Itsellä ollut tämä ajatus ilmassa jo siitä lähtien kun littunäyttöjä rupesi tulemaan, eli aika pitkään jo. Mutta nyt vasta on ekat toimivat toteutukset olemassa :)
http://www.tivi.fi/uutisia/suomalaisyhtio+mullisti+kojelaudan+ndash+audi+otti+ensimmaisena+kayttoonsa/a1028915
LainaaUudenlaisesta kojelaudasta on pyyhitty pois kaikki fyysiset mittarit ja viisarit, kertoo ArcticStartup.
Audi tuo uusiin Q7- ja A4-malleihin suomalaisen Rightwaren kehittämän Vritual Cockpitin eli virtuaalikojelaudan. Ominaisuus on ollut vuoden Audin TT-malleissa.
Kojelaudassa ei ole enää perinteisiä fyysisiä mittareita vaan digitaalinen näyttö. Näytöllä toki on nopeus- ja kierroslukumittarit, mutta ne vaihtavat paikkaa ja kokoa tilanteen mukaan.
Tyylikäs video aiheesta: http://i.giflike.com/ot7HMiz.webm 8)
Minä taas en jaksa innostua, ei ole "mullistava" omasta mielestäni. Ylemmäksi olisi informaatio saatava ja riittävän vähän. Näyttö kun näyttö, ei innosta, ehkä olen tulossa wanhaksi? :)
No toki noita näyttöjä olisi jossain vaiheessa kaksi, toinen kojelaudan päällä HUD-tyyppisesti tuulilasista heijastavana ja toinen sitten tuossa perinteisemmällä paikalla. Mutta idea onkin esittää näissä näytöissä vaan se sillä hetkellä tarpeellinen info, käyttäjä voisi nahkoittaa "mittaristonsa" haluamakseen, jne. Esim. matka-ajossa navari, peruutettaessa per.kamera, normimenolla sinivoittoinen väritys, ecolla vihreä ja vaikka rata-ajossa iso runnari keskellä. Mahdollisuudet ovat rajattomat :)
Hyvää kehitystä mielestäni. Sit kun saataisiin vielä se pimeänäkökamera vakiovarusteeksi autoihin ja sen kuva tohon näyttöön pimeällä niin näkisikin jotain. Jossain Mersussa tällainen taitaa jo ollakin.
(http://3.bp.blogspot.com/-yGSZZYxeRXY/UL0LVsyG8oI/AAAAAAAAAHM/Uxv51TlnKOM/s1600/bosch-night-vision.jpg)
Mersussa on ollut myös feikki-tuollaisia! Mitähän mahtoivat miettiä kun sellaisenkin hyväksyivät?
Mulla oli joskus 10 vuotta sitten ihan tavallinen videokamera telineessä kojelaudalla. Sen näytössä pystyi sysipimeällä näkemään ja ajamaankin ilman minkäänlaisia auton valoja.
Mistäköhän se niin paljon sai valoa itseensä imaistuakin? Mitään omaa valaisulaitettakaan siinä ei ollut.
HUD on ainoa oikea. Joko 208, 308 II, 2008, C4 I, C3 Picasso tyyliin mittaristo ylös. Tai sitten XM, D5, 508, 3008 tyyliin heijastettuna läpinäkyvälle levylle tai tuulilasiin.
Muuten kyllä, mutta se HUD:ssa esitettävä info täytyy pitää toella minimalistisena jotta se ei vie huomiota itse liikenteestä. Meinaan vaikka se katse ei varsinaisesti siirrykään tiestä mittaristoon HUD:ia katsellessa, niin focus siirtyy ja blurrattu tie on lähes yhtä paha kuin perinteisesti katse mittaristossa :-\
Siksi noille molemmille on oikeasti olemassa käyttönsä, niin HUD:lle kuin sille perinteiselle mittaristollekin ja jos nyt tälläisen näyttö-mittariston ansiosta päästään eroon perinteisen mittariston mekaanisista rajoitteista, niin todella hyvä juttu. Autovalmistaja voi ohjelmoida tuohon jo muutamia valmiita esiasetuksiakin, joista sitten käyttäjä voi valita sen mieleisensä. Tai kenties tulevaisuudessa noita tyylejä voidaan myös jälkiasentaa ostamalla pätkä softaa merkkiliikkeestä = kokonaan uusi jälkimarkkinoinnin osa-alue, jonka investoinnit valmistajalle ovat about nolla, mutta tuotto varsin taattu porukoiden halutessa ostaa "mittaristoja" aina kun omistaja autolla vaihtuu. Jokainenhan loppupelissä kuitenkin haluaa autostaan(kin) sen omanlaisensa, eikös 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 16, 2014, 08:59:56
Muuten kyllä, mutta se HUD:ssa esitettävä info täytyy pitää toella minimalistisena jotta se ei vie huomiota itse liikenteestä. Meinaan vaikka se katse ei varsinaisesti siirrykään tiestä mittaristoon HUD:ia katsellessa, niin focus siirtyy ja blurrattu tie on lähes yhtä paha kuin perinteisesti katse mittaristossa :-\
Eikös mittariston tiedot voi pienentää minimaaliseksi, esim. pimeällä ajettaessa. Se on kuskin oma asia jos haluaa ajaa vaikkapa pimeällä sisävalo päällä.
