Moi
Lähdin vaihtaan jousipalloja eteen. Tein lähtötoimenpiteet, nosto, löysäys, lasku ja 1min käyttö.
Lähdin avaamaan palloja loppukierteen osalta niin hydeneste suihkusi korkealle ja vuotoa reilusti. Lähdin kiertämään palloa takasin mutta vuoto jatkuu ja pallon ja karan väliin jäi rako ; tiivistekö rutussa?
Yritin etsiä paineenpoistoruuvia mutten löytänyt.
Mikä nyt neuvoksi?
1) auto mäessä nokka alaspäin vaikuttaako asiaan?
2) poistuuko paineet vähitellen vai täytyykö paineet poistaa jotenkin, ennenkuin pallon voi irroittaa.
Olisiko jollain lyhyet selkeät ohjeet jatkotoimenpiteistä, että selviäisin taas ajoon.
Citikka C5 2004
Kiitos
Paineet ei poistu kokonaan alaslaskulla, joko siis:
1. Ohjelmallisesti merkkiliikkeen testerillä
2. Paineenpoistoruuvitkin löytyy, yksi kierros auki (taitaa muistuttaa ilmausnippaa?, jostain netistä voisi kuviakin löytää? H3 ja H3+ ovat hieman eri kohdissa)
3. tai alaslaskun lisäksi tunkilla nostaa ja auto pukeille, eli keventää sen verran ettei oaino ole jousitolpilla ja renkailla
Kyllä sen pallon voi poistaa vaikka siellä on vähän painetta, laita rättiä ympärille, pyörittele pallo pois, pikkuisen se tussahtaa pallon irtoamisvaiheessa. En ole ko. systeemillä tehnyt, mutta olen nähnyt paikallisessa pikkukorjaamossa toimenpiteen "voimaa enemmän kuin järkeä".
Mahtaako mitään paineenpoistoruuvia olla? l**ialla onnistuu paineenpoisto.
Vaikka saisit muutenkin paineet pois, niin kannattaa irrottaa akunkenkä. Muuten voi autoon nojaillessa pumppu käynnistyä...
edit: Eikö täältä jo voisi poistaa tuon naurettavan sensuroinnin, kyseessä on siis L E X I A
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 05, 2014, 12:00:30
Mahtaako mitään paineenpoistoruuvia olla? l**ialla onnistuu paineenpoisto.
Vaikka saisit muutenkin paineet pois, niin kannattaa irrottaa akunkenkä. Muuten voi autoon nojaillessa pumppu käynnistyä...
edit: Eikö täältä jo voisi poistaa tuon naurettavan sensuroinnin, kyseessä on siis L E X I A
On siellä ruuvi paineenpoistolle, "keskipallon" vieressä ainakin taka-akselilla, samoilla seuduin lienee edessäkin (H3+). Mutta. Kun paineenpoiston avaa (se on siis sellainen jarrujen ilmausruuvin näköinen) ei siellä mitää npainetta ole, valuu vaan nestettä pois. En tiedä paljonko, puolisen litraa annoijn itse valua kun takajousisylinteriä vaihdoin, ei riittänyt, vaan jäi melkoisesti nestettä ja painetta systeemiin, seurauksena lievä öljykylpy.
Alkuperäisessä kysymyksessä ihmettelen laskun jälkeistä minuutin käyttöä? Sanoisin, että ensin auto yläasentoon ja pallo auki (ei irti), auto ala-asentoon ja tuo em. paineenpoisto nipasta (anna valua koko litra tms?), pallo pois jne.
Miksi sitä nestettä sieltä pitää poistaa?
Leksialla paineet poistamalla nestettä tulee tasan sen verran mitä pallon jalasta sattuu lorahtamaan...
Lainaus käyttäjältä: Teuski - elokuu 05, 2014, 12:24:22
Miksi sitä nestettä sieltä pitää poistaa?
Leksialla paineet poistamalla nestettä tulee tasan sen verran mitä pallon jalasta sattuu lorahtamaan...
En tiedä miksi mutta ainakin jousisylinteriin sitä jäi melko paljon vaikka nipasta painetta poisti ja samaan öljytilaanhan johtaa pallon kiinnityskin. Ja aina ei lexia suostu pelaamaan kun sitä tarvitaan.
Moi
Tarkentaisin vielä asiaa.
Auto mäessä tunkkinosto ei taitais onnistua kun kässärit vaikuttaa etupyöriin.
Auttaako sport-nappula, mikä kytkee keskipallon irti, jos sitten nostaa vain irrotettavalt puolelt kerrallaan vai virtaako paine silti tolppaan?
Onko kukaan rakentanut hydesäiliön kanteen renkaantäyttöventtiiliä? Olis hyvä apu säiliön täytössä? Youtube-ohjeessa nestepinta katsottiin säiliön vinosta kantista n2cm ylätaitteesta alaspäin ja tämä taso siirtyy paineistuksessa vastaavan mitan verran päähän alataitteesta.
