Vasemmassa etupyöräkotelossa näkyvä jäähdytysnesteputki joka menee webastolle on ilmeisen ruosteherkkä. Tämä lienee siis tyyppivika, eli happanee kaikista diesel-koneisista (2.0 ja ylöspäin), ja sama vaiva on myös C6-mallissa. Kannattaa siis tarkastaa kaikkien varsinkin alkupään C5 X7 omistajien mikä on putken kunto. Omassani putki on erittäin vahvassa ruosteessa.
Kuinka olette tuon korjanneet, onko järkevää ostaa vastaava uusi putki tilalle ja vaihtaa se, kenties ensin ruostesuojaten sitä? Vai voiko putken korjata esimerkiksi kumiletkulla? Koitin hakea servicestä tuota putkea, mutta eipä sattunut ihan heti silmään mikä tuon osanumero oikein on.
Tässäpä kuvaa aiheesta, ei kovin hyvältä näytä.
(http://www.saunalahti.fi/jepujep/IMG_3063.JPG)
Seuraavassa huollossa tilalle vaihdetaan todennäköisesti kumiletkua...
Tuoko on kuran kanssa tekemisissä ilman mitään suojusta?
Joo näkyy sisälokasuojan alareunan alapuolella tuon verran. Putkelle pääsee siis talvella suolapaska roiskumaan esteettä. Materiaalivalintakin on kyllä tuohon paikkaan ihan väärä, luulis sen verran tajuttavan että auto joka tarvitsee webastoa kulkee useimmiten myös suolatuilla teillä.
Tuo on lämmityslaitteen vesiputki, halkaisija n. 20mm.. Itse korjasin C6:ssa katkaisemalla ruosteisen osan pois ja laitoin pätkän 22 mm letkua tilalle. Letkun työnsin päälle, eli kurviin asti ja kiristin lemmarin raidetankon reiästä. toinen pää putken ehyelle kohdalle. Samalla laitoin tectyliä lämmityslaitteen putkelle.
Niissä autoissa joissa on Webasto niin se sijaitsee metalliputken jälkeen letkujen välissä ennen letkun menoa koneelle.
Osanumero vissiin 6466RK ja hintaa yli satkun ulkomailtakin tilaten. Letkua siis tilalle.
Nyt taisi itsellä tuo rööri napsahtaa :-\
Vettä voi kaataa syylarin säiliöön aikalailla ennen kuin se on täysi, moottori käyntiin ja rupeaa kuulumaan pientä sihinää ja höyryä nousee kuskin etupyörän kohdalta, syylarisäiliön nestepinta katoaa aika haipakkaa vauhtia ja auton alle ilmaantuu vesinoro. Kurkkaus auton alle ja sieltähän se nätisti lirisee, jostain weban ja eturenkaan "maisemista" :-\
Aiheesta jo kirjoittelinkin tuonne toisen topicin alle kun ensin lakkasi lämpöä pukkaamasta kabiiniin http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,22990.msg165217.html#msg165217 ja ei tarttenut pitkää ajomatkaa kun syylarin säiliö oli jo taas tyhjä :-\
No löytyihän se lämppärin vika. ;D
Mullahan on letku tilalla, itseasiassa jo toinen. Ei mennyt pajalla ihan putkeen se laitto ensimmäisellä kerralla, kesti vain 30km kunnes letku puhki vetarin suojakumia vasten. Onneksi hinurit kulkee korjaamon piikkiin sekä kyydit järjestyi suuntaan ja toiseen. ::)
Oikeasti hyvä ettei hajonnu sullakaan räjähtämällä maantieajossa, vois tulla vähän suurempaa vikaa semmosesta.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 08, 2014, 21:43:46
Oikeasti hyvä ettei hajonnu sullakaan räjähtämällä maantieajossa, vois tulla vähän suurempaa vikaa semmosesta.
No miten sen nyt ottaa :-\ Poika oli autolla liikenteessä ja soittaa mulle kun oli stopannut huoltiksen pihaan kun mittaristossa oli moottorin liikakuumenemisesta varoittava merkkivalo syttynyt :o No heti puhelimessa pelkäsin että tuo putki on sieltä puhki ja käskin vain täyttämään paisarin piripintaan ja loppumatkan ajella auhallisesti sekä tarkkailla moottorin lämpömittaria ja heti jos nousee liikaa, stoppaa ja täytää paisarin uudelleen. No tuossa kotipihassa sitten paljastui tuon vuodon suuruus ja sen jälkeen se ei tuosta ole juuri liikkunutkaan. Seuraava liikahdus lienee kohti Vantaan Autokorjaamoa, joka on tuossa 500m päässä. Mutta sen aikaa mitä tuota käytin, pienellä korttelin ympäri lenkillä kävin, vuotoa seurasin jne. niin missään en mitään normaalista poikkeavaa havainnut, auto kehräsi ihan normaalisti, paisarissa ei kuplinut esim. kansipaffin rikkoutumisen seurauksena ja öljytkin näytti silmämääräisesti tikun pinnassa olevan ok. Mutta oikeastihan tuo paljastuu tosiaan vasta sitten kun tuon saa uudelleen liikenteeseen. Mutta se mikä oli mielenkiintoista niin nestelämpöanturi on ilm. jossain moottorin yläosassa, sillä se ei ensialkuun näyttänyt yhtään mitään, ja juuri ennen pihaan palaamista laakista 1/2 väliin mittaria, aivan kuin tuolta moottorin sisuksista olisi kuumaa vettä "loiskahtanut" anturiin ???
Minä huomasin ton vuodon onneksi kesken kaupunkiajon tyhjäkäynnillä kaupan pihassa kun aloin ihmettelemään reilun 10 asteen lämpötilassa että onpa hiukan kylmä, eikä lämmintä tullut vaikka käänsin lämmöt tappiin. Hyppy ulos autosta varmisti aavistuksen, vettä tiputti auton alle. Siitä sitten ajoin muutama sata metriä lähimmälle huoltarille jossa tarkastin vikapaikan olevan juuri asennetussa letkussa, ja soittelin sitten pajalle. Lämmöt kävi ehkä kaksi pykälää normaalia ylempänä, mutta ei vielä edes siellä asteikon kuuman puolella. Ja tämä tosiaan niin että letkussa oli sormen mentävä reikä kun auton sammutin huoltarin pihaan.
Tuokin sinällään suunnittelun kukkanen kun on met.putki tuolla täysin suojatta ja jos se sinne väkisin pitää laittaa, niin miten olisi esim. rosteri ::)
Ja toinen kukkanen jos tuo nestelämpötilan anturi tosiaan on moottorin yläosassa, niin siltähän se mosa ekana kuivuu ja anturi näyttää ihan mitä sattuu :-\
Tässä tapauksessa ns. "paineet päällä" tuo lirisee sellaista pientä noroa tuolta putkesta, joten kovin suuri tuo reikä ei ole, liekö pariakaan milliä lirinästä päätellen, mutta sehän riittää :-\
Ja seuraavaksi tapellaan sitten ne kuplat pois systeemistä, kun on putket taas kondiksessa. Kuinkakohan "tiukassa" tuon systeemin lopullinen ilmaaminen sitten onkaan? Joitain ex. autojeni syylareita täytelleenä siinä sai viikon päivät tarkkailla paisaria että oli pinnat kohillaan ja ajella sisälämppärit täysillä että olisi sisäkennonkin nestekierto ja siten kuplien poistuma parhaimmillaan, vuodenajasta viis ;)
Onko parempaa kuvaa, minä en tuota löydä omasta 2011 autosta? Tod.näk. kuitenkin sama putki siinä.
Nosta auto yläasentoon ja käännä pyörät täysin vasemmalle. Sitten tiirailet sinne vasemman etupyörän taakse pyöräkoteloon niin kyllä se sieltä löytyy. Putki on tavallaan sisälokasuojan(?) alareunan alapuolella ja näinollen vapaasti mm. etupyörän suolavesiroiskeiden armoilla.
Kuvittelisin ettei 2011 -mallisessa putki vielä ole läheskään noin rapsakassa kunnossa. Tokkopa kuitenkaan patonginpurijat olisi viimeinkin uudistaneet rakenneta johonkin järkevämpään?
Tuli vaan tuossa itselle mieleen että kyseessä lienee Weban mallikohtaisen "asennussarjan" putki => saisikohan sitä kenties Weban edustajalta / maahantuojaltakin suoraan? Ja taas toisaalta jos/kun sen vaihtaa, niin homma onnannee muuallakin kuin vain C5 erikoistuneessa lafkassa, sillä luulisi noilla weba-asentajilla olevan myös kokemusta aiheesta ???
Ja tosiaan kun tuo on noin suojattomana, niin miksi se on metallia? Miksei muotoiltu kumiputki ajaisi samaa asiaa, vai onko kyse ihan mekaniikasta? Siis mekaniikasta s.e. kumiputki ei jaksaisi samalla tavalla kiinnitettynä kantaa itseään vaan vispaisi ja tärisisi siellä ajossa liikaa => hapertuu nopeasti juuristaan ja taas vuotaa :-\ Varsinaisesti lämmöstähän tuo ei varmaankaan ole kiinni, kumiputkikin ihan varmasti kestää sen max. 100 asteisen veden mitä tuolta webasta ulos pukkaa. Ja taas toisaalta jos se on met.putki, niin mitenkähän se toimisi pinnoitettuna? Siis rullaisi siihen vaikka kerroksen jotain vulkanoivaa teippiä heti uutena => teippi vulkanoituu yhtenäiseksi, kaasutiiviiksi pinnaksi putken päälle, suojaten sitä ulkopuoliselta rasitukselta, mm. maantiesuolan vaikutuksilta ???
Taitaa ollaa pahasssa paikassa se putki jos alusta ainaa pestään talven ja kesän jälkeen niin tuonne ne vesisuihkut ei taida osua kun tuota kuvaa katsoo.Taitaa olla tyyppivikaa kun tuollainen keskintö siihen on rakennettu.Uusissa autoissa putket ruostuu puhki.Kuten moni sanonut putki jonka ulkopinta suojattu ruostekäsittely aineella tai vastavalla ja ulkopuolellaa on kotelo tai muoviputki joka estää suolaveden/lian pääsyn putken pintaa,Tietysti huomioitu että ei tiivis systeemi että ne ilmavaihto järjetetty ettei sen takia happane putki.
Onko joku uskaltanut irroittaa pohjamuovit? Olisin erittäin yllättynyt ellei ruoste kukkisi melko nopeastikin.
http://www.vibilagare.se/nyheter/noll-koll-pa-rost-en-sakerhetsrisk
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 09, 2014, 10:44:55
Olisin erittäin yllättynyt ellei ruoste kukkisi melko nopeastikin.
No itse en ole vielä tuonne alle kurkkinut juuri muutenkaan, mitä nyt koukkua asentaessani jne. Tuolloin ei kuitenkaan silmään tuolta vielä osunut mitään hälyttävää, pohjamuovit yhä toki paikoillaan. Mutta tulevassa katsastuksessa sitten syynätään katsurin kanssa yhdessä, kuten itselläni on aina tapana ollut tuohon katsastukseen "osallistua" ;D Tosin tällöinkin suojamuovit ovat luonnollisesti yhä paikoillaan.
Yritän lähettää liitteenä C6 Ownerien keskustelupalstalla olleen putken vaihto-ohjeen.
Tuosta ohjeesta päätellen tuo ruostuvan rautaputken osuus on melko pitkä + siinä on tuo mutkakin vielä matkassa = koko pätkän vaihtaminen kumiputkeksi = mission impossible, sillä kumiletku ei tuossa kohtaa jaksaisi kantaa itse itseään lainkaan :-\
Itse katkaisin n. 250 mm tuota ruostunutta osuutta ja laitoin n. 400 mm pätkän 22 mm kumiletkua päälle ja raidetangon aukoista kiristin 2 lemmaria ja sisälokasuojan takaa toiset 2 lemmaria. Putki oli ihan virheetön muilta osin jonne suihkutin sitten ruostesuoainetta päälle,
voin kyllä myydä paksuseinämäistä rosteriputkea (ilman taivutuksia) jos joku haluaisi sellaisen asennella tuonne (ja vääntää itse nuo loivat mutkat) ?
