Hyvin palvelleessa (n. 445000 km) diesel Berlingossa on nyt kiusallinen ongelma. Kone hyrrää tasaisesti ja kaikki muu toimii hyvin, mutta käyntiinlähtö kylmällä koneella on todella vaikeaa eli on lähes pakko pitäää lohkolämppäriä päällä ennen käynnistystä, vaikka ulkona on lämmin ilma (eilen esim. +15 C). Onko kone tullut nyt tiensä päähän vai onko jotain kohtuuhintaisia konsteja parantaa tuota käynnistyvyyttä?
Venttiilit kantaa?
Mites hehhehkutulppaanit toimiiko?
Tuon tyypin moottorissa on yleisempää tuo venttiilien "kanto" :|
Niinpä siis hehkujako ei kannata tarkistaa ?
Joo kiitos vastauksista, kerran vaihtanut hehkut, taisi olla joskus 150-200 tkm sitten, mutta en nyt muista oliko oireet näin vahvat. Savuttaa tietty kylmänä käynnistyksen jälkeen. Onko mitään keinoa erottaa kummasta on kysymys?
Minulla joskus kaikki hehkut pimeänä ja ei edes yrittänyt käynnistyä.
Virran mittaamallahan tuo hehku voisi selvitä, mutta mistä löytää riittävän suuren mittarin kun siellä nyt kuitenkin "pari" amppeeeria menee. Joku paksusähköpuolen tasasähköinen pihtivirtamittari voisi olla se näppärin kun ei tartte edes johtoja irrotella, mutta mistä tuollaista voisi lainata? ???
Lainaus käyttäjältä: jaibs - huhtikuu 21, 2014, 11:36:06
Hyvin palvelleessa (n. 445000 km) diesel Berlingossa on nyt kiusallinen ongelma. Kone hyrrää tasaisesti ja kaikki muu toimii hyvin, mutta käyntiinlähtö kylmällä koneella on todella vaikeaa eli on lähes pakko pitäää lohkolämppäriä päällä ennen käynnistystä, vaikka ulkona on lämmin ilma (eilen esim. +15 C). Onko kone tullut nyt tiensä päähän vai onko jotain kohtuuhintaisia konsteja parantaa tuota käynnistyvyyttä?
Itsellä ei kerran Peugeot Partner 1.9D vm.99 lähtenyt edes kesällä käyntiin.
Syy oli se että hehkureleelle tulevan virtasyötön kaapelikengät olivat hapettuneet lähes olemattomiin.
Tarkasta siis kaikki hehkutuksen johdot ja niiden liittimet.
Huomasin että kun hehkutan esim. kolme kertaa ennen käynnistysyritystä lähtee kylmänä paljon paremmin käyntiin, joten hehkuthan ne täytyy olla.