12 vuotias C5 on kohta rullannut 200 000 km. Eilen mökiltä lähtiessäni aloin miettimään, mitkä olisivat noilla kilometreillä kriittisiä osia, jotka kannattaisi vaihtaa vaikka vielä ehjiä ovatkin. Varsinkin niveliin ja jousitukseen liittyvät jutut, siis sellaiset jotka lopettavat matkanteon siihen paikkaan. Ei ne kuitenkaan maailman tappiin kestä ja pari vuotta vielä ajattelin ajella.
Ei olisi kiva jäädä mökkimatkalle, lähimpään ehjäämoon kymmeniä kilometrejä ja yleensä viikonloppureissu.
Huollot tehty säännmöllisesti. jakopäähihna just uusittu. Katsastuksessa ei huomautettavaa koskaan.
En lähtisi ennakoivasti uusimaan osia ennen kuin jotain vikaan viittaavaa oiretta ilmaantuu. Harvoin vika kuitenkaan tielle jättää vaan oireilee jo ennakolta, jolloin jää aikaa reagoida.
ei oo tielle jäättänyt aina on kotio tuonut nyt yli 600000tkm ajettu
-ilmamassamittari ,vikatilassa pääsee kotiin -helppo vaihtaa ja eikun ajoa
-pyörän laakeri -on päästy kotiin
laturi 420 tkm -uusi tilalle vanha kunnostettu varalle
kytkin samat 420tkm -kaikki uutta
takapyörän laakerit 1kpl vaihdettu kun rasvaa kestää auton iän -
takakynkän laakerit 590000 tkm alkuperäiset
-kuskin penkki istuin osanpehmuste murenee verhoilu ehjä
taka akselin etupuslat
eihän nämä mitään kestä mutta halvemmalla tämä menee kuin uusi auto arvon alenemisineen
-aja nyt ensin tuonne 300tkm -sit 400-....................................................................... :)
No puolapaketti hajoaa takuuvarmasti 200-300 tkm välissä bensa-C5:stä ja se jättää tielle....
Mitä? puolapaketin hajoaminen jättää tielle? Ei ainakaan minulla ole jättänyt tielle...
Niin, auto vaan käy viidellä mut kyllä sillä kotiin pääsee ;)
Lainaus käyttäjältä: vibes - syyskuu 01, 2014, 18:31:56
Niin, auto vaan käy viidellä mut kyllä sillä kotiin pääsee ;)
V6:n iloja ;-)
Eikös noi normi jutut riitä. Muista noi heijastinliivit ja spaytä noihin kosteus ja kontatti juttuhin ne ei paljon painaa siellä takakontissa.
Sulakkeita varapolttimoita ja jotain sähköpiuhaa ja abikot sekä työkalupakki takakontissa se hyvä .
Moniurahihna ja pyöränpumppu(onko normi vararengas autossa jos ei niin sitten paikkausnestettä pullo sekä moottoriöljyä ja hydeöljyä pullo jos sellainen systeemi autossa on.
Tuo vetoköysi mukana jos startti sippaa ja manuaali vetämällä käyntiin niin voi ajaa himaan huoletta(automaattimiehet kilauta hinurillee jos starrti ei ole takakontissa).
Ja tietyusti ne hyvät kaapelit kanssa että voi senkin puolesta saa olla huoleton.
Normaalistia auto jos ei ole mkään rantalöyty niillä kyllä vain ajetaan kun noi neste ja öljyjutut sekataan ainaa kun lähdetään reisuun.
300tkm yli kun mennään on se merkkipaalu monessa sippaa bensapumppu startti ja laturi eli sähkö-osilla on se käyttöikä jossain noissa mailla tietysti tapauksista riippu aika paljon.Ja noi käyntihäyriöt otta tosissaan samoin noi kosteusongelmien estot että vesisäteessa matkanteko ei tysään siihen tiessä olevaan lammikkoon.
Itselle koskaan ei ole matkaa jäännyt kesken että auto hajoaa .
Eli hanaa vai että maisemat vaihtuu ja kun jakohihnaa ja vesipummpu muistetaan vaihtaa ajoissa niin yksi huoli vähemmän.
Tuossa juttua noista yleisimmistä viosta automatkalla
http://www.kaleva.fi/teemat/moottori/autoilijan-matka-katkeaa-yleisimmin-moottorivikaan/661973/
Lainaus käyttäjältä: vibes - syyskuu 01, 2014, 18:31:56
Niin, auto vaan käy viidellä mut kyllä sillä kotiin pääsee ;)
Kyllä kolmellakin pytyllä korjaamolle pääsee. En tosin tiedä onnistuuko enää kutoskoneella, mutta nelosella kuitenkin.
Ennakoivaa huoltoa sivuten: sulakkeita kannattaa pitää varmuuden vuoksi aina matkassa mukana. Ei ole kyllä hirveesti tarvetta ollut mutta jos niitä ei mukana olisi niin varmaan joku tarpeellinen sulake palaisi.
Kiitoksia. Bensapumppu ja laturi vois olla sellaiset varmuuden vuoksi uusittavat kohteet jos ei ensi keväänä auto vaihdu.
^Omassa C5:ssä alkuperäinen bensapumppu (ajettu lähes 370tkm.) Laturi näkyy menevän näissä monesti siinä +-250tkm.
Starttikin sanoo ittensä irti ykskaks samoin akku.
Lainaus käyttäjältä: kaselin - syyskuu 02, 2014, 17:06:49
Starttikin sanoo ittensä irti ykskaks samoin akku.
Mutta kannattaako startti vaihtaa ikäänkuin ennakoivasti esimerkiksi 200 000 kohdalla? Tai laturi? Tai puola? Minusta ei kannata.
Akku kyllä kannattaa vaihtaa hyvissä ajoin. Hyvä akku maksaa satasen joten investointi on pieni. Itse ajattelen akkua samalla tavalla kuluvana osana kuin jarrupaloja.
Niitähän ne on laturi startti tuuklasikin kuluu jne. Erijuttu mitä kannattaa vaihtaa ja koska en itekään vaihdä noita ennakoivasti koska se on melko arvailua oli unohtua pumppumoottori sen ainakin vois puhallella puhtaaksi.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - syyskuu 01, 2014, 13:15:12
12 vuotias C5 on kohta rullannut 200 000 km. Eilen mökiltä lähtiessäni aloin miettimään, mitkä olisivat noilla kilometreillä kriittisiä osia, jotka kannattaisi vaihtaa vaikka vielä ehjiä ovatkin.
260 tkm (C5 2005 bensa)
kytkimen painelaakeri sanoi sopimuksensa irti.
Sunnuntaina alkoi ensimmäiset oireilut. Perjantaina lounastauolla kävin korjaamolla varaamassa aikaa. Paluumatkalla auto jäi liikennevaloihin. 1-vaihteella siirsin auton turvallisempaan paikkaan pois jaloista. Hinausauton kyydissä takaisin korjaamon pihaan :) Oli sekin kokemus.
Pakoputken pään yläpuolella oleva pelti ruosteessa, johtuuko diesel huuruista vai mistä mutta toisella puolella jossa ei ole pakokaasuja OK. Öljyämistä...
Hdi:n Webastolle menevät putket, ruostetta. Toivottavasti ovat paksut tai jollain reissulla tulee jäähdytysnesteet ulos.