LainaaTämä lienee siis tyyppivika, eli happanee kaikista diesel-koneisista (2.0 ja ylöspäin),
Eli 1,6 dieselin (2008) polttoainelämmittimessä toinen ratkaisu?
Lainaus käyttäjältä: MikkoM - marraskuu 10, 2014, 07:35:08
Eli 1,6 dieselin (2008) polttoainelämmittimessä toinen ratkaisu?
Ongelma koskee käsittääkseni webaston vakio-asennusta, moottorin koosta huolimatta. Tiedä sitten onko tarvike-asennuksessakin moinen "peltiputki", mutta luulen noiden olevan about 100% kumiputkisia ???
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - marraskuu 08, 2014, 21:43:46
kesti vain 30km kunnes letku puhki vetarin suojakumia vasten.
Tästä tuli mieleen että kai tuolla alkup. putken mutkalla on jokin merkityskin, miksi se on siihen putkeen väännetty? Onko tosiaan vaarana että se hinkkaa johonkin, esim. juuri vetariin tms. ja varsinkin jos jäpäkän rautamutkan tilallle laitetaan lötkö, suora kumiputki? ???
Tosin tässä on kyllä tullut mieleen myös uusi rautaputkenpätkä, taittaa loiville mutkille, jonka sitten laittaa noilla lyhkäsillä kumiputken pätkillä kiinni alkup. rautaputken päihin = 4 liitosta, sen sijaan että laittaisi vain lötkön, pitkän kumiputken = 2 liitosta. Näin putken reittikin noudattelisi edes about alkuperäistä = ei vaaraa että myöskään hinkkaa mihinkään 8)
Eiköhän se vetarin läheisyys ole juuri se syy, ja riittää vähemmät kiinnikkeet. Nyt toi letku on mulla kiinnitetty siihen vanhaan putkeen nippareilla ainakin siltä osin mitä pyöräkotelosta tiiraillen näkyy.
Työnsin rautaputken päälle 22 mm:n letkun, joten rautaputki sisällä tukee ja pitää letkun poissa vetarista eli letku menee alkuperäisessä korossa.
Homma valmis :)
Putki olikin jo "aika" heikossa kunnossa, ihan pitsiä piiiitkältä matkalta => ei ihme että "hieman" tuppasi vuotamaan ;D Putki katkaistiin takapäästään ylhäältä, muutama sentti kiinnikkeestään rautasahan tyngällä nylpyttäen konehuoneen puolelta ja etupäästään heti litunnoksen jälkeen rälläkällä alapuolelta. Kyllä, tuo putki on prässätty littuun tuolta vaakaosaltaan melko pitkälti ja toki myös mutkissa putki on hieman litussa. Sisälokasuojan etupala poistettiin, jotta noihin putkiin pääsi helpommin alakautta käsiksi. Rautaputken pintaan sipaistiin massaa tiivisteeksi, 22mm kumiputki päälle ja 2x rosterikiristimet päälle. Tuo massa toimii samalla tiivisteenä mahd. rautaputken epätasaisuuksiin nähden ja 2x kiristimet varmistaa ettei gummiputki lipsahda vahingossakaan silosesta rautaputkesta irti 8)
BTW: Järjestelmästä löytyy myös ilmausruuvi moottorin koristemuovin alta, moottorin takaa, sisäkennolta palaavasta putkesta. Se on sellainen ikäänkun pieni venttiilihattu putken mutkassa. Korkki pois ja ootellaan että vettä tulee jatkuvasti, niin on sisäkennokin ilmattu :)
Koeajolenkki suoritettu ja ilmauksesta huolimatta oli vielä melkoisesti kuplia sisäkennossa ainakin, moottorilämpö nousi hyvin, mutta hyttiin tuli vain vilpakkaa :-\ Lyhyen ajon jälkeen ilmaus uudelleen ja ja taas lenkille. Tässä vaiheessa lienee syytä varoittaa että tuo vesi on melkoisen lämmintä paljaille sormille ja sillä ilmausnipan hatulla ei varmaankaan kannata pelata jassoa ;) No tällä 2. lenkillä jossain vaiheessa huomasi lämpömittaristakin kun 2 tappia katosi äkisti ja nyt kabiiniinkin rupesi lämpöä pukkaamaan. Loppumatkan lämpömittari pysyi jäpäkästi 6 tapissa ja lämpöäkin riitti. Vielä kotipihassa paisarin täyttö ja ei kun seuraavaa ajoa odotellessa :)
Niin ja täyttö nyt korjauksen jälkeen tehtiin 100% punaisella jäähdytysnesteellä, ihan raakana. Tällöin ne koneeseen vielä jääneet vedet laimentavat tuon seoksen varmaankin about kohilleen, sillä systeemiin on nyt uponnut tähän mennessä reilun 4 litraa tuota laimentamatonta ja vuotoja ei ole havaittu 8)
Varmaakin kannattaa se pakkasenkesto mitata jäähdytysnesteessä.
Vahvistaisin että vm 09/2011 putki samalla tavalla "vaarassa".
Lainaus käyttäjältä: Renee - marraskuu 11, 2014, 17:22:51
Varmaakin kannattaa se pakkasenkesto mitata jäähdytysnesteessä.
Tuon 2.0HDi jäähdytysjärjestelmän kokonaistilavuus on 10.7 litraa. Ja jos tuonne on nyt lähemmäs 5 litraa mennyt raakaa, niin aikalailla 1:1 on seokset oletuksella että ne systeemiiin jääneet jämät ovat olleet about vettä. Ja tuolle nesteelle luvataan 1:1 seoksella -37 pakkaskestoa :)
Tuossa yllä olikin jo ne "ennen" kuvat, niin kai ne "jälkeen" kuvatkin sitten pitää tänne laittaa ihasteltaviksi ;D
moi
paljonko tuohon tuota letkua meni (50cm)?
Se oli sellainen Bilteman 1m pätkä 22mm letkua, liekö 60cm tms. kaiken kaikkiaan mennyt. En mitannut, mutta yli 1/2 letkusta kuitenkin käytettiin 8)
Ja sellaisena pienenä lisä-nyanssina, tuo putki lähtee Webaston pohjasta ja menee moottorin taakse, jarrutehostimen viereen, rintapellissä olevan sisäkennon läpivientiin, sen kuskinpuoleiseen liittimeen. Koko matkalla ei ole haaroituksia lainkaan => ääritapauksessa koko putki on korvattavissa vaikka kokonaan yläkautta viedyllä letkulla ja siksi henk.koht. "hieman" tässä ihmettelenkin miksi tuo on alakautta ylipäätään viety. Webaston tuloputkihan ("kylmä putki") kun kulkee kuitenkin yläkautta, ilmanputsarin ja akun välistä, niin miksei tämä Webastolta lähtevä "kuuma putki" voisi myös mennä ihan samaa reittiä ???
LainaaPutki katkaistiin takapäästään ylhäältä, muutama sentti kiinnikkeestään rautasahan tyngällä nylpyttäen konehuoneen puolelta ja etupäästään heti litunnoksen jälkeen rälläkällä alapuolelta.
Saitko tehtyä muutoksen tunkilla vai tarvitseeko nosturin?
Itse menin nykimään putkea rautaharjalla, rupesi vuotamaan vaikka ei ollut edes pahan näköinen...
Hätä ratkaisuna mopon sisäkumia, sikamassa ja nippusiteitä.
Lainaus käyttäjältä: kessu - marraskuu 13, 2014, 17:44:40
Saitko tehtyä muutoksen tunkilla vai tarvitseeko nosturin?
Ihan auton oman tunkin varassa se tuossa autotallin liuskalla nöpötti koko operaation ajan. Toki turvaksi nakkasin irroitetun eturenkaan kynnyskotelon alle, jos vaikka tipahtaa, niin ei ihan päälle sentään tule 8)
Ja työkalun katkaisuun tein katkaisemalla rautasahan terän puoliksi ja siihen katkaistuun päähän halkaisin pienen puupalikan kädensijaksi ja jesarilla "työkalu" kokoon. Tuolla sitten pikku hiljaa nylpyttelin konehuoneen puolelta putkenmutkaa katki, kuitenkin niin juuresta mutkaa että kumiputken saa siitä vielä yli vedettyä ihan sinne putken kannakkeen juureen saakka. Ja kun oli yläpää jo katki, pitelin taltalla putken alapäätä runkoa vasten s.e. sai rälläkällä putken poikki. Tuossa alapään katkaisussa vaan saa olla varovainen ettei samalla nirhaa putken ja rungon välissä kulkevaa varsin ohkaista muoviputkea 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 12, 2014, 14:44:05
ääritapauksessa koko putki on korvattavissa vaikka kokonaan yläkautta viedyllä letkulla ja siksi henk.koht. "hieman" tässä ihmettelenkin miksi tuo on alakautta ylipäätään viety. Webaston tuloputkihan ("kylmä putki") kun kulkee kuitenkin yläkautta, ilmanputsarin ja akun välistä, niin miksei tämä Webastolta lähtevä "kuuma putki" voisi myös mennä ihan samaa reittiä ???
Varmaankin ilmaantumisen takia viety sieltä alakautta. Eikös se ylempi aika nätisti laskeudu siitä koneen päästä alaspäin websulle ja toinen putki menee sitten websulta nousevana lämppärin kennolle (muistaakseni on aika alhaalla liitokset)? Jos molemmat menisi yläkautta niin siihen kennolle menevään tulisi aika hyvä ilmalukko.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - marraskuu 13, 2014, 20:49:05
Varmaankin ilmaantumisen takia viety sieltä alakautta.
Tuossahan on ilmausruuvi heti siinä sisäkennon ulostulossa, joten eikös se ilma siitä sisäkennon sisäänmenostakin purkaannu ihan samaa kautta ???
Vaan missäs on weban sulake? ???
Ohjekirjan mukaan akkukotelosta löytyvässä sulakerasiassa olisi, mutta mikä ihmeen sulakerasia? Mulla tuolla akun kannen alla ole kuin akku :-\ Jaa että miksi sulake kiinnostaa? No kun nyt on vuorostaan pannu itse mykkänä ja epäilys on että weba on ilmakuplien vuoksi vikatilassa tms. niin winkin mukaisesti kellosta weba päälle, sulake irti ja min 30s odottelua. Nyt olisi weban vikamuisti nollattu ja pannun pitäisi taas startata 8)
Tervetuloa toimimattomien webastojen kerhoon...sulakerasia on akun vieressä näkyvä pystyssä oleva punakantinen rasia ja siellä taitaa weballe olla 4kpl sulakkeita...
Lainaus käyttäjältä: Hujane - marraskuu 18, 2014, 22:39:32
sulakerasia on akun vieressä näkyvä pystyssä oleva punakantinen rasia ja siellä taitaa weballe olla 4kpl sulakkeita...
Jonkun punakantisen, pystyyn asennetun boxin tuolla kyllä bongasin, akun ja auton kyljen välistä, mutta että se olisi sulakeboksi :o Käytännössä jotta niihin päreisiin käsiksi pääsisi, pitäisi koko rasia nostaa sieltä esille ja kansi auki. Vaan nouseeko tuo kolostaan sitten kovin helpolla? ??? Kovin vajavainen on ohjekirja kyllä tältä(kin?) osin :-\
Pientä täsmennystä: Kyseinen ongelma vaivaa vain automaattivaihteisia (osa 11), sillä manuaalivaihteisessa (osa 9) putki tosiaan menee yläkautta :o Oheisessa kuvassa vielä punaisella tuo kumiputkella korvaamani osuus tuosta alkup. rautaputkesta 8)
Ilmankos ongelma ei koske 1,6HDi-koneita ja koskee C6-mallia. :D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 24, 2014, 13:35:52
Pientä täsmennystä: Kyseinen ongelma vaivaa vain automaattivaihteisia (osa 11), sillä manuaalivaihteisessa (osa 9) putki tosiaan menee yläkautta :o Oheisessa kuvassa vielä punaisella tuo kumiputkella korvaamani osuus tuosta alkup. rautaputkesta 8)
Tuo nyt on sen luokan suunnittelukukkanen että luulisi tehtaankin ottavan jonkinlaista vastuuta asiasta...?
