Moi!
Nyt tarviis apuja.
Mikä mahtaa vaivata autoa (C5,automaatti) :
Kun laitan pakin päälle, tulee teksti automatic gear fault ja samalla voimakas nykäys- Auto kuitenkin lähtee kiltisti pakittamaan, mutta annahan olla kun yrität lähteä eteen päin sen jälkeen. Ei mene minnekkään. tehot ovat kadonneet kokonaan. jos oikein polkee kaasua, saattaa auto hieman liikkua, mutta vaatii uudelleen käynnistyksennjos meinaa oikeesti liikkua eteenpäin.. Sen jälkeeen vika poistuu..kunnes taas tulee tarve laittaa pakki päälle.
Mitäpä osais tehdä?
Minkäsvuotinen peli on kyseessä ja millä koneella? Villi veikkaus että lootan magneettiventtiilit jumii, pajalle pitänee viedä.
vm -01. ja 2,2 kone. Diesel.
Osaatko sanoa jotain villiä veikkausta pajareissun hinnasta?
Lainaus käyttäjältä: Molla - kesäkuu 30, 2014, 17:46:53
vm -01. ja 2,2 kone. Diesel.
Osaatko sanoa jotain villiä veikkausta pajareissun hinnasta?
ehjiä autoja saa jo parilla tonnilla, joten ei kannata hirveästi pajoittaa
Voi tuosta olla myös vaihteiston öljyt vähissä, Zf:n vaihteistot ovat olleet sellaisia että viimeiseksi vielä peruutus toimii. En tosin tiedä päteekö tämä näihin tämän vuosituhannen vaihteistoihin...
Ikävästi vaan ei tuo öljyntason tarkistaminen ole mittatikulla kuten vanhemmissa...
Ja ennenkuin kukaan tulee "kertomaan totuutena" että "tuossa on AL4 vaihteisto", niin 2.2 HDi:n kanssa on käytetty Zf:n 4hp20 -laatikkoa...
Alkuun annetuilla tiedoilla heitin sen yleisemmän vaivan mitä C5:den laatikkoon tulee, mutta tosiaan eipä tuo ole AL4.
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - kesäkuu 30, 2014, 19:36:01
Lainaus käyttäjältä: Molla - kesäkuu 30, 2014, 17:46:53
vm -01. ja 2,2 kone. Diesel.
Osaatko sanoa jotain villiä veikkausta pajareissun hinnasta?
ehjiä autoja saa jo parilla tonnilla, joten ei kannata hirveästi pajoittaa
Hienosti vastattu kysymykseen. :-X
Mutta Se hinta :) Lähinnä kiinnostaa, puhutaanko yli 500 € rempasta?
Kannattaa viedä jonnekin lähimmälle asiantuntevalle korjaamolle kellä on piuha.
Selvinee siellä muutamalla kympilä, muuten tuo on arvailua
Vaikuttaako tutulta tämä? (https://groups.google.com/forum/#!topic/sfnet.harrastus.autot/zWzODQBLVIM) - tuossa kyseessä pykälää vanhempi malli ZF 4HP18, mutta kuitenkin.
Kustannustehokas korjaustapa saattaisi olla käyttää loota Recrolla Latviassa. Halvimmaksi tulisi, jos auton saisi sinne paikan päälle - laatikon irrotus ja asennus olisi halvinta hoitaa heillä. Ks. http://www.recro.eu - englanniksi toimii kommunikaatio. Foorumilla on ainakin yksi tyytyväinen Recron asiakas (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21905.msg155080.html#msg155080).
Tuossa toi öljyjenvaihto .Monesti tee-se-itse -mies ei voi korjata noita laatikoita. Tämä öljyjenvaito ja niiden haistelu ja katsomien kertoo aikaa paljon laatikon kunnosta.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,4372.msg84713.html#msg84713
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 30, 2014, 22:18:37
Monesti tee-se-itse -mies ei voi korjata noita laatikoita.
