Auto Xantia 1,8 break vm.-99. Takakontin luukussa oleva vasen (ajo) valo, oikea rekisterikilven valo ja takalasinlämmitin ei toimi. Liittyykö nämä viat yhteen vai erillisiä ja mistäpä lähden vikaa etsimään? Sulakkeet pitäisi olla ehjät ja polttimot myös vaihdettu uusiin, ei vaikutusta. Niin ja takakontin avaus temppuilee, välillä jää kiinni ja joutuu monta kertaa remppaamaan lukot auki ja kiinni ja auki ennenku kontti aukenee. Eihän vaan johdot pokki, eihän?
Mitä varmimmin on, siis piuhat poikki saranan vieressä. Kaikki nuo viat osaa johtua samasta syystä, pikkuhiljaa toimintoja luukusta poistuu, saattaa tulla jopa vääriäkin komentoja...
Huonoin ittelle sattunu tapaus oli sellainen että paristakymmenestä piuhasta oli enää kolme eheää, ainoa mikä toimi oli kilvenvalot...
Lähdepä autolle ja ala etsiä vikaa mainituista "haitarijohdoista". Jos voit uusia johdotuksen, niin kaikki sitten. Sopivia johdinlaatuja ovat uretaanieristeiset(robottikaapeleista), silikonieristeiset, hienosäikeisillä kupareilla. Laita uusi johdinnippu kierteellisenä, kuten ne ovat muutenkin taipuisissa johdoissa. Näissä auton sarana-johdinnipuissa on asennusvirhe, johtimet suorana, sellainen ei taivu kunnolla. Ja kun vielä eristelaatu, sen vanheneminen ja pakkanen...Täältä, tai "patongin" puolelta löytynee vastaavaa juttua mm. "Xantian ovijohdot".
Xm:stä, vastaavasta paikasta pari kuvatusta...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Luukku/DSCN5894.jpg)
Tuolta näytti kun kumihaitareiden sisälle kurkisti, aika lohdutonta. Ilmeisesti vika oli vaivannut jo kauan, sillä luukun sisällä oli jo tehty uudelleenjohdotuksia puolelta toiselle, mm. kaikki parkkivalot sekä rek. valot oli yhdistetty keskenään, vaikka näille on alkujaan kolme erillistä syöttöä. Lisäksi takalasinpyyhin ei toiminut kuin joskus, sekä keskuslukon moottori toimi toisinaan...
No, oli autolla jo ikääkin, mittarissa 570***km (joka ei pitänyt paikkaansa, myöhemmin mittarin sisältä löytyneen lapun perusteella)
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Luukku/DSCN5895.jpg)
Sitten tuon tilanteen korjasin noin, liitokset olivat liikkumattomalla osalla, mutta silti "liian lähellä" sekä pakkasta kestämättömällä kaapelilla. Ongelmat uusiutuivat ekan talven aikana. Huvitti aika huonosti, mutta tiesipä ketä syyttää...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm/Luukku/DSCN7461.jpg)
Tämmöinen oli sitten tulos, alle puolessa vuodessa... ::)
Otinpa siis uusiksi, tällä kertaa silikonieristeisellä kaapelilla, liitokset ainakin puolen metrin päähän saranakohdasta, taisi tulla alun toista metriäkin osaan...
(http://i88.photobucket.com/albums/k193/Jasun_kuveja/Xm-92/DSCN9803.jpg)
Ilo oli sitten siirtää tuo uusiksi rakennettu johtosarja seuraavaan Xm:ään, josta löytyi "yllättäen" tällaista, samaisesta paikasta. Iso osa sähköistä jälleen hukassa, korjauskehotusta toimimattomista valoista sekä keskuslukko sekään ei toiminut...
Kun tuota paikkaa lähtee korjaamaan, niin uusia liitoksia ei todellakaan kannata tehdä liian lähelle, eikä ko. paikkaan epäkelvolla piuhalla. Ei vaan kestä, vaikka kuinka olisi uutta hienoa piuhaa, jos eriste kovettuu pakkasessa. Tuli sitten sekin opittua perinteisellä tavalla, vaikka vähän ajattelemalla (sekä palstoilla luetun perusteella) olisi ihan hyvin voinut välttyä toiselta askartelukerralta...
