Joululomareissulla tarttui farkkumallinen C5 vm 2002 (2L bensa) mukaan ja mukavahan tuo on ajella. Oma liikennekäyttäytyminen muuttui heti rauhallisemmaksi ja nyt ainakin mahtuu. Uutena sitikanomistajana olisi kuitenkin pari kysymystä, joihin en vielä osannut foorumilta löytää vastausta:
-moottorin käynti notkahtaa satunnaisesti hyvin lyhyeksi hetkeksi. Voi tapahtua vähän käynnistymisen jälkeen tai myöhemmin ajossa, jolloin ainakin pienillä kierroksilla sen huomaa. Mielestäni ajovalot himmenevät myös samalla tämän yskähdyksen aikana. Käynti on muulloin hyvän kuuloista, vaikka kierroslukumittari väittääkin sen aaltoilevan tyhjäkäynnillä ja tasakierroksia pitäessä hieman. Mittari siis soutaa aavistuksen silloinkin kun koneen kierrokset kuulostavat mielestäni tasaisilta.
Voiko em. notkahdukset liittyä jotenkin hydraulipumpun käynnistymiseen, vai olisiko anturiongelmia tms.? Entä kierroslukumittarin seilaus? Kulutus on ainakin normaalia matka-ajossa, eli ei mahda lambda olla? MAP? Moottori on EW10J4, eli kaksilitrainen bensa tosiaan. Ajettu n. 250tkm.
-Saako pissapojan suuttimia vaihdettua perinteisemmän mallisiin ja jos niin mihin? Olisi mukava saada pesuainetta koko lasille. (Vastattu, kiitos KariM)
-Voiko öljymäärän ilmaisimen anturia huoltaa/putsata jotenkin järjellisesti? Aiheutti tykytyksiä kun näytti yhtäkkiä pelkkää vilkkuvaa viivaa, vaikka öljyä on. Vanhassa lagunassa tuohon näyttöön pystyi luottaa hyvin tarkasti mutta tässä nimenomaisessa kapineessa ilmeisesti ei (?). (Vastattu, kiitos massajeppe)
Edit:
-ja vielä: voiko vakionopeudensäätimen jälkiasentaa kiinnittämällä alkuperäisen viiksen ja ohjelmoimalla? (Vastattu, kiitos KariM) Jos niin millaisen ohjelmointivälineen vaatii?
Kiitoksia jo etukäteen vastauksista :)
Öljymäärän anturi on nuuka öljyn määrästä. Mulla oli samanmoinen moottori C5:ssa ja aina jos öljyä lorahti vaihdossa mittatikun ylärajan yli vähääkään niin anturi ei tajua sitä ja näyttää viivoja näytössä. Sitten kun parkkeeras vinolle alustalle ni tuli asiaan kuuluvat kuusi palloa näyttöön. Seurasinkin itse aina tikusta öljyn määrää.
Lainaus käyttäjältä: balanced - tammikuu 08, 2015, 14:17:03
-Saako pissapojan suuttimia vaihdettua perinteisemmän mallisiin ja jos niin mihin? Olisi mukava saada pesuainetta koko lasille.
Voi vaihtaa. Alkuperäiset ovat jollakin kynsikiinnityksellä kiinni. Ostin Motonetista jotkut mutterikiinnitteiset suuttimet, sopivat reikiin kohtuullisesti. Toisen letkun jouduin vaihtamaan pidemmäksi.
Lainaus käyttäjältä: balanced - tammikuu 08, 2015, 14:17:03
-ja vielä: voiko vakionopeudensäätimen jälkiasentaa kiinnittämällä alkuperäisen viiksen ja ohjelmoimalla? Jos niin millaisen ohjelmointivälineen vaatii?
Katso tuleeko kaasuläpälle vaijeri vai onko jo sähkökaasu. Jälkimmäisessä tapauksessa onnistuu noin kuten aavistelet, vaijerivetoisen läpän kanssa tarvitaan enemmän tavaraa.
Voit poissulkea / varmistaa hydraulipumpun osuuden tyhjäkäyntiin laskemalla auton ala-asentoon. Silloin pumppu ei pyörähtele omiaan.
