Minkäs verran teillä on Vitosessa ollut kilometrejä taulussa ennen kuin autoon on pitänyt tehdä käkkäriremppa? Omassa Vitosessa meni viime syksynä korjaamon suosituksesta alkuperäiset käkkäriosat vaihtoon (vaijerit ja suojakuoret) 7,5 vuoden/n. 142 000 km käytön jälkeen. Nyt viime syksynä asennetut osat olivat pskana, koska suojakuori oli halki, osat kestivät siten peräti reilun 1 v. /n. 15 000 km. >:( Alkuperäisten osien kestoikää en moiti, mutta ei kait tämä nyt ihan normaalia voi olla, että reilun vuoden jälkeen saa olla taas laitattamassa uusia. Korjaamon kanssa on käyty hedelmätön keskustelu, ja nyt vähän kaipaisin jotain otantaa miten muilla käkät ovat kestäneet.
Minulla vaihdettiin putket ja vaijerit ehkä 3-4v / 25tkm sitten. Nyt tänä syksynä katsoin, että vaijerinkuoren muovi on ratkeamaisillaan putken liitoskohdasta, eli kohta sinne olisi taas alkanut vettä pääsemään. Laitoin päälle kutistesukkaa.
Pointsit kutistemuoville. Jo BX-kaudellani, nyt Xantiassa olen laittanut kumu:t. Se onkin näköjään ainoa paikka joka noissa kestää. Xantiassa >180tkm, vasta toiset vaijerit. Edelliset muuten ok, mutta alkoivat kulua tullen raskaammiksi käyttää. Heti uusiin kumut, niihin kohtiin, n. 30cm matkalle, mistä yleensä vaipat rikkoutuvat. Käytän kaapelijatkoskutistemuoveja, liimallisia. Lämmitellään aluksi kauttaaltaan, kun alkaa kutistua, aletaan keskeltä. Sen kokoista kutisteletkua, että menee säätömuttereiden yli. Ja mitä isompaa, sitä paksumpi vaippa saadaan, kunhan kutistusta riittää.
Ei tarvinnut tehdä käsijarrulle mitään vajaan 8 vuoden aikana. Hienosti pelasi aina. Koskaan ei edes jäätynyt.
Varmaan vähät ajot (90-172 tkm) selittää paljon. Säännölliset päivittäiset työmatkasuolakylvyt jäi autolta väliin.
Alkup. takajarrutkaan ei kerinneet vielä syöpymään tuossa ajassa.
Samat sanat megamiehen kaa 12 v alkuperäset varpit. Kilometrit 175000.
Omassa kiesissä oli ostohetkellä, mittarissa silloin n. 120tkm, kässärivaijerit ja kuoret sökönä.. Taisivat myös olla alkuperäiset.
Lainaus käyttäjältä: Joker-1979 - joulukuu 09, 2014, 12:33:30
Omassa kiesissä oli ostohetkellä, mittarissa silloin n. 120tkm, kässärivaijerit ja kuoret sökönä.. Taisivat myös olla alkuperäiset.
Samoilla kilsoilla ne minullakin vaihdettiin. Eivät olleet vielä jumissa, mutta en ajatellut odottaa sitä hetkeä. Putkien avarrus DIY-rassaamalla olisi varmaan vielä onnistunut, mutta poikkeuksellisesti tunsin olevani rahoissani ja laitatin kaikki uusiksi.
Ei muuten uusilla vetosysteemeillä käsijarru muuttunut yhtään kevyemmäksi käyttää :-\
No mulla ne kässärisysteemit on olleet totaalisesti vaihtokunnossa viimeiset n. kolme vuotta (mittarissa nyt 246tkm) Olen laittanut öljyä yms halkeamista ja rakosista sinne kuorten sisään muutaman kerran vuodessa ja vielä on eteenpäin päästy ja katsastuksessakin kelvannut.
Mielestäni tuossa on ihan perustavaa laatua oleva suunnitteluvirhe koko käsijarrussa, kun se vaikuttaa eturenkaisiin. Toteutus olisi yksinkertaisempi takapyöriin, ei tarttis niin monimutkaisia viritelmiä että saa vaijerit kulkemaan kahvasta jarrusatulaan.
Molemmissa femmoissa käsinarut on pitänyt vaihtaa noin 220-250tkm. kohdalla (totaali jumi)
Ennen kuin tutustun omaan käsijarrujumiin tarkemmin, niin mietin että miksi ne putket pitää edes olla siellä tai vähintään miksi siellä ei ole vaan kannakerenkaita ohjaamassa vaijereita? Onko kukaan tehnyt putkitonta ratkaisua?
Vahintään nyt sahaisi putket poikki pakoputken tienoilta ja sitten ripustelisi vaijerin lopulta matkaa?
Otin vanhasta putkesta kiinnikkeet ja istutin ne sähköjohdon suojaputkeen. Toimii samalla tavalla kuin alkuperäinen, mutta paikalleen asennus huomattavasti helpompaa ja ei tarvii putkee ottaa pois edestä...