Automaatissa ei ole saatu mahtumaan yläkautta?
Lainaus käyttäjältä: Zego - marraskuu 24, 2014, 15:09:02
Automaatissa ei ole saatu mahtumaan yläkautta?
No mitä tuota itse tihrustin, niin kyllä sen
pitäisi sitäkin kautta kyllä mennä, mutta jos valmistaja mitoittaa sille vaikka 1cm turvavälin kaikkeen ympärillä olevaan, niin tällöin tuskin enää mahtuu. Siis ajatellen että putki tärinässä hinkkautuu johonkin tms. Onhan tuo yläkautta tuotu weban tuloputkikin jossain ihmeen verkkosukassa jostain kumman syystä ???
Auto kävi tänään normaalissa määräaikaishuollossa ja siellä oli asentaja ja työnjohtaja pohtineet etukäteen miten webaston putken voisi suojata mutta huomasivat että minun yksilössä (2011) oli tehtaan jäljiltä paksu massakerros putken päällä joten eivät tehneet tällä kertaan vielä mitään.
Kertoivat muuten että ovat pariin tuotannon alkupään autoon vaihtaneet webaston putken joten siinä mielessä heille tuttu asia, taisivat olla bensakoneita. Hyvin rehellisiltä vaikuttivat koska kertoivat esim. itse oman mielipiteensä THP-koneiden "toimintavarmuudesta".
Siilinjärven webasto huolto vaihtoi koko putken kumiletkuun, kustansi alle 100 euroa. töitä 1,5t
http://www.coolerfix.net/
Itse tuossa nyttemmin katsellut tuota "väylää" yläkautta, joskos siirtäisikin koko letkun pois auton alta. Näin olisi rautaputkiton lopputulos ja siltä osin tämän aiheen voisikin varmasti unohtaa for ever. Nyt tuolla alakautta on kuitenkin yhä pari pätkää rautaa jäljellä = vain ajan kysymys milloin nekin ruostuu puhki ja hommaan saa ryhtyä joka tapauksessa uudelleen :-\ Mutta olkoon nyt noin tämän talven ja katsotaan ensikesänä miten inspistä aiheeseen riittää 8)
Niin ja winkiksi putken vaihtajille, systeemiin jää melkoisesti ilmakuplia ennen kuin auto on käytetty kuumaksi ja järjestelmä ilmattu. Ongelman tämä muodostaa lähinnä tuon weban kanssa, jos ulkolämpötila on alhaalla ja laitat auton tulille, niin webahan pärähtää myös mukaan. Ilmakupla weban "boilerissa" ja sehän huitasee ylilämpövikakoodin justiinsa. Ja näitä koodeja kun keräät 3kpl, niin weba lukitsee itsensä, pysyvästi, eikä lähde tulille uudelleen ennen kuin on nuo vikakoodit nollattu :-\ Eli ennen kuin järjestelmä on ilmattu, ota weban sulake pois ja näin estät weban käynnistymisen = säästät tuon mahd. lukittumisen ja sitä kautta yhden lisäongelman. Itselläni tämä koodin nollaus vaati weban käyttämisen testerin päässä, jolla nuo koodit saatiin nollattua (nollaus maksoi 40e), itselläni kun koko weba kelloineen kaikkineen on yhden sulakkeen takana = ns. sulake-tempulla weban nollaaminen ei siis onnaa :-\
Tuosta weban nollaamisesta aloitin ihan oman topicinkin aikanaan: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,23093.0.html
Lainaus käyttäjältä: HiTec - marraskuu 24, 2014, 13:35:52
Pientä täsmennystä: Kyseinen ongelma vaivaa vain automaattivaihteisia (osa 11), sillä manuaalivaihteisessa (osa 9) putki tosiaan menee yläkautta :o Oheisessa kuvassa vielä punaisella tuo kumiputkella korvaamani osuus tuosta alkup. rautaputkesta 8)
Poikkeus vahvistaa sitten säännön mutta vuotava putki löytyy myös 1.6 hdi manuaalista.
Ko. putken vaihto töineen (225e + 4h) 485 e :-\
:o
Kyllä muuten laittaa kummasti köyhän miettimään muita vaihtoehtoja :-\
Meiänkin autossa on nyt ruosteen tilalla letkua. Rupes vuotamaan kun koski ruosteeseen et aika loppuun saakka tuli käytettyä tuo osa putkea.
Onko vaikea paikka laittaa / korjata? Jos ei tai on kannattaisko ennakoida?
No ei tuo nyt mun mielestä kovin hankala ole mut aikaa kannattaa varata ja kannattaa korjata mahdollisimman aikaisin niin saa ehjää putkea on vielä paljon jäljellä. Kannattaa käyttää öljyä apuna letkun liu'uttamisessa jolloin se jää suojaamaan putkea korroosiolta ja letkua kannattaa laittaa mahdollisimman paljon myös sen ehjän putken päälle suojaksi.
Ite otin vanhan pois ja kävin paikallisessa hydrauliikkapajalla. Siellä kaveri väänteli vastaavan putken ruostumattomasta 30€ hintaan. Siihen vanhat kumiletkut kiinni ja niihin varoiksi liima väliin vielä.
Lainaus käyttäjältä: akiriik - toukokuu 12, 2016, 09:24:18
Ite otin vanhan pois ja kävin paikallisessa hydrauliikkapajalla. Siellä kaveri väänteli vastaavan putken ruostumattomasta 30€ hintaan. Siihen vanhat kumiletkut kiinni ja niihin varoiksi liima väliin vielä.
Millaisia ovat nuo letkujen päiden liittimet, siis läpiviennin putkeen ja Webastoon? Eli miten aukeavat? Linee helpompaa ottaa putki letkuineen käteen ja teettää uusi putki, jos nuo liittimet saa suosiolla auki
Lainaus käyttäjältä: Aapo - syyskuu 14, 2016, 12:42:53
Lainaus käyttäjältä: akiriik - toukokuu 12, 2016, 09:24:18
Ite otin vanhan pois ja kävin paikallisessa hydrauliikkapajalla. Siellä kaveri väänteli vastaavan putken ruostumattomasta 30€ hintaan. Siihen vanhat kumiletkut kiinni ja niihin varoiksi liima väliin vielä.
Millaisia ovat nuo letkujen päiden liittimet, siis läpiviennin putkeen ja Webastoon? Eli miten aukeavat? Linee helpompaa ottaa putki letkuineen käteen ja teettää uusi putki, jos nuo liittimet saa suosiolla auki
Sellaiset isot muoviset...sieltä pitää ottaa metallinen sokka poies, niin lähtee vetämällä irti molemmista päistä.
Kiitos.
Tuli jo tutkittua ja homma tehtyä.
Täytyy käyttää varmaan pajalla auto. Eilen aamulla muistin katsoa vasemman etupyörän kohdalle ja sieltähän oli lumi kovasti sulanut kun Webasto oli puolisen tuntia pöhissyt. Mutta ei mitään keinoa seltivää, onko lumi sulanut lämmön vai tippuneen nesteen vaikutuksesta. Kai tuo putki sen varran kuumenaa että lumen sulattaa?
Nyt laitoin sanomalehden alle, aamulla tuon sitten näkee.
Ei se putki nyt sentään sitä lunta sulata, sen verran korkealla se kuitenkin on. Mutta weban pakoputki sen sijaan kyllä hönkii lumet suliksi kuskinpuoleisen eturenkaan luota. Tietty valkoisella lumella jos tuo putki vuotaa, niin jälkien tulisi olla punertavia, sillä tuo syylarinestehän on nimenomaan punaista 8)
Kiitos HiTec. Ajattelin kuitenkin osaksi oikein. :-)
Lumen alla on sepeliä josta ei väriä oikein erottanut. KAtotaan aamulla mitä lehdeltä löytyy.
Syksyllä vaihtui kakkoskoppa kolmoseen meillä. Ei alkanut kovin ruusuisesti yhteinen taipaleemme, sillä viikon ajon jälkeen tuli vedet autotallin lattialle. Onneksi sinne eikä korpisuoralle, myrskyisänä syysyönä. Harsoontunut Weban putkihan se hiukan huonosti nestettä piti.
Olisi mennyt tietty myyjän piikkiin, mutta kun piti saada auto ajoon seuraavana aamuna, niin en alkanut reklamointiin. Hain pilipalikaupasta kumiletkua ja laitoin rautaputken kuvatuksen tilalle klemmareilla kumisen, kun ensin perskaantuneet rautaputket sahalla lyhensin vain jatkeeksi kumiselle. Nestettä meni pari kolme litraa. Ei mitenkään paha homma kokonaisuutena ja hyvin on pitänyt.
Laittaa nyt jäähdytysnesteputki raudasta, etupyörän kylkeen, hih! Vain Ranskan pojat voivat moiseen optimismiin alkaa... 140 tuhatta kilomeriä ja viisi vuotta oli rauta suolaa vastustanut kunnes antautui!
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - tammikuu 08, 2017, 23:28:10
Laittaa nyt jäähdytysnesteputki raudasta, etupyörän kylkeen, hih! Vain Ranskan pojat voivat moiseen optimismiin alkaa... 140 tuhatta kilomeriä ja viisi vuotta oli rauta suolaa vastustanut kunnes antautui!
Mutta tuo ilm. koskee vain noita aut.vaihteisia, man.vaihteisessa putki menee yläkautta Citroen Servicen mukaan. Jos katsot, niin siellä on aut.vaihteisessakin kyllä väylä ja jotkin kiinnikkeetkin konehuoneessa tuolle putkelle valmiina, mutta jostain kumman syystä alakautta se on silti vaan viety ??? Itsekin tuota moneen kertaan pähkin, joskos laittaisi tosiaan sen putken poikki heti weban ja rintapellin juuresta = vetäisi tuon yläkautta, mutt aoli sen verran tiukassa tai muuten en vain keksinyt tekniikkaa jolla olisin tuon rintapellin kumiputken irrottanut => tehtiin vastaavalla tavalla, vain pätkä kumiputkea tuonne vetarin ylitykseen ja se siitä. Tosin kiinnitysten kanssa saa olla hieman tarkkana, ettei tuo kumiputken pätkä jää löysälle ja siten hinkkaa itseään pahimmassa tapauksessa puhki vetariin hieroutuessaan :-\
Omassa autossa oli aamulla laittamani sanomalehti läpimärkä mutta ei siinä mitään väriä näkynyt eikä nuhanenäni mitään hajuakaan havainnut.
Kerääkö putki lunta eli voisiko olla sulamisvettä.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 09, 2017, 08:38:00
Omassa autossa oli aamulla laittamani sanomalehti läpimärkä mutta ei siinä mitään väriä näkynyt eikä nuhanenäni mitään hajuakaan havainnut.
Kerääkö putki lunta eli voisiko olla sulamisvettä.
Jos sen renkaan eteen laitoit, niin ihan turhaan huolehdit. Se vuotopaikka on siellä renkaan/vanteen takana (poikittaissuunnassa), ei siia etu/takapuolella pitkittäissuunnassa. Renkaan edestä löytyy se webaston pakoputki, ja sieltä lienee tullee vesihöyryä webaston käydessä.
Ikävä kyllä se lehti oli renkaan vieressä/takana katselusuunnasta riippuen. :-(
Saan piakkoin varmistuksen kunhan koulu entii ottamaan työn alle tuon. Nestemäärä pitää muistaa tarkistaa heti.
