Juu eli kesällä tuossa olisi tarkoitus päästää nykyinen pikkucorolla autojen hautausmaalle, jos kukaan sitä ei osta ja uusi kiesi pitäisi saada. Periaatteessa kaikki mallit käy mutta erityisesti citroen Xantia kiinostaa ja syytkin olen jo tiedostanut:
Citroen xantia on iso auto jossa on ei urheilulllinen, mutta riittävän tehokas(?) joko 1.8 tai 2L kone ja se on maantiellä hyvä kun rekkoja ohittelee.
Lisäksi citikalta tuntuisi saavan muutaman vuoden tuoreempaa kuin esim. vastaava corolla. Tämä nettiauton haun perusteella tehtyjä havaintoja. Tuoreimmat yksilöt jopa niinkin tuoreita kuin vuodelta 1996. Ja mittarissa 250 tkm. Onhan se aikapaljon, mutta jos ajattelin että ajaisin itse 4v aikana sen 80 tkm niin varmaan noinkinpaljon ajetulla autolla homma hoituu. Ja eikös noissa ole kori sinkitty, joten ei niin herkästi ime ruostetta.
Miksi ihmeessä nuo on niin tolkuttoman halpoja? Kaikki, ja etenkin vaimoke on sanonut että noissa on tekniikan kanssa ongelmia ja hydrauliikka aivan onneton. Eli enemmän olisin pajalla kuin radalla jos citikan ostaisin. Etenkin talvella kuulemma.
Onko näin vai periytyykö se jostain menneisyydestä? Todellakin mieluummin ajelisin isolla sedanilla, kuin 1.3 koirankopilla. Tottakai jokainen auto on yksilö, ja vaatii kuntotohtorin kartoituksen ennen ostopäätöstä. Laskin tuossa seuraavaa: jos citikan saa 1500 eurolla niin jäähän tuosta 500e vaikka bensaan ja pikkuremonttiin. Pitääkö tässä pitää oma pää, vai uskoa vaimoketta ja ostaa se 1.3 koirankoppi.
Anteeksi sekava eka postaus mutta toivottavasti joku jaksaa auttaa.
Xantiathan on käsittämättömän halpoja merkin hyljeksinnän vuoksi. Hyljeksintä johtunee omalaatuisista ratkaisuista mm. jousituksessa, joka on toimiessaan kuin enkellaulu mutta sille päälle sattuessaan kuin koira joka kuseksii kintuille.
*edit luin vähä lisää tuota tekstiäs*
Sinälläänhän kuitenkin tekniikka on varsin helppoa oppia huoltamaan, eikä Xantia todellakaan ole ns. "paja-auto", se nyt on vaan sitä panettelua. Myönnettäköön, että siinä jousituksessa kuitenkin ON paljon "monimutkaisempia" (helppoja kuhan oppii) osia kuin normaalissa rautajousissa.
Suosittelen tutkimaan tätä sivustoa ja vanhempiakin juttuja tarkemmin. Saat aika nopeasti käsityksen siitä mitkä ovat Xantian hyvät ja huonot puolet. Lisäksi opit tyypillisimmät viat ja niiden korjausvinkitkin. Tiedät mitä kohtia tulee erityisesti katsoa kun lähdet Xantioita etsimään.
Ja täällä kuitenkin puhuvat sellaiset ihmiset joilla on omaa todellista kokemusta Citikoista eikä vain Esson baarissa kuultuja huhuja, niin kuin toisaalla.
Huollatko itse autosi, tai onko käytössäsi Sitikat tunteva korjaamo? Oletko valmis kuuntelemaan ymmärtämättömien sivullisten naljailua erilaisesta valinnastasi? Jos näistä pääsee yli, niin siitä vaan. Tuote on hyvä, mutta halpana sen huollot ja jopa korjauksetkin usein laiminlyödään, joten 250tkm ajetussa yksilössä voi olla jo paljonkin fiksaamista. Xantioita on paljon tarjolla, joten valinnanvaraa pitäisi olla hyvissäkin.