Aikoinaan ihmettelin, miksi C4 mallissa on kaksi nopeusmittaria analoginen / digitaalinen. Ahaa elämys tuli, kun yöllä pimensi näytöt. Viisarinäyttö jäi vähemmän häikäisevänä digitaalisen pimentyessä.
Lainaus käyttäjältä: Aakku - marraskuu 16, 2014, 09:09:49
Ahaa elämys tuli, kun yöllä pimensi näytöt. Viisarinäyttö jäi vähemmän häikäisevänä digitaalisen pimentyessä.
Sama toiminto on olemassa myös tuossa C5 III :)
Toisaalta hieman ihmetyttää miksi tuo uutinen vasta nyt on ylittänyt kynnyksen, sillä vastaavia "näyttömittaristoja" on käytössä nyt jo ihan kansanautoissakin, tartte mikään premium-merkkiään edes olla ::)
Esimerkkinä Renault Scenic III:
(http://atthelights.com/store/uploads/2012/09/2012-renault-scenic-bose-interior-display.jpg)
(http://static.iltalehti.fi/autot/rellu6244_au.jpg)
(http://www.honestjohn.co.uk/imagecache/file/fit/730x700//media/3997006/Ren%20Scenic%20dCi%20130%202011%203%20dash%20700.jpg)
Ei ihmetytä. Jos jotain uutta ja hienoa on ranskalaisessa autossa niin se koetetaan a) vaieta b) jos a on mahdotonta ts. on jo yleistä tietoa niin se yritetään lytätä.
Esimerkkejä:
Kauko-ohjattu keskuslukitus - murtautuminen helpottuu.
Lasikatto - hirvikolarissa vaarallinen.
Pieni ohjauspyörä ja mittaristo korotettu - ei näe mittareita.
Pesuneste suoraan lasinpyyhkijöille - jäätyy, ei sovi pohjolaan.
Alumiinikori - ei pysty korjaamaan/hitsaamaan.
Etuveto - takaveto on parempi ? (tätä idiotismia kuulee tosin vieläkin).
Diesel henkilöautoissa - työkoneen moottori.
Hybridi siten, että polttomoottori edessä ja sähkömoottori takana - ohjelmabugi pistää auton poikittain.
Dieselhybridi - saastuutavin moottori ekoautossa.
Näitä riittää.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 16, 2014, 09:51:26
Toisaalta hieman ihmetyttää miksi tuo uutinen vasta nyt on ylittänyt kynnyksen, sillä vastaavia "näyttömittaristoja" on käytössä nyt jo ihan kansanautoissakin, tartte mikään premium-merkkiään edes olla ::)
No kun se on suomalainen firma... sitä pitää tukea ja hypettää.
Onhan noita lcd/plasma/yms näyttöön perustuvia mittaristoja ollut autoissa jo vuosikymmeniä, vähemmän muokattavia toki, mutta kaikille niille on ollut yhteistä se että ne menee joskus rikki ja korjaaminen on yleensä kallista, jos ei uutta toimivaa romiksesta löydy.
Varsinkin kun on joskus pakkastakin, niin ei noi tollaset näyttöpaneelit siitä tykkää.
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 16, 2014, 10:05:03
Lasikatto - hirvikolarissa vaarallinen.
Lasikatto lienee kaikissa kolareissa vaarallinen jos se hajoaa. Kukkaroystävällinen se ei ainakaan ole jos menee rikki. Peltikatossa olevan lommon kanssa voinee vielä tulla toimeen mutta katoton auto on sateella ja pakkasella ikävä.
Lainaa
Alumiinikori - ei pysty korjaamaan/hitsaamaan.
Kuka sellaista on väittänyt?????????????????????
Lainaa
Etuveto - takaveto on parempi ? (tätä idiotismia kuulee tosin vieläkin).
Takaveto ON parempi. Ja neliveto vielä parempi. Etuveto on hyvä vain jos etupyörät sattuu olemaan pitävämmällä alustalla kuin takapyörät.
Lainaa
Diesel henkilöautoissa - työkoneen moottori.