Ehkä se helpoin tapa on vaan katsoa sinne auton alle, onko tuo weban putki pinnalta märkä. Jos siinä on vain vettä, se kuivuu aika nopsasti pois lämpimän putken päältä (se kaikki vesi sisäkennollehan kiertää nimenomaan weban kautta, oli weba päällä tahi ei). Jos taasen seassa on syylarinestetä, se kuivuminen on jo paljon hitaampaa ja näin putkin näyttää lämpöisenäkin märältä 8)
Auto ylhäällä. Kyllä se putki aika surulisen näköien oli. Laittavat letkun tilalle.
Tämmöinen oli. Ikää se 5 vuotta mutta kilometrejä vain n. 80 000.
Tälläseen kun juuri vaihdoin hammastangon, niin vilkasin tuota putkeakin. Ruosteessa oli, en katsonut toista kertaa :D
Kai tuokin pitää varmuudeksi sitten vaihtaa, ei sen korvaaminen kumiletkulla mitenkään ihmeelliseltä näyttänyt, pikkuvika.
Kovat oli puheet näköjään aikoinaan:
Laatuun panostettu
"Citroën on investoinut uuden C5:n laatuun enemmän kuin yhteenkään aikaisempaan malliinsa. Päämääränä on täyttää asiakkaiden toiveet kaikilla osa-alueilla myös auton kestävyydessä ja luotettavuudessa.
Uusi C5 kävi läpi perusteellisen koeohjelman tehtaan omissa laboratorioissa. Lisäksi C5:lla ajettiin yli kaksi miljoonaa testikilometriä. Kolmannessa vaiheessa Citroën luovutti yli 250 uuden C5:n esisarjan autoa käyttäjille Ranskassa ja Saksassa. Näillä autoilla on ajettu laadun varmistamiseksi kolme miljoonaa kilometriä ennen uutuuden myynnin alkua."
http://www.tekniikkatalous.fi/tekniikka/metalli/2008-03-28/Uudistunut-C5-on-hiljainen-ja-viimeistelty-3306827.html
;D
Pitäisi olla labrat myös täällä pohjoisessa suolassa ja kylmässä...
No ei tässä C5 X7:ssa kovin montaa pahaa puutetta ole? PS. Luulen itse tietäväni jo ihan kaikki.
Ihan samalta rupuselta näytti putki mulla kuin mitä Teekoon autossa.
Ja vaikka mulla on siis manuaali, niin pyörän sivusta vaihdelaatikon ohi se putki menee, vetoakselin yli ylös ja sitten onkin kennolle menevä 90 asteen mutkan tekevä kumiletkun pätkä, joka on kennossa kiinni sellaisella teräslankasokalla.
Otin koko rautaputkivirityksen pois kaksine pultteine ja käytin vaan ehjät viiden sentin pätkät kumiputken klemmarointia varten. Laitoin letkun ympärille vielä alumiinisen suojaputken ennen paikalleen asennusta ja huomioin myös vetarin sijainnin. Mutta kuten todettu, tallissa tehden aika yksinkertainen homma, vaikka lokarin takaa löytyi ämpärillinen hiekkaa. Lattian siivous hiekasta ja glykolista ainoa ikävä juttu. Ja ilmaus lopuksi.
Jos auto olisi heti uutena käynyt huolellisessa lisäruostesuojauksessa, olisi sillä ostettu putkelle lisäaikaa useita vuosia. Mutta eipä näitä entisiä liisareita ole paljoa säälitty.
Minähän tarkistutin tuon putken heti auton oston jälkeen ja totesivat Veholla että putki on tehtaan jäljiltä paksussa massassa nykyään. En tiedä onko totta vai onko tuohon tehty se erikseen?
Lainaus käyttäjältä: Alpo Kieppi - tammikuu 09, 2017, 18:26:03
Ja vaikka mulla on siis manuaali, niin pyörän sivusta vaihdelaatikon ohi se putki menee, vetoakselin yli ylös ja sitten onkin kennolle menevä 90 asteen mutkan tekevä kumiletkun pätkä, joka on kennossa kiinni sellaisella teräslankasokalla.
Ok, päättelin itse vain noista Citroën Servicen teksteistä että olisi pelkästään aut.vaihteisen ominaisuus. Harmi että koskeekin näköjään siis muitakin :-\
Vähän ohi ketjsuta, mutta nyt kun putki on korjattu, kummosta tehoa Webastolta voi odottaa?
Pitäisikö 20 minuutin pöhinän tässä kelissä nostaa moottorin lämpötilaa sen verran, että mittarissa edes yksi palkki näkyisi? Nyt se ilmestyi vasta muutaman kilometrin ajon jälkeen (Webaston otin pois päältä startin jälkeen). Entä sisälämpötila?
Ainakin täällä nousee 20min lämmityksellä asteikko - ilman sisälämmitystä. Kun lähtee ajamaan laskee lämmöt huomattavasti kun sisätilanlämmitys vissiin nielee lämpöä.
Mulla palkit tulee yleensä vasta kun lähden ajamaan. Määrittele "tässä kelissä"? :)
Ajastuksella (mikä teho valittuna?) vaiko napista käynnistämällä (minun aina käyttämä tapa koska voi tehdä talon sisältä)?
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 10, 2017, 08:21:27
Pitäisikö 20 minuutin pöhinän tässä kelissä...
Itsellä moinen 20min oli jo liian pitkä lämmitysaika kovemmillakin pakkasilla. Autohan oli sisältä jo kuin sauna tuollaisen pöhinän jälkeen, joten alta 10min oli se meikäläisen weban polttoaika ennen liikkeelle lälhtöä. Ajon aikana annoin sen toki sitten pöhistä lisää, kunnes oli moottorilämmöissä 2 palkkia näkyvissä niin sammutin weban. Näin tuo webankin käyntiaika oli lopulta hieman pidempi eikä sen kanssa koskaan ollutkaan mitään nokeentumis, savutus, tms. ongelmiakaan 8)
Ja taas toisaalta juuri tuo lyhyt lämmitysaika oli se syy miksi en enää webastoa autooni halua. Varsinkaan kun tuokin weba oli pelkällä kellolla varustettu = jouduin lähteissä piipahtamaan autolla laittamaan weban tulilla, palata takaisin sisälle tullakseni taas kohta uudelleen autolle lähteäkseni. Vaan jos tuon sisällä piipahtamisen aikana sattui jotain, jokin viive etten tuon 10min jälkeen ollutkaan vielä liikkeelle lähdössä (lapsiperheissähän aika usein sattuu kaikenlaista pientä säätöä juurikin aamuisin), niin ajele sitten moisella saunalla. Ei kiitos. Kaukkarin kanssa homma olisi varmaan ollut toisin. Ja taas nyt lohkarin kanssa nykyisessä autossa (siis tuossa C5 X7 ei ollut kuin weba, ei lohkaria lainkaan) se on vähän se ja sama +/- 30 min lämmitysaika jos heittää se ole niin nökönuukaa, tuo "lämmitin" kykene autoa liiaksi kuumentamaan. Näin olen voinut jopa ajastaa tuon lämmityksen arkipäiviksi ja muina aikoina saan sen kännykällä päälle/pois kun lämmityspistorasian ohjaus on kytketty meidän kotihälytin-järjestelmään 8)
Öh? En kyllä itse koskaan ole kokenut "saunaa" autossa jossa webasto?
Lainaus käyttäjältä: Zego - tammikuu 10, 2017, 09:06:40
Öh? En kyllä itse koskaan ole kokenut "saunaa" autossa jossa webasto?
Eipä mullakaan. On kuuitenkin ollut varmaan 10kpl websullista menopeliä :D
Mutta kaiken voi kääntää huonoksi.
Kuten tämä muutaman kympin korjauksen vaativa metalliputken ruostuminenkin on maailman kaatava asia...
EIköhän tuo sitten oikein toimi.
Tällä kelillä tarkoitti Turussa 0 astetta.
Jankos: Ei se putki maailmaa kaada, mutta se mitä voi tapahtua jos asiaa ei ajoissa huomaa, saattaa jo kaataa jos ei maailmaa niin budjetin. :-)
Lainaus käyttäjältä: Jankos - tammikuu 10, 2017, 09:08:44
Kuten tämä muutaman kympin korjauksen vaativa metalliputken ruostuminenkin on maailman kaatava asia...
No senkin voi "korjata" kumiputkella tai sitten korjata ihan vaihtamalla koko putken varaosana. Ymmärtänet varmaan etät myös hinta näiden välillä on pikkasen toinen ja siksi aika moni tarttuu tuohon ensimmäiseen, kuten tein aikanaan minäkin ::)
Mutta se pointti tässä kaikessa on miksi. Miksi tuo putki on pitänyt vetää alakautta ja silloinkin miksi se on täysin suojaamaton rautaputki paikassa jossa se varmasti joutuu tekemisiin erilaisen moskan kanssa. Ja vaikka vielä näkin jotenkin ymmärtäisi, niin miksi se on käytännössä kiinni moottorissa, jollion se muodostaa ihan oikeasti taskun johon tuo kaikki moska tosiaan kertyy ja hapattaa tuon putken nopeasti. Eli vastaavasti eikö tuota olisi muka yläkautta saanut? Olisiko kenties alumiini kestänyt paremmin? Kun kerran tilaa on, miksei se olisi voinut kulkea edes sentin pari alempana, irti moottorista? Ja niin kuin Citroën aikanaan vakuutteli C5 X7 parantunutta laatua - ja sitten päästää läpi tälläsiä suunnittelun "kauniita" kukkasia :-\
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - tammikuu 10, 2017, 09:36:02
Jankos: Ei se putki maailmaa kaada, mutta se mitä voi tapahtua jos asiaa ei ajoissa huomaa, saattaa jo kaataa jos ei maailmaa niin budjetin. :-)
No meillä ei huomattu ajoissa ja kun se sitten pamahti, se repesikin laakista pitkältä matkalta. Ja kuin pisteeksi i:n päälle, poika oli tuolla autolla sillä kertaa tyttöystävänsä ja kavereidensa kanssa pitkässä reissussa kun matka muuttuikin yllättäen ylilämpöjen kanssa taisteluksi, huoltarilta seuraavalle vesisäiliötä täyttämään. Ainut onni tässä oli että tuo tapahtui paluumatkalla, muutoin olisi mennyt suksimareissu vatuiksi koko porukalta :-\
Lainaus käyttäjältä: HiTec - tammikuu 10, 2017, 09:03:57
Ja taas toisaalta juuri tuo lyhyt lämmitysaika oli se syy miksi en enää webastoa autooni halua. Varsinkaan kun tuokin weba oli pelkällä kellolla varustettu = jouduin lähteissä piipahtamaan autolla laittamaan weban tulilla, palata takaisin sisälle tullakseni taas kohta uudelleen autolle lähteäkseni. Vaan jos tuon sisällä piipahtamisen aikana sattui jotain, jokin viive etten tuon 10min jälkeen ollutkaan vielä liikkeelle lähdössä (lapsiperheissähän aika usein sattuu kaikenlaista pientä säätöä juurikin aamuisin), niin ajele sitten moisella saunalla. Ei kiitos. Kaukkarin kanssa homma olisi varmaan ollut toisin. Ja taas nyt lohkarin kanssa nykyisessä autossa (siis tuossa C5 X7 ei ollut kuin weba, ei lohkaria lainkaan) se on vähän se ja sama +/- 30 min lämmitysaika jos heittää se ole niin nökönuukaa, tuo "lämmitin" kykene autoa liiaksi kuumentamaan.
Ei juma, näin hyvää selittelyä en olekaan nähnyt vielä lohkiksen paremmuudesta webastoon nähden. Tämä on ilmeisesti hyvä tyyppiesimerkki siitä, että kun jotain itselleen uskottelee tarpeeksi, niin alkaa uskoa siihen ;D
Ja onhan toi putki ihan selkeä suunnittelun kukkanen, mutta ei sitä nyt ihan kauhenana vikana pysty pitämään, aika vähissä ne dieseleiden osalta ne tielle jättävät viat kuitenkin on, ja toikaan harvemmin hajoaa täysin laakista.
Ja jos nyt oikeasti vertaat jatkuvasti 10tkm ajettua uutta autoa ja 300tkm ajettua autoa, jota tarkoituksella jätit huoltamatta, kun "arvo ei kuitenkaan nouse", niin eikö se ole aika selkeää, että tuon uuden auton pitääkin olla luotettavampi/toimivampi kaikilta osin?