Kun 250tkm ajetusta Xantiasta vaihdetaan ruostunut pakoputki, täytetään jousipallot ja herkistellään käytönpuutteesta jumiutuneet korkeudensäätövivustot, sekä syksyisin puhdistetaan huohotin kylmälimasta, niin "mitäs minä sanoin" -tietäjät senkun saavat lisää vettä myllyynsä. Kun 250tkm ajetusta Corollasta vaihdetaan ruostunut pakoputki, kaikki jouset ja iskarit sekä lokasuojankaaret, niin nehän ovat vain kulutusosia luotettavassa peruskulkuneuvossa.
Siinä saattavat olla oikeassa, että tavallisemmassa autossa noita välttämättömiäkään huoltoja/korjauksia ei ole pakko tehdä, ajaa vaan niin pitkään kuin kasa liikkuu :)
Joku varmaan vetää herneet tästä, mutta sanotaan nyt kuitenkin, että tojotat ja japsit yleensäkin on tehty paljon helpommiksi huoltaa ja remontoida kuin ranskalaiset. Samoin varaosat ovat halvempia ja helposti saatavilla.
Citikoiden erityispiirteinä on, että ne ovat suosittuja työsuhdeautoina. Tällöin auton 'hoito' ei välttämättä ole niin huolellista kuin oman. Lisäksi kaikki citroenilla autoilevat eivät tiedä, etä jousituksen palloista karkaa ilmaa olikohan 5-10% vuodessa, joten ne täytyy vaihtaa tai paineistaa muutaman vuoden välein. Laiminlyönti kostautuu pumpun rikkoutumisena, joka sitten merkkiliikkeessä vaihdettuna saattaa maksaa tonninkin. Hydrauliikan nesteetkin (LHM) pitää vaihtaa määräajoin. Jousituksen lisäksi LHM-neste vaikuttaa myös ohjaukseen ja jarruihin.
Minulla on kerran ollut corolla (88) kuukauden, jonka jälkeen kyllästyin siihen. Lisäksi minulla on ollut useita nissaneita (primera), jotka olivat hyviä autoja, mutta ruostetta löytyy.... Kuitenkin kun vertaa mukavuutta ja varusteita, niin ei voi kun ihmetellä corollien pyyntihintoja. Itse en ainakaan enää ostaisi autoa, jossa ei ole airbagia tai abs-jarruja. Tällaisen xantian saa n. 2000 eurolla, mutta corolla näillä varusteilla on jo 5000 euroa. (ja primeran 3000e:lla)
Nyt on ihan pakko sanoa että mielestäni on paljon helpompi vaihtaa jousipallot kuin taistella ruostuneitten McPerssonien kanssa jotka parhaassa tapauksessa tulevat jo puoliksi kiinnikkeiden läpi. Niiden kanssa ei mene kuin hermot, ja joka kerta saa jotain hitsata. On myös huomattavasti halvempaa ostaa kaikki jousipallot kun 4x iskarit + jouset.
Ja ei ne hydrauliikan viat perusmalleissa nyt oikeasti ole niin kalliita korjata. Jos putki puhkeaa niin ostaa uuden. Näin se on tehtävä korollan jarruputkellekkin. Nesteet pitää vaihtaa että kaikki toimisi hyvin ja kestäisi, niin pitäisi tehdä korollan jarrunesteille ja ohjaustehostimen mömmöille. Ainoa ero on että nestettä menee sitikkaan paljon enemmän kuin korollaan (ja paljon kivemman väristä :) ).
Kyllä vanhemman auton kanssa saa taistella mutta näin on kaikkien merkkien kanssa. On tietysti totta että esim mun ilmastoidun XM Turbo C.T:n konehuoneessa on paljon vähemmin tilaa tehdä remonttia kuin 1.2 korollassa, mutta pitää kuitenkin aina muistaa että mukavuus + varusteet tuovat aina mukanaan painoa ja vievät tilaa. Loppupeleissä on kuitenkin jokaisen valinta uskooko "esson" poikia vai hommaako omat kokemukset asiasta...
Lainaus käyttäjältä: Kenguru - maaliskuu 15, 2007, 09:41:31
Nyt on ihan pakko sanoa että mielestäni on paljon helpompi vaihtaa jousipallot kuin taistella ruostuneitten McPerssonien kanssa jotka parhaassa tapauksessa tulevat jo puoliksi kiinnikkeiden läpi. Niiden kanssa ei mene kuin hermot, ja joka kerta saa jotain hitsata. On myös huomattavasti halvempaa ostaa kaikki jousipallot kun 4x iskarit + jouset.
