-09 diesel farkku. Huhtikuun alussa vaihdettu toistamiseen jousisylinteri. Jo ennen sitä kolarikorjauksen (pieni ojaan tuuppaus) jälkeen (ojaan ajon jälkeen kulki normaalisti kuin juna) auto vaelteli oudosti. Ensin diaknoosina väärin säädetyt auraukset, vaan eipä kummennu kulku vaikka nekin on nyt ok. Tänään sitten rengastöiden jälkeen hydepumppu ei suostunu lähtemään päälle kuin vasta kolmannen napin painalluksen jälkeen. Normal position - ja menoksi. Muutaman kymmenen metrin ajon jälkeen Suspension Fault. Nyt auto suorastaan makaa pihassa eikä pumppu inahdakkaan. Eli sinänsä tyhmä kysymys: onko pumppu lopullisesti kuollut vai mistä muusta voi hakea vikaa? Ja voiko olla pumppu vaikuttanut auton kulkuun aikasemmin=vaelteluun? Voiko autolla ajaa korjaamolle vai onko hinausauto ainut vaihtoehto?
Alkaa tässä jo epätoivo kolkutella...
Ensimmäisenä tulee mieleen että hyd.säiliö tyhjä ja pumppu polttanut sulakkeen tai hyd.pumppu on huollon tarpeessa.Ei ole kokemusta mutta kai sillä voi ajella hätävilkut päällä hissukseen korjaamolle.
Nyt kun auto on ihan alhaalla, säiliössä nestepinta juuri korin alareunassa. Sulakkeet ehjät.
Jos hyd.pumpussa vika niin yleensä polttaa sulaketta,olisko korkeusanturi vijoittunut ojassa käynnistä.
Kaapeli kiinni ja auto kuntoon. Esim. jos korkeusanturi on rikki niin pumppu ei mene päälle.
Sepäs se kun ojaan ajon jälkeen ei ollu mittää ongelmia vaan ne tuli vasta korjaamoreissulla...tai sitten on vain hullun tuuria, että tulivat samaan aikaan. Vaihtovat vetarin ja tarkistivat auraukset (=virheellisesti auton ollessa sammutettuna) joten säätivät oikeassa olleet auraukset päin prinkkalaa.
Korkeusanturi on kyllä hyvä veikkaus. Paljonkohan kustantaa moinen?
Kannattais varmaan ensin tarkastella onko kaikki kunnossa silmämääräisesti piuhat kiinni ns.linnunluu paikoillaan,vikakoodit on luettava.
Tuota jos auto ei kulje suotaan .Onko se alusta kunnossa kaikki nivelet ja kori on myöskin suora.
Oliko se vakuutusyhtiön korjaus tuo ojaan ajo ja täten varmaakin kanntaa viedä takaisin korjaamollee katsovat mikä siellä on rikki.
Tuossa noi ns. linnunluut on heikko kohta alustassa tuossa yksi juttu.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21604.msg157636.html#msg157636
Muista korkeudensäätö jutusista haullaa löytyy kaaviokuvaa ja muuta kivaa ja haluaa perehtyä autonsa tekniikkaa
Tuossa jutussa on tuota hypähtämistä onko teidän autossa tuollaista havaintoo sattunut silmään kun se vaeltelee.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,19546.0.html
Ps paljon autollaa on ajettu??
Lainaus käyttäjältä: Renee - kesäkuu 23, 2014, 08:23:10
Tuossa noi ns. linnunluut on heikko kohta alustassa tuossa yksi juttu.
Eikös noita luita ole per akseli = aika epätodennäköistä että molemmat olisi nyt samaan aikaan katki = jos luu menee, jompi kumpi pää laskee tai nousee ääriasentoonsa, ei molemmat ???