Eiköhän sieltä Nissanistakin ne suunnittelun kukkaset tule esiin, kun ikä alkaa lähentyä kymmentä vuotta. Ainakaan edellisen mallin Qashqai ei taida kuulua Nissanin luotettavimpiin autoihin..
Lainaus käyttäjältä: Zego - tammikuu 09, 2017, 18:07:06
No ei tässä C5 X7:ssa kovin montaa pahaa puutetta ole? PS. Luulen itse tietäväni jo ihan kaikki.
Mutta jos noin paljon tosiaan tuotteeseen satsataan ja sitä oikeasti testataan, täytyy sen olla ihan toista kuin I & II mallit?
Onko näin?
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - tammikuu 10, 2017, 10:15:42
Ja jos nyt oikeasti vertaat jatkuvasti 10tkm ajettua uutta autoa ja 300tkm ajettua autoa...
Öö... Mistäköhän kohtaa nyt taas mukamas poimit tuon Nissanin noista ed. postauksistani? Ettei vain olisi joku herne nyt nekussa tuota merkkiä ja/tai ylipäätään uutta ei-ranskalaista autoa kohtaan tms ja nyt nähdäänkin sitten pelkkiä "mörköjä" kaikkialla ::)
Toteamukseni oli että tuo weban putki on C5 X7 suunnittelun kukkanan, samassa linjassa jäätyvän konepellin tuulihakavaijerin, paukkuvien ovisaranoiden, heikkojen takatutkien, lokakaarien lohkeilevan maalipinnan ja täysin suojattoman eturenkaan siiven alakulman kanssa, ihan vain muutaman muunkin kukkasen tuosta autosta mainitakseni. Ja jokainen näistä on ratkaistu jo vuosikausia sitten myös PSA:lla, mutta jostain kumman syystä vain nuo viat ovat palanneet juurikin X7:aan, miksi? ???
Samaten totesin että webasto ei ole meikäläisen laite, varsinkaan ilman kaukkaria. Lohkari sopii huomattavasti paremmin minun auton käyttöprofiiliini ja kyllä, lohkareita on asennettu autoihin merkistä riippumatta maailman sivu, mutta tuosta omasta C5 X7 yksilöstä se nyt vain sattui puuttumaan. Siksi jo tässä vakavasti harkitsinkin vesipumpullisen TT-lämmittimen asentamista siihen, nuo weban kautta kiertävät vesiputketkin kun ovat aika hyvin tuota ajatellen "tyrkyllä", mutta auton vaihtopäätös tulikin sitten yllättävän elämäntilanteeni muutoksen vuoksi ajankohtaiseksi reilun vuotta suunniteltua aikaisemmin joten jäi lämppäri asentamati 8)
Jollekin sopii ja jollekin ei... Mulla vasta eka weba Boxerissa ja on kyllä ihan ylivoimainen kampe tähän mennessä. Ei ole kaukosäätöä enkä käytä ohjelmointia, kun ulko-ovelta ei montaa askelta autolle tarvitse ottaa ja painaa liekkinapista.
C5 X7 on ainakin siihen viimeiseen Primeraan nähden laadukas ja loistava auto. Toivotaan että myös brittilässä kasattu Kaskas olisi jo parempi.
Webasto kaukosäädöllä on kätevä äkkilähtöjen varalta.
6 vuotta / 97 tkm kesti nyt oma putkeni. Nyt hinurin lavalla(?) vaihtamaan uusi putki joka tod.näk. kestää tuon saman, ei ainakaan enempää. Huoltoliikkeillä ei ole tarjota toimivampaa ratkaisua. Arvio 200€ + 2h.
Lainaus käyttäjältä: Zego - tammikuu 09, 2017, 18:46:54
Minähän tarkistutin tuon putken heti auton oston jälkeen ja totesivat Veholla että putki on tehtaan jäljiltä paksussa massassa nykyään. En tiedä onko totta vai onko tuohon tehty se erikseen?
Tämä oli varmaan tottakin mutta silti päässyt ruostumaan.
Lainaus käyttäjältä: Zego - heinäkuu 23, 2017, 08:29:21
Tämä oli varmaan tottakin mutta silti päässyt ruostumaan.
Putki käy lämpöisenä aina kun sisäkennoa lämmitetään = käytännössä siis about aina. Ja kun se lisäksi nojaa palkkeja vasten, niin siinähän sitä on oiva tasku smäigän maleksia ja tehdä tehtävänsä = ihan selvä, puhdas suunnittelun maanantai-kukkanen siis, josta oltaisiin selvitty erittäin yksinkertaisella, oikealla materiaalivalinnalla = tuo putki ei siis saisi missään nimessä olla ns. mustaa rautaa, sillä se ruostuu about 100-varmasti puhki, ennemmin tahi myöhemmin vaikka mitä tekisit - tai sitten se olisi pitänyt reitittää yläkautta :-\
No nyt toi alko hikoilemaan itselläkin, tietysti sopivasti 1300km päässä kotoa. Selvinneeköhän takaisin? viimeseen 100km ei juuri muutosta nestepinnassa, mutta putken pinta märkä..
Alkaa arvostaa merkkihuollon kautta tulevaa tiepalvelua, jolla auto toimitetaan lähimpään merkkiliikkeeseen ja saa sijaisautolla jatkaa matkaa, omassa vakuutuksessa hinaus+100e matkakuluihin
Lainaus käyttäjältä: Rommitommi - heinäkuu 23, 2017, 15:07:54
No nyt toi alko hikoilemaan itselläkin, tietysti sopivasti 1300km päässä kotoa. Selvinneeköhän takaisin? viimeseen 100km ei juuri muutosta nestepinnassa, mutta putken pinta märkä..
Hätätapauksessa tukkii vaikka koko putken ennen webaa (putki tulee yläkautta = ei tartte edes ryömiä auton alle), sillä sen kautta kiertää vain sisäkennon lämmitysvesi ja näin kesäaikana kabiinin lämmityksellä ole niin hirveästi väliä 8)
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 24, 2017, 09:22:39
Hätätapauksessa tukkii vaikka koko putken ennen webaa (putki tulee yläkautta = ei tartte edes ryömiä auton alle), sillä sen kautta kiertää vain sisäkennon lämmitysvesi ja näin kesäaikana kabiinin lämmityksellä ole niin hirveästi väliä 8)
Jos haluaa ettei putki vuoda niin se pitää tukkia molemmista päistä...
Ja tuota putkea ei orkkiksella kannata korvata, kumiletkua tilalle ja on ikuinen, vieläkin.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - heinäkuu 24, 2017, 09:51:49
Jos haluaa ettei putki vuoda niin se pitää tukkia molemmista päistä...
Näinhän se pitäisi, vaan kun se toinen puoli tulee alakautta rintapeltiin kiinni ja edelleen tehostimen takaa sinne kennon liitäntään, niin se on varsin hankalasti ulottuvilla moiseen hätäpaikkaukseen. Ja kun sen syöttävän jo saa edes tukkeeseen, niin tuonne "vastavirtaan" ei ihan hirveästi vettä enää mene jos se putki ei ole sitten ihan tosiaan about jo poikki. Tässä topicissa tuolla aikaisemmin taitaa jo olla kuvat omasta putkestani ja tuolla vuotomäärällä se kesti ajoa 50...100km ennen kuin vedet olivat kaikonneet jo siinä määrin että täyttää piti - ja tuolloin sille ei oltu mitään hätätukkimisiakaan tms. tehty, pelkkää ajoa vesipisteeltä toiselle jotta pääsi kotio ja kelikin oli melko vilpakka, joten sitä lämmitystäkin olisi mielellään tarvinnut vaan eihän sieltä mitään lämpöä tullut kuin korkeintaan lehmän hönkäys ja kun meni ihan jääkylmäksi, tiesi jo että täyttöä taas tarttisi ennen kuin rupeaa moottorin lämpömittari nousemaan. No korjaushan oli sitten gummiletkun pätkällä :-\
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=22733.0;attach=10290;image)
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=22733.0;attach=10338;image)
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=22733.0;attach=10298;image)
Noniin, selvitty sentään Oulun korkeuksille pohjoisen perukoilta, nyt jo vähän stressi helpottaa. Toistaiseksi pinta ei kauheasti ole laskenut, mutta ei noi putket kovin freeseiltä näytä (V6:ssa tuplasti tätä putkilystiä) :
https://photos.app.goo.gl/5PlyJvfh3O3JHHSi2 (https://photos.app.goo.gl/5PlyJvfh3O3JHHSi2)
Huomenna toinen reilu 600km rykäsy, saa nähdä jatkuuko tuuri :-\
Onkohan kyseessä siis alla oleva putki? En ainakaan muuta putkea löytänyt kun tiirailin tuonne renkaan taakse.
(http://i.imgur.com/Cu4tnVJ.jpg)
Koitin saada vielä videotakin vaikka aika ahdasta tuolla oli.
Tuo ei ainakaan omaan silmään niin huonolta näyttänyt joten olisikohan se vaihdettu jossain vaiheessa. Kyseessä kuitenkin -08 vuoden auto.
Tuon videosi kohdassa 36s oleva liitos laittaa epäilemään että kyseessä olisi ilmastoinnin putki ??? Vrt. tuohon räjäytyskuvan putkeen, niin moista liitintä siinä weban putkessa ole lainkaan ja tosiaan tuo korvattu osuus omassani oli tuo räjäytyskuvassa punaisella värjätty osuus, josta kumiputki-korjauksesta siis tuo vimonen kuva 8)
Nitrok on kuvannu oikealta puolelta, putki on vasemmalla puolella.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 25, 2017, 17:27:00
Tuon videosi kohdassa 36s oleva liitos laittaa epäilemään että kyseessä olisi ilmastoinnin putki ??? Vrt. tuohon räjäytyskuvan putkeen, niin moista liitintä siinä weban putkessa ole lainkaan ja tosiaan tuo korvattu osuus omassani oli tuo räjäytyskuvassa punaisella värjätty osuus, josta kumiputki-korjauksesta siis tuo vimonen kuva 8)
Jahas...pitää katsoa sitten uudemman kerran osuisiko tuo weban putki vielä jostain silmään.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - heinäkuu 25, 2017, 17:37:34
Nitrok on kuvannu oikealta puolelta, putki on vasemmalla puolella.
Kuvattu kuskin puolelta.
Alla vielä kuvaa samasta putkesta mutta hieman ylempää.
(http://i.imgur.com/4lOxNAf.jpg)
Taitaa ollakin tehostimen putki.
Joo en kyllä mitään muuta putkea tuosta vetarin lähettyviltä löydä.
Mietin vain että olisiko se vedetty lokarin takaa kun siellä menee jokin klemmarilla kiinnitetty muoviputki...
Räjäytyskuva kokonaisuudessaanhan on tälläinen:
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=22733.0;attach=10336;image)
Ja se weballe menevä kylmä putki kulkee yläkautta osat 7+8 tai 7+12 hieman autosta riippuen. Mutta tuo tehdaswebalta palaava kuuma putki on aut.vaihteisissa juurikin tuo alta kiertävä, ruostuva osa 11, mutta man.vaihteisissa tuokin kuulemma kulkisi yläkautta osa 9, vaan tiedä sitten :?
Helppohan tuo tietty on tarkistaa seuraamalla konehuoneen puolelta, rintapellistä lähtevää (osat 3-5) kuskin puoleista letkua sukeltaako se tehostimen takaa alas vai tuleeko yläkautta akun ja moottorin väliin. Itselläkin tuo putki kulki siis alakautta, mutta yläpuolella oli nuo yläkautta-reitin kiinnikkeet silti olemassa, toki tyhjinä 8)
Weban putki menee vetarin yläpuolelta ja kääntyy vetarin kohdalla jyrkästi ylös lämppärin liitoksiin.
