Tässä kesähelteillä on Grand C4 Picasso 1.6 HDi sammunut noin viitisen kertaa kesken ajon. On lähtenyt käyntiin uudelleen viimeistään toisella startilla. Olen käyttänyt pajalla vikakoodien luvussa, mutta mitään merkintää muistista ei löydy. Sammumisen hetkellä näytössä vilahtavat kaikki mahdolliset faultit (antipollution, gearbox, oil pressure yms.), mutta uudelleen käynnistyksen jälkeen ei tosiaan jää mikään varoitussymboli tms. palamaan.
Ensin pajalla veikattiin, että polttoaineessa on vettä. Ostin dieselin vedenpoistaja-ainetta ja käytin sen tankissa. Auto toimikin tämän jälkeen reilun viikon moitteettomasti, kunnes taas tänään sammui. Kaksi kertaa. Toisella kerralla olin parkissa tyhjäkäynnillä, jolloin aluksi kuului epätasaista käyntiääntä, minkä jälkeen Oil Pressure fault ja moottori seis. Käynnistyi kuitenkin heti uudelleen ja toimi moitteetta.
Auton tietoja:
- vm 2009
-ajettu 73 000
-huollettu viime joulukuussa (60 000 km määräaikaishuolto, autolla oli kuitenkin tuolloin ajettu 65 000 km)
-polttoaineensuodatin vaihdettu 40 000 km huollon yhteydessä
-akku on alkuperäinen, mutta käynnistyy mielestäni pirteästi
Muuta yhdistävää tekijää sammumisille en keksi kuin sen, että kaikissa tapauksissa autolla oli ajettu melko vähän aikaa, eli alle 10 minuuttia startista. Polttoainetta on lisäksi näillä kerroilla ollut alle puoli tankkia, mutta vähintään kolmannes kuitenkin. Olen tankannut autoon ABC:n Smart Dieseliä.
Apuva!
Nykäseekö eli tuntuuko kuin kaasun tallaisi pohjaan ja heti perään sammuu? Mulla tekee 1.6 HDi tuota kun ahtimen karstaiset säätösiivet jumittaa ja yliahtaa.Auto nykäisee terävästi ja sitten heti sekunnin murto-osassa sammuu.Toki tuosta jäisi yliahdon häly vikalogiin kuten mulla.
Onko Pikatsua käytetty ihan oikeassa sitikkakorjaamossa vai jollain yleispajalla, kun kuulostaa aika oudolta, ettei muistiin olisi mitään vikoja kirjattuna?
Akun kyllä itse vaihtaisin tuon ikäisenä, vaikka se ei tässä tapauksessa välttämättä vian aiheuttaja olisikaan.
Miten varhaisessa vaiheessa öljynpainevaroitus tulee näyttöön? Tuleeko se siis jo ennen lopullista sammumista vai sen jälkeen?
Mainitsit, että 60tkm huolto on tehty vasta 65tkm:ssa; onko öljyt kuitenkin aina vaihdettu ajallaan? 1.6 hdi ei tietääkseni ole erityisen mielissään öljynvaihtovälien venyttämisestä tai "huonoista" öljylaaduista, etenkin kun se joutuu Pikatsua liikutellessaan melkoisen kovalle rasitukselle.
Vähän huolestuttavaltahan tuo kyllä omaan korvaani kuulostaa, mutta en olekaan mikään asiantuntija.
Autoa on käytetty huollossa säännöllisesti ja ainoastaan valtuutetulla, hyvämaineisella sitikkapajalla. Öljyt vaihdettu väh. kerran vuodessa (ajan noin 12000 km / vuosi).
Auto sammuu kesken ajon kuin sormia napsauttamalla. Ei nykäisyä yms. Kaikki vikailmoitukset vilkkuvat näytöllä vasta sen jälkeen. Mutta yhtään mitään ei siis jää näytölle eikä vikamuistiinkaan. Voiko muka olla näin huonoa polttoainetta? Uskomattomalta tuntuisi.
