Huomasin eilen C4 renkaita vaihtaessa että vasen etujousi oli alapäästä katkennut sen muovisuojan sisältä mikä on siinä alakierteessä.
Liekö yleinenkin ongelma tuo? Ainakin Pösö foorumilla oli monta tapausta 307 puolella, eikö ole aika sama tuo?
Katselin vielä varaosa tarjontaa ,niin näytti olevan lasikatollisessa coupessa hieman pidempi jousi?
No onneksi ei ole katkennut keskeltä jousta eikä kovassa vauhdissa, itse en ole huomannut jousen katkeamista ollenkaan.
Kun käytät hakua kyllä noita jousi katkeilee että et ole Suomen ainoa jolle sattui tämä juttu. Paljon on mittarissa kilometriä autossa
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22309.msg159526.html#msg159526
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22223.msg157784.html#msg157784
100tkm juuri mittarissa 12/2006 malli, näyttää juuri 100tkm kestävän noi etupään kilkkeet. Kesällä vaihdettiin juuri raidetangonpäitä sisemmät ja uloimmat.
No onneksi ei ole niitä kalleimpia osia noi jouset ja iskarit ja kulutusosaahan nekin on.
Oletko tee-se-itse mies ja vaihdat noi jouset itse.Muista se yläpään laakeri(kääntölaakeri) vaihtaa sinne Mac-Personiin myös sitten.
Hyvä kun ei matkalla sattunut jos mittarissa olisi ollut vaikka 120.
Joskin noi jutut jousen pitäisi aina kestää pitenpään kuin jakohihnan vaihtoväli on.
Entisessä xsarassa molemmat etujouset poikki 193 tkm:n kohdalla. Korjaamon mielipide oli että johtuu jousten huonosta laadusta, eikä se rajoitu pelkästään PSA:n autoihin. Muunmaalaisillakin on kuulemma samat ongelmat
Eikös noissa katkeamisissa yleisin syy ole, että yläpään kääntölaakeri on vainaa ja ei käänny kunnolla. ???
Noita pätkii C3, klonkswaakkeneista,ooppelista ainakin ennen jne
Lainaus käyttäjältä: Ralle - marraskuu 03, 2014, 10:03:49
Eikös noissa katkeamisissa yleisin syy ole, että yläpään kääntölaakeri on vainaa ja ei käänny kunnolla. ???
Se laitetaan monesti niiden laakereiden syyksi vaikka takajousiakin katkeilee eikä takajousia juurikaan pyöritellä.
Ruotsalaisista jousista jotkut kertovat, että ne eivät katkea, mutta eivät sitten muutenkaan oikein vastaa alkuperäisiä. Siitä huolimatta olen kyllä ruotsalaisia jousia aina kulkineisiini vaihtanut, eivätkä ne ole kyllä vielä tähän mennessä ehtineet meikäläisellä katkeilla. Ehkäpä eivät kyllä ole ihan niin mukavat kuin jotkut muut eli eivät ole niin progressiivisia, tai siis pehmeitä pienellä kuormituksella kuin voisivat/saisivat olla.
Mielestäni C4:ssa etujousten vaihto on sen verran ikävä puuhastettava, tai no sanotaan että puuhasteltavaa irroiteltavaa on sen verran, että ainakin itse vaihtaisin kyllä samalla myös iskarit ja laakerit.
Ihan omaa kokemusta, Pökö 1007 -05 vasta 40tkm mittarissa ja NAKS!
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=67623.0 :-\
No ei ainakaan kääntölaakereista kuulu mitään ylimääräistä ääntä eikä jäykkyyttä, ja saavat varmaan aika jumissa olla että saa jousen käännettyä poikki?
No korjaamo varattu ja kustantaa tunnin työn per puoli, että ei paha.
Lainaus käyttäjältä: Esben - marraskuu 03, 2014, 20:11:42
No ei ainakaan kääntölaakereista kuulu mitään ylimääräistä ääntä eikä jäykkyyttä, ja saavat varmaan aika jumissa olla että saa jousen käännettyä poikki?
No korjaamo varattu ja kustantaa tunnin työn per puoli, että ei paha.
Minä pyysin korjaamoa vaihtamaan kääntölaakerit samalla, hintaa laakerille tais olla parikymppiä/puoli, joten sai mennä "samaan konkurssiin". Korjaaja sanoi että olisi laakerit menneet vaihtoon pyytämättäkin, olivat kuulemma hieman heikossa hapessa. Tyyppivika, ts. "ominaisuus" :|
No juu, mullakin vaidetaan nyt jouset ja iskarit ja laakerit, sittenhän on uudet kun on tarkoitus autoa pitää vielä kauan. Muuten on hyvin vähä vikainen ollut, ainut mikä on hajonnut on penkinlämmitin ja lampunpesijan moottori, yhtään vikailmoitustakaan ei ole tullut. Molemmista Xsaroista meni aikanaan kääntölaakerit mutta vähävikaisia muuten olivat nekin.
Nyt on uudet jouset, iskarit ja laakerit ja jämäkältä tuntuu :)
Kokonaiskustannus 504e, josta työn osuus 110e joten eipä olis kannattanut omineen käydä vaihtelemaan.
Laakerit oli suht hyvässä kunnossa kuulemma, että ei jousen katkeaminen niistä ainakaan johtunut.
Lainaus käyttäjältä: Esben - marraskuu 05, 2014, 18:02:47
Laakerit oli suht hyvässä kunnossa kuulemma, että ei jousen katkeaminen niistä ainakaan johtunut.
Ei siinä jousessa tartte olla kuin pieni pistemäinen hius-ruostuma tms. ja se nasahtaa siitä varsin herkästi katki :-\
Kun työssä on tuon verran nyprättävää, en kyllä itse satasella tekisi per puoli:
https://www.youtube.com/watch?v=CIigznlDiXY
Stilosta (2003, 110tkm)myös, alapäästä. Näiden syy kaiketi liian ohut jousilanka, joka pitää karkaista sitten liian kovaksi. Painon ja materiaalin säästöä? Kun katselee mersun jousia, paksua lankaa ja paljon kierroksia, siitä tulee hyvä ja pehmeä kyyti. Tällaisen jousen liike/per lankakierros, on pieni.
Hyvä video. Pitääpä pitää mielessä. C-Maxin kanssa sai taistella noiden iskaripulttien kanssa tosissaan, enkä edes saanut auki toiselta puolelta WD40/lämmitys/koti-iskuvehkein. Luovutin ja vein huoltoon. Voi olla helpompi tosiaan teettää pajalla nuo hommat.
Jossain näin videon karvakäsipajasta, jossa oli seinään kiinnitetty rauta sopivalle korkeudelle riittävän pitkällä tangolla. Tangossa haarukka, joka painoi jousen alas, kun äijä istuu vain tangon päälle. Siinä istuessa vaihtui jousi kätevästi. Näytti kyllä kätevältä ja tapahtui nopeasti.