Nitrokin putki(et) on ohjaustehostimelle meno paluu putket, jotka kulkee vetarin alta. Ne jouduin uusimaan C6:een kun rupesi mehimään paluuputki juuri noiden kiinnikkeiden sisältä.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 26, 2017, 08:56:36
Ja se weballe menevä kylmä putki kulkee yläkautta osat 7+8 tai 7+12 hieman autosta riippuen. Mutta tuo tehdaswebalta palaava kuuma putki on aut.vaihteisissa juurikin tuo alta kiertävä, ruostuva osa 11, mutta man.vaihteisissa tuokin kuulemma kulkisi yläkautta osa 9, vaan tiedä sitten :?
No ilmankos en sieltä vetarin yläpuolelta mitään sitten löytänyt - itsellä on nimittäin manuaalivaihteistolla. :D
Sukelsin vielä tänään auton alle ja tutkailin valon kanssa vetarin ympäristön eikä kyllä sieltä kautta mennyt tuota putkea.
Lainaus käyttäjältä: Nitrok - heinäkuu 26, 2017, 17:02:09
No ilmankos en sieltä vetarin yläpuolelta mitään sitten löytänyt - itsellä on nimittäin manuaalivaihteistolla. :D
Parhaiten tuon tosiaan selvität yläkautta, mihin se sisäkennon kuskin puoleinen letku menee. Sitä seuraamalla löytyy se ruostuva putken osakin jos autossasi sellaista ylipäätään edes on. Tuo man.vaihteisen yläkautta reititys kun on vain
"kuulemma" = vahvistamaton kuulemani huhu aiheesta vielä tässä vaiheessa, itsellänikin kun tosiaan oli aut.vaihteinen :-[
Lainaus käyttäjältä: HiTec - heinäkuu 26, 2017, 17:59:07
Parhaiten tuon tosiaan selvität yläkautta, mihin se sisäkennon kuskin puoleinen letku menee. Sitä seuraamalla löytyy se ruostuva putken osakin jos autossasi sellaista ylipäätään edes on. Tuo man.vaihteisen yläkautta reititys kun on vain "kuulemma" = vahvistamaton kuulemani huhu aiheesta vielä tässä vaiheessa, itsellänikin kun tosiaan oli aut.vaihteinen :-[
Joo katsoin vielä yläkautta ja tosiaan sieltä lähtee räjäytyskuvassa olevan kohdan 9 mukaisesti putki joka menee akun ja moottorin välistä.
Otin vielä kuvan josta nyt jotenkuten näkee tuon putken alkupätkän.
Eli ainakin tuo "huhu" näyttäisi tämän kohdalla pitävän paikkansa. ::)
(http://i.imgur.com/F3uMNhq.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Nitrok - heinäkuu 26, 2017, 19:26:19
Joo katsoin vielä yläkautta ja tosiaan sieltä lähtee räjäytyskuvassa olevan kohdan 9 mukaisesti putki joka menee akun ja moottorin välistä.
No niin, autossasi ei siis ole moista ruostuvaa weban putkea siis lainkaan, hjuva :)
No nyt on vihdoin putki vaihdettu. 375€ tuli hintaa putkineen kaikkineen, putken osuus 200€ tästä lystistä ja vaihdon suoritti Veho Tallinna (155€) jäähdytysneste 20€.
Ei nyt kauhen paha, kun Suomessa Veho antoi 3.0 HDIn putkelle hinnaksi 480€+3-5h työtä à 120€/h, eli sellasta tonnin luokkaa ja pienemmät pajat eivät tuohon halunneet edes antaa mitään arviota.
Ei nyt ihan halpaa toi 375€, mutta kun tuossa V6:ssa menee tuplaputket jotka menee vähän ristiinkin, niin enpä jaksanut letkuvirityksiä edes katsella.
Vielä pitäs eolys täyttää ja huolto tehdä ensi viikolla, niin jos sitten menis taas huoletta seuraava vuosi.
Veho Koivuhaka ja 2l diesel, 430€ oli loppusumma.
Lainaus käyttäjältä: Zego - elokuu 29, 2017, 20:11:08
Veho Koivuhaka ja 2l diesel, 430€ oli loppusumma.
Tohon kakslitraseen se menikin kahdessa tunnissa ja oli jo aika tuttu vika kaikille pk-seudun liikkeille, kun sitten mainitsi, että kyseessä V6, niin meni vaikeemmaksi ja kalliimmaksi. Putken hinta 2.5 kertaistu ja työmäärä tuplaantui, joten oli pakko vähän selvitellä.
(Ranskasta toi 2-litraisen putki n. 100€ ja vaihto Virossa olisi ollut 1.5h, eli kustannuksia olisi tullut n. 175€ kaikkineen.)
Muistelen, että nelisylinterisessä se oli ihan suht fiksusti näkyvillä, vaikkakin jarrutehostin vähän edessä, niin ajattelin ensin itse kokeilla vaihtamista, mutta kun tutkailin V6 moottoritilaa, ja huomasin, että just ja just näki fikkarilla toisen putken turbon putkien ja muiden hässäköiden takaa eikä käsi mahtunut ollenkaan tulipellin ja moottorin väliin, niin ajattelin jättää jollekin osaavammalle koko homman, ja ei yhtään kaduta, että näin tein.
En tiedä onko mussa jotain vikaa, mutta mielestäni tämä nyt ei ole kuitenkaan niin "big deal", pari satkua pöytään ja taas rullataan monta vuotta. Toki olisi putken suunnitelukin voinut fiksumpaakin olla, mutta jokaisessa autossa on heikkoutensa. Kun Saabilla on vuosia ajellut, niin nää Sitikan viat ei tunnu miltään, toistaiseksi ;D
Ajoin epäonnekseni töihin mennessä rusakon yli, josta seurauksena pohjapanssari irtosi ja jäi roikkumaan vain parista kohtaa. Pääsin nilkuttamaan luottokorjaamolleni, jossa totesimme että jostain vuotaa nestettä ja paljon. Siispä panssari pois kokonaan ja auto nosturille. Olisko sitten rusakon tömähdyksestä johtunut vai jotain osunut Webaston jo ennestään mätään putkeen, mutta siitähän sitä litkua tuli. Kaveri sai sahattua huonon pätkän pois vanhasta putkesta ja korvasi sen gummiletkulla, sekä kiinnitti panssarin takaisin, pääasiassa nippusiteillä. Hommaan kului pitkälti toista tuntia, mutta kustansi vain 50€ osineen. Joskus on tuuriakin... :)
X7 vitosen ostettuani tuli tämäkin ketju silmille, tarkistin webaston putkia ja huomasin että omaani onkin tehty ruostuneelle putkelle ohitusleikkaus letkulla moottorin yläpuolelta vetäen.toivotaan että kestää edes muutaman vuoden läjässä.
Riippuu mikä versio sulla on, bensa vehkeissä taitaa mennä yläkautta. Dieseleissä kun on monesti Webasto niin putken on pakko kulkea alakautta.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - helmikuu 27, 2018, 08:50:29
Dieseleissä kun on monesti Webasto niin putken on pakko kulkea alakautta.
Ei se nyt mikään
pakko ole, mutta toki tehtaan käyttämien toleranssien suhteen esim. moottorin liikkuminen kiihdytettäessä / moottorijarrutettaessa saataa tuo yläreitti käydä ahtaaksi, mutta mitä itsekin tuota sihtailin, niin kyllä sille gummiletkulle se reitti 2.0HDi automaatissakin myös yläkautta löytyisi pikkasen sovittelemalla. Tosin muutamat mutkat pitäisi saada jyrkähköiksi = noissa kohdin kenties met.putken pätkä mutkaksi = niitä (vuotavia) liitoksiakin tulee siis jo jokunen kpl tuolle matkalle lisää ???
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - helmikuu 27, 2018, 08:50:29
Riippuu mikä versio sulla on, bensa vehkeissä taitaa mennä yläkautta. Dieseleissä kun on monesti Webasto niin putken on pakko kulkea alakautta.
Ei ole pakko kulkea alakautta - omassa manuaali 2.0 dieselissä menee yläkautta.
Lainaus käyttäjältä: Jalamari 53 - helmikuu 27, 2018, 08:50:29
Riippuu mikä versio sulla on, bensa vehkeissä taitaa mennä yläkautta. Dieseleissä kun on monesti Webasto niin putken on pakko kulkea alakautta.
2.0hdi at tourer on alla, hyvin näkyy tilaa olevan vielä joka reunalla vaikka letku onkin yläkautta vedetty. Kiertovesipumppu on myös otettu ylös akun kylkeen.
Aivan tosiaan, manuaaleissa kulkee yläkautta. Automaatti ilmeisesti vaatii enemmän tilaa niin niissä alakautta.
Jos tuon ruostuvan putken korvaisi rst putken pätkällä, mikä olisi sille sopiva halkaisija? Eli menisi noiden päiden kumiputkien väliin. Viikonloppuna lähtis työn alle kun on jo pinta kosteana.
Jos en nyt aivan väärin muista, niin 19mm jatkot ostin maanantaina noihin, kun letkulla tein ohituksen.
Alkuperäinen putki on n. 19 mm.
Onko näissä enemmän kuin 2 ilmausruuvia?
miten vaihdetaan tehdasvalmisteienen kokonainen putki itse? mitä pitää purkaa?
Lainaus käyttäjältä: juuspe - toukokuu 10, 2018, 07:38:16
miten vaihdetaan tehdasvalmisteienen kokonainen putki itse? mitä pitää purkaa?
Tuolla yllä purkukuvassa putkihan on tuo osa 11, joka on tietty kiinni kumiputkissa molemmista päistään, mutta niiden lisäksi parilla ruuvilla. Noista ruuveista varsinkin tuo ylempi on hieman haasteellinen ahtauden vuoksi, mutta koska putki pujottelee lisäksi jarrutehostimen ja tulipellin välistä, niin tilaa noiden putkiklemmareiden kanssa puuhasteluun ei juuri ole, putken pois/paikalleen pujottelusta vielä puhumattakaan :-\
Lainaus käyttäjältä: Reverend - toukokuu 06, 2018, 21:33:17
Onko näissä enemmän kuin 2 ilmausruuvia?
Kaksi taisi olla. Ylävesilinjassa moottorin yhteessä ja toinen moottorin takapuolella about samoilla kohdin.
Kannattaa irroittaa putki korjausta varten vaikka ei olisi tarkoitus vaihtaa sitä uuteen. Kummatkin pultit saa joko ylä- tai alakautta irti, tuli kokeiltua molemmat tavat... Vaatii kyllä ohuehkot ranteet. Purkaa ei tarvitse varsinaisesti kuin ilmansuodatinkotelo pois tieltä (helpottaa taaemman pultin sihtaamista kohdalleen). Putki mahtuu tulemaan pois tavallaan webaston alta, eli sen alapuolinen muovisuoja myös pois. Kannattaa poistaa suojamaali putken liitoksista, karhentaa ja vaikka laittaa tuplaklemmaritkin, nm. irtosi ilmatessa. Meni kyllä toisella kertaa jo paljon nopeammin.
kiitoksia tiedoista! hyvä jos ei tarvi purkaa enenpää! alapuolinen putki ruostunu enenpi! meinasin ostaa uuden kokonaisuudessaan. on niin ruosteessa.
Tervehdys,
Koetin lukea koko viestiketjun läpi, mutta ei nyt ihan tullut selväksi että onkohan minunkin autossani tämä "ominaisuus"
Eli auto siis 2.0hdi 163hp vuosimallia 2011 (alunperin ruotsiauto)
Jossain viestissä arveltiin, että 2011 olisi jo ruostesuojattu?
Oliko niin, että piti katsoa kuljettajan puoleista pyöräkoteloa ja kääntää pyörät laitaan, vai miten se meni?
Minulle väitettiin että on ruostesuojattu mutta oli höpölöpöä. Jos ei jo ole korjattu, varaudu että menee ihan pian? Paljon kilometrejä?
Lainaus käyttäjältä: Zego - kesäkuu 10, 2018, 20:32:06
Minulle väitettiin että on ruostesuojattu mutta oli höpölöpöä. Jos ei jo ole korjattu, varaudu että menee ihan pian? Paljon kilometrejä?
