Parisataa kilometriä kerkesi taas C5 toimia, kun hälyttimen aiheuttamista vilkkuongelmista oli vaivalla päästy eroon.
Tänä aamuna kuulemma taas aloi temppuilla. Tälläiisen kuvauksen siitä juuri sain.
Kojelautaan ei tullut virtaa, mittarit eivät hievahtaneetkaan, ajotietokone kuitenkin toimi ja pukkasi kasan varoituksia mm. airbag, pollution ym.
Lähti kuitenkin käyntiin ja pystyi ajamaan pienen lenkin, mutta ei sillä uskaltanut mihinkään lähteä siinä kunnossa. Tarkemmin en vielä tiedä.
Mikähän juttu tämä taas on? Grande finaale?
Ilmeisesti kaikki mahdolliset viat pyrkivät kasaantumaan samaan "autoon".
Teoriani vikojen esiintymisestä: "Vikojen määrä autoissa on vakio, mutta ne jakautuvat epätasaisesti eri yksilöiden välillä".
Aikaa käydä aika rasittavaksi..
Asiasta mitään sen enempää tietämättä, tuli mieleen että maaviat aiheuttavat usein omituisia oireita.
^ Samalla kannattaa katsoa, että akun "pikakengät" puristuu napoihin napakasti. Omassa tuli tästä johtuen totaalinen "blackout" reilut 7 vuotta sitten. Mokoman pikkuvian takia, kengät löysällä.
Maadoitus kannattaa tosiaan tarkistaa. Olen laittanut tänä vuonna mopoon, mönkijään ja Boxeriin lisämaat. Boxerissa kun oli maavikaa. Meinaan laittaa vielä C5:eenkin lisämaita... :)
Käräyttää heti sulakerasiassa äärimmäisenä oikealla olevan sulakkeen (15A). Mitä kaikkea tämän sulakkeen kautta mahtaa mennä? Ei ole kaaviota kuin ykköskoppaiseen ja tässä (-07) on erilainen rasia. Vastaako I- koppaisen F24:ää (ilmastointi, mittaristo, parkkitutka..).
Sulake kärähtää heti vaikka virtaa ei edes käännä päälle.. ritsahdus ja kipinä, kun svittaa sulaketta paikoilleen..
Koko mittaristo siis pois pelistä. Myöskään mitkään lämppärin säätimet eivät toimi. Edellisenä päivänä auto oli toiminut täysin. Aamulla käynnistettäessä kävi näin.
Herjaa lisäksi "joko airbagistä tai turvayön esikiristimestä (airbag or pretensioner seat belt faulty)"
Poissuljettuja kokeilemalla (kytketty laite irti kokonaan ja kokeiltu, meneekö vielä sulake): Ilmastoinnin kompuran kytkin, lämppärin säädinpaneeli, radio, virtapistokkeet (sytkäri ja lisävirtapistoke).
Mikä prkl nyt tuli?
Voisiko joku katsoa jostain, mitä kaikkea sen sulakkeen kautta menee? Ei ole itsellä II- koppaisen manuaalia. Viimeinen sulake aivan boxin oikeassa reunassa "pystyssä".
Ainakin autodata-opus väittäisi sulakkeen olevan sama ja koodilla F14. Eli ilmastointi, parkkiapu, mittaristo ja SRS.
Tuli mieleeni ettei olisi jäänyt joku piuhanippu läppäremontissa johonkin väliin ja nyt parinsadan kilometrin jälkeen hinkannut itsensä puhki ja maihin...
J
Onko tämän näköinen sulakerasia?
Äärimmäisenä oikealla sulake F9, jarruvalokytkin, 10A.
Mahtaako Autodata olla sitten täysin kuutamolla. Eipä olisi ensimmäinen kerta.
Lainaus käyttäjältä: KariM - elokuu 01, 2014, 07:22:13
Onko tämän näköinen sulakerasia?
Äärimmäisenä oikealla sulake F9, jarruvalokytkin, 10A.
Ei ole tuollainen.
Lainaus käyttäjältä: konkelo72 - elokuu 01, 2014, 08:05:13
Mahtaako Autodata olla sitten täysin kuutamolla. Eipä olisi ensimmäinen kerta.
Tuo näyttäisi siltä.
Lainaus käyttäjältä: konkelo72 - elokuu 01, 2014, 06:15:03
Ainakin autodata-opus väittäisi sulakkeen olevan sama ja koodilla F14. Eli ilmastointi, parkkiapu, mittaristo ja SRS.
Tuli mieleeni ettei olisi jäänyt joku piuhanippu läppäremontissa johonkin väliin ja nyt parinsadan kilometrin jälkeen hinkannut itsensä puhki ja maihin...
J
Tuotakin on mietitty, mutta en ole valmis sitä uskomaan.
