vast ikään liityin foorumin käyttäjäksi. tulipa sitten tänään haettua Kajaanista, pun. xantia 5-ov., elämäni ensimmäinen sitikka. Jostakinha se on aloitettava... Pitempään selasin nettiautoa ja omasta mielestä tein löydön? siis omasta mielestäni.... suht siisti ja hyvällä pidolla ollut, vm. -98, 2.0i 16v, manuaali vaihteisto, "karvalakki" malli, ei mitn ylimääräistä "herkkua", edessä sähkölasit, peilit sähköllä, ei ilmastointia, jne. konehuone suht siisti, ei näkynyt ylim. öljy vuotoja, ei merkinnyt reviiriä. Varmaan tässä kesän korvilla täytyy vaihtaa hydr. öljyt, ja muuta huoltoa. Tässäkin yksilössä on kuskin puolen takaoven kohalla siinä helmapellin "saumassa" turvotusta jota yritetty korjailla jotenkuten. Mistä moinen johtunee...? Varmaan löytyisi jotakin viestiä ku osais hakea oikealla haulla.
Tyypillinen vika massaus antanut peris ja ruostetta pukkaa pelti..
Tuossa juttu.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20977.msg145575.html#msg145575
Kirjoita kysymys tai lue tämä osio siellä tietoa jos ongelmia autossa.
Tässä linkki joka vie teidät sinne. http://citroen-foorumi.com/index.php/board,31.0.html
Ruostevaurio lienee siinä takaoven alla, kohdassa jossa kaksi peltiä menee hyvän matkaa päällekkäin. Paljastuu kun takaoven avaa. Peltien väliin pääsee vettä ja katastrofi on valmis. Usein mätänee sisältä ulospäin, ts. kun maali kupruilee, paikka on jo melko valmis, luultavasti ruuvimeisseli menee kevyehkösti painamalla läpi. Noin ainakin omassani oli. Korjauksena ei taida auttaa muuta kuin lahon pellin poisto ja korjauspalan sovittelu paikalle.
Voin olla väärässäkin kun en ole berlinestä pahemmin kokemusta, mutta mun käsittääkseni toi tohtorin kuvailema paikka on lähinnä breakkien ongelma.
Mutta jos sen nyt tosta aukaisee niin kannattaa varmaan putsata ja suojata helmat syntyneen aukon kautta :)
Minulla oli berline. Ja ongelma juuri tuossa.
Faijan berline Xantiassa oli jo 5v vanhana ko. ongelmaa, toki ei lähellekkään noin pehmeä kuin tuossa kuvassa.
Lainaus käyttäjältä: Teuski - toukokuu 16, 2014, 15:31:25
Voin olla väärässäkin kun en ole berlinestä pahemmin kokemusta, mutta mun käsittääkseni toi tohtorin kuvailema paikka on lähinnä breakkien ongelma.
Mutta jos sen nyt tosta aukaisee niin kannattaa varmaan putsata ja suojata helmat syntyneen aukon kautta :)
Just tuo kohta ja peltisepän kans oli tänään puhetta että kesällä otamma auki ja korjaamma sekä maalaus paikan kohalle.
Täällä toinen noviisi ja suht äskettäin Xantun hommannut. Mullakin -98 pelissä viis ovea, tosin vain 1.8 litraa mutta vastapainona oikeesti toimiva ilmastointi ja ruosteettomat kynnyskotelon saumat :) Ilmastointia tosin ei tänä kesänä ole toukokuun jälkeen isommin tarvittu mutta eiköhän ne helteet vielä jossain vaiheessa ala.
Ulkomaan foorumilla tuosta kynnyskotelojutusta seuraavanlaista asiaa. Oikeestiko tuollaisia vaahdolla täytettyjä Xanttuja on ?
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=42540
Lainaus käyttäjältä: petsku - kesäkuu 27, 2014, 09:35:45Oikeestiko tuollaisia vaahdolla täytettyjä Xanttuja on ?
http://www.frenchcarforum.co.uk/forum/viewtopic.php?f=3&t=42540
On. Ikävä kyllä. Kestää sen suunnitellun käyttöiän hapantumatta, mutta tällaisessa Suomen kaltaisessa kehitysmaassa missä autoilla ajetaan moninkertainen määrä sekä ikä suunniteltuun verrattuna, tulee sitten ongelmia eteen...
Jostain olen kuullut maininnan että ääntä eristäisi tuokin, selviäisi mittaamalla metelin määrää ennen ja jälkeen vaahdon poistamisen...
Isompi syy ymmärtääkseni helmojen "tyvilaholle" on helmakotelon päissä olevien muovitulppien katoaminen, ja sitä kautta jatkuva kura/suolaveden lentäminen helman sisälle...
Vastaavaa vaahtokarkkifilosofiaa harrastetaan käsittääkseni muissakin autotehtaissa tai on ainakin harrastettu.
Ja sitten joissakin vaimennetaan pyöränkoteloista kantautuvia irtokiven rapinoita laittamalla pyöränkoteloihin huopamaista äänieristettä. :o
Melkoisia autoseppiä ???
Vakiovika, ja noi helmat ruostuu sisältäpäin, takapyörien edessä helmassa on tulitikkuaskin kokoinen reikä jossa on muovitulppa, tulppien ehjyys ja paikoillaan olo kannattaa tarkistaa, marmoritiskiltä pitäisi saada uusia, ei ole edes kalliita.
Helmakotelot kannattaa suojata jos vielä ovat ehjiä, kotelosuojaa/öljyä sisälle, vaikka tuolta takapään reijästä tai poralla reikiä, siinä vaiheessa kun massaus alkaa kupruilla tarvitaan uutta peltiä.
Xsara Picassostani oli takaa helmakotelon kumitulpat irti.Auto on rst käsitelty,asia ilmeni rst tarkastuksessa.7v oli kulunut käsittelystä ja käytin tarkastuksessa.Onneksi käytin, havaittiin että kotelonpäistä on irronneet tulpat. Kotelot pestiin,endoskoopilla tarkastettiin,rst käsiteltiin ja ehjät tulpat paikoilleen.Kovasti myivät alustan uusinta käsittelyä,7v kun on käsittelystä kulunut.Laskin että kaksosmassavauhtipyörä,kytkin,turbo ja 1.6HDi moottori alkaa olla elinkaarensa ehtoo puolella,ts autoni vaihdan toiseen ja uusinta massaus ei tuo investoinnin takaisin maksua.280 tkm on nyt mittarissa.