Elikkä kuopista/korokkeista tms ajettaessa takaa kuuluu joskus natinaa(voiskohan sanoo kuminen natina, ehkä).., jos menee todella hiljaa niin sillon ei kuulu mitään, mutta ns normi hiljasella vauhdilla kuuluu kun taas esim moottoritiellä kuoppaan osuttaessa ei mitään, eikä ole tainnu 60 vauhdissakaan.
Jos takapenkillä on hiemankaan lisäpainoa ihan vaan vaikka lapsen verran niin silloin natina on pahempaa, saatika sitten jos aikuinen tulee taakse kyytiin. Missäköhän vika? Natina siis vain liikkeellä oltaessa. Kyseessä xsara 2.0 olikohan vm -97 tai -98
Taka-akselisto ja laakerit ?
Juu no mulla itellä ei ole noista hajuakaan, mutta jospa tän palstan kautta tulis hieman viisaammaks :)
Onkos tollasen isoki homma vaihtaa jos sattuu että niissä se vika on?
Niin ja tosiaan se kuuluu takaa vasemmalta eli kuskin puolelta. Ihan joka montussa ei, mut ainaki sellasis mis auto vähän ns hypähtää ku äskön kävin testaamassa sitä et kummalta puolelta kuuluu.
http://www.x-parts.fi/catalog/taka-akseli-306-xsara-ja-zx-break/
Siellä lokasuojan sisällä iskarin yläpäässä pitäis olla kuppimainen suojakumi,koita ruiskutella sinne jotain rasvaa/öljyä josko auttais.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21830.0.html
Tuossa kyselin samaa. Tosin minulla narisi myös paikoillaan. Narina kuitenkin hävisi omia aikojaan.
Vantaan Autokorjaamolla kysäisin asiasta. Olivat siinä vakaassa uskossa, että katsastaja kyllä huomauttaa ajoissa taka-akselin vaihtotarpeesta. Vielä sanoivat, ettei noiden rasvanippojen tekemisellä vanhaan akseliin ole juurikaan mieltä.
Itsellä akseliremontti juuri menossa. Laakerit oli täysin loppu, samoin akselitapit, vaikka pyörät eivät vielä ehtineet kääntyä /\-asentoon eikä natinaakaan kuulunut. Kuvittelin toimivani ajoissa ja vain rasvauksen riittävän, mutta toisin kävi. Sanoisin, että kaikki Xsarat alkavat olla sitä ikäluokkaa, että alkaa olla akseli loppu, eikä rasvanippojen lisäyksestä ole paljoakaan iloa. Korjatessa ne kannattaa kuitenkin laittaa, kuten minäkin nyt tein. Ihan uusimmissa olisi viimeinen hetki ottaa akselisto auki ja huoltaa se. Onhan tuo kieltämättä melkoinen savotta, varsinkin purku ???.
Käytin auton katsastuksessa ja löytyhän se vika juurikin laakereista ja veikkaili että tuskin selviää pelkillä laakereiden vaihdoilla, että akselin joutunee myös vaihtaan. Nyt tässä sit taistelen päätöksen kanssa, alanko pistämään osiin/työhön n.800euroa vai pistänkö myyntiin/romuttamolle vaiko mitä tekisi.
Kaverit sanovat että vaihtoon, mutta itse emmin kun on kuitenki koriki hyvässä kunnossa kun ei ruostetta ole, mut en sitten tiedä.
Lisäksi ois pallonivelen vaihto ja joku kuorman tunteva jarruvoimansäädin vivusto jäykkä.
Ilmeisesti takapyörät ovat jo melkoisessa kulmassa, jos katsastaja vian löytää. Kolme tankoa eli kallistuksenvakaaja ja kaksi jousta pitävät paketin niin tiukassa, ettei tuosta ihan helposti pysty väljyyttä toteamaan. Mikäli auton alla oleva akseliputki (se jonka sisällä laakerit ovat) ei ole tuhoutunut, selviää hommasta uusilla laakereilla, stefoilla ja kynkän akselien vaihdolla. Kustantaa n.300 € itse tehtynä. Kynkän akseleita ei käytännössä pysty itse vaihtamaan, vaan se on teetettävä muualla. Kaikenkaikkiaan aika työläs homma, mutta ei kuitenkaan mikään mahdoton. Ilman kunnon työkaluja tuosta ei selviä.
Järkevä vaihtoehto on vaihtoakseli n. 450 €, mutta siihenkin pitää siirtää pyörän navat ja jarrut vanhasta. Minulle oli helpointa korjauttaa kynkkiin uudet uudet akselit ja vaihtaa uudet laakerit, kun akselisto oli jo valmiiksi purettuna eikä akseliputkea tarvinnut irrottaa autosta.
Veikkaan, että enemmistö Xsaran omistajista, joiden autoon ei akselia ole jo vaihdettu, ajelee täysin tietämättömänä autossaan muhivasta laakeriongelmasta. Ei minulla ollut merkkiäkään mistään ongelmasta, ja silti akseli oli täysin loppu. Se narinan häviäminen tarkoittaa käytännössä vain sitä, että akseli vain etsii itselleen hetken uutta kohtaa ruosteen keskeltä.