Tuli sitten tuollainenkin vika :-\ Paristo ei montaa päivää kestä kun taas jo pitää vaihtaa. Tiedä sitten onko staattinen sähkö tms. rikkonut tuon kauko-ohjaimen jollain tavalla, mutta tosiaan muutoin toimii ihan OK = on vain ikäänkuin puoliksi rikki. Ja nyt jo 3. paristo menossa = eiköhän tuossa jotain vikaa siis ole :(
Katselin esim tälläistä (http://www.ebay.co.uk/itm/CITROEN-C1-C2-C3-C4-C5-C6-COMPLETE-3-BUTTON-REMOTE-FOB-CIRCUIT-CHIP-BATTERY-/251268614198?pt=UK_Car_Accessories_Safety_Security&hash=item3a80c6c836) vaihtoehtoa, alle 40€ uusi avain, piirilevyineen kaikkineen. Jyrsityn puikonhan voi siirtää wanhasta mutta tokihan tuo pitää sitten myös koodata auton niin ajonestolle kuin keskuslukollekin. Näistä tuo lukko-ohjaus on helppo tehdä itsekin, mutta onnistuuko tuon ajoneston koodaaminen jollain vastaavalla proceduurilla tai kiina-leksalla? ???
Tai jos panisikin elämän risaseksi ja tilaisi muhevat 2x kaukkarit, tuossa meigän mallissa kun toinen avain on vain kylmäkalle ;D
Onko sitä sähkömioehen spraytä käytetty että pinnat puhtaa ja näppäimistö on herkkaa ei jää kantamaan eli virtapiiri poikki eli suojaöljyllä herkistelty.
http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=35790.0
Niin siis toimiessaan tuo kyllä toimii ihan OK ja aika kaukaakn, mutta kantama tosiaan tippuu ihan selvästi joka päivä ja alta vko on paristo taas finaalissa. Ja kun pariston ottaa pois, antaa vermeen "levätä" jokusen tunnin, riittää paristossa taas potku yhteen aukaisuun, mutta ei enää lukitsemiseen - kokeiltu on meinaan jo tuotakin, testaaja kun olen ammatiltanikin ;D Mitään fyysistä vikaa kaukkarissa ei näyttäisi sentään olevan, napit naksuu kuten pitääkin jne. Ja noita paristojakin on tässä tosiaan muutama testattu, kaikki ihan vain varmuuden vuoksi eri valmistajaltakin, joskos olisi kauko perso juuri jonkin tehtaan pattereille ;)
Mittaa nyt vielä virrankulutus levossa/käytössä; Vaikka lienee jo etukäteenkin selvää, että imeehän se.
Jos kake on jo muutenkin tuomittu vialliseksi, niin voisihan sitä piirilevyä yrittää putsata ultraäänellä sopivassa liuottimessa tai tislatussa vedessä, jos vaikka siellä komponenttien alla olisi jotakin vuotoa aiheuttavaa sinne kuulumatonta.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - huhtikuu 24, 2014, 21:54:12
Jyrsityn puikonhan voi siirtää wanhasta mutta tokihan tuo pitää sitten myös koodata auton niin ajonestolle kuin keskuslukollekin. Näistä tuo lukko-ohjaus on helppo tehdä itsekin, mutta onnistuuko tuon ajoneston koodaaminen jollain vastaavalla proceduurilla tai kiina-leksalla? ???
Siirrä ajoneston sirukin vanhan puukon mukana uuteen kuoreen? Tuosta kaukarin taajuusalueesta Service sanoo että osassa autoja on 315MHz. Katso omalla VIN:llä että näkyykö sellaista. Ajoneston koodaus menee leksalla, ainakin ykköskoppaisessa toimi ok. Tartteet sen avainkortissa olevan (tai Servicestä sopivilla oikeuksilla näkyvän) koodin. Tietenkin omalla vastuulla ;D
No nyt vimosimman paristovaihdon yhteydessä tuota piirilevyä yritinkin jo putsailla, puhallella chippien jalkoja jne. mutta... :-\
Service tietää kaukkarista kertoa: KAUKO-OHJAIMEN TAAJUUS 433,92 MHZ HETERODYNE
Ja tosiaan jos tuon ajonestochipin siirtäisi piirilevyjen välillä (mitenköhän tiukasti tuo on wanhassa kiinni) + sen metallipuikon, niin enää ei jäisi kuin itse kauko-ohjaimen "koodaus", jonka voikin käsittääkseni tehdä ihan ilman leksaakin :)
Onkos tähän mitään uutta. Omassa seuraava historia:
C4 vm. 2007 ostettu heinäkuussa 2002. Aluksi avain toimi "ihan OK" sitten se patteri vaan loppu ja koska ne napitkin oli melko kuluneet, niin askartelin paskartelin ebaystä löytämieni kuorien ympärille uuden avaimen. Siirsin siis avaimen uuteen koteloon ja uusin patterin. Nyt kuluttaa patterin 2pv loppuun. Muuten hyvä mut oon täs ny jonkun 1,5v menny lukon kautta sisään. Ei muuta mitä mut nyt lukkopesä kulunu niin etten enää oikein sisälle tahdo päästä.