Kuulostaako liian mutkikkaalta?
En ole vielä avannut hydesäiliön korkkia. Mitä se vaikuttaa asiaan?
Tunkkikikkaa varten ei tarvitse nostaa autoa kokonaan ylös, riittää kun vain vähän keventää operoitavaa päätä. Laita renkaiden taakse riittävästi kiilaa.
Sport-nappi ei vaikuta mihinkään auton ollessa paikallaan.
Minä tein paineistusta varten "korkin" jostakin halkaisijaltaan sopivasta pullosta (taisi olla liimapurkki) liimaamalla siihen fillarin rengasventtiilin. Ei istu kovin tiiviisti, parempi olisi tehdä oikeasta säiliön korkista.
Moi
Sitten kun paineistus on tehty "tee-se-itse" korkilla, miten vaihto omaan korkkiin tapahtuu?
Miten oma korkki paineistetaan vai jätetäänkö teeitse päälle?
Mites se nesteen täyttöraja?
Köötos sano lappalainen
Lainaus käyttäjältä: iloinen - elokuu 06, 2014, 16:47:01
Moi
Sitten kun paineistus on tehty "tee-se-itse" korkilla, miten vaihto omaan korkkiin tapahtuu?
Miten oma korkki paineistetaan vai jätetäänkö teeitse päälle?
Mites se nesteen täyttöraja?
Köötos sano lappalainen
Säiliöhän ei ole normaalisti paineistettu, sen voi päätellä siitäkin että siinä korkissa on suunnilleen keskellä reikä. Eli sen avaaminen ei vaikuta toimintaan sitten kun kaikki toimii... mutta jotta hydepumppuun saadaan neste sisälle tyhjennyksen jälkeen, tarvitaan yleensä painetta, jolla se neste sinne puristetaan. Muuten pumppu vain vatkaa tyhjää siellä. Siinä se paineistuksen idea.
Itse sain paineistuksen suoritettua ihan sen oman korkin reiän kautta sellaisella neulamallisella suuttimella ja tupakansytyttimestä virran ottavalla minikompuralla.... Kannattaa vähän vahtia sitä painetta ettei tule liikaa.... mittari käväisi jossain 2+barissakin, mutta onneksi ei mennyt mitään rikki.
Nestettä laitetaan sitten sen verran että se näkyy siinä siivilässä kun korkki on auki, jousituksen ollessa ala-asennossa. Enempää ei tarvita eikä tosiaan kannata laittaa täpötäyteen koska ylimääräiset tulee siitä korkin kautta ulos joustoliikkeiden mukana...
Kiitos hyper, nyt aukes mulle idea??
Sit viel olis kysymys jollekin palloasiantuntijalle. On kaks sarjaa 44bar toinen merkinnäl HH ja toinen LH.
Onks sama kummat laittaa takapäähän ( Jos mittaus osoittaa et on hyvät)?
Terveisin lämmöistä-
Itsellä etupallojen vaihto onnistui ilman mitään painenpoistoruuvin avaamisia. Pikkuisen lirahti nestettä rättiin. Siinä kaikki. Ei se pumppukaan hevin pärähdä päälle, kun ei ole aktiivista tasoa, joka pitäisi säilyttää..
Paineistusta ei tarvitse tehdä pallon vaihdon yhteydessä. Eikä kai oikeastaan muulloinkaan paitsi jos koko järjestelmä on ollut tyhjä. Viikonloppuna vaihdoin yhteen C5:een takajousisylinterin tiivisteet, laitoin auton kasaan ja käyntiin ja hetken (minuutti?) odottelun jälkeen auto nousi hienosti, laskin ja nostin pari kertaa ja hyvin tuntui ajossakin pelaavan. Mene ja tiedä menikö jotain pieleen mutta ainakin tuntui toimivan ja pumppu ei jäänyt jatkuvasti jauhamaan jne.
Lainaus käyttäjältä: esak - elokuu 06, 2014, 22:34:55
Itsellä etupallojen vaihto onnistui ilman mitään painenpoistoruuvin avaamisia. Pikkuisen lirahti nestettä rättiin. Siinä kaikki. Ei se pumppukaan hevin pärähdä päälle, kun ei ole aktiivista tasoa, joka pitäisi säilyttää..
Pumpun sulake kannattaa ottaa irti aina, kun on aikeissa ottaa hydepuoli auki. Jos pumppu saa päähänsä käynnistyä niin öljyä tulee kovalla paineella ja paljon.
Nimimerkillä kokemusta on...
