Auton etupää tuntuun alaspäin vaihtaessa ja kaasulta helittäessä levottomalta: ihan kuin moottorin tai voimansiirron kiinnityksessä olisi klappia!? Aluksi luulin, että ongelma on automaattilaatikossa, mutta klappi tuntuu pakkovaihteellakin kaasupolkimeen reagointina. Onkohan moottorin kannatinkumit kiristettävissä vai meneekö ne suorilla uusiksi. Pitänee tutkituttaa seuraavassa huollossa (180 tkm) tämäkin aihe tarkemmin... ???
Samoja oireita täälläkin, moottorijarrutukselle siirryttäessä tuntuu siltä että moottori heilahtaa. Samoin tyhjäkäynnillä joskus jopa koko auto hytkyy (ilmastoinnin kompuran kytkeytyessä??). Myös tärinää tuntuu tulevan läpi kabiiniin enemmän kuin olisi normaalia. Paikallisella korjaamolla sanoivat ettei moottorin kiinnikkeissä ollut muttereita löysällä, eikä kiinnikkeitä muutoin voi kiristää. Hintaa sen verran ettei viitsi ihan summamutikassa lähteä uusimaan niitä.
Tuo hytkyminen on myös tuttua! Kun vaihtaa tyhjäkäynnillä D:ltä N:lle, se tuntuu selvästi. Onko kysymyksessä vika vai ominaisuus? :-\
Vastaava ilmiö bensakoneessa aiheutui, ainakin osin alkuperäisestä bensasuodattimesta (180tkm). Nyt toimii, kunhan kovin äkäisesti polje. Vaikutuksensa lienee myös konehuoneen maadoitusten ja akkuliitosten päivityksillä.
En nyt oikein polttoainesuodattimeen jaksa uskoa - ei siitä ainakaan johdu läpitunkeva tärinä, tai se että moottori hytkyy tyhjäkäynnillä.
Mulla ilmiö on ollut havaittavissa heti alusta lähtien kun auton hankin, silloin mittarissa oli 80tkm. Onko joku joka on ajanut vitosella uudesta asti havainnoinut muutosta tässä suhteessa / onko moottorin tuennan löysyys ominaisuus eikä vika?
Niin onko kellään kokemusta tän 2.0 HDi-koneen tukikumeista, mistä kumista kannattaisi alkaa uusiminen? Ei viitsisi ihan summamutikassa kaikkia vaihtaa. Alkaa häiritsemään tuo moottorin heiluminen pikkuhiljaa... Onko automaattivaihteisen moottorin tukikumien kunnon tutkiminenkaan ihan helppoa kun ei voi laittaa vaihdetta päälle ja työnnellä autoa edestakaisin moottori sammuksissa ja katsoa mikä kumi antaa myöden?
Jarru päällä moottori käynnissä pyydä apuria vaihtelemaan D- ja R- asentojen välillä, ja jos liikettä ei näy, niin antamaan myös hieman kaasua.
Tässäpä kuvaa HDin kannakkeista. Ympyröin löytämäni kumityynylliset kannattimet, onko vielä jotain muita? Osa numero 13 tuolla alhaalla taitaa olla myös kumikannatin..?
(http://uppaa.fi/images/2014/08/08/b792cf6b625fb8ae.md.png)
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - heinäkuu 29, 2014, 21:02:43
Niin onko kellään kokemusta tän 2.0 HDi-koneen tukikumeista, mistä kumista kannattaisi alkaa uusiminen? Ei viitsisi ihan summamutikassa kaikkia vaihtaa. Alkaa häiritsemään tuo moottorin heiluminen pikkuhiljaa... Onko automaattivaihteisen moottorin tukikumien kunnon tutkiminenkaan ihan helppoa kun ei voi laittaa vaihdetta päälle ja työnnellä autoa edestakaisin moottori sammuksissa ja katsoa mikä kumi antaa myöden?
