea....
Lainaus käyttäjältä: Zego - lokakuu 17, 2015, 09:03:29
Ei siis puhkiruostuminen ole juurisyy?
No ainakaan itsellä ei enää ruostu, uusi vaijeri kun on rosterinen ;D
Lainaus käyttäjältä: Hujane - lokakuu 17, 2015, 10:07:35
C5 uuskoppasella ei pidäkään ajaa yli -5 pakkasessa...ikkunatkaan ei aukea....
Viimetalvena testattu karvan yli -30 pakkasta, 1/2h weballa ja niin oli Citroën tulilla pupu & paukku 8)
Montako kertaa aukasit päivittäin siinä pakkasessa ikkunoita,tai vaikkapa sitä konepeltiä....minun olisi pitänyt jokaisena reissupäivänä se tehdä,useamman kerran vaan eihän ne aukea,korkeintaan -5 pakkasessa ja loppuihan se harmi kun auto päätti syttyä tuleen....loppuipa webastonkin temppuilu samalla...jotta semmosta,tulihan tuosta kokemusta 2 talven verran ja osia meni yllättävän paljon-4 vuotta vanhaan autoon...sellaisia osasis joita ei vielä tänä päivänäkään vaihdettu 1 tai kakkoskoppaiseen joten pidän ko. automallia huonosti suuniteltuna vaikka kuinka hyvä olikin ajaa...
Lainaus käyttäjältä: Hujane - lokakuu 17, 2015, 18:17:13
Montako kertaa aukasit päivittäin siinä pakkasessa ikkunoita,tai vaikkapa sitä konepeltiä....
No kyllä mielessä kävi jotta saisi laturin kiinni koska tarkoitus tosiaan oli weballa lämmittäää vähän norm. pidempään. Ja kyllähän se konepelti pomppasi helposti tuulihakaansa, mutta koska tuolloin ei vielä ollut tuota naru-viritelmää, niin siihenhän se sitten jäi, ha'an vaijeri oli umpijäässä :-\
Lainaus käyttäjältä: Hujane - lokakuu 17, 2015, 18:17:13
pidän ko. automallia huonosti suuniteltuna vaikka kuinka hyvä olikin ajaa...
No pitää kyllä myöntää että aika paljon tuossa on itselläkin erilaista puuhastelua tuon C5:n kanssa ollut :-\ Kyllä tuota silti vielä muutama vuosi ainakin olisi tarkoitus talossa pitää, vaikka kummasti sitä vaihtokin taas kerran jo kutittelee. Mutta kun tyhjällä lompakolla otsaa tovin silittelee, niin tuo kuumekin laskee jo kummasti ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 28, 2015, 08:33:25
Lainaus käyttäjältä: c5tomaatti - tammikuu 28, 2015, 04:02:08
Sama viritys kestänyt jo viisi vuotta.
Öö... Tiedoistasi päätellen C5 vm 2010 ja naruviritys kestänyt 5v, niin... Eikös tuo olisi kannattanut aikanaan takuuseen korjauttaa jos jo heti uudesta autosta vaijeri katkesi? ??? Kyllä itsekin aion tuolle tänä kesänä jotain tehdä, on se sitten alkup. vaijerin uusinta kokonaisuudessaan tai joku tarvike mallia polkupyörä wanhaan "suoleen", mutta kuitenkin 8)
Se on vain varalla, kun sattuu vaijeri jäätymään. Ja Sitikakassahan sattuu, kun lasinnostimetkin. Idea siirtynyt jo useampaan ceevitoseen.
Tämäkin vaijeriviritys kertoo jotain auton laadusta, tai paremminkin sen laaduttomuudesta. Itsellä noita uusittiin jatkuvasti takuuseen ja laitoin itse 1,5mm2 kuparijohdon pätkän lukkolinkun ja luukun stopparikumin välille, josta vetämällä luukun sai auki (kuten Rahikaisen paalinarukuvassa :) ).
Jos nyt saa vuodattaa niin ei tuossa toimineet sähkölasitkaan pakkasella, etutolpat vuotivat jatkuvasti, takapään korkeusanturi antoi false-dataa ja hydetakakumiletkut vuotivat, lämppärin moottorin laakerit kiljui pakkasella, Webasto ei ikinä toiminut kunnolla, jatkuva economy mode esti sähköisen takaluukun käytön, mittariston äänimoduli jumitti, ei toiminut esim. vilkun äänet... Paskin PSAni ikinä vaikka kuvittelin että uutena ostamani '09 407 140 HDi sw olisi jo hoitanut tuon viran.
Aina saa vuodattaa :)
Itsellänikin tuo ikkunoiden jäätyminen ***tti välillä rankasti, mutta toisilla oli hauskaa. Esim varuskunnan portilla kun ei saa ikkunaa auki, eikä ovi mahdu aukeamaan, niin näytä nyt siinä sitä lätkää lukijalle ja aina on toki joku telayhdistelmä takana ettei voi peruuttaa. "Onko sitikkaurpolla joku ongelma?" jne...
