Kuulemma kävi näin, että ko. koneella varustettu C5/II päätti sammua omia aikojaan valoihin vapaalla rullatessa eikä meinannut käynnistyä millään uudelleen.. Vasta jonkin ajan ja usean yrityksen jälkeen saatiin taas käyntiin. Sen jälkeen toimi taas normaalisti. Mikäköhän tämänkin aiheutti? Onko vastaavanlaisia kokemuksia kenelläkään? Kone oli lämmin; ajettu puolisen tuntia. Outoa vaiko mitä?
Paljon autollaa on ajettu. Onko autossa hiukkasuodatin joka toimii kunnollaa ja pakokaasut pääsee vapaasti liikkumaan pakoputkessa
Polttoaineen siiirtopumppu ja pa-suodatin missä kunnossa.
Palaako mikään vikavalo mittaristossa.Lue muistissta vikakoodit onko mitää sähköistä vikaa jäänyt muistiin.
Dieselit varmoja kun kone saa naftaa ja ilmaa niin kyllä ne pyöriin.Tässä tapauksessa tyhjäkäynillä siis sammui ja autossa ei ole tuota sammuu liikennevaloissa juttua?
Tuossa pari linkkiä joissa auto sammuu ja taasen mennään.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20439.msg141193/topicseen.html#msg141193
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,8472.msg53959/topicseen.html#msg53959
Ollut huollossa ja katsastettu noin puolitoista kuukautta sitten. Pa-suodatin silloin vaihdettu. Ajettu noin 180 tkm. Ei ole mitään sammutus/käynnistys -automatiikkaa. Ei kuulemma myöskään vikavaloja. Tyhjäkäynniltä sammui eikä lähtenyt heti käyntiin vaan piti siirtää lihasvoimin pois muiden tieltä.
Tuossa samalainen juttu mutta yllätys tähäkin ei ole tullut vastausta. Kosteat keli nyt on eli kannattaa sekata se sähköpuli että se pumppu saa virtaa joka hetki
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22657.msg161924.html#msg161924
Kuuluko silloin kun se auto sammui ja yritti käynnistää mitää polttoainepumpun surinaa tai muuta ääntä.Että mooottori ei sammunut polttoaine vikaa esin ilmakuplia järjetelmässä tai muu syy ?
Nämä on sellaisia juttua joita ei voi noin netin kautta korjata
Taitaa ollaa jonkun muu auto teillä ei ole siihen kosketusta.Mitä vuosimalli kulkine on kun tuollaista vinkeitä harrastaa.
Kun auto käy huolossa sen oletetaan toimivan seuravaan huoltoon moitteetta.
Mikäs firma sitä huolti?
Ja ei varmaakaan kannata paljon ajella ennen kuin auto varmasti kunnossa?
Ja kun viellä ottaa sen vara-avaimen käyttöön ja sekkaa että ajoesto ei kiukuttellee eikös noi viat ole silloin haarukoitu mitä itse voi tehdä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13508.0.html
Joo, ei ole oma auto. Täytyy yrittää saada tarkempi selonteko tapahtumista. Oli vaan ihmetellyt, miksi ohjaus kävi yht'äkkiä niin raskaaksi ja vasta silloin tajusi, että kone oli sammunut eli ei niin kovin tarkkoja havaintoja asiasta.. Ja tietysti tilanne saattoi olla ahdistava, kun joutui yllättäen tien tukoksi valoihin.
Kotimatkalla auto kuitenkin oli toiminut ihan hyvin, jotan menee nyt vain seurantaan. Voi olla joku omakin sähläys tässä. Tiedä häntä.
Kerrohan lisää kun auto ja kuski on katsastettu?
Vika uusiutui tänään kahdesti eli sammuu tosiaankin silloin tällöin valoissa itsekseen.
Tapahtuu lähinnä ensimmäisissä valoissa pitemmän maantieajon jälkeen ja pian sen jälkeen uudelleen joissain toisissa valoissa.
Ensimmäisellä kertaa käyntiin saamisessa meni minuutti, toisella kertaa lähti käyntiin heti.
