Mielessä olisi Berlingon vaihto isompaan ja houkuttaisi tuommoinen C4 Grand Picasso. Katselin jo bensamallia "sillä silmällä" mutta nyt kuulostaisi että tuo 1.6 THP 150 moottori on aikalailla susi syntyessään jakopääongelmineen ja karstoittumisineen. Onko se niin paha kuin netistä saa kuvan vai enemmänkin että paha kello kauas kuuluu? Kokemusta kyllä on erilaisista rempoista muttei ole tarkoitus ostaa harrasteautoa vaan perheenkuljetusväline.. :) Tuntuu olevan noita THP:itä useampikin kaupan ja pitkään..
Liikuttaako tuo 1.6 HDi noinkin isoa autoa hyvin kärrynkin kanssa vai olisiko 2.0HDi parempi jos on dieseliin päätymässä?
Kuin noissa menee nuo varustelut, dynamique/comfort/exclusive, ilmeisesti exclusivessa on ilmajouset, onko aivan must? Muuta mukavaa aiheesta?
Haussa siis 7-paikkainen perheenkuljetin hintaluokassa 10-20ke ja ajettu sen verran vähän (~100k) että kärsii muutaman vuoden ajella huoletta, eli sen 100-150k lisää.
Jos joku haluaa vaihtaa hyvän C4 grandin hyvään Berlingoon niin YV:tä. ;)
Älä koske 1.6l THP koneeseen.
EDIT: Minulla nyt kaksi PSA-tuotosta jossa molemmissa 2l diesel, tykkään kovasti! Hinnan suhteen vinkkinä maltti on valttia kun nettiauton autoja selailee, itsekin kyttäsin C5 III tovin, mutta kyllä se oikea yksilö sieltä sitten vihdoin löytyi ja nyt naatitaan! :)
Koita etsiä 2.0 HDi.
Picassoja minäkin olen katsellut, mutta en uskalla THP:hen ryhtyä :-[ Omalla kohdalla kun dieselitkään eivät kelpaa, niin ainoaksi vaihtoehdoksi jää menneisyyden EW-bensavapari :-\
(Tämän viestin informaatioarvo ketjun aloittajalle on vain negatiivinen, pelkkää ennakkoluulopuhetta. Pahoitteluni.)
Kiitoksia vastauksista. Eihän tässä kiirettä ole niin rauhassa katsella sopiva.
Ei taida tosiaan köyhällä olla varaa sekaantua THP:hen. :-\
Uudehko Berlingo voisi olla vaihtoehto 7-paikkaisena muttei taida saada modutoppia siihen. Vanhassa ollaan totuttu modutoppiin ja se on aika mainio lisävaruste ollut. :) Toki ei sitä sitten ole C4:ssäkään.
Moro,
itselläni on 1.6HDI (5v. manuaaliaskilla) ja hyvin olen sillä kerinnyt jokapaikkaan - ei se toki mikään tykki ole, mutta normi ohitukset onnistuvat ilman, että vaihdetta tarvitsee edes neloselle pudottaa (vääntöä tuntuu riittävän). Ainoa suurempi yllätys on ollut, että FAPpi pitää vaihtaa siinä 200tkm paikkeilla (toki Vehon huoltajan mukaan varmaan jo aiemminkin) ja se kustaantaa kuulemma lähes tonnin töineen. No, toistaiseksi on riittänyt kun kerran on Eolys-nestettä lisätty.
Itse olen autolla ajellut nyt reilu 100tkm ja ihan tyytyväinen olen ollut.
//Jaakko
Uuteen berlingoon myyjä lupasi lasikaton puhelimessa,kysyin että onko lasikatto sama asia kuin modutop ja näinhän Se myyjän mielestä on.Kaksi-alue ilmastointikin löytyy,eli ei tarvi mennä pösö kauppaan TeePeetä ostamaan,sitikan Berlingossa samat hilut (citikan berlingo ja pösön TeePee ovat sisar autot).Ajoasento ei vain miellyttä mua berlingossa,ratin kulma on liian kuormurimainen.
Ei viimeisimmän Berlingon ajoasentoa ole kuormurimainen..
Oli se mun mielestä, ratin kulmalla pilattu (liian vaaka-asennossa).Penkkikään ei miellyttänyt.Pankkiin jäi vielä rahat ja Berlingo Vehoon,littuun painuu alimmaiset setelit.No Joo.Velkaa jo kyselin,nyt on sentään kolmosella alkavaa autolainan korkoprosenttia pankista tarjottu.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - kesäkuu 10, 2014, 19:58:30
Oli se mun mielestä, ratin kulmalla pilattu (liian vaaka-asennossa).Penkkikään ei miellyttänyt.Pankkiin jäi vielä rahat ja Berlingo Vehoon,littuun painuu alimmaiset setelit.No Joo.Velkaa jo kyselin,nyt on sentään kolmosella alkavaa autolainan korkoprosenttia pankista tarjottu.
Aika paljon pitäisi Picassoonkin pistää väliä Berlingosta, vähän arveluttaa että mihin suuntaan tämä autoverotusrahastuskin on menossa..
Nyt on 2.0HDi C4GP pihassa ja onhan tuo ihan mukava. :) Löytyi melko hyvänä pidetty yksilö Exclusive varustein niin piti ostaa pois kuljeksimasta.
Modutop-Berlingon jälkeen kaipailee niitä lokeroita mutta eiköhän tälläkin pärjänne. Lastenrattaat tuntuu vähän hankalalta kun pitää taittaa kasaan.. :)