Missä mahtaa olla vika? Satunnaisesti tyhjäkäynti vaeltaa 500-1000 kierroksen välissä liikennevaloihin tullessa ja valoista lähtiessä tuntuu veto samalla häviävän. Kun käyttää kierroksia reilusti yli 3000 ongelma häviää. Tämä on ihan sattumaa joskus viikkoja ilman ongelmaa joskus parikin kertaa päivässä alkaa kierrokset vaeltamaan. Itse veikkaisin tyhjäkäyntimoottoria. Saako jotenkin putsattua ja miten se tapahtuu? Muuten ei ole vikoja pahemmin ollut. Ajettu 140 tuhatta Muistaakseni pallonivel ja raidetangonpää ainut mitä on vaihdettu ;) + pakolliset huollot.
Tyhjäkäyntimoottori,tai paremminkin lisäilmaluisti,sijainnista en tuossa tiedä mutta tuollaisella elektroniikan puhdistussprayllä itse tuota putsailin,mikään öljyä sisältävä CRC:n tapainen ei kaiketi tuohon käy vaan aineen pitää olla puhdistavaa.
Joku noita on purkanutkin osiksi mut se kara pitää kaiketi ajaa sähköisesti ulos,ohjeet löytyy täältä jostain,itse putsailin vaan päältä suihkuttelemalla,on toiminut aika hyvin.
Eikä sitten käy tyhjäkäyntiä irroituksen jälkeen 5-10 minuuttiin ennenkuin hakee säätönsä kohdalleen.
Itselläni on Partner, (tiedän-petturi :)) ja1.4 moottorilla, mutta siinä syynä ei ollut tyhjäkäyntimoottori vaan lämpötila-anturi. Anopin 1.8 Berlingoon auttoi akun irroitus n. tunniksi.
Lainaus käyttäjältä: Jpl77 - maaliskuu 09, 2007, 11:54:19
Missä mahtaa olla vika? Satunnaisesti tyhjäkäynti vaeltaa 500-1000 kierroksen välissä liikennevaloihin tullessa ja valoista lähtiessä tuntuu veto samalla häviävän. Kun käyttää kierroksia reilusti yli 3000 ongelma häviää. Tämä on ihan sattumaa joskus viikkoja ilman ongelmaa joskus parikin kertaa päivässä alkaa kierrokset vaeltamaan. Itse veikkaisin tyhjäkäyntimoottoria. Saako jotenkin putsattua ja miten se tapahtuu? Muuten ei ole vikoja pahemmin ollut. Ajettu 140 tuhatta Muistaakseni pallonivel ja raidetangonpää ainut mitä on vaihdettu ;) + pakolliset huollot.
Jouduin vaihtamaan tuon tyhjäkäyntisäätimen n 180tkm:n kohdalla, joten voihan se jo olla viallinen. Säätimen toiminnan voi nähdä, kun ottaa ilmansuotimesta tulevan ilmaputken irti kaasuttimien päästä ja käynnistää moottorin. Säädin sijaitsee sivukanavassa. Kun antaa kaasua, niin ainakin minulla tyhjäkäyntisäädin (ja sen ohjaus) sulkee sivukanavan ja päästäessä kaasun säätimen pitäisi reagoida heti avaamalla sivukanavan sopivasti. Jos säätimen toiminta ei ole "samamannopeaa" niin voipi olla jumissa.