Ensimmäisellä kerralla käynnistyttyään kävi huonosti vähän aikaa ja piti tukea kaasulla.
Toisella kerralla lähti käymään normaalisti ja ajo jatkui heti.
Vain kahdesti sammui. Vähän sen ajorupeaman jälkeen autolla pystyi ajamaan taas kymmenkunta kilometriä kaupunkiajoa eikä sammunut sinä aikana kertaakaan..
Ymmärsin lisäksi, etteivät varoitusvalot syttyneet, kun kone sammui ja vain kierroslukumittari paljasti asian (korvan ja tuntoaistin lisäksi). Outoa. Näinköhän todella?
Täytyy vielä odottaa lisäselvityksiä.
Tuleeko mitään mieleen näistä tiedoista?
Mitä on tehty noita asioita josta kerroin vara-avaintaa ja pumpun hurinaa kuuluiko ja vikakoodien luentaa.
Onko se polttoainesuodatin varmasti hyvä ja laitettu niin ettei vedä ilmoja mistään
Kukas noita asoita korjaa kuski vai missä mennään.
Kohta käy niin niin että auto hyytyy lopullisesti eli näistä jutuista ainaa pitää ottaa vinkkiä ajoissa ja korjata se kuntoon
Sitähän tässä koko ajan yritetään eli saada se kuntoon. Ensin tehdään se, mikä on itse tarkastettavissa/tehtävissä ja vasta sen jälkeen mennään muualle rahastettavaksi. Itse on toimittu näin jo yli 30 vuotta omien rakkineiden kanssa.
Tuo ehkä viedään vielä sinne, missä se äskettäinen huoltokin tehtiin. Liekö siellä tyritty jossain? Aina kiinnostaa tietää, mikä minkäkin vian aiheuttaa. Huoltoonkaan kun ei heti aina pääse. Omistaja päättäköön, mitä tehdään.
Ei kai ajonesto vaikuta käyntiin vaan ainoastaan käynnistymiseen ? Joten mitä se vara-avain auttaa, jos käyvä auto sammuu ?
Polttoaineen paineensäädin voisi noin temppuilla, mutta testerit kiinni ja ajoa.
Mulle huollossa laitettiin virtaussuuntaansa nähden väärinpäin pa suodatin.Teki tosin vain pari päivää sammumista ja nykimistä ja siten losahti liitoksestaan liikenenvaloissa pa suodatin irti ja vuosi bensaa reilusti maahan.Auto oli tosin renu.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - marraskuu 28, 2014, 21:42:30
Ei kai ajonesto vaikuta käyntiin vaan ainoastaan käynnistymiseen ? Joten mitä se vara-avain auttaa, jos käyvä auto sammuu ?
Tämä ei maksa mitään tämä kokeilu kun noista siruista ei koskaan tiedä.
Tuossa lainaus ilmeisesti et lukennut ennenkuin näppis lauloi?
Miulla aikoinaan C4 1.6 HDI oikkuili siten, että sammahteli lähestyttäessä risteystä, mutta vauhti ei vielä aivan ollut pois. Ei suoraan kovemmasta ajosta kuitenkaan. Käynnistyi periaatteessa normaalisti uudelleen, mutta toisti tätä useamman kerran. Vaiva paikannettiin lopulta auton avaimeen, joka ei oikein keskustellut auton järjestelmien kanssa.
Nyt tuli vasta mieleen! Appiukon minissä tuo sama kone ja pa-suodatin oli halki. Oireili tuolla tavalla ja myös siten että nyki välillä. Appiukko oli heti alussa kysynyt pa-suodattimesta mutta varmaan siksi että hän sen toi esille, asia sivutettiin. Aikaa paloi varmaan puoli vuotta ja auto oli myös välillä piuhoijen kautta Saksaan asti selvityksessä. Lopulta vaihtoivat pa-suodattimen ja homma ratkesi siihen.
Tarinan opetus sillävälin kun jankuttaa huoltoon noita asioita sen suodattimen olisi jo vaihtanut ja auto olisi ollut kunnossa.
