Moi
Onks kukaan vaihtanut peruutustutkaliparetta puskuriin? Mites tapahtuu ja mitä pitää varoa?
Vanha pois ja uus tilalle? Ei siihen mitään magiikkaa sisälly, muovikynsillä kiinni puskurissa ja liittimessä kynsi myös, varsin suoraviivaista. Et maininnut onko auto I vai II, Berline vai Break ja oletko vaihtanmassa eteen vai taakse? Luoksepääsyn osalta noissa on hiukan eroja, alusmuoveja voi joutua puskurien alta irroittelemaan että pääsee antureihin käsiksi.
Tähä nliittyen, osaako joku sanoa mitä se vaalea/beige mössö on jota joihinkin antureihin on laitettu "kosteussuojaksi"?
Kiitos Break I malli takaaa.
Lienee sitten samanmoinen kuin II:kin, muistelen että pitää ottaa se alamuovi puskurin alta irti että yltää paremmin, se on muutamalla ruuvilla kiinni, sen jälkeen näkee jo mitä tuleman pitää. Johdot on klipseissä kiinni puskurissa jos niitä tarvii löysäillä, anturit tosiaan myös kynsillä jne.
I ja II Breakissä on erilainen takapuskuri. Eron huomaa juurikin tuosta parkkitutkalipareesta.
C5-I sanoi pakkia päälle laittaessa, että "blaap BLIIIIIIIIIIIIIIIII", kun yleensä sanoo vaan "blaap". Tulkitsen sen niin, että parkkitutka ei toimi, eikä se kyllä piippaillutkaan, kun peruuttelin lähemmäs estettä.
Kokeilin pakki päälle kytkettynä niitä antureita sormella, kun muistelin, että siten oli jotkut löytäneet viallisen anturin, mutta ei siellä mitään värinää tms. tuntunut yhdessäkään. Mites sen hajonneen nyt vois tunnistaa ilman Leksaa?
Lainaus käyttäjältä: yason - syyskuu 17, 2015, 18:04:19
C5-I sanoi pakkia päälle laittaessa, että "blaap BLIIIIIIIIIIIIIIIII", kun yleensä sanoo vaan "blaap". Tulkitsen sen niin, että parkkitutka ei toimi, eikä se kyllä piippaillutkaan, kun peruuttelin lähemmäs estettä.
Kokeilin pakki päälle kytkettynä niitä antureita sormella, kun muistelin, että siten oli jotkut löytäneet viallisen anturin, mutta ei siellä mitään värinää tms. tuntunut yhdessäkään. Mites sen hajonneen nyt vois tunnistaa ilman Leksaa?
Osta Biltemasta 10 euron stetoskooppi, niin alkaa kuulumaan. Sillä alumiinitapilla kuuluu paremmin, kun pitää hieman viistossa asennossa, mitä tuolla kumitutilla.
Onko autossasi vetokoukku?
Kas, stetoskooppi onkin hyllyssä jo valmiiksi. Kokeillaanpa sillä huomenna.
Vetokoukku on, tosin varsin käyttämätön. Meinaatko, että siellä olis jokin kontakti hapettunut kiinni estäen peruutustutkaa toimimasta?
Jos pistorasiassa on mikrokytkin, niin sen jumiutuminen on-tilaan aiheuttaa tutkan toimimattomuuden.
Ebaysta saa halvalla uusia antureita, mutta itsellä ainakin yhden vaihto ei auttanut vaan piti uusia koko rivi ennenkuin heräsi henkiin. Maksoivat tosin samanverran kuin yksi originelli marmoritiskiltä.
Veikkaan, että jollei värinää tunnu ilman stetoskooppia, ei ne myöskään värise. Ainakin omassa toisen merkisessä tuntee sormenpäälläkin ihan selvästi.
Lainaus käyttäjältä: yason - syyskuu 17, 2015, 23:17:04
Vetokoukku on, tosin varsin käyttämätön. Meinaatko, että siellä olis jokin kontakti hapettunut kiinni estäen peruutustutkaa toimimasta?