Tosiaan joo hydraulipumpun käynnistyminen näyttää vaikuttavan ainakin hieman käyntiin ja ajettaessa vetämiseen. Etenkin pakkaskeleillä jostain syystä, lämpimällä tuota ei juuri huomaa. Aika vähän kuitenkin.
Laitoin suuttimienpuhdistusaineen 1/4 tankilliseen bensaa ja RVS G6 aineet moottoriin, nyt parinsadan kilometrin jälkeen käynti tuntuu jonnin verran tasaanuneen, ei kierroslukumittari aaltoile enää niin paljoa. Yhteiskulutus oli 8,7L/100 km keskinopeudella 36 km/h, puolisen tankkia tästä suurin piirtein taajamassa. En osannut pitää kauhean huonona (?). Tasaisella näyttää auton kulutusmittari 80km/h vauhdissa nyt käsittelyiden jälkeen n. 6L/100km, välillä jopa vähemmän. Uskoisko tuota? Ainakin vähemmän se väittää vievän kuin ennen käsittelyjä. Nyt on tosin vähän enempi ilmaa renkaissakin.
Mutta mutta: Tänään aamulla käynnistäessä +1C lämmintä, keli kostea ja auto käynnistyy tukkoisesti ja hytkähdellen, ei vastaa kaasuun kovin hyvin. Auto sammuksiin ja käyntiin uudelleen, jolloin pidemmän starttaamisen (ekalla lähti kuitenkin) ja hetken käymisen jälkeen tuntuu taas toimivan normaalisti. Ei vikakoodeja auton näytössä eikä Torquella katsottuna ja päivällä lähti taas myöhemmin hyvin käyntiin. Mitäs tää nyt on? Tulpat ajattelin että jos kokeeksi vaihtaisi.
Ymmärsin että näissä ei ole vaihdettavaa bensansuodatinta, mihinkäs se vesi ja lika sitten jää ettei koneeseen päädy? Aamulla startatessa oli melkein tyhjä tankki, mietin vaan että kondensoituuko tankkiin vettä ja aiheuttaako ongelmia näissä?
Tulpat vaihdettu Boschin uudemman suosituksen 1,1 millisiin. Vanhat kun otin pois niin oli tulpan reijissä aika lailla öljyä. Vanhojen tulppien kärkiväli oli kyllä jotain paljon enemmän kuin paikalle menneiden.. Tyhjäkäyntiä tuntuisi tasaisemmin käyvän ainakin nyt. Tuli samalla keikalla tosin toinenkin ongelma, mutta siitä toisessa ketjussa lisää..
Reilu 300km suuttimien puhdistusaineiden (Liqui Moly) ja RVS:n lisäyksen jälkeen ajettu, ajettu tankki lähes tyhjäsi ja täytetty 98 bensalla. Lisäksi tosiaan nuo tulpat vaihdettu, vanhoissa oli jostain syystä aika laillakin liian ison näköinen kärkiväli (Vaikka oli Eyquem RFN52HZ). Tyhjäkäynnin seilaaminen ja nyökkiminen tuntuu tasaantuneen aika hyvin. Alkoi tasaantumaan jo ennen tulppien vaihtoa, tulppien myötä muuttui lähinnä se ettei tunnu hypähtelevän tai notkahtelevan terävästi enää käydessä tyhjää.
Pintakaasulla pienehköillä vaihteilla ajaessa tuntuu edelleen paikoin pientä nypyttämistä, mutta kaikista foorumin tarinoista päätellen tämä on kai koneelle aika tyypillistä/ominaisuus? Aiemmassa autossa tällaista ei tuntunut niin sillä sen varmaan pistää aina myös merkille.