Suodatin ja polttoaineletkut liitoksineen sitten ensin syyniin. Vehossa vähän arveltiin, että saattasi haukata ilmaa jostain raosta dieselin joukkoon. Käväisin siellä ohimennen selitystä tähän vaivaan kyselemässä. Sanoivat, ettei erillistä siirtopumppua tässä ole.
Onko tässä missään kirkasta letkua jossa näkisi noi ilmakuplat jos niitä on järjetelmässä?
Tuossa linkki jos vaihdat sen polttoianesuodattimen muista ostaa sitten alkuperäinen tai vastaavaa
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,6391.msg42130.html#msg42130
Suuttimille ohivuototesti ja sen jälkeen paineensäädin syyniin. Polttoainesuodatimeen en oikein usko, kerran auto toimii hyvin silloin, kun se liikkuu. ???
Kolme-neljä päivää toimi ongelmitta ja alkoi jo vaikuttaa siltä, että korjasi itse itsensä.. :) Sitten samat ongelmat tulivat uudelleen ja pahempina. Nykimistä ajossa, konetta tosi vaikea pitää käynnissä vapaalla paikallaan, sammui pihaan päästyä eikä lähtenyt kohtuullisella veivaamisella enää käyntiin ollenkaan.
Kuitenkin seisottuaan pihassa parikymmentä minuuttia käynnistyikin ja kävi normaalin tuntuisesti. Ajamaan ei kuitenkaan enää uskallettu.
Tälläisen raportin sain. Omituista tässä minusta on se, että vika ikään kuin korjaantuu odottelemalla vähän aikaa. Jos siellä on ilmaa jossain niin eihän se voi itseään seistessä ilmata. Joku muu juttu tässä taitaa nyt olla? Vaan mikä?
Auto menee tiettävästi huoltoon ensi viikolla. Ihmetelkööt siellä.
Haiskahtaa sähkövialta/anturi kun kone kylmenee niin toimii kunnolla taasen vähän aikaa.Muttaa huolllossa varmaakin pitäsi selvitä jos vikao n päällä ja niitä akunpiuhoja ei ole irroiteltu.Ilmoittellee mitä sieltä sitteen löytyi et ole itse siihen sitten syventynyt jos vaikka se WD-40 öljyy siellä sulakekotelolla ja sähköliitoksissa olisi hyväksi
http://www.wd40.fi/
Omistajalle kerrottu mahdolliset syyt ja mitä voi itse tehdä. Jos ei siellä mielenkiinto riitä tehdä asialle itse jotain niin ei voi mitään. Itse en ole paikan päällä käynyt. Ei ole ko. auto ihan lähinurkissa. Odotellaan sitten vaan, mitä löytyy.
Selvä minä luulin että jokin kummin kaiman auto ja se liikku sinun revviirillä.
Nämät on vaikeita keisejä hoitaa muttaa kun euroja käytössä salittakoon tämä käytäntö
Tähän mennessä kuulemma löytynyt vikakoodi "kaasupolkimen arvo epälooginen". Ei nollaudu. Eli vika päällä.
Onkohan siinä joku erillinen tunnistin/anturi, joka ei toimi? Ovat esittäneet koko kaasupoljinsyteemin vaihtamista. Kuulostaa hintavalta.. Aikovat vielä kuitenkin mittailla..
Imeisesti ko. vika vaikuttaa sitten myös tyhjäkäyntiin?
Onko kenelläkään ollut aiemmin tälläisiä kaasupolkimeen liittyviä ongelmia vai onko nyt oikein ennakkotapaus?
Lainaus käyttäjältä: esak - joulukuu 08, 2014, 13:59:35
Tähän mennessä kuulemma löytynyt vikakoodi "kaasupolkimen arvo epälooginen". Ei nollaudu. Eli vika päällä.
Onkohan siinä joku erillinen tunnistin/anturi, joka ei toimi? Ovat esittäneet koko kaasupoljinsyteemin vaihtamista. Kuulostaa hintavalta.. Aikovat vielä kuitenkin mittailla..