Kiitos kaikille tähän ketjuun kommentoinneille! Nyt on jatkokeskustelut käynnissä korjaamon kanssa. Oma mielipide sille, että käkkä kyllä kestää enemmän kuin reilu vuosi/n. 15 000 km sai hyvää vahvistusta täältä.
"Pitäisi kestää" Se onneton käsijarrumekanismi hajoaa varsinkin tarvikemallin jarrusatulasta jo alle 2kk käytön aikana, joten käsijarruvaijerit saattavat olla ihan kunnossa, palautusmekanismi nimittäin on satulassa... >:(
Ei taida suojakuorissa olla mitään vikaa mutta vasemman satulan mekanismi on jumissa.
Onneksi katsoin etujarrut läpi koska sisemmäiset palat olivat totaalisen lopussa! Niin lopussa että oikealla ei ollut toisessa reunassa enää yhtään jarrupintaa. Jonkin aika sitten ihmettelinkin kun jarrutuntuma oli hetken ollut huono.
Nyt menee Bilteman jarrupalat kokeiluun kun sunnuntaina ei muut paikat ole auki. Vaihtosatulan tilaan motonetistä.
Mikäs bilitsun paloissa hyvin ne on jarrutellut kun poljinta on painanu
Lainaus käyttäjältä: kaselin - joulukuu 27, 2014, 22:00:51
Mikäs bilitsun paloissa hyvin ne on jarrutellut kun poljinta on painanu
Hyvä tietää!
Lainaus käyttäjältä: Janne L - joulukuu 27, 2014, 19:10:40
Vaihtosatulan tilaan motonetistä.
Vaihdoin motonetin/fixuksen myymää vaihtosatulaa 3 kertaa takuuseen jumittavan käsijarrumekanismin takia 3kk:n aikana, eikä siitä tullut vieläkään täysin toimivaa. Joten jos meinaat pitää autoa yli 3kk niin kannattaa ostaa tämän kohdalla alkuperäistä osaa, vaikka se vähän enemmän kirpaiseekin kerralla :)
Myös Stilon satuloita....Alkuperäisiä, kunnostettuja, alkoivat jumitella, suojuskumit miten sattuu. Liukutapit pitää hyvin putsata, ja jarrurasva niihin voi olla liian jäykkää, Al-tahna vielä enemmän. Kokeilen nyt silikonirasvaa. Näitä (Bosch-)satulatyyppejä on ainakin takajarruina. Käsijarruvaijerin pitää palautua täysin jännityksettömäksi, satulan vivun täysin ja jarrupalat eivät saa jumitella ollenkaan. Vasta sitten voisi odottaa parempaa toimintaa.
Ps. On ykshailee vaikuttaako käsijarru etu- vai takapyöriin, samat on kujeet.
http://www.x-parts.fi/catalog/etujarrusatula-bosch-16-hdi182020-hdi20-hpi/
Kirjoitus antaa ymmärtää että kyseessä on uusi alkuperäinen satula, en tiedä pitääkö paikkansa. Omassa vanhemmassa vitosessa Motonetin etujarrusatulat, reilun 1v jälkeen rupesi käsijarrumekanismi jumittamaan (vielä toimii kun olen puhdistanut möhnät mekanismin ympäriltä) ja toiseen olen joutunut vaihtamaan pölysuojan.
http://www.sportpug.com/artikkelit/223-405/121-taydellinen-jarrusatularemontti-mi16-sri
Noin jos jaksaisi satulat rempata voisi tulla aika "ikuiset"
Noinhan pitääkin tehdä, Suomen olosuhteissa. Ja on vastaavasti tehtykin, huushollimme autoissa: BX 3 kpl, Xantia, Pösö407, Stilo, 1 Volvokin. Jälkimmäisissä nämä Bosch/Girling-sorttiset surkeat satulat. Käsijarrumekanismi kaikissa myös ruuvisäätöinen, tosin sitikassa pidemmälle "jalostettu", kuulalaakerikehineen.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - joulukuu 28, 2014, 07:09:39
Lainaus käyttäjältä: Janne L - joulukuu 27, 2014, 19:10:40
Vaihtosatulan tilaan motonetistä.
Vaihdoin motonetin/fixuksen myymää vaihtosatulaa 3 kertaa takuuseen jumittavan käsijarrumekanismin takia 3kk:n aikana, eikä siitä tullut vieläkään täysin toimivaa. Joten jos meinaat pitää autoa yli 3kk niin kannattaa ostaa tämän kohdalla alkuperäistä osaa, vaikka se vähän enemmän kirpaiseekin kerralla :)
Vuosi mennyt Motonetin kunnostetulla Xsaran takajarrusatulalla ja hyvin on toiminut kaikin puolin ainakin tämän ajan, jopa pakkasella. Laatu varmasti vaihtelevaa näissäkin.
Tämän näköistä tuoretta palaa oli molemmin puolin jarrusylinterien puolella:
https://onedrive.live.com/redir?resid=77738C3CCC030DD8!23989&authkey=!AP6nhb1ejh4gX1c&v=3&ithint=photo%2cjpg