Tohon kustannuspuoleen sen verran, että harvemmin niitä japsin jousia vaihdetaan samalla kuin iskareita. Ehkä olisi hyvä vaihtaa, mutta itsellä ollut japanilaisia autoja yli 20 v, eikä yhtään jousta ole koskaan vaihdettu yhdestäkään autosta, iskareita kyllä. Ne ei edes katkeile omia aikojaan, kuten jossain merkeissä... :-X
Jos nyt ajatellaan 2000e, eli siis mummoissa 12000mk autoa, niin minä taipuisin siihen corollaan, mieluiten siihen lakkimallin mekaaniseen.
Tosin jos katselisin tuon hintaluokan (todennäköisesti alle) autoa, se tulisi todennäköisesti talviautoksi, ja tilapäiseksi, siispä mua kiinnostais perustoimivuuden lisäksi vielä jälleenmyyntiarvo ja myynnin helppous.
Sen mekaanisen hankkisin vain siksi, että siinä on niin vähän asioita mitkä voi mennä rikki. Toki jos tulee yksilö jonka näkee että kaikki toimii, ja on huollettu, niin ostaisin sen, mutta veikkaan että sen hinta on toinen.
Ja niille jotka perusteli että ei osta bagitonta autoa, oletteko ikinä miettineet että se bägi tarttis vaihtaa joskus? ohan se kiva että se tyyny lepää siellä ratissa, mutta ei se lämmitä jos otsassa lukee "GABRIA" kolarin jälkeen sen "ALLOROC" tilalla.
Tämä vain minun oma mielipiteeni, ja nimenomaan 10v+ vanhoista autoista jotka ei enää paljoa maksa. Toivon ettette vedä herneitä nenään. Tekniikka on hienoa kun se toimii.
-Tommi
edit: Vaimosi siis yrittää perustella corollaa järkiautona, sinä saatat vedota tunnetiloihin ;)
edit2: pyörrän puheitani, tuota voisin käydä koeajamassa: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1064391
Totta kyllä tuokin puoli että jos on etsimässä autoa lyhyeksi aikaa ja vain käyttöä varten, voi moni ostaa corollan. Onhan se helpompi myydä vielä loppuunajettuna hilseilleenä ja ruosteisena kuin toimivä ruosteeton vähemminajettu sitikka. En kiellä sitäkään ettenkö itsekkin voisi ostaa talviautoksia esim jonkun takavetoisen kipon joka olisi vain väline millä liikkua paikasta toiseen. Tällaiset autot juuri helposti laiminlyödään ja annetaan mennä heikkoon kuntoon. Tähän saattaisin syyllistyä itsekkin.
Täytyykin aina ottaan huomioon se, että minulle auto ei ole vain kulkuväline vaan jotain hieman enemmän. Siksi niistä pidetään huolta eikä niitä myydä pois ensimmäisen ongelman tultua vastaan. Ne voidaan vaikka jättää seisomaan navetan vintille odottamaan ongelmineen sitä hetkeä että ongelmaan jaksaa perehtyä ;)
Nimimerkillä CX ei käynnisty vieläkään, vaikka mitään en oo tehny vuoteen..
Tuosta LHM-nesteestä unohtui kommentti, että se on tosiaan vain hyvä, että jarrunesteetkin tulee vaihdettua siinä samalla!
Lainaus käyttäjältä: Zygi - maaliskuu 15, 2007, 10:09:07
...siispä mua kiinnostais perustoimivuuden lisäksi vielä jälleenmyyntiarvo ja myynnin helppous.
Tällä perusteella olen itsekin aina japsin ostanut, kun on yhyeksi aikaa autoa tarvinnut.
Lainaus käyttäjältä: Zygi - maaliskuu 15, 2007, 10:09:07
Ja niille jotka perusteli että ei osta bagitonta autoa, oletteko ikinä miettineet että se bägi tarttis vaihtaa joskus? ohan se kiva että se tyyny lepää siellä ratissa, mutta ei se lämmitä jos otsassa lukee "GABRIA" kolarin jälkeen sen "ALLOROC" tilalla.