Mistä noista tekniikoissa tietää jos takapää makaa niin voi se etupää olla rakennutti niin että se ei toimi.Ette kukaan lähde ns kelkkana ajamaan autolla.Muttaa auton omistajaa antaa varmaakin meillee raportin tänä päivänä
Se mitä itselle tulee systeemiä (vielä) sen syvemmälti tuntematta että järjestelmä on todennut liikkeelle lähteissä auton olevan snadisti alhaalla, vaikka se silmämääräisesti OK olikin. Ihan omasta kokemuksesta, ei ole mitään uutta tuossa X7:ssa. Joka kerta liikkeelle lähteissä se ikäänkuin paineistaa tuon systeemin uudelleen "lepopaineista > ajopaineisiin" => keula nousee sen sentin tms. No paineistettaessa mankkuventtiilit auki että pumpun nesteet ohjautuu oikeaan paikkaan, vaan kun pumppupas se ei pyörikään => kun kaikki venttiilit on auki,, niin paineet itse asiassa purkautuu pumpun kautta eikä päinvastoin => auto tippuu tonttiin molemmista päistään :-\
Mutta siis tämä on pelkkää omaa maalaisjärjellä päättelyä, vailla sen suurempaa teknistä faktaa systeemistä :-[
Kyllähän se pumppu oli finito. Uus tulossa Ranskan maalta ja hyvässä lykyssä loppuviikosta Sitikka on liikenteessä. Laskua siis tulossa sen 1400-1500euroa. Ihmetyttää vain miksi se porsi tai paremminkin mikä siihen johti, kun ei niitä niin montaa ole mennyt (kuulemma). Kolarikorjauksessa tosin hydrauliikka sai kokea kovia kun sitä puolta tekniikkaa tuntematon asentaja nosteli autoa tunkilla ilman korin ylösnostoa ja räpläsi säätönappeja kuin stereon nappeja konsanaan ilman odotusta, että yksi vaihe pääsee loppuun asti. Jäi todella paha maku moisesta "pajasta"!
Tuota onhan noi takuualaisia hommia noi kolarikorjausket, pitää aina tietää mitä tekee.
Aika kalliit oppiirahat jouduit maksamaan
Lainaus käyttäjältä: ippe61 - kesäkuu 30, 2014, 13:25:10
Kyllähän se pumppu oli finito. Uus tulossa Ranskan maalta ja hyvässä lykyssä loppuviikosta Sitikka on liikenteessä. Laskua siis tulossa sen 1400-1500euroa. Ihmetyttää vain miksi se porsi tai paremminkin mikä siihen johti, kun ei niitä niin montaa ole mennyt (kuulemma). Kolarikorjauksessa tosin hydrauliikka sai kokea kovia kun sitä puolta tekniikkaa tuntematon asentaja nosteli autoa tunkilla ilman korin ylösnostoa ja räpläsi säätönappeja kuin stereon nappeja konsanaan ilman odotusta, että yksi vaihe pääsee loppuun asti. Jäi todella paha maku moisesta "pajasta"!
Systeemi ei kyllä hajoa siihen nappien paineluun. Luultavasti sähköpumpusta hiilet loppu...
Lainaus käyttäjältä: pimpelipompeli - kesäkuu 30, 2014, 19:30:07
Systeemi ei kyllä hajoa siihen nappien paineluun. Luultavasti sähköpumpusta hiilet loppu...
Ja tällöin korjattavissa, kannattaa vaatia vanha pumppu itselle.
Kolarikorjaus tapahtui vakuutusyhtiön valtuuttamassa paikassa. Mutta se siitä.
Pumpun vaihdon jälkeen auto kulki kuin unelma muutaman sata kilsaa vaan sitten taas jotain tapahtui etelässä moottoritiellä kaistaa vaihtaessa ja vaeltelu palasi ja piti laskea nopeutta 120--->100. Hurjan tuntonen!
Luin tuon Reneen laittaman linkin keskusteluketjuun ja siellä mainittu hypähtely kuulostaa erittäin tutulle. Lisäyksenä vielä että on tunne kuin etu- ja takapää kulkisivat eri raiteilla. Ojaan ajon jälkeen viikon verran ennen korjausta auto kulki kuin juna joten ei voinu siinäkään vaurioitua. Nyt mittarissa on 219tkm.
Otettiin pumppu itselle ja olihan se melkosessa pölyssä vaan hiiliä on kuitenki n.70% jäljellä. Putsaus tehty ja virrat kulkee hyvin läpi joten onkohan mahollista laittaa myyntiin... tai siis että passaako se muihin samanmoisiin Sitikoihin?
Kai ne siellä korjaamolla katsoivat että kori ei ole saanut kipeää eli tämä on tehty.
Lainaus
Korinmittaus
Palveluihimme on tullut uutena lisäyksenä korinmittauspöytäkirjojen teko tilauksesta. Olemme investoineet 2/3D elektroniseen mittalaitteeseen kori-/runkovaurioiden tarkastukseen ja mittaukseen sekä laadun dokumentointiin.
Kun noi 4 pyöräsuuntaukset kun myöskin tehtiin.Monesti pieni ohjanpohjallaa käynti tekee autolle isojakin vaurioita