Tuli hankittua muutama päivä sitten 2001 mallinen C5 2.2hdi break (370tkm). Aina pitkä vikalista siitä on paljastunut ja joihinkin vois tietävämmät vihjata vinkkejä. Minäpä luettelon havaintojärjestyksessä.
-intercoolerin alapää on öljyinen. Vaikea sanoa sylkeekö turbo öljyä normaalia enemmän läpi, mutta eipä se oljy ilman vuotopaikkaa kuitenkaan ulos tule. Tähän tautiin aion tarjota epoksiliimaa (mikäli kenno/pääty vuotaa).
-myyjän mukaan moottorinohjaus on flässätty 170hp teholle. Njoo, ~2400-3100r/min vetoa on hyvin, muutoin ei erityisen rivakka. Onko tuossa moottorissa muuttuva siipien turbo? Miten se käyttääntyy kun siitä tulee juuttuvasiipinen?
-takalasi rämisee, siihen liittyen lasinpyyhin oli jumissa. Jumi tuli poistettua, mutta lasi on kyllä edelleen vinossa. Lääkkeeksi ruuvit irti ja lasi suoraan?
-öljyvuotoa moottorin alla. Taitaa tulla kampiakselin stefasta vauhtipyörän puoli päädystä. Ensiapuna kokeilen miten vuoto rauhoittuu jos moottoriöljyn pinnankorkeutta pitäisi lähempänä ala- kuin ylärajaa.
-oikeaoppisella katsastusnostolla takapäästä, apukuskin jousipallon läheltä ruutaili n. 5dl lds nestettä. Joku ohut nylonputki oli hinkkautunut puhki (ei palkin sisään menevä vaan se toinen). Mistä noita putkia saa? Marmoritiskiltä?
-käsijarruvaijerit melko lopussa. Vielä toimii, mutta ei kauaa. Ei yllätys.
-webasto ei käynnisty (?), onko näissä joku lämpötila raja milloin ei enää kuulu käynnistyä? Liekki nappulasta siis yritys. Jotain surinaa kuitenkin kuului, pakokaasua ei tullut.
-takapenkin selkänoja ei lukittu ylös (ehkä lukkosalpa kiinni, mutta ei ole vielä suostunut avautumaan)
-keskuslukitus ei lukitsee polttoainetankin luukkua. Varmaankin pitäisi lukittua?
Ja vielä bonuksena konepellinavausvaijeri meni hervottomaksi. Vinkkiä saako pellin keploteltua auki maskin aukoista tms?
Kyllä tämä tästä :mrgreen:
Pari unohti
-ohjauksessa kolinoita, korjasin sen kierrelukitepatentilla. Loctite 242 tais olla liima
-vakionopeussäätimen nappulat vähän takertelee, testasin onneksi motarilla kun +nappi jumi
Niin, ei ole siis valitusvirsi. Ainahan sitä vanhoissa autoissa on kaikenlaista. Jospa ei ole kauaa :)
Edit. Damn autocorrect
Takalasin asentoa saa vähän muutettua kun löysää ruuvit. Tankin luukun lukkosolenoidi on jumissa tai piuhat poikki, onko sisälokari tallessa?
Näitä näitä enemmän ajeetuja olen nähnyt niin kaikissa on coolerin alareunat öljyisiä, sinne vaan kertyy hiukan öljyä ja jostain raosta vaan tulee hiukan läpi. Joissakin merkeissä on coolerin alakulmassa ihan pieni reikä että ei kerää sinne öljyä, jos meinaan sitä rauhallisella sitä sinne kertyy niin sitten kun kovemmin kuormittaa niin lähtee liikenteeseen ja kone käy jopa sillä öljyllä.
Käsijarruvaijerit kun vaihdat niin melko varmasti ne putketkin pakoputken päältä menee uusiksi, vaijereita ei vaan saa seltä pois.