No kustannuksiahan noista turvalaitteista tietenkin tulee ja halpa auto menee lunastukseen aika helposti (pakko olla (kevyt)kasko), mutta sillon kerran kun sitä tarvii, niin ei takuulla kaduta. Ja onhan se xantia jo muutenkin turvallisempi kuin corolla -oli bägejä tai ei.
Lainaus käyttäjältä: Zygi - maaliskuu 15, 2007, 10:09:07
pyörrän puheitani, tuota voisin käydä koeajamassa: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1064391
Joulukuussa 2006 tehty 1800 €:n huolto, maaliskuussa 2007 pyynti 2000 €. Kiva ostajalle, mutta myyjälle ei jää oikein mitään...
Lainaus käyttäjältä: japa - maaliskuu 15, 2007, 09:30:26
Joku varmaan vetää herneet tästä, mutta sanotaan nyt kuitenkin, että tojotat ja japsit yleensäkin on tehty paljon helpommiksi huoltaa ja remontoida kuin ranskalaiset. Samoin varaosat ovat halvempia ja helposti saatavilla.
Citikoiden erityispiirteinä on, että ne ovat suosittuja työsuhdeautoina. Tällöin auton 'hoito' ei välttämättä ole niin huolellista kuin oman.
Jos ei ihan herneitä mut kuitenkin,esim joku Honda muuttaa mallimuutoksen yhteydessä kaiken,ihan kaiken,yksikään osa vanhemmasta mallista ei käy uudempaan ja mallit vaihtuu vielä aika tiheään,voipi olla kiva ostella vanhempana vähänkään erikoisempia osia.
Tosin jos ei osaa tehdä autolleen yhtään mitään voi se japsi olla paljon parempi valinta.
Työsuhdeautoja ei juuri puunailla eikä vahailla mut pikkuviat kyllä korjataan,yksityinen jättää yleensä ennen vaihtoa kaikki korjaamatta,tosin poikkeuksiakin on ja osahan vaihtaa autoa kun tuhkakuppi täyttyy :laugh:
Minusta Xantia on hyvä valinta. Jos nyt ajattelen omaa jo vaihdettua Xantiaani vm -97; jolla ajoin 135 tkm:stä 275 tkm:ään, niin ko. auto oli aika toimintavarma ja mukava. Siitä on joku saanut hyvän huolletun auton.
Mielestäni Xantia verrattuna johonkin Orientin riiskuppiautoon vaatii kyllä hyvän huollon. Xantiassa kannattaa tehdä aika ajoin vähän muutakin kuin vain vaihtaa öljyt.
Varmempaa mielestäni olisi ostaa joku vm 1998-2000 oleva Xantia kuin esim. vm 1994-1996 mutta niiden hintahanon jo korkeampi.
Tässä olis vähän ajettu ja alta 3000 €:
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.1771077&list=11739547848890&cmd=move9&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=11739547848610
Tässä mutta ei ole ilmastointia ja hinta jo lähes 4000 €:
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.1591081&list=11739541282630&cmd=move11&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=11739541282250
Tässä olis jo luistonesto!!????!!!:
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.1770953&list=11739550462320&cmd=move6&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=11739550462020
Tää olis melko halpa näin uudeksi ja vähän ajetuksi sekä ilmastoinnin sisältäväksi:
http://www.autotalli.com/crometapp/product/cars2/used_search/public/item.jsp?carId=31.1753126&list=11739550462320&cmd=move10&order=34.7&count=20&portal=auto&.pkg=11739550462020
nuo linkit sanoo minulla ainakin että hakusi on vanhentunut...