Edellinen ajopeli oli juurikin ykköskoppanen samanmoisella 2.0-bensakoneella (ew10-j4), tulppina Eyquem RFN52HZ ja 0.9 mm:n kärkiväi. Nykimistä ilmeni 1500:sta kierroksesta alaspäin, mutta tuolla koneella taitaa moottorijarrutus aktivoitua ainoastaan edellämäinitun kierrosluvun yläpuolella. Kengurubensaa tuli tankkiin, jos 5:lla yritti alle 55:n tai 4:lla alle 45:n (näin siis käsihämmenteisellä puurokauhalla)
Jos tuossa kulkineessa on sähkötoiminen kaasuläppä, kannattaa se irrottaa ja putsata. Emännän EW10J4-koneisesta Ceefemmasta hävisi kaasuläpän putsauksen myötä epämääräiset hyytymiset ja vikatilat.
Kiitos näistä. Pitänee perehtyä kaasuläppäasiaan kunhan akuutimmat asiat on ensin pois päiväjärjestyksestä. Kuten se että takaluukku ei enää aukea. Vähän kiusallista, etenkin farmarissa.
Kierrokset olen koittanut pitää siellä kahden tonnin paikkeilla tai yli isommilla vaihteilla ajaessa, ettei laatikko ainakaan ottaisi itseensä. Että sen takia ei ainakaan pitäisi nykiä. En tiedä onko näillä vedättäminen miten pienillä kierroksilla mahdollista tai kannattavaa, mutta ei ole tehnyt mieli testata..
Jahans, MAP-anturi putsattu, ei vaikutusta tuohon kylmänä kierrosten nyökkäämiseen. Kaasuläppää ei ole vielä putsattu. Tuossa kun aamulla lähdin liikkeelle niin puutui auto sekunniksi pariksi ihan huolella risteykseen, sitten taas vastasi nopeasti kaasuun. Muistaakseni tuo käynnin nyökkääminen tyhjäkäyntikierroksilla on myös tapahtunut isommin ainoastaan kerran käynnistymisen jälkeen. Välillä tapahtuu ja välillä ei. Että oliskohan se sitten se lisäilmapumpun pysähtyminen syynä ja voisiko sille mitään tehdä jos on? Tällaisia mietteitä tänään.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22202
Tuossa oma triidi samasta aiheesta. Loppujen lopuksi en ole tuolle hyytymiselle mitään tehnyt, kun ei varmaa ratkaisua aiheeseen tullut. Kalliiksi tulee hakuammunnan harrastaminen. Pitää vaan pitää huoli ettei heti kylmäkäynnistyksen jälkeen seikkaile keskellä risteystä tiukoissa tilanteissa. Lisäilmapumpun sammumiseen se kuitenkin liittyy.
Paras ja kestävin ratkaisu olisi varmaan saada joku ohjelmoimaan koko turhake pois ECUn softasta...
Lainaus käyttäjältä: nafta - helmikuu 02, 2015, 21:12:10
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22202 (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22202)
Tuossa oma triidi samasta aiheesta.
Joo tuota ketjua lukiessa tulikin asia mieleen. Oli niin samanlaiset oireet. Ollaan yhteyksissä jos tilanteeseen löytyy muutos.
Vaihtelinpa viikonlopun kunniaksi eilen apulaitehihnan ja rullan sekä kiristimen. Ei ollut merkitty huoltokirjaan rullaa ja kiristintä viime remmin vaihdossa 30tkm sitten niin ajattelin sitten tehdä tuon. Samoin oli tarve tarkistaa apulaitteiden kunto ja kampiakselin hihnapyörä. Kuinka ollakaan ainakin kotimatkalla kaverin tallilta veto oli ihan silkkistä. Liikennevaloissa ei tiennyt muusta kuin mittareista onko moottori käynnissä, ei tuntunut käynti värinöinä yhtään. Luulin että pieni täristys oli normaalia mutta ei sitten vissiin.
Edellinen moniurahihna oli Gates ja oli joka puolelta pienillä halkeamilla. Paloja ei ollut kuitenkaan lähtenyt. Varaosaliike varoitti ennakkoon että juuri Gatesin hihnoja on mennyt joiltain jo 30tkm kohdalla ja tuon perusteella voin kyllä uskoa.
Seuraillaan nyt, mutta vaikuttaisi että se nypyttäminen liittyikin moniurahihnaan ja/tai kiristimeen/rullaan.