Hybridi siten, että polttomoottori edessä ja sähkömoottori takana - ohjelmabugi pistää auton poikittain.
Dieselhybridi - saastuutavin moottori ekoautossa.
Hybridi kaikissa nykyisissä muodoissaan on idiotismia.
Lasikatto mikään turvaton ole! Ihan huuhaata. Peltikatto ei kestä sitäkään mitä laminoitu lasikatto.
Dieselhybridi on erittäin järkevä matalassa autossa. Crossoverit ovat kulutuksen kannalta perkeleestä. :D
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 16, 2014, 10:46:59
Hybridi kaikissa nykyisissä muodoissaan on idiotismia.
Tätä en nyt oikein ymmärrä, jotta miksi? ??? Nimenomaan PSA:n versio taka-akselilla olevasta sähkömoottorista on varsin loistava idea. Tällöin auto on etu-, taka- tai vaikka 4-vetoinen aina kulloisenkin tarpeen mukaan. Toki matka-ajossa ajatus että hybridi jotain muka säästäisi, on ihan harhakuvitelmaa, mutta kaupunki-liikenteessä tuo on kyllä ihan toimivakin kapistus kun niitä pysähdyksiä ja liikkeellelähtöjä tulee joskus varsin tiheäänkin 8)
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 16, 2014, 10:46:59
Lainaus käyttäjältä: Pate - marraskuu 16, 2014, 10:05:03
Etuveto - takaveto on parempi ? (tätä idiotismia kuulee tosin vieläkin).
Takaveto ON parempi. Ja neliveto vielä parempi. Etuveto on hyvä vain jos etupyörät sattuu olemaan pitävämmällä alustalla kuin takapyörät.
Absoluuttinen totuus..?
Jokaisessa mainitussa on sekä hyviä että huonoja puolia, riippuu sitten toteutuksesta, käyttötarpeesta, kuskin taidoista sekä mieltymyksistä mikä on se paras/parempi kunkin omaan tiettyyn tarpeeseen ja ajatusmalliin...
Nopeasti verraten, takaveto on painavampi toteuttaa, vaatii enemmän tilaa lattiasta, helpompi kajauttaa lepikkoon varsinkin runsaalla teholla yhdistettynä kokemattomaan kuskiin, mutta eteneminen on näyttävämpää jos/kun sen osaa. Listausta voisi jatkaa liki loputtomiin, pääsemättä sellaiseen tulokseen että joku noista olisi yksiselitteisesti parempi kuin toinen...
Mikä ihana mustavalkoinen maailma..!
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 16, 2014, 10:53:30
Lainaus käyttäjältä: hyper - marraskuu 16, 2014, 10:46:59
Hybridi kaikissa nykyisissä muodoissaan on idiotismia.
Tätä en nyt oikein ymmärrä, jotta miksi? ??? Nimenomaan PSA:n versio taka-akselilla olevasta sähkömoottorista on varsin loistava idea. Tällöin auto on etu-, taka- tai vaikka 4-vetoinen aina kulloisenkin tarpeen mukaan. Toki matka-ajossa ajatus että hybridi jotain muka säästäisi, on ihan harhakuvitelmaa, mutta kaupunki-liikenteessä tuo on kyllä ihan toimivakin kapistus kun niitä pysähdyksiä ja liikkeellelähtöjä tulee joskus varsin tiheäänkin 8)
Hybrideissä on monta ongelmaa: kaksi moottoria samassa autossa vie enemmän tilaa kuin yksi, painoakin tulee lisää, akuston koosta ja tyypistä riippuen sekin tuo oman kuormansa. Hybriditekniikka on monimutkaista ja potentiaalisia vikakohteita on enemmän kuin yksimoottorisessa autossa. Ja jo pelkät valmistuskustannukset ovat suuremmat. Missä ne säästöt loppujen lopuksi on? Maksat autosta enemmän että voit vähän säästää polttoainetta?
Yksinkertainen on kaunista ja toimivaa. (Esim: 2CV. :))
Niin onko tuossa Hybrid4ssä sitten paljonkin enemmän osia kuin perinteisessä nelivedossa?