Lainaus käyttäjältä: jarmot - elokuu 07, 2014, 13:14:36
Lainaus käyttäjältä: esak - elokuu 06, 2014, 22:34:55
Itsellä etupallojen vaihto onnistui ilman mitään painenpoistoruuvin avaamisia. Pikkuisen lirahti nestettä rättiin. Siinä kaikki. Ei se pumppukaan hevin pärähdä päälle, kun ei ole aktiivista tasoa, joka pitäisi säilyttää..
Pumpun sulake kannattaa ottaa irti aina, kun on aikeissa ottaa hydepuoli auki. Jos pumppu saa päähänsä käynnistyä niin öljyä tulee kovalla paineella ja paljon.
Nimimerkillä kokemusta on...
Äh, kaikkien sitikkakuskien pitää saada kastaa itse itsensä (ja työkalunsa ja tallinsa ja ja...) hydeöljyyn! Nimim. avasin sitten oven kun oli hydeputki irti... ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: keijok - elokuu 07, 2014, 13:20:40
Lainaus käyttäjältä: jarmot - elokuu 07, 2014, 13:14:36
Lainaus käyttäjältä: esak - elokuu 06, 2014, 22:34:55
Itsellä etupallojen vaihto onnistui ilman mitään painenpoistoruuvin avaamisia. Pikkuisen lirahti nestettä rättiin. Siinä kaikki. Ei se pumppukaan hevin pärähdä päälle, kun ei ole aktiivista tasoa, joka pitäisi säilyttää..
Pumpun sulake kannattaa ottaa irti aina, kun on aikeissa ottaa hydepuoli auki. Jos pumppu saa päähänsä käynnistyä niin öljyä tulee kovalla paineella ja paljon.
Nimimerkillä kokemusta on...
Äh, kaikkien sitikkakuskien pitää saada kastaa itse itsensä (ja työkalunsa ja tallinsa ja ja...) hydeöljyyn! Nimim. avasin sitten oven kun oli hydeputki irti... ;D ;D ;D
Eihän sitä nyt paljoakaan yli viittä litraa tule, korkeintaan säiliöllinen kerrallaan...
Sekin on tullut koettua kun unohtaa turbolle menevän öljyputken irti, niin nelisen litraa moottoriöljyä poistuu moottorista varsin hätäsesti...
Lainaus käyttäjältä: Jasu - elokuu 07, 2014, 13:26:33
Lainaus käyttäjältä: keijok - elokuu 07, 2014, 13:20:40
Lainaus käyttäjältä: jarmot - elokuu 07, 2014, 13:14:36
Lainaus käyttäjältä: esak - elokuu 06, 2014, 22:34:55
Itsellä etupallojen vaihto onnistui ilman mitään painenpoistoruuvin avaamisia. Pikkuisen lirahti nestettä rättiin. Siinä kaikki. Ei se pumppukaan hevin pärähdä päälle, kun ei ole aktiivista tasoa, joka pitäisi säilyttää..
Pumpun sulake kannattaa ottaa irti aina, kun on aikeissa ottaa hydepuoli auki. Jos pumppu saa päähänsä käynnistyä niin öljyä tulee kovalla paineella ja paljon.
Nimimerkillä kokemusta on...
Äh, kaikkien sitikkakuskien pitää saada kastaa itse itsensä (ja työkalunsa ja tallinsa ja ja...) hydeöljyyn! Nimim. avasin sitten oven kun oli hydeputki irti... ;D ;D ;D
Eihän sitä nyt paljoakaan yli viittä litraa tule, korkeintaan säiliöllinen kerrallaan...
Sekin on tullut koettua kun unohtaa turbolle menevän öljyputken irti, niin nelisen litraa moottoriöljyä poistuu moottorista varsin hätäsesti...
Menee vähän offtopiciksi mutta olipahan kerran merkkiliikkeessä määräaikaishuollettu diesel- Volvo jonka öljyn täyttökorkki oli jäänyt pois autoa asiakkaalle luovutettasesa, yllättävän pitkään kesti ajaa moottoritietä ennenkuin öljyn käry ja höyry kiinnitti huomion. Huohotti jonkin verran :-) Eikä varmasti ruostunut ikinä ainakaan keulasta se auto.
Akusta piuhat irti niin ei varmasti lähde mikään pumppu tai muu sähkölaite käyntiin kesken asennustyön.
Mutta varmista ensin että ovet ei ole lukossa jos autossa on sisällä jotain tarpeellista. Tämän opin itse ns kantapään kautta, kun jotain korjasin konehuoneessa ja huomasin että yksi työkalu puuttui... se oli takakontissa tottakai ja sitähän ei avaimella auki saa.
Ja toisaalta jos auton joutuu jättämään kesken remontin yöksi pihalle niin ovet on hyvä saada lukkoon... ja tuossa siihen tarvitaan sähköä, muuten ei onnistu. Ennen wanhaan oli niin kätevää kun oli mekaaniset lukot ja nappulat ovissa... :-\