Hei,
Autoni tekee näin: http://www.youtube.com/watch?v=CFJyclsUPsY
Onko kenelläkään ollut vastaavaa ongelmaa tai ajatusta mistä moinen voisi johtua? Ei varmasti ihan yleinen vika pumpussa.
Uuden pumpun hinta ja vaihtotyö on niin kallis että päätin nyt yrittää purkaa tuon vaikken le-xiaa omistakaan. Edullisin tarjous tuli tallinnan veholta mutta kuumottaa ajella vuotavalla aikapommilla laivaan.
Aleneeko paine siedettäväksi kun auton laskee ala-asentoon niin ettei tule ruumiita kun letkuja irrottelee ja varaa jonkun astian vuodolle? Ohjeet pumpun purkuun löysinkin jo toisaalta täältä forumilta.
Jollei pumppua saa korjattua omin avuin, niin varmaan jostain löytyy tuolta osin ehjä varaosapumppu jonka avulla saa koostettua ehjän?
Vuotaa videon perusteella täyttönipan juuresta, pyöreäkantainen yhdeltä sivulta viistoon lovettu nippa. Se että siitä nestettä ulos saa, kertoo sen että sen takana olevan varaajakammion kalvo on rikki, sillä siinä tilassa pitäisi olla vain typpikaasua...
Tietääkseni tuonne ei saa uutta kalvoa, ja jos saisikin niin tuolla nipalla on täyttöpaikat aika harvassa...
Kysymys, oletko yrittänyt avata tuota nippaa? Ihan itsekseen kun tuosta ei pitäisi ymmärtääkseni vuotoa tulla...
Leksa ei ole tarpeen. Kun hydeputkia löysää niin jonkin verran sieltä litkua tulee. Varaat rättejä ja imeytät niihin. Kun purat pumppua niin napsi muutama kuva ja postaa ketjuun. Olisi kiinnostavaa nähdä pumpun sisälmystöä.
Kiitos vastauksista. En ole yrittänyt ronkkia pumppua vaan vika ilmeni väkivaltaisen moniurahihnan katkeamisen jälkeen, olisikohan se voinut vahingoittaa pumppua jotenkin?
Hei,
Vaikka en ole mikään automekaanikko, enkä itseasiassa osaa tehdä noille mitään nuo vehon ja korjaamoiden tarjoukset ja ratkaisuehdotukset laittoivat vituttamaan niin paljon että päätin tarttua härkää sarvista ja repiä sen pumpun helvettiin sieltä itse.
Aluksi auton ollessa normaalikorkeudella asettelin hallitunkin auton alle ja sitten laskin auton alas.
Irroitin etupyörän ja poistin sisälokasuojan, tämän jälkeen ruuvasin irti 2 10mm mutteria jotka pitävät pumpun kiinni.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_005.jpg)
Pumpun ruuvit ovat keskellä näkyvän pienemmän putken oikealla puolella. Keskellä näkyvä pienempi putki on lds säiliöön menevä putki ja se tulee irroittaa jotta lds säiliö tyhjenee nesteestä.
Paksumpi putki on jäähdytysnesteelle.
Säiliö on kiinni kahdella 10mm mutterilla joihin pääsee hyvin käsiksi konetilassa.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_001.jpg)
Säiliössä oli yhteensä 4 erilaista letkua kiinni näillä kertakäyttöisillä letkuklemmareilla.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_003.jpg)
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_007.jpg)
Kun säiliö oli valunut tyhjiin nostin sen sivuun ja rupesin irrottamaan varsinaista pumppua. Itse pumppuyksikköön tulee vielä 2 kumiletkua sekä 2 korkeapaine(?) putkea jotka ovat jarruputken näköisiä. Lisäksi pumppuyksikössä on kiinni yhteensä 3 sähköliitintä joista 2 sähkömoottorin puolella ja 1 mustassa "älyosassa"
Paskaista ja iljettävää.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_009.jpg)
Irrottaessani näitä korkeapaineputkia niiden kanssa piti vähän pelata että tulivat ylös hydrauliyksiköstä, olivat hyvin syvällä ja naftisti. Korkeapaineputkien telineessä oli vielä 2 10mm mutteria jotka piti irrottaa, jotta pumppu lähti kokonaan irti.