Tosi outoa. Toimi edellisellä ajokerralla loppuun asti ja sitten seuraavana aamuna ilman sentinkään ajoa käynnistettäessä teki tämän. Yön aikana paikoillaan seistessä johto nirhautunut poikki? Kyllä niitä yritettiin katsoa, etteivät puristu mihinkään. Ei ole kovinkaan montaa erillistä nippua siellä. Johtoja pystyy liikuttelemaan ja vetelemään kojelaudan sisällä. Lämppärikotelon johtoniput (moottorit) ovat omissa kiinnikkeissään eivätkä oikein voi jäädä mihinkään väliin. Ei ainakaan pitäisi voida.. Maihin pääsykin hankalaa, kun on lähinnä vain muovia joka puolella.
Saako joku laite tuon sulakkeen kautta virtaa ilman, että avaimesta on käännetty virta päälle?
Herjaa turvavöiden esikiristimistä. Onko niille oma sulake? Ja mikä on se outo rele vänkärin penkin alla. Tuliko virtoja mihinkään, kun se otti irti.. Laitoin takaisin ja aiempi tilanne palautui.
Jotenkin muistelen, että sulake kärähti ensin vasta virrat päällä. Sitten kun akun navat olivat olleet välillä irti ja kytketty takaisin, sulake alkoi kärähtää ilman virtojakin. Ei tähän saa oikein otetta.
Lämppärin säätö oli ensin jämähtänyt 22,5 asteeseen ja akun kytkemisen jälkeen näyttää nyt 18 aina astetta.
Autossa on webasto, joka kuulemma käänsi asteet aina 21:een sammutuksen jälkeen uudelleen startatessa.
Webasto toimii edelleen omasta säätimestään. Lähti käyntiin ja sammui.
Tuota, jos se lämpötilan säätö on aina ennen webaston takia ollut startatessa se 21 astetta eikä kukaan ole siihen mitään säätöä korjaamolaitteilla tehnyt, niin sen pitäisi edelleen olla se 21... ellei webaston piuhan liitos ole mennyt rikki ja nyt se laite taas muistaa asetukset. Ja jos se webaston piuhan liitos tai itse piuha on rikki, siis siellä mistä se sähköt ilmastoinnilta varastaa, niin siinä varmaan on se oikari mikä sen sulakkeen polttaa.
Oikeastaan ainoa ahdas paikka kojelaudan sisällä on lämppärikotelon päällä siinä kohtaa, missä ilmakanavat liittyvät toisiinsa (kojelauta koteloon). Välissä se vaahtomuovitiiviste. Moottoreiden piuhat ovat kuitenkin kiinnitettyinä koteloon niin hyvin että kiertävät tämän kohdan eivätkä voi jäädä väliin. Ei tietenkään ole täysin mahdotonta, että kojelautaa asentaessa ovat irronneet kiinnikkeistään..
Muilla johdoilla on kyllä hyvin tilaa olla siellä vaikka menisivät mistä. Niitä oli tosi hankala saada alkuperäislle paikoilleen.
Voiko olla, että joku säätömoottori on kärähtänyt? Eikös ne toimi siellä omia aikojaan, kun sammutellaan ja käynnistellään? Ja se webasto vielä pakottaa ne aina tiettyyn asentoon joka kerta. "Luonnollinen" toiminta tällä tavalla estetty..
Jotenkin tuntuu, että joku ilmastointi/lämppäri- systeemin osa tämän aiheuttaa. Parkkitutka ei taida toimia ilman virtoja (eikä toimi tässä muutenkaan). Mitttaristokaan ei reagoi, ellei laita virtaa päälle tai kytke vaikka parkkeja, jotta edes mittarivalot syttyisivät. Näinkö se logiikka menee?
Ja juuri vain tuon yhden sulakkeen kautta menee joku älytön virta. Kaikki muut sulakkeet ehjiä ja kaikki muut laitteet toimivat. Vain koko mittaristo ja lämppärin säätimet pois pelistä. Niiden sulake ei kestä syystä tai toisesta.
Jonkun Haynesin kirjan sähkökaavioista ei ole paljonkaan apua. Kaikki menee BSI:n kautta ja muu on vähän ylimalkaista. Ei saa tolkkua.
Kyllä on hanurista.
Lainaus käyttäjältä: hyper - elokuu 01, 2014, 10:03:01
Tuota, jos se lämpötilan säätö on aina ennen webaston takia ollut startatessa se 21 astetta eikä kukaan ole siihen mitään säätöä korjaamolaitteilla tehnyt, niin sen pitäisi edelleen olla se 21... ellei webaston piuhan liitos ole mennyt rikki ja nyt se laite taas muistaa asetukset. Ja jos se webaston piuhan liitos tai itse piuha on rikki, siis siellä mistä se sähköt ilmastoinnilta varastaa, niin siinä varmaan on se oikari mikä sen sulakkeen polttaa.
Sulake kärvähtää ennen kuin se ehtii säätää sen siihen 21 asteeseen? Joko tuosta syystä tai muusta.
Lainaus käyttäjältä: esak - elokuu 01, 2014, 10:21:00
Sulake kärvähtää ennen kuin se ehtii säätää sen siihen 21 asteeseen? Joko tuosta syystä tai muusta.