Ei toimi linkit mullakaan. Varsinkin tuo luistonestolla oleva olis ollut mukava nähdä.
itsehän xantian ostin tuossa joulukuussa ja tyytyväinen olen ollut. itselläni kriteerit olivat tosin toiset ja budjetti 5000e:tä. ostin auton siinä uskossa että josko sen ajais vaikka loppuun joten jälleenmyyntiarvoa en paljon miettinyt. oikeastaan hinnan lisäksi etsin autoa jolla olisi ajettu kohtuullisen paljon olle 200 000 ja vuosimalli olisi 95-99. no, löytyi vm.99 oleva, ajettu 163 000. tuohon rahaan olisi saanut jos jonkinmoisen fiatin, mondeon yms. mutta ei niissä ole oikein mitään tyyliä. harvemmin tuolla rahalla saa auton jossa on kaikki automaatti-ilmastoinnista lähtien, poislukien luistonesto ja ajotietokone. "ylimääräinen" huoltokaan ei ollut pelko, olinhan ajanut sisarmerkillä jo vuodesta 2001 :)
eli tyytyväinen olen ollut. pieniä murheitakin tosin on mahtunut. mystinen kylmäkäynnistys probleema joka poistui itsestään???. takapönttö menee ens viikolla vaihtoon. termari mosahti ja takapallot ovat varmaankin täyttökunnossa. mutta pieniä juttuja tuommoset. enemmän v...s jos olisin ostanut pirssin jonka olisin huomannut kukkivan parin vuoden päästä. kyllä meikäläinen taitaa seuraavaksikin autoksi ostaa citikan. jos silloin autot kulkis jo ilmassa :)
Kyllä nää löytyy autotallista haulla:
Tällainen oli -95 berline 150 tkm, hinta 2900€:
Citroen Xantia 1.8i 16V (SGL-493)
Tällainen 2-litrainen, -97, berline, 237tkm, hinta 3800€:
Citroen Xantia 2.0i 16V SX (TIA-434)
Tällainen -98 Break, valkoinen, ei ilmastointia mutta luistonesto/ESP , 217km, hinta 4800€: Citroen Xantia 1.8i-16 SX Break (FCP-859)
Tällainen oli -99 mallinen berline, valkoinen, 4990 €, 180tkm, ilmastointi:
Citroen Xantia 1.8i 16V SX A/C (NCV-825)
Lainaus käyttäjältä: Le Citroën - maaliskuu 16, 2007, 00:06:34
Tällainen -98 Break, valkoinen, ei ilmastointia mutta luistonesto/ESP , 217km, hinta 4800€: Citroen Xantia 1.8i-16 SX Break (FCP-859)
Pahinta tuossa on että joku joka ei tiedä citikoista tai sen kummemmin autoista ostaa tuon siinä uskossa että siinä on ESP/luistoesto. Sen jälkeen saadan taas lisää "esson tarinoita" siitä kuinka huonosti citikassa toimii ESP ja luistonesto.
Lainaus käyttäjältä: Gusse - maaliskuu 16, 2007, 03:41:58
Lainaus käyttäjältä: Le Citroën - maaliskuu 16, 2007, 00:06:34
Tällainen -98 Break, valkoinen, ei ilmastointia mutta luistonesto/ESP , 217km, hinta 4800€: Citroen Xantia 1.8i-16 SX Break (FCP-859)
Pahinta tuossa on että joku joka ei tiedä citikoista tai sen kummemmin autoista ostaa tuon siinä uskossa että siinä on ESP/luistoesto. Sen jälkeen saadan taas lisää "esson tarinoita" siitä kuinka huonosti citikassa toimii ESP ja luistonesto.
Joo, kyllä itsekin vähän ihmettelin, että olisiko Xantiassa luistonestoa. Mutta ajattelin, että jos ovat viimemalleissa joisskin yksilöissä kokeilleet. Onhan ilmastointia, ABS:ää esiintynyt joissakin Xantian vanhemmissakin malleissa, vaikka ilmastointi yleistyi vasta niissä vm -98 alkaen ja ABS kai -95...-97 aikoihin.
LainaaPahinta tuossa on että joku joka ei tiedä citikoista tai sen kummemmin autoista ostaa tuon siinä uskossa että siinä on ESP/luistoesto. Sen jälkeen saadan taas lisää "esson tarinoita" siitä kuinka huonosti citikassa toimii ESP ja luistonesto.