Eikös noihin etutolppiin ole takuukorjaus, ettei ne vuoda enää?
Kannattaa keventää lukon avausmekanismin hakaa siirtämällä sen jousen jalkaa pykälää alemmas.
Lainaus käyttäjältä: Janne L - lokakuu 25, 2015, 14:30:47
Kannattaa keventää lukon avausmekanismin hakaa siirtämällä sen jousen jalkaa pykälää alemmas.
Luin kolmeen kertaan, enkä tajunnut. Saako urpo pyytää suomennosta tähän?
Ei v..."........n veivillä toimivat ikkunatkan aina aukee jäässä kun ovat
Lainaus käyttäjältä: Janne L - lokakuu 25, 2015, 14:30:47
Kannattaa keventää lukon avausmekanismin hakaa siirtämällä sen jousen jalkaa pykälää alemmas.
Ei se auta, vaijeri kun jäätyy niin se jäätyy :)
Ihan kivan näköinen auto olisi ollut C5 V6 HDi 240 vaunun veturina, mutta edellisessä oli liikaa ongelmia niin tuota ei tullut ikävä kyllä koskaan kokeiltua.
Eikä se jääkään sinällään mitään, jos se ei sa vaijerista otetta. Siksi sen vaijerin rasvaaminen kunnolla on erityisen tärkeää, se jääkään kun ei tartu öljyiseen pintaan. Anyway itsellä on nyt toimiva vaijeri + tuo naru-varmistin ihan vain backuppina kun se ei mitään häiritsekään siinä paikalla ollessaan, mutta ainakin nyt saa konepellin auki joka tapauksessa, kelistä viis 8)
Oliko sinulla kuvaa tuosta naruviritelmästä?
Lainaus käyttäjältä: Zego - lokakuu 31, 2015, 10:40:07
Oliko sinulla kuvaa tuosta naruviritelmästä?
Ei kuvaa, mutta kuvaus on jo tuossa tämän topicin aloituksessa: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,23339.msg168753.html#msg168753 :)
Mulla oli aikoinaa sokota 120 LS (listat sivulla), varmaan ameriikan vientimalli ;D Siinä ei meinannut ensin saada talvella oveja auki, sitten kun lopulta sai, niin siinä sitten oli kaikenlaista naruviritelmää kahvasta toiseen että pysyivät kiinni. Ikkunoita nyt oli turha yrittääkkään ;D
Kävin tuossa päivänä yhtenä koeajamassa vm 2011 C5 ja siinä sitä tapeltiin, että saatiin konepelti auki ;)
Osta MB tai Volvo
:D Jos rahaa korjauksiin löytyy, niin mikä ettei?
Uusi vaijeri tuli postissa, mutta asennus tuottaa ongelmaa. Vaijerin kiinnitys salpaan on selvä, eli "klunssi" kiinni salpaan mutta mihin se muovinen härpäke tulee jonka läpi putki ja vaijeri menevät? En löydä paikkaa sille.
No 1 vaijeri jäi yli viime talvena kaverelle tuoduista vaijereista (muovikuirisista-ei jäädy/ruostu-kuin orkkis. Marmorilla yli 40€, Tuolla vähemmän..https://www.auto-artikkeli.fi/tuotteet/citroen/c5/c5-iii-2008/sekalaiset/tuulihaan-avausvaijeri. Möin 20€ hintaan.Muitakin osia löysin halvemmalla, jos tarvetta, laita yv. WIN .
P.S. maksoin ihan vitusti ylihintaa pyyhkijän moottorista, 3nnen lomatkaa sateella... Ilmaston muutos on mitä on... mut tilaanko hyllyyn vaijereita...?
Stiloon tein vara-aukaisun konepeltiin. Kannattaa tehdä, ajoissa. Nyt saa hyvin auki, jos varsinainen vaijeri taas takkuaisi. Ja kun peltiä ei muuten saa auki mitenkään ilman reikäsahaa.....
Multa löytyy uus muovikuorinen vaijeri Vantaalta 20€
Ei suostu tuulihaka aukeamaan, vaijeri tuntuisi olevan ehjä, ei tällä kelillä jäässäkään, siitä konepelliun raostako se pitäisi saada auki?
Tuulihaan saa auki pellin raosta esim. pitkällä puutikulla. Mulla taisi olla 12x42 mm listan pätkä, jolla tökkäsin sen auki.
Jep, onnistui, ujutin narulenkin sen haan koukun ympärille, ja kun otti käden pois välistä kampeamasta sain haan auki. Oli sen vaijerin kuori pois paikaltaan, jätin sen narun sinne varoiksi...
Kannattaa viritellä tuo backup-naru sinne jo valmiiksi ns. hyvän sään aikaan, niin ei ole sitten ongelmissa kun vaijeri ennemmin tahi myöhemmin katkeaa/irtoaa 8)
https://citroen-foorumi.com/index.php?topic=23339.msg168753#msg168753