Saattaa olla että C4GP:ssäni on jompikumpi kuskin puolen vetonivelistä rikki. Miten tuota serviceboxia oikein tulkitaan, eli mikä noista mahtaa olla oikea tyyppi vetoakselille ? Outoja lyhenteitä nuo EST ja NE ja RP jne.? Vasen kai se kuskin puoli täällä Suomessa ainakin on mutta muuten?
Ja tuo Pikatsuni on siis 2008 1.6 hdi bmp.
Mitenkähän hyvin eri PSA-tuotteiden vetoakselit käyvät keskenään, kun jotkut sivustot tarjoavat noille aika laajaa keskinäistä yhteensopivuutta, pitäneekö paikkansa?
Onko se 80KW mootttori teillä
Tuossa noita vetoakselia ainakin SKF laatua.
Laita rekkarihaulla ainakin sitten tulee oikea osa.
http://www.mister-auto.fi/fi/kardaani/citroen-c4-grand-picasso-ua-1-6-hdi-80kw_v22483_g13.html
Monersti jos osalla on samaa osanumero molemmissa autoissa niin käyvät keskenään,muttaa eihän se tarvitse kun yhdellä hampaalla heittaa ja se on siinä se sopivuus
Juu noitahan minä tuossa juuri ihmettelin rekkarihaulla. Hassua vain että esim. Motonet ei C4GP:hen tarjoa mitään, vaikka esim. Pösöö 307 2-litraisiin kyllä, ja tuon misterauton mukaan niiden pitäisi olla yhteensopivia, tai siis nimenomaan 24s/24u-version.
Jos yhteensopivuus pitäisi paikkansa, voisi tuon sopivan akselin saada aika nopeastikin kun rajoitteena ei olisi se, että joidenkin luettelot eivät vain tiedä yhteensopivuudesta. :)
Tuo rekkarihaku ei kaikissa tapauksissa anna vielä mitenkään yksiselitteisiä vaihtoehtoja, monessa palvelussa pitää kuitenkin itse tietää vielä vähän tarkemmin tuosta osasta.
Joka tapauksessa olisi mukava tietää miten noita serviceboxin merkintöjä pitäisi tulkita?
Ai niin, kylläpä se n. 80kw tehoinen moottori pitäisi kai olla.
----
Lisäys:
Tutkiskelin tuota serviceboxin käyttöohjetta ja siellä kerrottiin lyhenteistä mm. seuraavaa:
EST
Normaali vaihto
NE
Uusi
RP
Korvataan (millä)
Mitenkähän noita sitten käytännössä pitääkään tulkita? Ihan kivahan tuo olisi tietää. :)
------
Lisäys 2.:
Tarve vetoakselille on toistaiseksi ohi. Vika vaikuttaakin olevan etupyörän laakerissa.
Joo hyvä hommaa noissa ei varmaakan ole tulkintaa mikä osa käy.
Paljon se osa kesti jos vaikka jotain kiinnostaa noi kestotestit.
Ilmeisesti alle 300tkm?
Tuossa hintoja rempalle http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,10601.0.html
Etupyörän laakeri kesti tällä kertaa vain n. 5 kuukautta, eli se oli vaihdettu toukokuussa. Laadukkaaksi OEM-varaosaksi mainostetussa SNR:n laakerissa ei ollut juurikaan rasvaa sisällään, mikä lienee ollut ainakin osasyyllinen kiinnileikkaamiseen. Tällä kertaa takuu korvasi mikä oli kieltämättä mukava juttu. :)
Onneksi en ollut vaihtanut itse, niin ei tarvinnut miettiä asennusvirheen mahdollisuutta. ::)
Minne tämä maailmaa oiken menee,osat eivät kestä mitään onko sieltä rasvat loppunut tehtaalta.
Tarkistin kilometrit ja vähän päälle 17000 km ehdin tuolla laakerilla ajella. Jos autolla olisi ajettu vain muutama tonni vuodessa, olisi tuo ehtinyt olla jo sen verran ettei takuuasiasta olisi älynnyt olevan kyse...
Mutta sattuuhan noita suskappaleita varmaan kaikille valmistajille, vaikka laaduntarkkailuun yritettäisiinkin panostaa. Ja ainahan on olemassa myös asennusvian riski. Joka tapauksessa omassa tapauksessani takuu toimi oikein kiitettävästi, mistä olen kyllä kovin tyytyväinen. :)
Ps. Olenkin järjestään laittanut lisärasvaa uusiin (SNR)etupyöränlaakereihinkin, Xantiaan. Eipä alunperin kovin rasvaisilta näyttäneet.