Moro,
kaipasin vähän vertaistukea... joten kirjoitan tästä kokeilusta.
Kohteena siis C5 II 2005 2.0 HDi
Lueskelin juttuja ja tutkimuksia moottoriöljyistä ja niiden vaikutuksesta polttoaineen kulutukseen.
Monessa lähteessä mainittiin vaihdon 5W-40 viskosta 0W30 vaikuttavan 2...5%
Pitkällisen selvittelyn jälkeen shell 5W40 vaihtui Teboil Carat 0W30 litkuun. Se sopii PSA koneisiin ilman FAPia extreme ilmanalan käytössä. Koneessahan on öljynjäähdytin.
Vastaavaa juttua oli vaihdelaatikkoöljyistä.
Valitettavasti (ei voi erikseen verrata) ne vaihtuivat samassa huollossa 70W80 luokan öljyyn.En tiedä mitä tehdas on käyttänyt mutta nappituntumalla ero viskositeetissa altaan pohjalla oli melkoinen...
Viskositeetti on samaa luokkaa moottoriöljyn kanssa. Luokitus on erilainen.
Jo kolmen kilometrin matkalla korjaamolta kotiin kulutusmittarissa oli eroa.
Nyt on kokemusta noin 25 tuhannen verran, ajotietokoneen lukemat muuttuivat laitakaupungin ja maaseudun ajossa keskimäärin 5.0 lukemasta 4.3 l/100 lukemaan. Todellisuus ei ole niin ruusuinen, tankatessa 5.6l -> 5.0 lukemaan.
Helteistä huolimatta tai siitä johtuen, viimeisin tankki 4,7l/100 ja 1330 kilometriä.
Ero on, sanoisinko, huomattava.
Kannattaako?
Itse öljy on samanhintaista ja vaihdelaatikon öljyt vaihdettuna 70e.
Huoltovälillä 200(00km)x0.6lx1.45e/l= 174 euroa.
Ero vastaa rengaskuluja maltillisella koolla.
No, lisävähennystä näyttää saavan paremmista renkaista -0.1l/100 ja Nesteen proDiesel -0.1l/100.
Nämä eivät ole mukana näissä yo. luvuissa.
Kohta ei jää mitään kun vaihdan sähköön.
Kuka kokeilisi saman koktailin? Ettei mulla ole mitään laskuvirhettä tässä?
Erot ovat itseasiassa liian hyviä.
-s
Mielenkiintoista. Mitä juttuja lueskelit?
Onko tarjota linkkiä tai muuta? Oliko lähteissäsi puhe vain diesel-moottoreista vai oliko vastaavaa myös bensakoneille?
Kysyit kannaattako. Noilla tuloksilla ei mun mielestä tarvi edes kysyä, jos 0W30 öljystä ei moottorille ole mitään haittaa.
Mites noi merkinnät nyt taas meni? 0W30 on paksumpaa kuin perus 5W40?
Lainaus käyttäjältä: Nipper - syyskuu 09, 2014, 11:04:32
Mielenkiintoista. Mitä juttuja lueskelit?
Onko tarjota linkkiä tai muuta? Oliko lähteissäsi puhe vain diesel-moottoreista vai oliko vastaavaa myös bensakoneille?
Kysyit kannaattako. Noilla tuloksilla ei mun mielestä tarvi edes kysyä, jos 0W30 öljystä ei moottorille ole mitään haittaa.
Mites noi merkinnät nyt taas meni? 0W30 on paksumpaa kuin perus 5W40?
"paksumpaa" on väärä ilmaisu sillä kyse on viskositeetistä.
0W laadun pumpattavuus on hyvä alle -40 lämpötilassa ja 5W -35 asteen alapuolella
jälkimmäinen luku kertoo öljyn viskositeettiluokan kuumassa eli +100 °C lämpötilassa. Mitä suurempi tämä jälkimmäinen luku on, sitä paksumpaa öljy on kuumassa lämpötilassa. Viskositeetin arvo ei ole tarkka, vaan sille on määritetty vaihteluväli jossa sen on pysyttävä.
suomessa ei sellaisia kuumia kelejä koskaan ole että xW40 tai yli olisi edes tarvetta... sanoisin että 0W30 on parasta mitä suomen olosuhteisiin kannattaa laittaa :)
sitten on poikkeuksia puretech tms eco moottoreissa Esim. uuteen Fordin 1.0 Ecoboost koneeseen saa laittaa ainoastaan vaatimukseltaan Ford WSS-M2C948-B -öljyä. Tätä valmistaa tällä hetkellä ainoastaan Castrol ja tuote on Castrol Magnatec Professional E 5W-20. kyllä luit oikein... 5W20...