Mitäs tää lysti kustantaa?
Uusi avain + koodaus + oven lukkopeäs + työt. Ei nyt just ois laittaa satasia tuohon :(
Yritin tuota kaukkaria putsatakin, mutta ei, niin vain yhä purkaa patterinsa viikossa :-\ Ja kun uuteen kaukkariin ohjelmointeineen n. 300€ ei "ihan" viitsi lähteä, niin avuksi eBay ja http://www.ebay.com/itm/281206381700 = paristot vuodeksi 5,50€ ;D
Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 26, 2014, 18:36:15
Yritin tuota kaukkaria putsatakin, mutta ei, niin vain yhä purkaa patterinsa viikossa :-\ Ja kun uuteen kaukkariin ohjelmointeineen n. 300€ ei "ihan" viitsi lähteä, niin avuksi eBay ja http://www.ebay.com/itm/281206381700 = paristot vuodeksi 5,50€ ;D
Onko tuo n 300 € tarkistettu, vaiko mutua? Viimeksi kun ostin uuden, hintaa tuli koodauksineen 124 € (tästä kylläkin melkein puolitoista vuotta sitten, ehkä hinnat ovat nousseet).
Siis mistä tohon rahaan saa avaimen. Ite ollu kans siin uskossa että avaimet maksaa sen 300
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - lokakuu 26, 2014, 19:08:11
hintaa tuli koodauksineen 124 €
Tuon nyt toimivasta avaimesta vielä voisikin maksaa, mutta kun jo suutari-versiokin maksaa 280€ - ja tuossa ei autoon koodata vielä yhtään mitään :-\
Kyl se musta koodattuna sen 300 on :( VMP lukotkin peltii ni kuluvat hetkes sohloksi.
Siis 280€ hinta siitä että suutari jyrsii sen avaimen?? Ebaysta saa aihion koteloineen kolmella eurolla.
Mites tämä avaimenkorjauspalvelu?? http://www.ebay.com/itm/Citroen-C2-C3-C4-C5-C6-C8-Key-Fob-Refurbishment-Remote-Locking-Repair-Service-/151452249848?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item234341eef8
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - lokakuu 26, 2014, 21:02:24
Siis 280€ hinta siitä että suutari jyrsii sen avaimen??
Ei vaan täydellinen avain jyrsittyine puikkoineen, koteloineen, piirilevyineen, ajonestoineen ja kaukkareineen. Kylmä avain jyrsintöineen ja ajonestoineen oli muistaakseni 150€ nurkilla 8)
Nakkasin lahtelaiseen firmaan kyselyä. Tekevät noita. Pakkohan tuo on kuntoon saada :P
No itse olen tässä viritellyt ajatusta joskos tuon ajoneston koodi olisi kopioitavissa erilliselle chipille ja hommaisin eBaysta sitten uuden avaimen, piirilevyineen kaikkineen. Chippi koteloon sisään niin ei tartte ajonestoa koodailla kun ei ole sitä koodikorttiakaan enää jemmassa. Ja kaukkarihan on Lexialla ohjelmoitavissa vaikka itse, jos ei peräti ihan paritus-proceduurilla onnistu:
- sähköt päälle
- kaukkarin lukkoon-nappia n. 10s
- virrat pois
- odota n. 5s
Nyt on kaukkari paritettu auton kanssa, mutta tuo kuulemma parittaa vain autoon jo aikasemmin koodatun kaukkarin ja Lexialla pitäisi tuo koodauksen päästä muuttamaan 8)
Mutta kuten tuli varmaan jo selväksi, niin 300€ lähes toimivan kaukkari-avaimen korjaamisesta on ihan liikaa ja siksi tuo ratkaisuni toistaiseksi on vain vaihdella noita paristoja viikon välein. Varsinkin näin talvella kun on vaarana että lukkopesäkin jäätyy, mutta kesähän tässä jo mentiin ilman kaukkaria :-\
Voisiko nappula kantaa, jäädä kantamaan, painamaan piirilevyn painikekytkimeen. Kokeilepa pariston kestoa (oik. parin) ilman kuoria. Jarrukleaneri/(Esim. CRC Brackleen)on hyvä siivouskonsti, jos pitää vanhoista CRC-jäämistä, rasvoista saada siistiksi.
Onko näissä uudemmissa se ajonestopiiri laitettu siihen piirilevylle? Vanhemmissa se on siellä kotelossa ihan erikseen. Musta, suurinpiirtein 8x3x1,5mm kokoinen rfid chippi.
