Pitäisi vaihtaa alatukivarren etummainen pusla. Auto on Xantia 2.0 16V vuosimallia 95.
- Kuinka vaativa homma on tehdä? Itselläni on kokemusta monenlaisesta perusrempasta aina Xantian alapallonivelen vaihtoon asti, joka on aikalailla maksimivaikeustasoa meikäläisen tämänhetkiselle viitseliäisyydelle. Eli siis kuinka hankalaa on etupuslan vaihto alapallonivelen vaihtoon verrattuna?
- Mitä erikoistyökaluja mahdollisesti tarvitaan?
- Onko jotain hyviä vinkkejä, jotka kannattaa tietää ennen työhön ryhtymistä?
Etupusla on suhteellisen helppo vaihdettava. Alatukivarsi pitää otta irti. Alapallonivelen irroitukseen EI kannata käyttää pallonivelen ulosvetäjää. Se ei mahdu paikalleen ja riski suojakumin rikkomiseen on suuri. Pajavasaralla tukivarteen lyömällä tai tavallisella ulosvetäjällä pitäisi lähteä. Alatukivarressa on etupäässä pultti ja taaemman puslan luona kaksi. Vanha pusla lähtee väkivallalla pois. Uusi pusla menee holkilla lyömällä paikalleen. Takimmaiset pultit voi vetää kiinni auton ollessa ylhäällä. Etummainen pultti kiristetään vasta kun auto pyörillään ja ajokorkeudessa. siinä noin suurinpiirtein Täällä on hiljan ollut juttua puslista. Haulla löytyy.
Tuossa juttua noista puslista ja niiden vaihtamisesta.
Katso video ja noi jutu lisäksi niin siitä se lähtee.
http://www.youtube.com/watch?v=ykJvkgMhAe8
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21802.msg154063.html#msg154063
Huomio nämä jutut sitten kansssa.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,5086.msg34397/topicseen.html#msg34397
Kiitokset.
Vaikuttaa ihan tehtävältä hommalta. Täytynee tehdä itse.
Tuossa Youtubessa työturvallisuus on lähes nolla.
Vaihda molemmat puslat, siten ne ovat pitkään taas kunnossa. Nuo "dödö"-suihkaukset ok, mutta olisi hyvä ensin käyttää teräsharjaa kierteisiin. Usein puslan vanha sisäholkki jää tukivarteen. Holkin voi halkaista rautasahallakin, viistosti. Eikä aivan läpiasti-sahausta, kyllä irtoaa taltalla ja vasaralla. Osta mieluimmin alkuperäislaatuisia osia, niitä ei taida? motonetista löytyä. Koska puslat pitää saada paikalleen vain lyömällä. Ei pudottamalla.
Lainaus käyttäjältä: ealab - toukokuu 19, 2014, 07:44:29
Vaihda molemmat puslat, siten ne ovat pitkään taas kunnossa. Nuo "dödö"-suihkaukset ok, mutta olisi hyvä ensin käyttää teräsharjaa kierteisiin. Usein puslan vanha sisäholkki jää tukivarteen. Holkin voi halkaista rautasahallakin, viistosti. Eikä aivan läpiasti-sahausta, kyllä irtoaa taltalla ja vasaralla. Osta mieluimmin alkuperäislaatuisia osia, niitä ei taida? motonetista löytyä. Koska puslat pitää saada paikalleen vain lyömällä. Ei pudottamalla.
Tilasin just osat Veholle. Sen verran olen jo oppinut, etten näin pienissä osissa osta tarvikelaatua. Etupuslan hinta n. 20e.
Ajattelin vaihtaa samalla takimmaisenkin, mutta sanoivat, ettei niitä ole tarjolla erikseen, vaan pelkästään uuden tukivarren mukana.
Lainaus käyttäjältä: markop - toukokuu 19, 2014, 07:49:23
Ajattelin vaihtaa samalla takimmaisenkin, mutta sanoivat, ettei niitä ole tarjolla erikseen, vaan pelkästään uuden tukivarren mukana.
Kyllä niitä muualta saa erikseenkin.
Takimmainen sitten Sitroselta, vaikkapa. Itse juuri tilasin ja sain Salosta Sitikka/Mersuliikkeestä molemmat puslat, siis kaikki. Olikohan tuo tukivarsijuttu ehdoton.
Noniin. Koko päivä siinä meni, mutta nyt on etu- ja takapusla vaihdettu.
Sitroselta sain takimmaisen.
Kiitos hyvistä neuvoista!
Pallonivel kyllä lähtee ulosvetäjällä, kunhan ripustus ei olisi aivan alhaalla, enempi normaaliaasennossa. Mahtuu siten.
Tästä ei ole kauan, kun ostin: alapallot, kaikki puslat, raidetangot, ja niiden päät. Kaikki samalla hakureissulla Sitroselta. Toinen alapallo ja raidetankotavarat vielä jäljellä. Ensin hantin alapallo ja puslat. Ei kulunut aikaa kauan, kun alkoi ohjaus vaellella taas. Nyt vasemmat puslat. Ok.
Edellinen oik. alapallo, Moog, pärjäsi 2v/20tkm, oli korkea aika vaihtaa, aivan selvästi. Toinen puoli vielä ok, taisin juuri siihen laittaa rasvatäydennyksen heti alkuunsa.
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 12, 2014, 19:17:14
Tästä ei ole kauan, kun ostin: alapallot, kaikki puslat, raidetangot, ja niiden päät. Kaikki samalla hakureissulla Sitroselta. Toinen alapallo ja raidetankotavarat vielä jäljellä. Ensin hantin alapallo ja puslat. Ei kulunut aikaa kauan, kun alkoi ohjaus vaellella taas. Nyt vasemmat puslat. Ok.
Edellinen oik. alapallo, Moog, pärjäsi 2v/20tkm, oli korkea aika vaihtaa, aivan selvästi. Toinen puoli vielä ok, taisin juuri siihen laittaa rasvatäydennyksen heti alkuunsa.
Mulla taas kävi tänään niin "mukavasti", että kytkin levisi (tai siis alkoi luistaa; vielä sillä pääsee kuitenkin jotenkin eteenpäin).
Nyt alkaa ensimmäistä kertaa tuntua siltä, että xantian tie voi olla päätöksessään. Kohta 6 vuotta tuolla on tullut ajeltua ja kun itse on tehnyt melkein kaikki huollot, niin on jopa tällaiseen peltikasaan tullut jonkinasteinen tunneside, eikä siksi huvittaisi heittää sitä nytkään pellolle, mutta mutta... kallis projekti tuo kytkinremppa on, kun ei ole (luultavasti) resursseja tehdä työtä itse.
Muutama satanen. Jos auto muuten ok, niin hyvä ja mukava käyttöarvo kannattaisi pitää yllä..
Lainaus käyttäjältä: ealab - kesäkuu 13, 2014, 08:20:19
Muutama satanen. Jos auto muuten ok, niin hyvä ja mukava käyttöarvo kannattaisi pitää yllä..
Niinhän se toisaalta on. Myydä ei huvita (ei huvittanut edes ennen kytkimen leviämistä), koska myyntiarvo on käytännössä olematon ja käyttöarvoa on monin verroin enemmän.
Täytyy ny kattoo. Ehkä tuon vielä voi laitattaa kuntoon...