Kuulemma noin. Vaan kun aikoinaan (parisen vuosikymmentä sitten) piti keksiä 4HP14 laatikoille korjaajaa, kolmannen Helsingissäkäynnin jälkeen päätettiin kokeilla korjaamista itse. Asiantuntijalla sama laatikko kävi kolmesti, ekalla kerralla meni vain taaksepäin, toisella kesti muutaman kymmentä kilometriä, kolmannella kerralla jätti Kehä-ykköselle ja ajoin sit Jyväskylästä työkalujen kanssa jotta saatiin laatikko irroitettua korjaajan tiloissa, ja sitten korjaaminen onnistui kolmannella yrittämällä...
Sittemmin niitä tulikin askarreltua ihan paljon, huomattavasti paremmalla onnistumisprosentilla, toki muutama huonomminkin toiminut tuli kasattua. Mutta aina kuitenkin lopulta toimivaksi saatiin, osa vahvistettuinakin, kestivät jopa td:n perässä jota sen ei vakiona pitänyt kestää...
Ihan tee-se-itse -porukaksi itsemme laskimme, halpistyökaluilla, osa itse valmistaen, kuitenkin tärkeimmästä huolehtien eli puhtaudesta. Myös ajatuksen kanssa vikaantuneen purkaminen, vian etsiminen yms on muistettava, ei siis huoletonta purkamista, sillä vikapaikka saattaa helposti jäädä huomaamatta...
Josta tuli mieleen, noihin aikoihin kokeiltiin myös paikallista vaihteistokorjaamoa, kaksi laatikkoa hänelle vietiin, olisi mielestään tarvinnut vielä kolmannenkin. Purettua molemmat kyllä sai, haettiin osina pois ja itse kasattiin molemmat vielä ajoon asti. Postia jakaessa laatikko kuitenkin joutui "hieman" kovemmalle kuin normikuskilla, pelkkää työajoa noin 60 tonnia vuoteen, joten näitä laatikoita sitten parin-kolmen vuoden välein päästiin askartelemaan, joskus huonommalla tuurilla useamminkin, kerran murtuneesta vetolevystä pellinpala lohkosta läpi, kerran öljynpoistoproppu murtuen lohkosta maakontaktin yhteydessä jne...
Ilman öljyä tai vähillä öljyillä nuokaan eivät edenneet, peukalon mentävä reikä kun oli lohkossa niin pitkälle ei matka enää jatkunut... Tämä sama sitten kyllä pätee näihin uudempiin sähköohjattuihin, nekin öljyn tarvitsevat toimiakseen, voimaa ei turpiinin läpi välity kuivana, eikä kytkinpakkoja saa kiinni ilman riittävää öljynpainetta, jota taas ei muodostu liian vähällä öljymäärällä...
Varmistaisin siis ensin öljynmäärän, toinen mikä ennen irroittelua tarkistaa kannattaa on vaihdevaijerin kunto. Sekin osaa vikaantua siten ettei täyttä liikerataa saavuteta... Öljyn puuttuessa laatikko osaa myös vikakoodin antaa, kun toiveista huolimatta ulostuloakseli ei pyörikään oletetusti, samaten vikailmoituksen saa jos paineet puuttuvat/alhaiset...
Noissa 4HP20 laatikoissa en ole paljoakaan vikaantumista kuullut, ilmeisen kestävä on siis mekaanisesti tämä malli..? Venttiilistövikaakaan en ole kuullut olleen, toisin kuin AL4-laatikon kohdalla...
Totta puhut ihmisten tekemiä laatikoita joten kyllä niitä voi korjataa ihan tavallinen heppu joka hallitsee nämä jutut.Ja lopuksi vanha sanalasku joka pitää paikkanssa.
Työ tekijäänsä neuvoo.
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 30, 2014, 22:55:28Työ tekijäänsä neuvoo.
Kyllä. Siten itsekin opimme, mistään mitään materiaalia kun kyseisiin vaihteistoihin ei saanut, hommat vähän helpottui kun saatin kopioitua korjaamomanuaali jonka saimme lainaan Sitikkakorjaamolta...
ZF:ltä, eikä niiden osia maahantuoneelta Atoy:ltä mitään saanut, paitsi osia. Vaihtolaatikonkin olisi saanut, noin kolmekymppitonnin hinnalla. Tietoa ei ollut ostettavissakaan, ainakaan yksityisen ihmisen. Firma olisi ehkäpä ollut toisenlaisessa asemassa..?