MOI !
Löytyisikö mistään Vm 2005 C5 2.0 bensa edullista sähköistä kaasupoljinta, autossa on nopeusrajoitin/vakionopeudensäädin. Tänään katsottiin kännykällä että kaasupoljin ei toimi niin kuin pitää, signaali katoaa hetkeksi tulee takaisin ja katoaa taas ja sitten palautuu, kun kaasua aletaan painamaan alusta loppuun. aiheuttaa ryntäystä ja nykimistä ajattaessa. Eli tarttis saada edullinen kaasupoljin.
Auto nopeudenrajoittimella vai ilman?
MOI
On nopeusrajoitin/vakionopeuden säädin tässä autossa.
Autovahinkokeskukseltakin näyttäisi löytyvän. Ei tosin uusia.
Onko osanumeroa tai kuvaa ? Autotallissani on yksi joka käy ainakin joihinkin C5 malleihin.
Terveisin Pekka
Eikö sitä poljinta saa enää opetettua/ohjelmoitua uudelleen?
Minulla tuo ryttyili ja merkkiliikkeessä opetuksen jälkeen oli autossa ihan kuin uusi moottori.
Oireet: Kaasua painettaessa liikkeellelähdössä kierrokset lähti putoamaan ja kone rökelsi. Piti laittaa kytkintä pohjaan ja pumpata kaasua...sitten päästiin liikkeelle. Oli varsinkin risteyksissä piinaavaa ja liikennevaloissa tuli tahatonta viivyttelyä.
mulla on c5II:ssa sellainen vika että kun lähtee esim valoista liikkeelle ja painaa kaasua niin ei aina tapahdu heti mitään vaan on noin 1sek viive ?? Voisiko johtua polkimen viiveestä?
Terve!
C5:n(2005vm. 2.0l ja automaatti) sammui ajosta, starttaa mutta ei käynnisty. Näyttö ei ilmoita mitään ongelmia. Vikakoodeja tulee monta, Koodit (P1644, P0598, P0445, P0261,P0264, P0267, P0270, P0136, P0141, P0354, P0352, P0351, P0353).
Onko mahdollista että sähköinen kaasupoljin on täysin sökö ja sen seurauksena ei anna sytyttää eikä syöttää bensaa? ( vikakoodit).
Lisäys: yhden googletuksen kautta viittaisi sulakeboksiin?
Vaikuttaa väylähäiriöltä. Missä kunnossa akku? Napa irti ja kestobuuttausta. Napa kiinni ja BSI lepotilan kautta ylös.
Poljin löytyy jos tarvista.
Akku varmaankin neljä vuotta vanha, ihan hyvin toiminut. Pitkien käynnistys räpläys yritysten jälkeen laitoin lastaukseen ja kun kytkin ladatun akun takaisin pidin noin puolen tunnin tauon ennen starttausta.
Ennen tätä tielle jättämistä käynnistämisen jälkeen ilmeni monesti tyhjäkäynnin "heijausta" ja jos lähti liikkeelle takelteli kierrokset ja vaihteiston P-asennon kautta rauhoittuivat. Ajossa ei ongelmia.
Kertoisitko tuosta bsi:n lepotilasta ja mitä tarkoitit tällä?
Pidetään mielessä tuo poljin :)
Lisäyksenä vielä että liittimiä on tullut aiottua ja samoin sulakkeet katsottua.
Hakutoiminto on hyvä keksintö http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,14656.0.html :)
Kiitoksia! Eipä tullut mieleen tuota.
Pitääpä kokeilla tehdä tuo oikein kerrankin.
Epäilyttävä vaan kovasti että onko tästä tarvittava hyöty ongelman korjaamiseksi. :) Kaikki on tietysti mahdollista.
En saanut aikaiseksi bong ääntä ajovalojen päälle laitossa. Myöskään ikkunaa en saanut aukaistua, joten ovi oli toiminnan aikana auki.
Kokeilen vielä.
Kikka ovi-/ikkunaongelman ohittamiseen: Avaa ovi, ja paina ruuvarilla tms. lukon kieli kiinni-asentoon, siis kaksi napsua. Nyt auto luulee että ovi on kiinni.