Imeisesti ko. vika vaikuttaa sitten myös tyhjäkäyntiin?
Onko kenelläkään ollut aiemmin tälläisiä kaasupolkimeen liittyviä ongelmia vai onko nyt oikein ennakkotapaus?
Luulisi viallisellakin kaasupolkimella käyvän edes tyhjäkäyntiä.
Niinhän sitä luulisi..
Vika ei koskaan tule heti liikkeelle lähdettyä vaan ensin pitää ajaa vaikka motaria varttitunnn verran. Myöskään taajama-ajossa vikaa ei ole kuulemma tullut. Myöskään koneen lämpötilalla ei tunnu olevan tähän merkitystä. Jokseenkin sama, lähdetäänkö liikkeelle kylmällä vaiko edellisestä ajorupeamasta valmiiksi lämpimällä koneella. Vika tulee, jos on tullakseen ja pienen odottelun jälkeen päästään taas liikkeelle.
Tuntuu jotenkin järjettömältä. Mitä tämä nyt oikein on? Yliluonnolliset voimatko jo pelissä?
Vaihtavat vielä sen kaasupolkimen (380€ kuulemma maksaa se osa), jos eivät muuta keksi. Muuttuuko miksikään sillä? Ei tiedä. Joku varmempi tieto pitäisi saada.
Joko tsekattua se PA-suodatin?
Lainaus käyttäjältä: Zego - joulukuu 08, 2014, 22:53:13
Joko tsekattua se PA-suodatin?
Ei löytynyt vikaa siltä puolelta. Common railissa pysynee paine, mutta polttoaineen syöttö sylintereihin ilmeisesti tökkii. Jos ei näin olisi, tuskin lähtisi heti taas käyntiin varttitunnin odottelun jälkeen. Ei varmaankaan ilmaa itse itseään seistessä..
Omassani -06 2.0 HDI oli samalla tavalla oireileva vika. Syylliseksi paljastui konehuoneen sulakeboxin alla oleva kaikkialle sähköä jakeleva BSM-yksikkö.
Asiallisessa merkkihuollossa lienee vaihto-osa jolla voisi kokeilla onko vaikutusta. Kolmen päivän ongelmattoman ajelun jälkeen vikapaikka vahvistui. Uusi osa (muistaakseni töineen jotakin 3-500€ haarukassa) paikalleen ja nyt on ajettu 1,5 vuotta taas ongelmitta.
Korjaamo oli sitten aika kädetön. Eivät löytäneet muuta vikaa kuin tuon kaasupoljinherjan ja olivat siitäkin sitten sitä mieltä, ettei se aiheuta näitä oireita. Omistajan mielestä vain nopeudenrajoitin lakkasi jo alkusyksystä toimimasta, kun tuli tähän liittyvä herja "Speed control system faulty".. Cruise toimii kuitenkin normaalisti. Onkohan näillä kytky juuri tuohon kaasupoljinherjaan?
Raha kyllä vastaavsti kelpasi. Nollatutkimus köyhdytti noin kahdella ja puolella sadalla eurolla.. Tämän vuoksi vältän itse korjaamoita viimeiseen asti. Rahaa menee, mutta löytyykö koskaan vika.
Täytyy vaan seurata, toistuuko vika säännöllisesti ja miettiä sitten uusia konsteja. Että näin.
Lainaus käyttäjältä: esak - joulukuu 09, 2014, 21:53:36
Korjaamo oli sitten aika kädetön. Eivät löytäneet muuta vikaa kuin tuon kaasupoljinherjan ja olivat siitäkin sitten sitä mieltä, ettei se aiheuta näitä oireita. Omistajan mielestä vain nopeudenrajoitin lakkasi jo alkusyksystä toimimasta, kun tuli tähän liittyvä herja "Speed control system faulty".. Cruise toimii kuitenkin normaalisti. Onkohan näillä kytky juuri tuohon kaasupoljinherjaan?
Tiettävästi kyllä.