Eiköhän se yleisimmin ole juurikin tuo alakumi joka antautuessaan päästää moottorin "pyörähtämään"/heinumaan. Siitä aluittaisin itse ainakin.
Kyllä todella harvoin noita kumeja tarttee vaihtaa.
No mulla piti vaihtaa kumit HDi-Xantiassa pärisevän resonoinnin takia, toki kilometrejä oli jo reilut 300tkm. C5:ssa taitaa mennä nämäkin nopeammin, sillä en ole ainut jolla jo 100tkm tienoilla alkaa moottori heilumaan. Tiedä sitten onko kumeissa susikappaleita vai mikä ton aiheuttaa. Samoja kumeja näkyy olevan mm. Xsarassa...
En jokatapauksessa usko että on normaalia että moottori liikkuu niin paljon että auto heilahtaa vedon mennessä päälle / pois ja jopa tyhjäkäynnillä, ja moottorin tärinä tuntuu persauksissa asti tyhjäkäynnillä. Nyt siis mittarissa reilut 130tkm, mutta vaiva on ollut havaittavissa jo ainakin 30tkm.
Paikallisella pajallakin oltiin sitä mieltä että tosta alakumista kannattaa aloittaa joten vaihdetaan ensiksi ainakin se.
Alatukikumi vaihdettu. Ei heilu enää moottori. :) Tilalle tuli kuitenkin 2-3000rpm tärinä joka välittyy kabiiiniin asti erityisesti kiihdytyksessä. Aiemmin tärinä tuntui lähinnä tyhjäkäynnillä. Olisko nyt käynyt niin ettei tuo tukikumi ole oikeassa asennossa...?
Esim. tuolla on asiaa Pösön vastaavan kumin vaihdosta: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=44576.0
Kumihan on tällainen
(http://media.mister-auto.com/febi-bilstein/moottorin-tuki/210x200/10115880-1.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - syyskuu 15, 2014, 18:18:35
Alatukikumi vaihdettu. Ei heilu enää moottori. :) Tilalle tuli kuitenkin 2-3000rpm tärinä joka välittyy kabiiiniin asti erityisesti kiihdytyksessä. Aiemmin tärinä tuntui lähinnä tyhjäkäynnillä. Olisko nyt käynyt niin ettei tuo tukikumi ole oikeassa asennossa...?
Esim. tuolla on asiaa Pösön vastaavan kumin vaihdosta: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=44576.0
Kumihan on tällainen
(http://media.mister-auto.com/febi-bilstein/moottorin-tuki/210x200/10115880-1.jpg)
Uus on (vielä) niin kova että välittää paremmin värinän?
No en oikein usko tuohon... Ilmeisesti tuo kyseinen kumi ei ole symmetrinen, vaan joustaa eri tavalla eri suuntiin, enemmän auton pituussuunnassa. Jos on 90 astetta väärässä asennossa, lienee liian kova ja värinä tunkee moottorin liikkuessa kiihdytyksessä paremmin läpi?
Juu oikeaan asentoon pitää laittaa ja jos on tarvike niin on liian kovaa kumia yleensä. Ja silti hajoaa nopeasti... Sitten pakkasilla se vasta pitääkin mekkalaa...
Kovastihan toi bilsteinin kannake orkkikselta näyttää. Ilmeisesti tuossa on tuo asento oikein, eli kumin pitää olla ns. pystyssä?
(http://i1.aijaa.com/t/00632/13494097.t.jpg)
Alatukikumi on kuulemma oikeassa asennossa. Nyt sitten oletetaan että siellä on muissakin kumeissa vikaa. Tilasin sekä vaihteiston puoleisen että jakopään puoleisen tukikumin, vaihdellaan ensi viikolla nekin. Josko se sitten siitä...
Spareto.ee löytyi nuo kaksi kalliimpaa kumia toimituksineen yhteensä noin satasen hintaan. Melko edullista kun vertaa vaikka mister-auton hintoihin...
