Tässä linkki, jos haluatte lukea koko jutun:
http://www.tuulilasi.fi/keskustelut/kaytetyt-autot/oljynvaihtovali16-hdi-110-hvfap-psa
"Peugeot vaihtoi 20 tkm huoltovälin 15 tkm huoltoväliksi uusissa pösöissä joissa on otsikon kone. Puskaradio kertoo että alakuolokohdassa ruiskutettu lisäpolttoaine, jonka tarkoitus on polttaa katalysaattori (FAP) puhtaaksi, tämä lisä diesel annos ei perskuta kylmissä oloissa täysin palakaan.Täten lisädiesel sotkeentuu ruiskutuksen jälkeen voiteluöljyyn.Voiteluöljyn voiteluominaisuudet heikkenee ja kuulemma 1-2 l lisääntyy pahimmillaan öljytilavuus :( Seurauksena on ollut nokka-akseli ja turbo vauruioita.Tämä puskaradion kertomaa. Citikassa on sama kone, huoltoväli on edelleen 20 tkm.Pösö siis pudotti. Kuka vastaa kun takuu ajan jälkeen turbo ja/tai nokka-akseli hajoaa? Mikäli huoltoväliä kiristetän erilaiseksi kuin se on ohjekirjassa, miksi vanhaa asiakaskunta joka jo on vuoden pari ajanut otsikon mottorilla ei informaoida muutoksesta? Esim,2006 vuosimallin autoni jossa otskion kone, ei asiasta veholta kerrota mitään.Antaa menä vaan 20 tkm. Ei ole halpaa turboa taikka nokka-akselia korjauttaa, ja säilyykös männät ko kuviossa ehjänä? Minua kiinosti oman 1.6 HDi koneen öljymäärän lisääntyminen 13 tkm kohdalla. Nyt paljastui karmea syy. Huoltokirjan mukaan olen huollattanut, kylläpä harmittaa. Tähän asti olen laskenut öljy ylimäärän pois ja paahtanut sinne 20 tkm korville...perk**le."
vaihda 10tkm välein ja käytä esmes esp öljyä ja ei varmaan tekisi pahaa vaikkapa joka kolmannessa tehdä moottorin sisäpesua,niitähän on muitakin kuin forten motor flush....kaikki tuollainen on toisten mielestä höpöä,mutta tässä konetyypissä voisi antaa varmuutta voitelun toimivuudesta eteenpäin.
Sairasta jos siihen 3,5 litraa sekoitetaan dieseliä 1-2 litraa niin eipä siinä laakeri enään loppupäässä saa viotelua.Tarina opetus miksi noita autoja ostetaan pätkäajoon?
Lainaus käyttäjältä: Renee - toukokuu 06, 2014, 10:00:47
Sairasta jos siihen 3,5 litraa sekoitetaan dieseliä 1-2 litraa niin eipä siinä laakeri enään loppupäässä saa viotelua.Tarina opetus miksi noita autoja ostetaan pätkäajoon?
Pätkäajon päälle moiseen viritykseen lisätään pysäytysautomatiikka ;D
Kaikkea se insinööri keksiii?
Tarviikohan erillistä moottorin huuhtelua, koska öljyyn sekoittuva polttoaine tekee sen. Pitäisikö enemminkin viskositeetti nostaa
10W-40, tietenkin vähän hiilestävä.
Seuraava meni ylitse. Voitko selittää tarkemmin, koska toi C4 HDi BMP on tuore tuttavuus: "Pätkäajon päälle moiseen viritykseen lisätään pysäytysautomatiikka."
Tuossa selventävä kuvaus siitä pysäytysautomaatista
Start/stop-pysäytysautomatiikka yleistyy kovaa vauhtia pienissäkin perheautomalleissa. Käyttöolosuhteista riippuen järjestelmä voi säästää polttoainetta muutamista desilitroista yli litraan sadalla kilometrillä. Vaikutus on suurin kaupunkiajossa, maantiellä siitä ei ole vastaavaa hyötyä.
Järjestelmä pysäyttää auton moottorin esimerkiksi liikennevaloissa tai ruuhkassa seisottaessa. Moottori käynnistyy uudelleen heti, kun jalka koskettaa kaasupoljinta.
Pysäytysautomatiikka on helppo ja varmatoiminen, ja sen saa tavallisesti myös kytkettyä pois päältä tarvittaessa. Start/stop ei toimi myöskään silloin, kun moottori käy vielä kylmänä tai auton ilmastointi vaatii toimiakseen paljon energiaa.
Suomen ilmasto-oloissa automatiikkaa voi hyödyntää varmasti vain kesäkaudella. Start/stop ei toimi pakkaskelillä.
Pysäytysautomatiikka on turbokoneen surma, vedät motarilla "mutkan" punaiseksi ja sit se vekotin sammuu ekan rampin päähän kun pysähdyt, kuten Renee sanoi, ei nykydieseliä kannata ostaa kun matka-ajoon ja nämä tekee moisen jatkeeksi vielä hybridin ::)
Töissä on yhdellä Impreza jossa on joku jälkikäyttö, siellä se pörisee yksinään parkkipaikalla ja jäähdyttää konetta kovemman ajon jälkeen pari minuuttia.
Kai siinä pysäytysautomatiikassa on jonkinlainen järki ettei pysähdy ihan tuollaisen ajon jälkeen?
^Ei taida olla. Riittänee vain että ulkoilman lämpötila on riittävä niin moottoria sammuu aina pysäytettäessä.
Kyllä kestää....
- Tehostettu turbon voitelu
- Tehostettu ruiskutuspumppu
- Vahvistetut runkolaakerit
- Tiivistetty kaasuläppä
- Aiempaa vahvempi kaksoismassapyörä
Toistan tällä postilla itseäni mutta syystä:
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=64737.msg290955#msg290955
ja tuolta erityisesti tämä:
http://www.assuredperformance.ie/assets/images/Presentation-1.6-hdi-carbo-issues.pdf
Lainaus käyttäjältä: Aakku - toukokuu 07, 2014, 14:16:55
Kyllä kestää....
- Tehostettu turbon voitelu
- Tehostettu ruiskutuspumppu
- Vahvistetut runkolaakerit
- Tiivistetty kaasuläppä
- Aiempaa vahvempi kaksoismassapyörä
Mitenhän se on tehostettu, teknisestihän on helppoa tehdä järjestelmä joka pitää turbon öljykierron päällä moottorin seisoessa.
Totuus selviää muutaman vuoden päästä, minä jatkan bensavaparilla ;)