Tuossa linkki tuon koneen turbo ja imusarjakeskusteluun pösöpuolelle
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=67474.0
webaston pitäisi aina käynnistyä kellosta, epäonnistuneiden käynnistysten jäljiltä lukossa. Kellosta liekki päälle ja sähköjen poistaminen websusta muutamaksi minuutiksi. Liitin löytyy sieltä webaston ja rungon välistä, sulaketta ei kai kukaan ole vieläkään löytänyt?
Tankin luukun lukitus on toisaalta hyvä mutta toisaalta huono, se kuka sinne tankkiin haluaa päästä murtaa sen luukun väkisin auki ja sitten on jäljet korissa ja luukku rikki.
Lainaus käyttäjältä: 10hulttio - toukokuu 30, 2014, 22:45:33
-öljyvuotoa moottorin alla. Taitaa tulla kampiakselin stefasta vauhtipyörän puoli päädystä. Ensiapuna kokeilen miten vuoto rauhoittuu jos moottoriöljyn pinnankorkeutta pitäisi lähempänä ala- kuin ylärajaa.
Ei kannata, rupeaa vain valittamaan alhaista öljyn määrää ja voihan se olla että öljy sitten kiertää huonommin koneessakin. Noilla kilometreillä öljypumppu voi olla jo vähän kulunut. Itse olen ratkaissut ongelman lisäämällä öljyä koneeseen sitä mukaa kun se vähenee. Helppo korjaus. :)
Kaikissa ei edes ole tankin läpän keskuslukkoa.
Takapenkin lukitus oikuttelee minullakin toisella puolella. Sen saa lukkoon kun ensin sormella roplaa kielen auki-asntoon ja sen jälkeen paiskaa selkänojan kiinni. Tuulilasi raportoi omassaan samaa vikaa, ja syynä on kuulemma paikaltaan luiskahtanut jousi. En ole keksinyt miten lukkolaitteen saa ulos selkänojasta joten en ole korjannut.
-Polttoainelämmitin ei käynnisty jos tankissa on vähän polttoainetta. En tiedä määrää mutta varmaan viimeistään "valorajalla".
-Käykö polttoainepumppu naksumaan kun käynnistät lämmittimen? Omassa polttoainepumppu oli ruostunut puhki.
-Käsijarru toimii jatkossakin, mikäli sitä käytetään yhtä ahkeraan kuin auto sammutetaan.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - toukokuu 30, 2014, 23:21:40
Takalasin asentoa saa vähän muutettua kun löysää ruuvit. Tankin luukun lukkosolenoidi on jumissa tai piuhat poikki, onko sisälokari tallessa?
No niin. Lasi on nyt suorassa. Huomasin, että kiinnitysmutteri oli avattu ennenkin (toinen pinnapultti pyöri läpi ja niitatussa osassa oli pihtien käytöstä jäljet).
Takalasin avausmodausta ei ole tehty, sen aika tulee myöhemmin.
Sisälokari on, muuta en ehtinyt tutkimaan.
Niin, ja konepelti aukeaa tuulihakamekanismin alapuolelta rautalankakoukulla. Ehkä myös jäykällä tangolla sivusuuntaan työntämällä.
No niin. Välijäähdytin on nyt tilkitty. Alapäästä molemmilta laidoilta lähtevissä putketissa oli vuoto (alumiinipäädyn ja putkilähdön saumasta). Puhdistaminen oli iso työ, epoksiliimaa valelin putkien juuret.
Ja öljymäärä laitettu alamerkkiin. "Oil level" herjan ja mittaristossa olevan ensimäisen palleron välinen määrä on yli 0.5L öljyä. Eli siinä välissä on vielä pelkkää viivaa palleroiden tilalta.
Takapään nylonputken (opiskeltu, että kyseessä on paluuputki :) ) vuoto korjattu liimalla ja liimapintaisella kutistesukalla. Tuohon pitää tietenki vaihtaa putki kunhan tässä ehtii.
Takapenkin lukossa lukkokieli liikkuu, mutta ei vaan lukitu. Saakohan sen lukon ehyenä purettua ja mistäkähän se purkautuu? Vai pitäsköhän suosiolla etsiä romuautosta sopiva selkänoja?
Vakionopeussäätimen nappulat alko palauttamaan silikonisprayllä.