Auto on 2007 CII 2,0 bensakoneellaTartuin härkää sarvista ja rupesin jakohihnan vaihtoon. Valmistin ruuveista ja holkeista ohjeiden mukaiset lukitustapit ja kaikki sujui mielestäni melkoisen mallikkaasti kunnes uusi hihna oli paikoillaan ja otin kampiakselin tapin pois; se oli vääntynyt jonkin verran, ilmeisesti hihnapyörää irroittaessa ja nyt jännittää onko jako pielessä. Kysymys kuuluu: lukitustapit kun antavat hiukan "periksi" ja vielä hihnapyörälläkin on tilaa vähän liikkua (siis hammashihnan alapyörän kiilaura on selvästi kiilaa leveämpi) niin kuinka tarkka tuo ajoitus on? Kammen tappikin (mittojen mukaan tehty) antaa mahdollisuuden hiukan liikutella kampea hihnapyörän mutterista (muutama aste suuntaansa). Onko tällaiseen törmätty? Tarkoitus on laittaa nyt uusi tappi kampiakselille ja kokeilla meneekö nokkien tapin paikoilleen. Jos menee niin jako kai on oikein?
Jäähdytinnesteen täyttö: haynes ym kertovat erilaisista paisuntasäiliöön tiivistyvistä suppiloista, miten te muut olette täytön ja ilmauksen hoitaneet? Kolme ilmausnippaa siellä näkyy olevan, kuvittelisin riittävän että ne avaa ja täyttää hyvin hitaasti järjestelmän...
Kukaan ei siis ole täyttänyt jäähdytinnestettä ilman alkuperäistä korjaamokäsikirjan nimeämää laitetta?
Taitaa olla virallinen juttu se tötterö siihen paisuntasäiliöön että se pinta nousee korkeamallle ja ilmat poistuu.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,548.msg18698/topicseen.html#msg18698
Volvossa vain paisarinkorkki auki ja kone käymään termarei aukeaa nestee kiertaa ja ilmat poistuu ilman tötteröjä,näkee paisarin paluuletkussa kun ilmaa tulee järjetelmästä.
Haulla, jota voi itsekin käyttää, löytyy juttua 1,5 l:n muovipullosta väärinpäin ilman pohjaa.
Lainaus käyttäjältä: Pasis - syyskuu 02, 2014, 17:39:46
Haulla, jota voi itsekin käyttää, löytyy juttua 1,5 l:n muovipullosta väärinpäin ilman pohjaa.
En tiedä eikö kompetenssi riitä haun käyttämiseen mutta hakusanoilla "Jäähdytinneste" ja "C5" ei löydy mitään aiheeseen viittaavaa, siksi rohkenin aloittaa uuden topicin. Pyrin kyllä välttämään vanhan toistoa ja siksi yritän aktiivisesti hakua aina käyttää.
Millanen jäähdytin tuossa on, tai paremminkin missä paisuntasäiliö on? Mun muistikuvan mukaan se on siellä apparin puolella korkealla, tai ainakin 1.8 koneisessa on?
En ole mitään muuta tehnyt kuin paisariin nestettä ja korkit auki niin kauan että nestettä tulee. Korkit löytyy ainakin lämppärin letkusta ja termarikotelon päältä (nyt kyllä mennään viimeisimmän ropauksen pohjalta eli ew12 mutta eiköhän se ihan sama ole).
Tuohon kampuran tapin vääntymiseen, väänsitkö hihnapyörän sitä vastenauki? Pulttipyssyllä kun avaa niin ei pitäisi vääntyä millään.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - syyskuu 03, 2014, 12:21:31
Millanen jäähdytin tuossa on, tai paremminkin missä paisuntasäiliö on? Mun muistikuvan mukaan se on siellä apparin puolella korkealla, tai ainakin 1.8 koneisessa on?
En ole mitään muuta tehnyt kuin paisariin nestettä ja korkit auki niin kauan että nestettä tulee. Korkit löytyy ainakin lämppärin letkusta ja termarikotelon päältä (nyt kyllä mennään viimeisimmän ropauksen pohjalta eli ew12 mutta eiköhän se ihan sama ole).
Tuohon kampuran tapin vääntymiseen, väänsitkö hihnapyörän sitä vastenauki? Pulttipyssyllä kun avaa niin ei pitäisi vääntyä millään.
Paisari on vasemman lokasuojan päällä. Hyvin tuntui vedet imevän sisäänsä ilman pulloja tms, ilmaruuveista tulpat pois ja kun norona valuu kuplatonta niin tulpat kiinni. Lämpeni muttei kuumentunut. Uskoisin että on nyt ok. Korkkeja on kolme, ylävesiletkussa, termarin kotelossa ja lämmityslaitteelle menevässä letkussa. Vanha neste oli vihreää (vaikk apitäisi kai oll aalkuperäisenä punaista), tilalle laitoin Valvolinen sitä mallia joka täyttää vaatimusket ja jota täälläkin on mainostettu. Vanha oli melko puhdasta joten en sen enempiä huuhdellut, syylarista letkulla läpi hetken aikaa. Kun ei ollut tuota termostaatin tiivistettä ja olisi taas tullut ylimääräinen seisokkipäivä jne.
Väänsinhän minä kun sattui tuo pyssyn kehveli (vuosikertamallin IR) halvaantumaan juuri h-hetkellä. Ei kyllä mielestäni myötänyt yhtään avatessa mutta niin vain oli tappi taipunut. No, suoralla tapilla kun sittemmin kokeilin niin tuntui olevan napissa ajoitus, auto käynnistyi hyvin, kiertää ja vetää kuten ennen remonttiakin joten ehkäpä sittenkin onnistuin. Mene ja tiedä, tulevat kilometrithän sen sitten kertoo.
Pitkästä aikaa konetta kuunnellessa ihmettelin sähkömoottorimaista surinaa koneen apukuskin puolen etunurkasta. Ajattelin ensin että pesurin pumppu käy koko ajan mutta kun ei vesi lentänyt minnekään niin eihän se se voinut olla. Totesin surinan tulevan ilmastoinnin kompurasta. Mutta eihän sen pitäisi kovin surista? ääni on todellakin kuin pissapojan pumpun ääntä. Outoa.
Tuossa videolla 5 min 47 sek kohdasta alkaen jäähdytysärjestelmän täyttö ja ilmaus.https://www.youtube.com/watch?v=vssQVTSWLGo