Oliko vaihdosta apua? Vaihdettiin omasta kans tuo alimmainen kumi resonanssiäänien takia ja koska siinä oli murtumia. Resonannssiäänet säilyivät, mutta heilahtelu asettui. Eli diagnoosi oli väärä, mutta korjauksesta oli selvä hyöty. Nyt pitäis varmaana alkaa muitakin vaihtelemaan, ellei ne äänet sitten tule värähtelynvaimentimesta tai kytkimestä.
C5 X7 2.2 Hdi -08
Mulla on vielä homma vaiheessa, se viimeinen kumi on tulossa Sparetosta parhaillaan. Tilasin ensin vääränlaisen kumin, nyt pitäisi olla oikeaa mallia tulossa. Kesti vaan kauan kun ei ollut hyllyssä tuo osa. Viikon kahden sisään käyn vaihdattamassa.
Tämä siis: http://spareto.com/products/585173-mounting-automatic-transmission-mounting-manual-transmission
Nyt on tuo viimeinenkin kannake vaihdettu. Muutaman kilometrin ajon perusteella vaikuttaa hyvältä.
http://spareto.com/products/15880-engine-mounting (http://spareto.com/products/15880-engine-mounting)
Tämän Spareton kumin ostin Citroen C5 2.0 HDI Man vm. 2011.
Ei kuulemma Vehon mukaan ole sopiva, vaikka varaosanumeroltaan osan pitäisi täsmätä Sitikan omaan..
Pitäisikö sopia?
Ainakin mun autoon ton 1809 21 pitäs nimenomaan olla se oikea... Ton näköinen Bilsteinen valmistama kumi mullekin laitettiin, sen toki kävin paikallisesta ostamassa hieman kovempaan hintaan.
Niin se piti mainita että vaikka kaikki kumit on vaihdettu niin lievää tärinää tulee läpi edelleen, parhaiten huomaa vedätettäessä ylämäkeen ja kierrokset n. 2000rpm tienoilla. Liekö sitten joku kumi nyt liiankin jäykkä, pitäs varmaan könytä auton alla kattomassa nimenomaan tuo pyöreä kumi et onko se varmasti oikeassa asennossa.
Toukokuussa vaihdettiin vielä 180674, eli se moottorin oikealla puolella oleva yläkannake.
Nyt on alkanut sitten jo kuulumaan kolahtelua lähes joka startissa. Samoin moottorijarrutuksessa välillä kuuluu vaimea kolahdus, samoin kuin lievästi jos ajelee loivaan alamäkeen kaupunkivauhdissa painamatta kaasua. Liikennevaloissa D päällä seistessä tärinä on häiritsevän voimakasta. Kai se on nöyrryttävä ja vietävä auto näytille merkkiliikkeeseen kun ei tuolla paikallisessa pajassa tälle mitään osata tehdä vaikka olen useaan otteeseen pyytänyt tutkimaan mistä tärinä / kolina johtuu. Ei tuo arvailemalla tukikumien vaihto näytä auttavan.
Mulla tuntui kovastikin sellainen terävä pörisevä ääni autoon sisälle. Lopulta syyksi paljastui ilmastoinnin täyttöpurki, joka ilmeisesti hieroi itseään liian lujasti runkoa vasten.. Sitä hieman heilutellen ero oli hillitön! Kevyesti painoin eteenpäin (moottoriin päin) niin äänet hävisivät...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Täällä ääni ei ole mikään metalli metallia vasten pärinä vaan kuitenkin pehmeämpi. Tuntuu tulevan jostain konetilan oikealta puolelta, startatessa kuulostaa melkein siltä kuin kojelauta resonoisi muovisesti. Jos ilmastoinnin täyttöputki ottaa runkoon kiinni, voisiko olla kyse siitä että moottorin asento on jostain syystä muuttunut?