Kuvassa sähkömoottorin 2 liitintä joista toinen jo irti. Punaista liitintä irrottaessa pitää punaista osaa vetää ulospäin niin liitin lähtee auki. Onnistuin tässä ruuvimeissellillä. Mustassa muoviosassa oleva liitin lähtee irti kun kääntää harmaan osan sivuun painamalla klipsiä.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_017.jpg)
Pumpun ollessa irti autosta rupesin irrottamaan mustaa osaa hydrauliosasta.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_018.jpg)
Tälläistä löytyi.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_019.jpg)
Ajatuksenani oli että koska moottori ja "älyosa" ovat ehjiä ja vain hydraulikammio on viallinen, vaihdan vain sen purkuosasta.
Ongelmaksi muodoistuikin etteivät hydraulikammio ja sähkömoottori halunneet irtautua vaan niitä irti vetäessä tuntui joustoa enkä uskaltanu laittaa voimaa pelkäen rikkovani jotain.
Nämä eivät halunneet irrota toisistaan.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_023.jpg)
Varsinainen vuotokohta on siis tässä. En ole varma kuuluuko tuolla olla tuota vihreää mönjää, voi olla että joku on jo yrittänyt ranettaa sitä aiemmin.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_024.jpg)
Sähkömoottorin varaosanumero. Mustassa muoviosassa ollut tarra oli kulunut lukukelvottomaksi.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_025.jpg)
C5 menee melko alas kun paineet ovat pudonneet. Kuvassa tätä korostaa ylhäällä oleva etukulma
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_027.jpg)
Nyt pitäisi sitten jostain metskata sopiva varaosa ja vielä kasata kaikki ja toivoa että tuo tuosta joku päivä vielä nousisi :D
LDS:ää tuli jotain ~3 litraa että sen verran pitänee hakea kaupasta + noita letkuklemmareita.
^Hyvin dokumentoitu, kiitoksia tästä :) Jatkoja odotellessa...
Lainaus käyttäjältä: kerma - kesäkuu 25, 2014, 22:14:51Varsinainen vuotokohta on siis tässä. En ole varma kuuluuko tuolla olla tuota vihreää mönjää, voi olla että joku on jo yrittänyt ranettaa sitä aiemmin.
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140625_024.jpg)
Väittäisin tuon vihreän olevan kyseisen tulpan tiivisterengasta, joka jostain syystä on halunnut lähteä matkalle kohti ulkomaailmaa. Miksi se sen tehnyt on, syy on vaikeaa keksiä. Samaten, kyseisen kammion kalvo, joka pitää erillään nesteen kaasusta, on pettänyt, kun tuon tulpan takana pitäisi olla vain kaasua...
Voihan se toki olla että joku edellinen omistaja/korjaaja on ihan vaan mielenkiinnosta avannut tuota tulppaa, mutta arvailua tällainen vain on...
Hyvät ja selkeät kuvat olit ottanut, varmasti kuka tahansa noilla kuvilla selityksineen pumpun irroitettua saa..!
Ja lisäyksenä vielä, että koska mun pumppu valmiiksi jo falskas niin järjestelmässä ei ilmeisesti sen vuoksi ollut painetta. Ainoa kohta missä nestettä tuli reilusti ulos oli ne jarruputken näköset rautaputket siinä pumpussa. Niitä avatessa vähän pelotti et räjähtääkö kohta joku naamalle ;) Nyt vaan uutta pumppua jostakin, saa tarjota jos noilla varaosanumeroilla löytyy :P
tossa olis hyvän oloinen kauppa x-parts netti kauppa suomesta joka on erikoistunut ranskalaisiin autoihin, itse tilasin ilmastoinnin kompuran magneetikytkin sarjan hintaan 120 € osat saa myös tili laskulla. toinen josta kannattaa kysellä on autoartikkeli se myös myy ranskalaisiin osia sekä myyjät todella hommansa osaavia.