Niin, ja äkkiä tuon tekee, oma vaivansa tietenkin on kontin verhoilujen purkamisessa, mutta paljon helpommin onnistuu kun tekee itselleen työskentelytilaa irroittamalla verhoilut. Vaatii kyllä sisätilat tähän aikaan, tahtoo nuo muoviset verhoiluosat olla vähän nihkeitä pakkasissa irroiteltavaksi...
Minkä kokoisia piuhojen tulisi olla, onko neliökoolla niin väliä? Punainen on paksuin, onko peräti parin neliön johdinta, muut näyttää tosi hentoisilta, haittaako jos laittaa vähän paksummalla? Onko esim. Rinnakkaisjatko + kutiste päälle paras liitos vai eristetty pyöröholkki vai mikä?
Itse, kun robottikaapelista tein, niin paksummat korvasin tuplilla. Kaapelista olin kuorinut vaipan pois, nippu* sitten paikkaansa ja jatkot juottaen, kutistemuovilla jonkin verran haitarista etäällä. Xantian kuskin ovi: oven sisälläö ja jalkatilan lattian mutkassa, siinä oli hyvä tila.
*Tässä tapauksessa piti vielä ottaa lisäjohtimia, samannumeroisia, värisiä (kevit) ylimääräisestä kaapelipätkästä. Jatkaminen onnistuu laittaen uudet johtimet päisin samannumeroisten alkuperäisten kanssa. Jatkaminen säikeet kiertäen, juottaen, taittaen, kutistemuovi johdineristeen päällekin tukemaan jatkosta. Se hyvä. Kaapelin ja kutisteen ostin Perniön FinnParttiasta: HD 25x0,75PUR, tätä on myös 18- ja 12-johtimisena. Kutistemuovi KM 6´. Tee tehdessäsi jokin kytkentätaulukko, mihin merkkaat säienumerot, pysyt hollilla.
Punaiset saattavat olla takalasin lämmitykseen, siinä vähän isommat virrat, seuraavat vähän paksummat pyyhkijämoottoriin, jne. Jatkot voi tietenkin tehdä myös jatkostuppiloilla. Siinä olisi hyvä suojata johdinpäät, jollain, ettei hapettuisi. Vaikka CRC 5.56. Tai korisuojaa...
Kiitos kaikille hyvistä neuvoista, muutama tunti meni askarrellessa mutta nyt kaikki näyttäisi toimivan, paitsi takalasin lämmitin, josta oli irronnut se liitin kokonaan ikkunasta, millä sen saisi kiinni vai saako enää millään? Voisiko kemiallista metallia kokeilla?
Itse tinasin pari piuhaa, taisivat olla 1,5 mm2, sen kuparihässäkän tilalle. Se kun osoittaitui liian haastavaksi pienelle 25W kolville. Piuhat laitoin rinnan ja abikoliittimen päähän ja alkuperäiseen piuhaan kiinni. Toistaiseksi on toiminut. Siihen lasissa oleva kupariliuskaan tarttuu siis tina.
Mulla on irronnut just se kupariläpyskä ikkunasta, saako sitä tarttumaan enää kiinni ja kulkeeko sähkö enää. Piuhat siis on ehjät mut kokonaan irronnut lasista.
Saattaa osoittautua varsin haasteelliseksi, kiinni varmasti pysymään saa mutta sähköisen riittävän hyvän yhteyden kanssa voi joutua painimaan. Liitos kuitenkin pitäisi saada sen verran hyväksi ettei siinä lämpöä syntyisi, vaan lämpeäminen tapahtuisi vain lasin pinnassa olevissa vastuksissa...
Tinaamiset yms lämpöä tarvitsevat jutut on myös tehtävä varovasti, pistemäinen lämpökuorma karkaistussa lasissa helposti aiheuttaa monituhatosaisen palapelin syntymistä. Joku aika sitten tuli vastaan myös tapaus, missä lämmittimen piuhan liitos oli huonontunut, tummennuskalvollisessa takalasissa, joka hetken kärytti kalvoa kunnes päräytti lasin pieniksi palasiksi. Tuossa oli kalvosta sitten se etu ettei lasinpalasia tarvinnut kovin laajalta alueelta etsiä...
Jos omassani olisi tuo tilanne, niin etsisin uuden lasin ( helpompi vaihtaa koko luukku laseineen) tai luopuisin suosiolla koko lämmitysmahdollisuudesta...