Kilometrit noin 135tkm..
Eli siis pitää tarkastaa! (mutta miten, kuten edellä kirjoitin..)
-Artto
Lainaus käyttäjältä: AeroFinn - kesäkuu 10, 2018, 19:38:40
Eli auto siis 2.0hdi 163hp vuosimallia 2011 (alunperin ruotsiauto)
Jossain viestissä arveltiin, että 2011 olisi jo ruostesuojattu?
Vm 2011, noin 100 000 ajettu kun meni puhki, Vaihdata letkuun ajoissa ihan varmuuden vuoksi.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - kesäkuu 10, 2018, 21:37:41
Lainaus käyttäjältä: AeroFinn - kesäkuu 10, 2018, 19:38:40
Eli auto siis 2.0hdi 163hp vuosimallia 2011 (alunperin ruotsiauto)
Jossain viestissä arveltiin, että 2011 olisi jo ruostesuojattu?
Vm 2011, noin 100 000 ajettu kun meni puhki, Vaihdata letkuun ajoissa ihan varmuuden vuoksi.
Loimaallako Julkusella vaihdatit? Vai miten?
Minä vaihdatin koulussa oppilastyönä. Oli tuttu ope joka valvoi työn.
Lainaus käyttäjältä: TeeKoo - kesäkuu 12, 2018, 09:06:30
Minä vaihdatin koulussa oppilastyönä. Oli tuttu ope joka valvoi työn.
selvä, kiitos tiedosta!
Nyt on tullut itsekin tutkittua ja vaihdettua kuuluisa webaston putki. Varmaan reilu puolivuotta hukkunut vähän nestettä pikku hiljaa ja aina pitänyt katsoa tuo putki ja pitämiset on unohtunut ja nyt lopulta sain aikaan katsoa. Itsellä putki oli käytännössä poikki ja pitkältä matkalta ruosteessa. Itse en nähnyt järkeväksi alkaa rakentelemaan letkusta sopivaa kun uutta osaakin saa. Paljon varmempi pistää uusi kuin alkaa tuon vanhan sileän putken päälle pistään letkua. Mikäli putkeen saisi tehtyä kunnolliset päät niin ehkä sitten, mutta toisaalta kuluu se letkukin.
Tilasin siis Sitroselta uuden putken, löytyi hyllystä ja tuli seuraavalle päivälle. Vaihto itsessään oli yksinkertaista, mutta yksi työvaihe osottautui hankalaksi, uuden putken paikalleen saanti.
-Auto pukeille tai nosturille.
-Ilmansuodatinkotelo irti.
-Kuskin pyörä irti ja kuskin sisälokari.
-Pohjamuovi pois.
-Alavesiletku irti ja nesteet pois. (itse en ainakaan muuta laskupaikkaa löytänyt)
-Alhaalta päin Webaston luona oleva kiinnityspultti pois (10mm kanta)
-Konehuoneesta käsi vaihteiston ylitse ja sieltä kiinnityspultti pois (10mm kanta)
-Letku irti lämppärinkennolta.
-Letku irti Webastolta.
-Kuskin pyörän kotelosta putki pois. (Itsellä lähti pois päin helpolla kun putki meni jo käsin poikki)
-Sitten se hankalin osuus. Uuden täysmittaisen putken ujuttaminen raosta mistä sen ei kuuluisi mennä. Itse työnsin putken pyöränkotelosta sisään lämppärinkennolle menevä pää ensin. Kennon puoleista kiinnitysrautaa joutui hieman taittamaa ja webastolle tuleva toinenkin putki piti irroittaa. (Topicin alussa oleva C6:sen ohje ohjeistaa pätkäisemään uuden ja tekemään siihen päät ja letku liitokseksi)
-Kiinnityspultti kiinni ylhäältä.
-Kiinnityspultti kiinni alhaalta.
-Letku kiinni molemmista päistä lämppärinkennolta ja webastolta. (kliks ääni kuuluu kun pohjassa)
-Ruuvi auki lämppärinkennolle menevästä toisesta letkusta ja ruuvi auki ylävesiletkun päältä.
-Jäähdytysnestettä paisariin ja ruuveja kiinni kun alkaa nestettä tulemaan. (Huom. Aukeavat ja kiristyvät käsin ei tarvetta työkalulle).
-Koekäyttö ja katsoo että mikään ei vuoda, jos ok niin loput kasaan. Webastoa ei saa käynnistää kun järjestelmässä ilmaa, eli sulake irti tai testerillä kytkee pois.
-Ilmanputsarinkotelo ja sisälokari ja pyörä kiinni.
-Siivous.
-Koeajo ja tunnustelee että tulee lämmintä.
-Seuraa vielä pariviikkoa että nestettä ei huku. (Varmistuksen varmistus)
Aikaa meni ekaa kertaa himpun vajaa 3h siitä kun auto ajettu sisälle siihen kun paikat siivottu ja auto pihalla.
Mikäli välttämättä haluaa riskin ottaa letkuvirityksellä niin kannattaa ottaa pois, irroittaminen on helppoa ja jos voi kahdessa osassa kiinnittää niin sekin on helppoa. Itse poistin riskit ja pistin uutta. Säästö letkulla on kuitenkin kymppejä.
C5 163HDI automaatti -12 ja vajaa 220tkm mittarissa.
Alkuperäinen putki 220e - letku vanhasta webastosta 0e -> säästö 220e. Se metalliputkihan ruostuu 10v aikana uudestaan ja laskee nesteet pihalle.
En sanoisi tuota kovin riskialttiiksi, sitä tekevät monet korjaamot. Voi olla että eivät olisi kovin pitkään bisneksessä mukana jos moisia riskejä ottaisivat ;)
No itse ongelmahan on rakenteellinen ja siten uusi osa ei sitä ratkaise mitenkään, tuo taas vaan lisäaikaa seuraavaan vaihtooon. Toki kun on se uusi osa ja muutenkin irtonaisena käsissään, niin se kannattaa lisäsuojata ja käsitellä mahd. hyvin, jotta se kestäisi paikoillaan taas mahd. pitkään. Puhtaana voisi ajatella jopa esim. kutistesukkaiseen muovikuoreen pujottamista ja näin tuo ulkopuolinen möhnä ei pääsisi about ikinä enää sitä putkea uudelleen syömään, tuo ruostuminen kun tapahtuu nimenomaan juuri ulkopuolelta käsin :-\
Reverend.
Uusi putki 110€ ilman tinkiä suomesta kuitin kera. Letkun pätkä 20-40€ riippuen laadusta ja lisäksi päiden teko vanhaan putkeen sekä se facta että auto seisoo tuon ajan kun käyt teettämässä päitä. Mielestäni säästö on tuossa kymppejä ja autoa ei tarvitse seisottaa.
Itsellä oli vielä putki mennyt niin että ei ollut paljoa jäljellä mihin letkulle päitä tehdä.
Muuta epävarmaahan tuossa letkussa ei ole kuin sileälle putkelle oleva liitos, vai turhaanko niissä normaalisti on huullos päissä??
HiTec juuri näin. Omani suojasin lisäksi. Mikään ei ole kuitenkaan ikuista ja mitä noita letkuja katsoin niin esimerkiksi alavesiletku oli aika hyvin syöpynyt klemmarin kohdalta.
Kaiken joutuu uusimaan joskus ja halpaahan tämä on jos vertaa thp koneen murheihin 😁
Noilla hinnoilla suosisin kyllä itsekin tuota uutta alkuperäistä putkea, jonka suojaisi vain hyvin. Tuon V6:n tuplaputkisysteemin kanssa miettisin jo vähän pidempään, kun pelkkä putki taitaa olla Suomen hinnoissa sen 400 euroa ja työtä on ilmeisesti huomattavasti enemmän kuin 2-litraisessa HDi:ssa. Ei tuo tosin näytä kovin mukavalta paikalta rakennella kumiletkustakaan tilalle.
Oma auto on otettu käyttöön 8/2012 ja ajettu pian 230 tkm, enkä tiedä onko putki vielä alkuperäinen vai vaihdettu. Päälle päin se näyttää ihan OK:lta eikä hukkaa nesteitä, mutta pölykerroksen alta voisi toki paljastua karuakin karumpi totuus... 8)
Lainaus käyttäjältä: Hcet - kesäkuu 14, 2018, 12:28:53
Uusi putki 110€ ilman tinkiä suomesta kuitin kera. Letkun pätkä 20-40€ riippuen laadusta ja lisäksi päiden teko vanhaan putkeen sekä se facta että auto seisoo tuon ajan kun käyt teettämässä päitä.
No siis letku 0.5m mallia Motonet 5.90;- ja pari letkunkiristintä á 0.90;- kpl = osat siis alle 8€ yhteensä. Mitään päitä tms. ei wanhaan putkeen tartte tehdä, riitää että on sileää putkea jonkin verran johon tuon letkun voi klemmarilla puristaa. Jos varmistaa haluaa ja tilaa on, niin 2x klemmeritkaan ei konkurssia vielä muodosta, mitään hirmu paineitahan tuon putken sisällä ei ole. Hiukan tuossa saa kyllä nykertää että saa sen wanhan putken sahattua paikallaan poikki, varsinkin rintapellin puoleinen katkaisukohta on aika hankalan ahtaassa paikassa, mutta rautasahan terään vähän erkkaa kädensijaksi, niin meneehän sekin. Letkun kanssa saa tosin olla pikkasen tarkkana ettei se jää roikkumaan ja hinkkaa vertariin, tai sitten jollain niparilla tms. "ripustaa" sen kauemmas vetarista. Eli kyllä tässä 100;- luokkaa säästöstä jo kuitenkin puhutaan, eikös ???
Olisi kiva kuulla hieman käyttäjäkokemuksia siitä, miten hyvin porukalla on tuo putki oikeasti kestänyt. Foorumin mukaan aika monella se on mennyt 5-7 vuoden ikäisestä autosta. Ja onko jollakin oikeasti maahantuoja/auton luovuttanut liike suojannut putken (/putket) uutena, kun huhua tällaisestakin on liikkeellä.
Korjata tuon voi molemmilla tavoilla ja varmasti saa hyvän mutta itseä ei kiinnostanut alkaa rakentelemaan mitään kun järkirahaan saa suoraan sopivaakin. Noita rakennussarjalla kasattuja ja kasattavia projekteja on muutenkin. Topicin alussa oli myös kokemuksia kuinka letkukorjaus oli mennyt pieleen. Satanen on kuitenkin autoilun kuluissa murunen.
Itse katsoin metrin pätkän hintaa ja jätin halvimmat letkut katsomatta kun on ollut keston suhteen todella huonoja kokemuksia. Metriä ei taida paljoa alta 20€ saada. Laskin myös mukaan päiden teon tarpeen, vaikka ilmeisesti niitä noihin liitoksiin laitetaan tehtaallakin turhaan 😉
Tuo putki ei petä yllättäen vaan menee pikkuhiljaa, sitten kun menee seuraavan kerran niin katsotaan miten uusitaan. Letkuhan voi aina räjähtää/pettää ja sitten loppuu ajo.
Ei siitä kannata loukkaantua jos jonkun mielestä asia oli parempi tehdä uudella osalla, mielipidehän se vaan on ja korjausohjeen jakaminen oli pää pointti :)
Hyvää keskustelua. Letkun pätkä millä tuon omasta korjasin on webaston "omia" letkuja ja vaikka ei uusi ole uskallan luottaa että palvelee auton eliniän. Siinä on lähdössä mutka valmiina eli menee samaa reittiä kuin alkuperäinen ja vetariin hankaaminen ei ole vaarana. Minulla meni asennus alkuun pieleen kun ruostesuojasin putken ehjän osuuden ja en puhdistanut päitä ennen letkun laittoa.. no nyt on karhennettu pitemmältä matkaa ja ne tuplaklemmarit. Jos olisin tiennyt että 110e saa putken olisin ehkä hankkinut sen, mutta tuo 200e kulunki olisi jo tuntunut omassa lompakossa niin oli järkivalinta korjata olemassa olevilla osilla. Kyllä tuolla 100e säästölläkin olisi päässyt paremmille tuntipalkoille kuin päivätöissä + verot.
ps. laskeskelin että 7v ja 350tkm päästä autolla on 600tkm mittarissa ja voi täytyä harkita vaihtoa, taas.