Tuskin kantaa, sillä tällöinhän se lähettelisi koko ajan ja auto ... No voisi olla aika mielenkiintoista kun se milloin avaisi / lukitsisi tahi vilkuttelisi valojaan :D Siksi toisekseen kaikkien nappien liike on ihan selvä, jopa korvin kuultava naksaus ja jos se kytkimen kalvo olisi siellä halki, se ei tuota enää tekisi. Ihan omaakin kokemusta näistä on ennen muinoin joystickin tulitus-nappien kestosta ;D
Ja kake on jo kertaalleen pesty sinolilla + sähköhammasharjalla, joten mitään sähköä johtavaa pashaakaan tuolla piirilevyllä enää tuskin on. Ja muutenkin kun tämäkin vika tuli ns. itsekseen. Auto kerkesi mulla olemaan about 6kk ennen kuin tämä vaiva ilmaantui ja tuon aikaa kake toimi ihan moitteetta. Itselle on tullut mieleen olisiko tuo saanut staattisen purkauksen, joka on nyt sitten löynyt läpi jossain konkassa tms. ja nyt tuo konkka sitten johtaa just sen hitu-hitu verran läpi jotta se purkaa pariston. Pitäisi saada kytkis tuosta, niin sillähän sen noppsasti selvittäisi mikä noista SMD-konkista voisi ehkä olla kyseessä. Tietty se pahempi vaihtoehto on että mikropiirit olisi ottaneet tuosta purkauskipinästä kyttyrää, vaan tällöin se pimenisi koko avain eikä vain purkaisi paristoaan. Yhden Rellun kaukkarin olen meinaan jo rikkonut tuollaisella hankaussähkön purkauksella :-\
Kylmässä avaimessa tuo ajonesto on chipissä, mutta näissä kaukkarillisissa siellä on vain käämi ja koodi tulee mikropiiristä. Juuri siksi tuo ajatuskin tuli joskos tuon koodin tosiaan chippaisi ja siitä uudesta eBay-avaimesta vain irrottaisi mokoman käämin pois sotkemasta ja laittaa tuon chipin "sinitarralla" avaimen sisään käämin tilalle 8)
Mutta ei kai se avaimen koodaaminen nyt mikään homma ole?
Meidän vanha picasso purki myös nopeasti kaken paristoja, ei sitten tehty mitään sille :D
Ihan vaan mielenkiinnosta vielä, minkä näköinen kake tuossa on? Sama kuin C4/P407?
Edit, taitaa olla ja kurkkasinpa muistin virkistämiseksi tuonne kaken sisälle. Siellä tosiaan on piirilevyllä kaikki, hyvä muisti kun parikin kertaa sellaseen on kuoret tullut vaihdettua. Kytkentää katselin myös ja siellä on ne kaksi piiriä ja ne on toisiinsa kytketty ja napit menee samaan piiriin missä antenni, eli ei tuolle oikein mitään vaan voi. Ainakaan pikaisen tutkailun pohjalta.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 27, 2014, 09:22:27
näissä kaukkarillisissa siellä on vain käämi ja koodi tulee mikropiiristä.
Onko tuolla myös se seuraus, että pariston loputtua autoa ei saa ko. avaimella käyntiin?
Ei se ajonestonkaan koodaus välttämättä iso homma olisikaan jos olisi se koodikortti jemmassa :-\
Tuossa avain on tälläinen:
(http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/m16WFdp8lgUHjOdgsfKJ5FA.jpg)
Mallista riippuen sitten tuo keskinappi on joko saattovalot (Comfort) tai sähköisen takaluukun aukaisija (Exclusive) 8)
Tuolla Pökö-forumilla asiaa on käsitelty jo enempikin 407:n alla: http://peugeot-foorumi.com/index.php?topic=71181.0
Keskuslukitus ei käämistä riippumatta ole paristo-riippuvainen vaan koko pariston voi vaikka poistaa ja auton saa silti käyntiin = käämin kautta indusoituu riittävästi virtaa sen ajoneston mikropiirin aktivoimiseksi, vaikka kake itse mykkä onkin 8)
Toi on kyllä huono homma kun koodi puuttuu, kun eivät edes sitä enää rahalla anna. Merkkiliike tietty koodaa sen mutta eivät anna koodia enää asiakkaalle :(
Lainaus käyttäjältä: Jupex - lokakuu 26, 2014, 19:18:36
Siis mistä tohon rahaan saa avaimen. Ite ollu kans siin uskossa että avaimet maksaa sen 300
Kannattaa joskus soittaa/käydä ihan marmoritiskillä, voi jopa yllättyä. Ostakaa samalla uudet rekisterikyltin valot, tulee pussissa lamppuineen, neopreenitiivisteineen, kupuineen eli koko valaisinpaketti. Ei tarvitse kun kammeta vanha pois, liitin kiinni ja napsauttaa uudet tilalle.
Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 27, 2014, 09:53:29
Ei se ajonestonkaan koodaus välttämättä iso homma olisikaan jos olisi se koodikortti jemmassa :-\
Tuossa avain on tälläinen:
(http://thumbs1.ebaystatic.com/d/l225/m/m16WFdp8lgUHjOdgsfKJ5FA.jpg)
Mallista riippuen sitten tuo keskinappi on joko saattovalot (Comfort) tai sähköisen takaluukun aukaisija (Exclusive) 8)
Tarkennuksena että mulla on valonappi toi keskimmäinen vaikka onkin Exclusive - sedan nääs :P . Eli oisko Farkku-Exclussa toi luukkunappi - ellei sitten sähköluukkua ole saanu lisävarusteena muihinkin.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - lokakuu 27, 2014, 10:56:49
Tarkennuksena että mulla on valonappi toi keskimmäinen vaikka onkin Exclusive - sedan nääs :P
Itsellä ollut vain farkkuja/tila-autoja sitten 90-luvun alun, niin tuppaa unohtumaan että noita korimalleja on muitakin, joissa ei sitten olekaan samoja ominaisuuksia :-[ Sähköluukku ei käsittääkseni ole koskaan ollut lisävarusteltava, vaan se on Exclusive only. Voin toki olla väärässä, tässäkin ;) Ja Exclusiveen on kuulunut 2x kaket, kun Comfortissa on toinen avain ns. kylmä :-\
^ Juu kaksi kaukoavainta löytyy täältä, joten ei huolta huomisesta sen puoleen. Pöytälaatikossa olevaan pitäs uudet kuoret tilata jos jaksais, on toi kalvonappi halki.
Jonkin aikaa sitten kävin Mega-autosta Lahdesta kysymässä koukosäätimen hintaa ja oli koodauksineen 190€. Auto on C4, mutta avain näyttäisi olevan täysin samanlainen.
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - lokakuu 27, 2014, 11:40:08
^ Juu kaksi kaukoavainta löytyy täältä, joten ei huolta huomisesta sen puoleen. Pöytälaatikossa olevaan pitäs uudet kuoret tilata jos jaksais, on toi kalvonappi halki.
Ebay:stä tilasin muutamia vuosia sitten kuoren, kun oli säätimestä kalvo niin risa, että piti kynnellä painella nappuloita. Kuoren kalvo vaikutti kestävemmältä kuin alkuperäisen.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - lokakuu 27, 2014, 10:20:44
Kannattaa joskus soittaa/käydä ihan marmoritiskillä, voi jopa yllättyä.
Ohhoh! Tällä kertaa tämä kyllä piti paikkansa, yllätyin ja vielä suurempi yllätys oli että positiivisesti kun puhutaan Vehosta ja rahasta :o
LainaaHei,
Uusi kaukosäädinavain maksaa 89€. Avaimen saa tilattua ainoastaan auton rekisteriotteeseen merkitty omistaja tai haltija tulemalla paikanpäälle liikkeeseemme. Mukaan tarvitsette rekisteriotteen ja henkilöllisyystodistuksen. Avain myös maksetaan tilausta tehdessä.
Kun avain on saapunut täytyy se vielä koodata autoon sopivaksi, tämä maksaa noin 60€.
Ystävällisin terveisin,
Otto Ilves
Veho Autotalot
puh: 010 569 8080
VEHO - Nauti matkasta
Lainaus käyttäjältä: HiTec - lokakuu 28, 2014, 09:58:55
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - lokakuu 27, 2014, 10:20:44
Kannattaa joskus soittaa/käydä ihan marmoritiskillä, voi jopa yllättyä.
Ohhoh! Tällä kertaa tämä kyllä piti paikkansa, yllätyin ja vielä suurempi yllätys oli että positiivisesti kun puhutaan Vehosta ja rahasta :o
LainaaHei,
Uusi kaukosäädinavain maksaa 89€. Avaimen saa tilattua ainoastaan auton rekisteriotteeseen merkitty omistaja tai haltija tulemalla paikanpäälle liikkeeseemme. Mukaan tarvitsette rekisteriotteen ja henkilöllisyystodistuksen. Avain myös maksetaan tilausta tehdessä.
Kun avain on saapunut täytyy se vielä koodata autoon sopivaksi, tämä maksaa noin 60€.
Ystävällisin terveisin,
Otto Ilves
Veho Autotalot
puh: 010 569 8080
VEHO - Nauti matkasta
Niinpä,
Muistakaa sitten ottaa KAIKKI avaimet mukaan koodaukseen, muutoin vain yksi avain toimii (ajonesto).