Webastohan varastaa sieltä jatkuvasti virran, ei tarvii kytkeä virtaa päälle. Jos on oikarissa niin sulake palaa heti...
Paska, kun ei tiedä, millaisia kytkentöjä sillä webastolla siellä oikein on. Miten se puuttuu normaaleihin toimintoihin ja miten se saa aikaan sen 21 astetta? Jku älytoimiti siinä täytyy olla kytkyssä. Pelkkä virtajohto jonnekin ei taida riittää.
Täytyy vaan yrittää käydä läpi kaikki johdot ja liitokset.
Ärsytttää tuo tapa käyttää rosvoja joka paikassa. Ei vakuuta. Ei niihin voi luottaa.
Ei pitäis olla rosvoilla tehtyjä liitoksia Webastonkaan kanssa...
Ne mitä on tullut kummasteltua, on kyllä ihan kunnon liittimillä kytkettyjä, vaikkakin "relekokoelma" näiden kanssa onkin ollut enemmän harakanpesää muistuttava johtokasa, mutta silti on muistettu käyttää kunnon liittimiä...
Jos en ihan väärässä ole, niin Webaston kanssa ei ole vain yhtä käytettyä tapaa ollut, lisäkivan sitten tekee kun niihin on jälkeenpäin lisätty lämmitystoiminto alkuperäisen vain käytönaikaisen lämmittimen muuttamiseksi ajastimen kanssa toimivaksi...
Siinä siis nimenomaan se webaston ajastinsysteemi ottaa virran ilmastoinnilta, siten että ilmastointi ei saa enää asetusmuistin ylläpitoon virtaa. Se ylläpitovirta menee webaston ajastimelle. Se 21 astetta on se tehdasasetus lämpötilalle, ja kun asetusmuisti ei toimi enää muuten kuin virran ollessa kytkettynä virtalukosta, niin siihen ne asetukset palaa joka kerta kun virrat sammuttaa.
Nyt jos se yllättäen näyttää virrat päälle laittaessa jotain muuta kuin 21 niin systeemi on saanut jostain virtaa vaikka ei pitäisi tms. Pahimmassa tapauksessa ilmastoinnin asetusmuisti on korruptoitunut... tää on tätä nykypäivän tietotekniikkaa...
Näytössä on nyt 18 astetta koko ajan. Ilman sulaketta siis ja virrat päällä. Ei se kerkeä siitä mihinkään muuttua, kun sulake jo räpsähtää. Ilman sulaketta mitään säätöjä ei voi muuttaa. Ei astelukua, ei puhallusnopeutta eikä suuntaa.
Jostain ihmeen syystä heti vian tultua startatessa se ajossa asetettu 22,5 astetta olikin jämähtänyt näyttöön. Eikä se webaston aina "pakkosäätämä" 21. Miksi näin? Muuttui siis 18 asteeseen vasta, kun akku oli vähän aikaa irti, kun piti kopeloida bägin liittimiä.
Edelleen sellainen mielikuva, että ennen akun irtioloa sulake meni vasta, kun laittoi virrat päälle. Nyt menee ilman virtojakin. Riittää, kun yrittää sovittaa sulaketta pesään. Tai sitten on alettu houria.
Lainaus käyttäjältä: esak - elokuu 01, 2014, 08:57:30
Lainaus käyttäjältä: konkelo72 - elokuu 01, 2014, 08:05:13
Mahtaako Autodata olla sitten täysin kuutamolla. Eipä olisi ensimmäinen kerta.
Tuo näyttäisi siltä.
Ah kyse olikin BSI:n sulaketaulusta. Aiempi kuvani oli konehuoneen sulakeboksi. Kyllä, tuossa kuvassa ylimpänä F14 15A, ja Servicen mukaan käytettävät laitteet Mittaristo - left headlamp - right headlamp - lämppäripaneeli.
Noita valoja en arvannut suomentaa. Ajovalot vai sittenkin jotain muuta?
Jos lämppäripaneelissa näkyy lukemia vaikka sulake on palanut/irti, niin jotain lienee pielessä. Webastoviritykset?
Kakkoskoppaisen sulakerasiaa siellä kojelaudan alla tarkoitin. Kaikkein oikeanpuoleisin sulake, 15A.
Ajovalot tässä samassa sulakkeessa? Voisi olla suurempikin sulake niihin.
Eri viritys siis kuin ykköskoppaisen "vastaavassa" F24:ssä. Oma kirja sanoo, että siinä (siis I- kopan F24) ovat mittaristo, ilmastointi ja parkkitutka.. Perhana, kun en tullut katsoneeksi, palavatko ajovalot, kun ei tullut tuollainen sulakeasettelu edes mieleen.. Syttyvät automaattisesti käynnistyksen yhteydessä.
Onko siinä tosiaan nuo ajovalot? Voiko joku vahvistaa asian? Mittaristo ja ilmastoinnin säätimet kuulostavat "tutulta".
Itse ilmastoinnin säätöpaneelissa ei ole näyttöä. Asteluku löytyy tietokoneen näytöstä. Se toimii oli tuo sulake tai ei.