Morjens
Citikka on tehnyt XM kahdenlaista dieselmoottoria.
Mitkä ovat ratkaisevat rakenteelliset erot ja onko kestävyydessä eroa?
Vai useammankinlaista..?
2.1 dieseleitä oli muutamaa eri versiota, vapaastihengittäväkin oli tuotannossa. Turbodieseleissä oli EGR:n kanssa ja ilman, syöttöpumppuakin oli sekä mekaanista että sähköohjattua... Ainakin yksi vapari 2.1 on maahan tullut, kun AVK:lla on kyseinen moottori ollut aika kauan myynnissä...
Koneet tuntuu kestävän, kannentiivistettä lukuunottamatta. Germaani, jolta yhden Xm:n ostin, ja oli toista ostamaamme huoltanut, puhui että vaihtavat kannentiivisteen varmuuden vuoksi parin sadan tuhannen välein. Pari tiivistettä onnistuin itsekin pullauttamaan, ekassa oli kilometrejä aika reilusti, kansi oli vaihdettu hihnankatkeamisen kanssa, ja tiiviste petti pari sataatuhatta kilometriä myöhemmin. Tilalle vaihtamani moottori, sekin tiivisteensä pullautti, moottorin ajomäärä oli aika arvoitus, mutta lähemmäs puolta miljoonaa siinäkin oli vähintään kilometrejä takana...
Miellyttävä moottori ajolleen, lämpöä irtoaa, kulutus maltillinen ja voima ei ihan äkkiä lopu. Hehkut kun on kunnossa, niin yli kolmenkympin pakkasista lähti ilman apuja käymään. Automaattivaihteiston kanssa huippupaketti, on kuin luotuja toisilleen, en kyllästynyt vielä kahdeksan vuoden, reilun sadantonnin aikana...
2.5td on aina sähköohjatulla pumpulla, jäähdyttimiä on kaksi. Pienempään erona, oma hihna pyörittää tasapainoakseleita, hammastus molemmin puolin hihnaa, väittävät olevan jännä vaihdettava, itsellä ei siitä kokemusta. Remontissa tulee ihmeteltyä miten paljon ja ahtaasti on palikoita osattu sijoitella, kädet ei meinaa konehuoneeseen oikein sopia. Itse en ole päässyt kuin ajamaan tällaisilla, kivoja olivat ajella ainakin ne yksilöt. Automaattia ei virallisesti tainnut tämän jatkeeksi saada, mutta olen väitteen kuullut että yksi automaattivaihteistolla varustettu olisi kuitenkin Suomeenkin tilattu...
Kestävyydessä eroja tulee, 2.1 on yksinkertaisempi, 2.5 on herkempi kanttaan rikkomaan ellei muista jäähdytellä reippaamman ajon jälkeen, perusmekaniikka molemmissa kestää aivan uskomattoman paljon. Yhden yli 800000km ajetun 2.5 yksilön olen nähnyt, pienempikoneisia useammankin. Omassani purkuun menneessä mittarissa oli kutosella alkava lukema, purkaessa mittaritaulun sisältä löytyi ruotsinkielinen lappu jossa vihjailtiin mittarista ruuvatun nelisen satkua pois...