Katso toimivatko takasumaritkaan enää. Niidenkin ohjaus on tuon saman logiikan takana.
Lainaus käyttäjältä: KariM - syyskuu 18, 2015, 09:52:39
Lainaus käyttäjältä: yason - syyskuu 17, 2015, 23:17:04
Vetokoukku on, tosin varsin käyttämätön. Meinaatko, että siellä olis jokin kontakti hapettunut kiinni estäen peruutustutkaa toimimasta?
Katso toimivatko takasumaritkaan enää. Niidenkin ohjaus on tuon saman logiikan takana.
Eipä toimi sumarit ei. Irrottelin vetokoukun pistorasiaa tänään, mutta pultit olivat ruostuneet sen verran hyvin kiinni, että rasian takakansi ei irronnut enkä päässyt katsomaan, miltä johdot ja liittimet näyttää. Vaan siinä pultteja pyöritellessä kuulin naksuntaa takakontista. Ekaks ajattelin, että raapiiko johtosarjan kuori jonnekin, mutta sain sit naksunnan kuulumaan liikuttamatta pistorasiaa, mutta pelkästään koskemalla sen takakannen pultteihin ruuvarilla. Onko siellä jokin rele jossain?
Jos siellä on rele ja se liittyy vetokoukun pistokkeeseen ja sumarien ja tutkien sammuttamiseen, niin en ihmettele jos ne on pois päältä, jos kytkentä naksuu noin helpolla, kun hieman kääntelee pistorasiaa ja koskee ulkokuoreen työkalulla...
Maitonetistä varaosaa tilalle, kun vielä ei tuu luntakaan :)
Potilaana avatarin vm. 2003 C5. Tulipahan tuossa huomattua että peruutustutka ei toimi. Tarkemmin kun kuuntelee, ei peruutusvaihdetta kytkiessäänkään kuulu enään sitä piippiä. Tarkistin sulakkeen, tosin turhaan sillä samaan ryhmään kuuluu myös ainakin radio ja ilmastointi, jotka molemmat siis toimii.
Satunnaisen epä satunnaisesti viimeisen vuoden ajan tutka on väillä huutanut yhtä soittoa, mutta pääsääntöisesti toiminut niinkuin pitänyt.
Mistähän sitä lähtisi vikaa etsimään.
etsi käsiisi autotesteri joka kertoo missä on se kärvähtänyt anturi ja siitä sit etiäpäin.....
Kyllä sen pitäisi jonkunlainein piippi päästää jos se ylipäätään herää, vaikka sitten vikatilaan.
Tutkapurkki on varapyöräkaivon takareunassa, onko siellä piuhat kiinni? I-koppaisessa on erillinen piipperi jossakin takakontin/hattuhyllyn vasemmasa sivuverhoilussa.
Peruutustutkasta puheen ollen, niin hankin keväällä ebaystä tuollaisen Kiina-version. Oli fiksuimman näköinen mitä oli/on tarjolla, ja ajattelin kokeilla asentaa se tuohon omaan vtr:ään. Pitäis olla suht helppo asentaa, eikä kustantanut kuin jotain 15 euron paikkeilla rahteineen.
Vielä se lojuu hyllyn päällä, mutta ehkä jonain päivänä saisi inspiraatiota asentaa se paikoilleen.
On tuo tutka ihan kiva silloin kun toimii. Emännän autossa tuo on, mutta on nyt pian puolivuotta ollut vikatilassa, eikä toimi.
Palaahan peruutusvalo kun pakin laittaa päälle? Meinaan kun omasta autosta taisi mennä tuo vaihdelaatikossa oleva peruutusvalon anturi. Peruutusvalo saattoi palaa vaikka satasen vauhdissa. Vaihdoin anturin ja toistaiseksi on toiminut hyvin, kop kop..