Pelkistä viskositeettimerkinnöistä ei vielä kannata tehdä kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä. Eri valmistajien öljyt kun kuitenkin poikkeavat jonkin verran toisistaan vaikka nimellinen viskositeetti ja valmistajien hyväksyntämerkinnät paketissa olisivat samat.
Omien havaintojeni mukaan Shellin öljyt ovat olleet aina hieman tönkköjä muihin verrattuna, mutta ehkä ne sitten pidemmällä aikavälillä säilyttävät ominaisuutensa paremmin - ainakin joskus kauan sitten oli TM:ssä (joo joo) öljyvertailu jossa todettiin helixin säilyttäneen ominaisuutensa testin lopussa muita paremmin. Toisaalta tönkömpi öljy luultavasti lisää moottorin sisäisiä vastuksia ja sitä kautta polttoaineen kulutusta, mutta toisaalta se voi suojella moottoria mekaanisesti paremmin kuin notkeampi öljy.
Ja tosiaan, öljy kuluu käytössä muutenkin kuin vähenemällä, eli vanhan pitkään käytetyn öljyn ja juuri koneeseen vaihdetun öljyn ominaisuudet ovat erilaiset eli heti öljynvaihdon jälkeen voi olettaa tuloksien olevan parempia kuin ennen vaihtoa.
Lainaus käyttäjältä: fsol77m - syyskuu 09, 2014, 12:11:09
Lainaus käyttäjältä: Nipper - syyskuu 09, 2014, 11:04:32
Mielenkiintoista. Mitä juttuja lueskelit?
Onko tarjota linkkiä tai muuta? Oliko lähteissäsi puhe vain diesel-moottoreista vai oliko vastaavaa myös bensakoneille?
Kysyit kannaattako. Noilla tuloksilla ei mun mielestä tarvi edes kysyä, jos 0W30 öljystä ei moottorille ole mitään haittaa.
Mites noi merkinnät nyt taas meni? 0W30 on paksumpaa kuin perus 5W40?
"paksumpaa" on väärä ilmaisu sillä kyse on viskositeetistä.
0W laadun pumpattavuus on hyvä alle -40 lämpötilassa ja 5W -35 asteen alapuolella
jälkimmäinen luku kertoo öljyn viskositeettiluokan kuumassa eli +100 °C lämpötilassa. Mitä suurempi tämä jälkimmäinen luku on, sitä paksumpaa öljy on kuumassa lämpötilassa. Viskositeetin arvo ei ole tarkka, vaan sille on määritetty vaihteluväli jossa sen on pysyttävä.
suomessa ei sellaisia kuumia kelejä koskaan ole että xW40 tai yli olisi edes tarvetta... sanoisin että 0W30 on parasta mitä suomen olosuhteisiin kannattaa laittaa :)
sitten on poikkeuksia puretech tms eco moottoreissa Esim. uuteen Fordin 1.0 Ecoboost koneeseen saa laittaa ainoastaan vaatimukseltaan Ford WSS-M2C948-B -öljyä. Tätä valmistaa tällä hetkellä ainoastaan Castrol ja tuote on Castrol Magnatec Professional E 5W-20. kyllä luit oikein... 5W20...
Kannattaa muuten käyttää oikeita öljyjä. Tossa voortin koneessa on muistaakseni semmonen hienous, että jakoremmi ui öljyssä ja väärä öljy kuluttaa hihnan äkkiä. Tiiätte mitä siitä seuraa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - syyskuu 10, 2014, 11:19:45Tossa voortin koneessa on muistaakseni semmonen hienous, että jakoremmi ui öljyssä
Sama hienous on PSA:n uudessa Puretech-moottorissa.
Itsellä tippui kulutus ~8,5:stä omasas ajossani reiluun 6:een kun poistin hiukkassuodattimen ja pistin kulutusta varten optimoidun softan.
Kyseessä siis 2.2hdi automaatti
2.7v6 hdi Coupessa tippui kulutus 7,5l ->6.2 hiukkassuodattimen poistolla ja tehosoftalla.