Pojat, pojat! Tesla on uusi kuningas! :)
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 16, 2014, 11:28:08
Pojat, pojat! Tesla on uusi kuningas! :)
...ainakin Norjassa
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 16, 2014, 09:51:26
Toisaalta hieman ihmetyttää miksi tuo uutinen vasta nyt on ylittänyt kynnyksen, sillä vastaavia "näyttömittaristoja" on käytössä nyt jo ihan kansanautoissakin, tartte mikään premium-merkkiään edes olla ::)
Esimerkkinä Renault Scenic III:
Tossa olis vähän hifimpää kamaa: reaaliaikaisen kamerakuvan mukaan uudelleenpiirretty virtuaalinen yleiskuva auton ulkopuolelta: https://www.youtube.com/watch?v=0xi5B9s-dVM#t=147
Ja reaaliaikaista hahmontunnistusta samalla autoon suunnitellulla grafiikkaprosessorilla: https://www.youtube.com/watch?v=eqs30rQNmls
Eikö Citroen C4 Picassossa ole jos tuo näkymä auton "yläpuolelta" (muissakin autoissa)?
https://www.youtube.com/watch?v=6H0h-QF5Isk
Lainaus käyttäjältä: Zego - helmikuu 16, 2015, 18:43:07
Eikö Citroen C4 Picassossa ole jos tuo näkymä auton "yläpuolelta" (muissakin autoissa)?
Muutenkin tuo uusi C4 Picasso on vienyt ajatuksen jo melko pitkälle (lähes taviksenkin yltämässä hintaluokassa), mittaristona 12" näyttö ja laiteohjaimena 7" kosketusnäyttö. Tosin valinnaisvarusteena, mutta kuitenkin 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - helmikuu 16, 2015, 19:39:58
Muutenkin tuo uusi C4 Picasso on vienyt ajatuksen jo melko pitkälle (lähes taviksenkin yltämässä hintaluokassa), mittaristona 12" näyttö ja laiteohjaimena 7" kosketusnäyttö. Tosin valinnaisvarusteena, mutta kuitenkin 8)
Vaan toimiiko ne näytöt pakkasessa? (TM:n talvitestissä C4 Cactuksen näyttöpaneeli ei toiminut yli 20 asteen pakkasessa)
Lainaus käyttäjältä: hyper - helmikuu 17, 2015, 12:15:26
Vaan toimiiko ne näytöt pakkasessa? (TM:n talvitestissä C4 Cactuksen näyttöpaneeli ei toiminut yli 20 asteen pakkasessa)
Niinpä ja saattaa tuo pimeäajokin mennä "mielenkiintoiseksi" jos näyttöä ei saa riittävän pimeäksi :-\
Vagarenalta lainattu: "TM oli saanut myös näytölle ilmoituksen että "Multimediatoiminnot ovat pois käytöstä" ja oli yhdistänyt sen virheellisesti kovaan pakkaseen.
Jos olisivat lukeneet manuaalia, niin tuo ilmoitus tulee jos akun varaustaso on liian alhainen.
Voin vahvistaa että näyttöongelmia ei ole kolmenkympinkään pakkasilla."
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=21811.msg498185#msg498185
Mä tykkään että on iso nopeusmittari eikä muuta.Vanhan kuplan mittaristo on paras.
http://rubypr.com/tag/beetle/
Uuden c4 picasson operointipanelisto tuo mieleeni liiaksi työurani joka on ollut pelkällä automaatioalalla :( Ajaa nyt sitten autolla joka muistuttaa koko ajan työstäni.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - helmikuu 19, 2015, 00:03:54
Ajaa nyt sitten autolla joka muistuttaa koko ajan työstäni.
Hmm... Mitäköhän mä voisin tehdä sellaista joka ei muistuttaisi töistäni mitenkään? ??? Ainakaan näillä forumeilla ei voisi seikkailla ja mitään elektronisia värkkejä ei voisi käyttää, normaalia valokatkaisijaa kummallisempaa. Tuppaa tuota softaa meinaan olemaan jo niin monessa paikkaa, jopa nuo sähkökatkaisijat liitetään nykyisin jo joissain tapauksissa johonkin taloautomaatioon. Polkupyöräillä toki voisi, mutta sekin olisi tehtävä maaseudulla, sillä liikenteen valo-ohjauskin on pohjimmiltaan softaa :-\
No onneksi "ongelma" ei ole henk.koht. niin suuri, sillä elektroniikkaa ja ohjelmointia olen harrastanut jo koko ikäni. Näistä vain on myöhemmin tullut myös se leipäkin, mutta mikäs sen parempaa kun voi "harrastaa" töitä tehdessään ;D
Minusta vain kaksi mittaria on tarpeellisia eli nopeusmittari ja polttoainemittari. Kaikkien muiden mittarien antaman tiedon arvo kuljettajalle on tasan nolla ja ne voisi hyvin korvata mahdollisessa häiriötilanteessa syttyvällä merkkivalolla. Ensimmäinen autoni oli Fiat Panda ja sen mittaristo oli just täydellisen hyvä. Ei mitään liikaa, ei mitään liian vähän.
(http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/538/TJs0yB.jpg)
Volkwagen Up mittaristo kelpuutetaan, siinä oli turha kieppimittari,mutta menköön kun rimaa vähän lasketaan.