Myytävän autonhan tulee vastata ilmoitusta,vaatii vaan myyjäliikettä asentamaan autoon ESP ;D
Ja tuohan nyt on pientä jos jopparilla menee vahingossa varustelistassa yksi rasti väärään ruutuun,monesti kun noilla muuttuu kilometritkin (vahingossa) ihan toiseksi,tai vuosimalli >:(
Lainaus käyttäjältä: Le Citroën - maaliskuu 16, 2007, 10:44:04
vaikka ilmastointi yleistyi vasta niissä vm -98 alkaen
Eikös noissa facelifteissä ole ilmastointi kaikissa vakiona
LainaaEikös noissa facelifteissä ole ilmastointi kaikissa vakiona
Ei ainakaan ihan ensimmäisissä.
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 23, 2007, 18:42:57
LainaaEikös noissa facelifteissä ole ilmastointi kaikissa vakiona
Ei ainakaan ihan ensimmäisissä.
Jep, tuli vakiovarusteeksi mallivuoteen -99 alkaen.
Lainaus käyttäjältä: Zygi - maaliskuu 15, 2007, 10:09:07
edit2: pyörrän puheitani, tuota voisin käydä koeajamassa: http://www.nettiauto.com/viewVehicle.php?id_car=1064391
Myytiin tonnilla !!!
Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 25, 2007, 15:42:37
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 23, 2007, 18:42:57
LainaaEikös noissa facelifteissä ole ilmastointi kaikissa vakiona
Ei ainakaan ihan ensimmäisissä.
Jep, tuli vakiovarusteeksi mallivuoteen -99 alkaen.
Eipäs löydy meikäläisen -99 HDI:ssä, rekisteröity maaliskuussa. ::)
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - maaliskuu 28, 2007, 20:43:04
Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 25, 2007, 15:42:37
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 23, 2007, 18:42:57
LainaaEikös noissa facelifteissä ole ilmastointi kaikissa vakiona
Ei ainakaan ihan ensimmäisissä.
Jep, tuli vakiovarusteeksi mallivuoteen -99 alkaen.
Eipäs löydy meikäläisen -99 HDI:ssä, rekisteröity maaliskuussa. ::)
Rekisteröity maaliskuussa, mutta milloin valmistettu?
Mullakin toinen auto on rekisteröity helmikuussa 1995 ja valmitettu jo lokakuussa 1994.
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - maaliskuu 29, 2007, 11:02:58
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - maaliskuu 28, 2007, 20:43:04
Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 25, 2007, 15:42:37
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 23, 2007, 18:42:57
LainaaEikös noissa facelifteissä ole ilmastointi kaikissa vakiona
Ei ainakaan ihan ensimmäisissä.
Jep, tuli vakiovarusteeksi mallivuoteen -99 alkaen.
Eipäs löydy meikäläisen -99 HDI:ssä, rekisteröity maaliskuussa. ::)
Rekisteröity maaliskuussa, mutta milloin valmistettu?
Mullakin toinen auto on rekisteröity helmikuussa 1995 ja valmitettu jo lokakuussa 1994.
Mallivuosihan vaihtuu jo yleensä syksyllä...
Lainaus käyttäjältä: Pasis - maaliskuu 29, 2007, 11:21:25
Lainaus käyttäjältä: André Citroën - maaliskuu 29, 2007, 11:02:58
Lainaus käyttäjältä: SaPeKa - maaliskuu 28, 2007, 20:43:04
Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 25, 2007, 15:42:37
Lainaus käyttäjältä: Xari - maaliskuu 23, 2007, 18:42:57
LainaaEikös noissa facelifteissä ole ilmastointi kaikissa vakiona
Ei ainakaan ihan ensimmäisissä.
Jep, tuli vakiovarusteeksi mallivuoteen -99 alkaen.
Eipäs löydy meikäläisen -99 HDI:ssä, rekisteröity maaliskuussa. ::)
Rekisteröity maaliskuussa, mutta milloin valmistettu?
Mullakin toinen auto on rekisteröity helmikuussa 1995 ja valmitettu jo lokakuussa 1994.
Mallivuosihan vaihtuu jo yleensä syksyllä...
Tiedetään.
Ei tuossa mun "-99 alkaen ilmastointi vakiona" -letkautuksessa ole sen enempää faktaa pohjalla kuin se, että -99 alkaen ilman ilmastointia olevat yksilöt ovat todella harvassa (verrattuna vaikka -98:iin).