Auto-artikkelissa vantaalla kysyin pumppua itse pari viikkoa sitten ja heillä ei ollut mutta myyjällä olisi ollut itsellä sellainen käytetty joten sieltä voit kysyä....
Keuruulla storck myy käytettyjä pumppuja 350e.
Kauan siinä kesti, mutta auto on nyt taas omilla tassuillaan.
Hommassa kesti kauan koska tilasin ensin pumpun joka ei sitten sopinutkaan. Tai osanumerot sopi, mutta siinä ei ollutkaan sitä toista letkulähtöä mikä vanhasta pumpusta löytyi.
Ei muuta ku pumppu takas latviaan ja palautusta odottelemaan ja uutta pumppua sitten britanniasta! No tänään sain vihdoinkin haettua sen upsilta ja rupesin heti vaihtamaan omaa "mustaa laatikkoa" siihen kiinni. No ei se niin helppoa ollut. Miksi olisi? Kyseessähän on citroën.
Yksi neljästä ruuvista jotka pitävät pumpun mustaa boksia kiinni oli pyöristynyt enkä saanut sitä millään auki. Tästä vittuuntuneena päätin että tämä uusi pumppu menee kiinni sellaisenaan, ehkä se ei tarvitsisikaan ohjelmointia? En kuitenkaan ollut niin hullu, että kasasin koko systeemiä kerralla kasaan nesteineen vaan laitoin ensin sähköjohdot kiinni pumppuun ja akun kiinni ja vähän herättelin konetta että pumppu lähtisi pyörimään, mutta mitään ei kuulunut. Jälleen uusi kirosana livahti huuliltani, sillä olin vakuuttunut etten saa tuota p**kakas....ihanaistani tänäänkään ajoon. Tai no emännän autohan tuo on.
Kuitenkin jostain ihme syystä kokeilin vielä käyttää johdot irti ja kiinni pumpusta. Auto käyntiin taas ja tällä kertaa hiplailin korkeudensäätöpainikkeita ja avot, rallatus alkoi kuului konehuoneen puolelta. Ja mikä rallatus? Hiljainen surina, ei läheskään sellainen kirkuva ääni mikä vanhasta pumpusta lähti. Tämähän siis toimii, ainakin jotenkin.
Ei muuta kuin kasaus päinvastaisessa järjestyksessä, nesteet sisään ja auto käyntiin. Ei nouse. Lisää LDS:ää. Ei nouse. Perkele.
Onneksi olin ostanut polkupyörän sisäkumin, sillä jossain aivojeni uumenissa oli käsitys, että säiliöön pitäisi saada jonkinlainen paine. Sisäkumin virittäminen säiliön reikään oli todella hankalaa, sillä sekä kumi että säiliö olivat liukkaita, sekä sisäkumi liian pieni joten sitä piti leikata isommaksi eikä se muotonsa puolesta millään meinannut pysyä siinä. Lopulta sain sisäkumin kiinni ja tuskaisen pitkän ajan ja monen pumpunkäyttösyklin jälkeen tuo ranskalaisen insinööritaidon käsittämätön ihmehökötys vihdoinkin nousi tuskallisen hitaasti oikeaan korkeuteen.
Nyt pitää vaan toivoa, että tuo käytetty pumppu (joka muuten maksoi postitettuna ebaysta 200e) kestää sen aikaa ku vielä me tuota autoa käytämme.
Lopuksi vielä kuva siitä kuinka polkupyörän pumpulla voi nostaa sitikan ilmaan.'
(http://i1195.photobucket.com/albums/aa386/kerma82/c5%20remontti/WP_20140730_007.jpg)