Voisiko vika olla polttoainepumpun releessä? Voiko se olla rikki sillä tavalla, että se sammuttaa moottorin silloin tällöin? Välillä on ollut 1,5 viikkoakin kun auto toimii normaalisti ja sitten taas sammuu.
Minulla C5 hdi:ssä oli vastaavanlainen ongelma. Syyksi löytyi lopulta motonetin halvimman patruunamallisen polttoainesuodattimen( Wix) mukana oleva O-rengastiiviste. Oli vajaan millin ohuempi kuin laatuosan. Lisäksi materiaali musta kumi? kun tunnetussa merkissa vihreä ja silikonia?. Eli hörppäsi ilmaa eritoten kiihdyttäessä ja auton aivot laittoi pelit seis. Jäätävä tilanne kun ohittaessa kone hyytyy..... Virheilmoituksia mm. oli pressure fault jne. Ps. testereissä kävi ja syyllinen löytyi lopulta kun pumppasin sitä kumitassua konehuoneessa ja suodatinkotelon kannesta tihkui löpöä.
Kävin pajalla vaihdattamassa polttoaineensuodattimen 1,5 viikkoa sitten, kun eivät muutakaan keksineet. En tiedä mistä osan hakivat, mutta ei se ainakaan merkkiosa ole. Iloisesti ajelin 400 kilsaa, kunnes eilen taas auto sammui. Kiihdytyksissä ei ole ollut mitään ongelmia, auto sammuu joka kerta kesken tasaisen ajon, kun kierrokset ovat alhaalla.
Aika neuvoton olo tässä on. Eivät osaa pajallakaan auttaa, koska ei jää mitään vikakoodia muistiin.
Polttoainepumpun sähköt(releet jne.) kannattaa kattoa ja sit käydä kaikki liitokset noitten imuvuotojen varalta läpi. Myös suutin saattaa olla viallinen mut sit luulisin että jäis jotain muistiin.
Pystyykös tuota releboksia jotenkin itse tutkimaan? Ja näkeekö releen viallisuuden päältä päin? Mulla ei siis ole rasvamonttua tms. autonkorjaushallia omasta takaa.
Relevika ei näy välttämättä päällepäin. Kysysin huoltamolta mitä maksaa uusi rele ja hankkisin semmoisen jos ei ole kovin kallis. Releisiin pääsee käsiksi yleensä yläpuolelta joten monttua ei tarvita. Sijaitsee useimmiten sulakerasian lähistöllä. Katso kaikki pumppuun liittyvät liitännät saattaa riittää että yhden johdon liitos on liian hapettunut.
Miulla aikoinaan C4 1.6 HDI oikkuili siten, että sammahteli lähestyttäessä risteystä, mutta vauhti ei vielä aivan ollut pois. Ei suoraan kovemmasta ajosta kuitenkaan. Käynnistyi periaatteessa normaalisti uudelleen, mutta toisti tätä useamman kerran. Vaiva paikannettiin lopulta auton avaimeen, joka ei oikein keskustellut auton järjestelmien kanssa. Ja näissä tapauksissa noita merkkivaloja kyllä vilahteli useampiakin, en enää muista mitä. Mutta kannattaa kokeilla toisella avaimella voisiko vika johtua siitä. Muuta en valitettavasti keksi. Myöhemmin ajossa ollut Picasso ja nykyinen uudempi c-nelkku ovat pelittäneet ilman pienintäkään ongelmaa.
Tapaus selvisi.
Polttoaineensyötön paineliitin oli viallinen. 35 euron osa, jonka vaihtaminen maksoi yli 400 euroa, koska puoli keulaa piti kuulemma ensin purkaa. Toinen vaihtoehto olisi ollut viallinen polttoainepumppu, jonka vaihto olisi ollut vielä tonnin kalliimpi. Liittimen vaihdosta on useampi kuukausi, ja auto on pelannut täysin normaalisti.