Muista avata lukko kahvasta ennenkuin paiskaat oikeasti kiinni :)
Lainaus käyttäjältä: baron - marraskuu 21, 2014, 12:27:46
mulla on c5II:ssa sellainen vika että kun lähtee esim valoista liikkeelle ja painaa kaasua niin ei aina tapahdu heti mitään vaan on noin 1sek viive ?? Voisiko johtua polkimen viiveestä?
Nyt, kun kirjoitit, ni huomaan samanlaisen itselläni.
Mulla on automaatti, jolloin auto lähtee helposti kovemmille kierroksille ja ampaisee liikkeelle. Ajosta tulee luontaisesti siis pumppaavampaa. Olen luullut, että kaasu ikään kuin vain vastaisi vasta syvemmältä (olen siis painanut aina lisää kaasua, kunnes auto lähtee liikkeelle), mutta nyt kun kokeilin kevyellä kaasulla (painamatta enempää), niin noin sekunnin jälkeen tuli eloa koneeseenkin. Eli jokin miettii n. sekunnin ennen kuin tapahtuu. Edellinen auto lähti kiihdyttämään jo ihan pintakaasulla.
Oliks tää siis jokin tunnettu ongelma, johon auttaa kaasupolkimen sopeutus, uusi potikka tai uusi kaasupoljin?
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 05, 2015, 14:26:07
Kikka ovi-/ikkunaongelman ohittamiseen: Avaa ovi, ja paina ruuvarilla tms. lukon kieli kiinni-asentoon, siis kaksi napsua. Nyt auto luulee että ovi on kiinni.
Muista avata lukko kahvasta ennenkuin paiskaat oikeasti kiinni :)
No tietenkin! :) Kiitos tästä! Voi siis olla että tämän takia boottaus meni pieleen.
Lainaus käyttäjältä: JussiPN - elokuu 05, 2015, 13:19:25
En saanut aikaiseksi bong ääntä ajovalojen päälle laitossa. Myöskään ikkunaa en saanut aukaistua, joten ovi oli toiminnan aikana auki.
Kokeilen vielä.
Oma C5 II ei tuossa tilanteessa ääntele vaikka menettelisikin juuri taiteen sääntöjen mukaan. En usko että muutkaan kakkoskoppaiset.
^^^ Vaikuttaa valitettavasti siltä että jonkinasteinen viive kaasupolkimeen reagoinnissa on 2-litraisen koneen ominaisuus, ei vika. Jonkin verran viivettä on kaikissa sähkökaasullisissa autoissa verrattuna perinteiseen vaijerikaasuun. Jossain määrin voi toki edelleen pahentua jos kaasupolkimen potikka kenkkuilee (tuleeko virheilmoitus nopeudenrajoitinpuolesta vaikka cruise toimii normaalisti) ja/tai kaasupolkimen sopeutus on pielessä. V6:ssakin tuo viive on mutta vähemmän havaittavana (Boschin moottorinohjaus vs. 2-litraisen Magneti Marelli).
Jopa vaijerikaasuinen EW viipyilee samalla tavalla tyhjäkäynniltä kierroksia nostettaessa. Veikkaan jonkun päästörajoitteen takia liian laihaksi jätettyä huikkaa kaasua kiinniasennosta avatessa.
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 06, 2015, 13:01:50
Jopa vaijerikaasuinen EW viipyilee samalla tavalla tyhjäkäynniltä kierroksia nostettaessa. Veikkaan jonkun päästörajoitteen takia liian laihaksi jätettyä huikkaa kaasua kiinniasennosta avatessa.
No tää on hyvä tietää. "Ominaisuus" siis.
Oma kokemus polkimen sopeutuksesta toi myös terävämpää vetoa yläpäähän. Etuvedolle ominaista vetelyä urissa alkoi esiintymään kakkosella ja kolmosella kiihdyttäessä, jota en aikaisemmin ollut autossa havainnut.
Mitään häiritsevää viivettä ei sen koommin esiintynyt.
Tiedoksi kaikille. Vaihdoin sulakerasian konetilaan ja auto toimii! :D
Depollution system fault ilmestyi käynnistämisen jälkeen. kymmenen kilometrin testiajon jälkeen vikavalo ei poistunut.
Ajossa eikä koneen käynnissä huomaa mitään.
Muokkaus: Depollutionkin näyttää häipyneen.
70€ maksoi sulakerasia, joten jos näin halvalla pääsi niin hyvin meni :)