Jos sopivaa hyvää letkua löytyy nurkista ja näpertää korjauksen niin kyllä pääsee palkoille se on totta. Vieläkun päät väkäilee jollain ja reitittää letkun niin ettei ota kiinni mihinkään niin varmasti on toimiva ratkaisu. Omissa nurkissa olevat osathan ei maksa mitään ;) Kyllä 200€ hintalapulla olisin miettinyt itsekin kaksi kertaa miten korjaa
Tuo korjaus vaan pitää tehdä riirtävän ajoissa, itselläkin oli putki jo tosi pitkälle hapan.
Lainaus käyttäjältä: Hcet - kesäkuu 14, 2018, 16:18:28
Ei siitä kannata loukkaantua jos jonkun mielestä asia oli parempi tehdä uudella osalla, mielipidehän se vaan on ja korjausohjeen jakaminen oli pää pointti :)
Ei tässä loukkaantuneita olla, vaan kommentoitiin tuota "kymppien säästöä" jossa siis selkeästikin oli pilkkuvirhe :P
Lainaus käyttäjältä: Hcet - kesäkuu 14, 2018, 16:18:28
Letkuhan voi aina räjähtää/pettää ja sitten loppuu ajo.
Letkun räjähtäminen vaatii joko ihan täysin vääränlaisen letkun käyttöä tai sitten todella merkittävää painetta siellä letkun sisäpuolella. Tässä tapauksessa tuo ehdottamani letku mallia Motonet on nimenomaan auton vesiletkuksi tarkoitettua, kudosverkolla vahvistettua, joten silleen letkun käyttökohdekin osuu siis täsmälleen kohilleen. Ja tuolla järjestelmässä kun siis oikeasti ei sitä painetta ole kuin 1.4 bar, sillä paisuntasäiliön korkki päästää tuota suuremmat paineet jo pois (ja itse asiassa se jäähdytysjärjestelmä toimii Suomen vilposissa oloissa ihan riittävän hyvin jopa paisarin korkki raollaankin, täysin paineettomanakin), niin tuossa nyt jo muutenkn kestäisi about mikä tahansa mehupilliä paksumpi ;D
Eli ei pidä lietsoa turhaa pelkoa ja ylimitoittaa asioita kun siihen ei todellakaan ole mitään tarvetta. Toki jokainenhan täällä taaplaa tavallaan ja se sallittakoon, mutta että asioita lähdetään hysterioimaan esim. samaan malliin miten tämän hetken muoti-ilmiönä olevia dieselin NOx-päästöjä mediassa jonain vähintään sinappikaasuun verrattavana tappajana, niin jep jep vaan ::)
Ehkä tuo räjähtää on vähän väärä termi, mutta yhtä lailla se letku voi pettää kuin putkikin. Tuo putken pettäminen vain tulee pikku hiljaa kun letku taas menee sittenkun menee. Se kuitenkin on varma että teki tuon korjauksen kummalla tapaa tahansa niin seuraavaksi vuotaa nesteet jostain muualta kun seuraavan kerran alkaa vuotamaan.
Enkä nyt niinkään kritisoinut sitä letkun käyttöä vaan sitä sileälle putkelle liittämistä. Aika monella oli myös ollut ongelmia letkun kanssa kun oli hiertänyt vetariin tai jotain muuta. Eli on siinä pientä pärnästelyn makua. Itse en jaksanut alkaa kikkailemaan kun pääsin helpommalla laittamalla uutta kiinni tarkoitus ei ollut hysterisoida tai lietsoa paniikkia :) Päälimmäinen ajatus oli kuitenkin jakaa ohjetta ja tietoa siitä että tuo risa lähtee helpolla pois eikä kannata konehuoneessa viritellä letkua ja uudenkin saa mahtumaan ilman kummempaa purkamista :)
Tuo dieseli asia kyllä on täysin totta ja saanut ihan suotta myrkyttäjän maineen ja sähköauto taas on saanut liiankin ympäristöystävällisen, mutta se on asia eri.
Lainaus käyttäjältä: Hcet - kesäkuu 15, 2018, 21:25:19
Eli on siinä pientä pärnästelyn makua.
No tottahan toki ja ehdottomasti se laadukkain korjaus tulee tosiaan uusimalla koko putki uudella vastaavalla osalla. Moni vaan alkaa "pärnästelemään" näiden kanssa aika herkästi kun autoon tulee ikää ja katsotaan että tuollainenkin viritys tällöin riittää - aivan kuten päätin itsekin aikanaan tuohon ex. autooni moisen letkuviritelmän tehdä. Toki ihan samanlaisia kohteita tuosta löytyy esim. konepellin tuulihakavaijerin kanssa, se kun jäätyy tai pahimmassa tapauksessa ruostuu poikki, niin asennellaan "pelastusnaru" sinne keulalle poikittain, josta nykäsemällä saadaan pelti auki - ja jälleen kuten itsekin tein, kunnes uusin koko vaijerin rosterisella polkupyörävaijerin pätkällä = ei sitä mennyt siis alkup.osaa lopulta tuohonkaan kohtaan, jne jne :-[
Kyllä ite kannatan letkulla korjaamista, esim expertissä ,scudossa on letkua webalta asti vaikkakin weba on ri paikassa ja onhan noita pitkiä vesiletkuja muitakin ei se minusta pärnästelyä oo ja jos oikein hyvän haluaa tekeesen putken haponkestävästä / ruostumattomasta putkesta.
Jos sen alkuperäisen peltiputken sinne asentaa, niin lienee kuitenkin syytä laittaa joku kunnon paksu ruosteenestomaali (epoksi/bedliner) ensin, vai onko varaosat jotenkin parempia kuin alkuperäiset. Tämänkin ketjun alkupäästä kun on jo vuosia kulunut, niin voisi olla aika katsastaa kunto uudelleen?
Lainaus käyttäjältä: olli__o - kesäkuu 16, 2018, 09:40:13
Jos sen alkuperäisen peltiputken sinne asentaa, niin lienee kuitenkin syytä laittaa joku kunnon paksu ruosteenestomaali (epoksi/bedliner) ensin, vai onko varaosat jotenkin parempia kuin alkuperäiset. Tämänkin ketjun alkupäästä kun on jo vuosia kulunut, niin voisi olla aika katsastaa kunto uudelleen?
Mulla huolto laitto sen saman putken ja vaikka yritin ehdottaa että suojaisivat sen, niin ei heitä (tietenkään) kiinnostanut yhtään, sanoivat jotain tyyliin, että on aika vaikeata tms.
Ite laitoin vaan hätäapuna sinkki-maalin pintaan mihin sai roiskittua + kumista suojahelma siihen pyöräkoteloon niin ettei siihen putkeen enää pääse suoraan mitään lentämään. Hidastaa, tuskin pysäyttää.
Onko kukaan laittanut putkea yläkautta automaattivaihteiseen? Alkuperäinen yläletku maksaa 59e ja alaputki 227e. Onnistuisiko alaputken korvaaminen tuolla manuaalin yläletkulla, vai loppuuko tila jossain mutkassa? Tokihan siihen jokin syy on että automaatissa putki menee alakautta...
Yläputkea näkyykin olevan kahta mallia, halvempi 59e ja kalliimpi 74e. Mitä eroa noissa on ja käyköhän kumpikaan?
2009 c5 x7 136hdi automaatti ajettu reilu 300t
Putki tarkistettu ja oli uutta vastaavassa kunnossa. 2017 huollon maininta löytyy hapertuneesta putkesta. Vaikka paljon tuli lappuja/kuitteja auton matkassa, ei putken vaihdosta tositetta missään, mutta ilmeisesti tuo on hiljattain vaihdettu silti.
Ruostesuojaus voisi olla nyt hyvä idea. Ajattelin ensin puhdistaa putken kunnolla, jonka jälkeen esim Mastonin Autorustia lääppiä päälle. Autorustin kuumankesto 125c joten luulisi käyvän tuohon oikein hyvin. Tuotetta voi käyttää ihan suoraan myös jo hieman ruostumaan alkaneen metallin päälle.
Lainaus käyttäjältä: Lampertti - marraskuu 11, 2020, 17:34:23
Ruostesuojaus voisi olla nyt hyvä idea. Ajattelin ensin puhdistaa putken kunnolla
Varmasti näin ja samalla jos mahdollista, niin tarkasta ettei se putki lepää runkoa vasten kovin tiukasti, jolloin se ei myöskään pääse muodostamaan hyllyä sille tiestä nousevalle mössölle. Tai toinen vaihtoehto tietty on täyttää tuo hylly jollain vähän samaan tapaan kuin talojen ikkunapokia kitataan ja näin tuo lentävä mössö valuisi siitä putken päältä aina pois. Toki lämpimän putken pintaan aina jotain mössöä jää kiinni, kuivuu ja liimautuu siihen, mutta siksi tuo ruostesuojaus on siinä pinnassa 8)
Täällä myös jouduttu vuotavan alavesiletkun uhriksi, Hdi mallia -11 ajettu himpun päälle 200tkm. Korjaamolla ollaan sormi kyynärpäätä myöten suussa.
Putkesta ei ole kun harsot jäljellä ja Suomen maasta ei kuulemma löydy koko putkea. Ongelma vissiinkin siinä, kun ei ole ehjää putkea sen vertaa, että voisi kumiletkulla korjata..
Nyt jännityksellä odotellaan, pitääkö ulkoa tilata. Vai ollaanko pajalla luovia.
Ranskan maalla näyttää tolkun hintaa olevan kaupan, vaan kun se olis pitänyt olla mieluummin jo eilen käsillä. :-\
Lainaus käyttäjältä: mrc5hdi - maaliskuu 07, 2023, 18:14:09
Ongelma vissiinkin siinä, kun ei ole ehjää putkea sen vertaa, että voisi kumiletkulla korjata..
Kyllähän tuohon nyt saa vaikka millaisen gummiletkun osan nro 11 tilalle, jos vain keksii sille edes jotenkin fiksut kannatukset ???
(http://citroen-foorumi.com/index.php?action=dlattach;topic=22733.0;attach=10336;image)
Mulle vedettiin letku yläkautta. Paremmin en osaa selittää ´, siitä se nousee alhaalta ylös akun viereen ja siitä sitten johonkin. En tiedä.
No tuossa kuvassahan tuo yläkautta reitti on vaihtoehto 9, mutta aut.vaihteisessa putki joutuisi kulkemaan melko ahtaasti olikos se akun vierestä tms. (itsellä ei ole enää X7 talossa niin en voi tarkistaa) niin ovat sen tilalle laittaneet tuon alareitin 11. Tuolle yläreitille oli muistaakseni joku kiinnikekin siellä valmiina, tyhjänä. Unohtaneet vaan sujuvasti millaisen kökköhyllyn tuo alakautta vedetty tuonne auton alle muodostaa just sinne pahimpaan mahdolliseen paikkaan jossa sitä kökköä lentää about jatkuvasti => aivan tasan varmaan putki ruostuu puhki ennemmin tai myöhemmin :-\
Lainaus käyttäjältä: mrc5hdi - maaliskuu 07, 2023, 18:14:09Ongelma vissiinkin siinä, kun ei ole ehjää putkea sen vertaa, että voisi kumiletkulla korjata..
Käytännössä tuohon riittää ihan vaan 2kpl letkujatkoja ja metri letkua, molemmat päät tuosta putkesta on kumiletkuja, ruostuva teräsosuus sitten siinä välissä.
Tietty kivemmin sen saa reititettyä jos käyttää jotain valmiita kulmaletkuja. Mutta ihan yleismallin tarvikkeilla tehtävissä jos vähänkään viitseliäisyyttä löytyy.