Vajaa vuosi sitten vaihdettu maahantuojan takuuseen edestä jousisylinteri ja nyt sekin vuotaa. Onko realistista, että se kestää vain vajaan vuoden sekä n.35tkm? Takuullahan ei ole takuuta joten omasta pussista taitaa vaihto mennä, mutta tuntuu maalaisjärellä ajateltuna että kyllähän sen pitäisi enemmän kestää. Alkuperäinenkin kesti monta kertaa kauemmin. Onko kellään kokemusta ko. tilanteesta?
Lainaus käyttäjältä: ippe61 - maaliskuu 31, 2014, 14:57:44
Vajaa vuosi sitten vaihdettu maahantuojan takuuseen edestä jousisylinteri ja nyt sekin vuotaa. Onko realistista, että se kestää vain vajaan vuoden sekä n.35tkm? Takuullahan ei ole takuuta joten omasta pussista taitaa vaihto mennä, mutta tuntuu maalaisjärellä ajateltuna että kyllähän sen pitäisi enemmän kestää. Alkuperäinenkin kesti monta kertaa kauemmin. Onko kellään kokemusta ko. tilanteesta?
Vähän aihetta liipaten, itsellä samantyyppinen tilanne vielä edessä, kun molemmat tolpat hiljattain on takuuseen vaihdettu. Mutta voisiko tuossa olla käynyt niin, että korjaamon hyllyssä on ollut vielä noita "vanhoja" huonompia tolppia? Tilanteenhan piti jousitolppien osalta olla korjaantunut jo uudemmissa malleissa.
Tietysti mieleen väkisin tulee sekin, että onko tuo tolppien hajoaminen vain oire jostain muusta viasta. Omassa vitosessa on ainakin keula mitattuna sentin liian korkealla ja tämä toki johtaa ulosjoistoissa herkemmin tolpan pääsemiseen ääriasentoon. Väkisin tulee mieleen, että voisiko esimerkiksi tuo viallinen ajoasento jollain tapaa kuluttaa tolppaakin normaalia poikkeavasti ja näin ollen johtaa herkemmin sen pettämiseen?
Minkäs ikäisistä yksilöistä on kyse? Ihan noin mielenkiinnosta, kun mulla alkoi aikoinaan -08:sta reilun vuoden ikäisenä vuotamaan etutolpat. Ne vaihdettiin takuuseen ja sen jälkeen ei ole enää uudellakaan omistajalla ollut ongelmia.
Onko vaihtotyö mahdollista tehdä huonosti? Itselläni vm 2011 ja ei tietoa onko tolpat vuotaneet edellisen omistajan aikana, ainakaan nyt ei näy vuotoja.
Vuosi sitten vaihdetun piti olla ns. parannettu versio. Merkkihuolto tilasi suoraan Ranskan maalta.
Sama tässä mieleen on tullu, että voiko jossain muussa olla vika joka syö tolppia. Unohtu keskustelun alotukseen laittaa jotta vuotaa se toinenkin puoli, se alkuperäinen, mutta sitä tässä on jotenki osannu oottaaki.
Liekö harhatunnetta vai totta kun tuntuu ajossa, että perä "heijaa" heitoissa korkeammalla kuin keula.
Ja se miten tähän päädyttiin menee niin, kun tuntu ettei kori nouse samalla nopeudella kuin aikasemmin niin kappas, hydeöljykato oli käyny. Ihmetys mihin ne katosi=taatusti vuoto jossain eli montun päälle tutkimaan. Kummatkin puolet märät, tosin kuskin puoli pahemmin. Samalla huomattiin että auto näyttää "kenottavan", vänkärin puoli (jossa siis kertaalleen vaihdettu tolppa) olikin mitatessa melkein kaksi senttiä matalammalla kuin kuskin puoli. Koria nostaessa kuskin puoli lähti nousemaan himppasen aikasemmin kuin vänkärin puoli.
Torstaille on varattu tohtoriaika, vaihdetaan ainakin kuskin puoli eli alkuperäinen ja samalla kattovat sen kertaalleen vaihdetun tilanteen.
Tämä yksilö on -09.
Ihan heti en usko, että vaihtotyössä olisi mokaa tullut, kuitenkin Raahen merkkihuollossa hommat osataan.
Lainaan röykeästi ketjua, onko etupään palloille tulevan letkun pään liitännällä tapana hieman hikoilla?
Lainaus käyttäjältä: ippe61 - maaliskuu 31, 2014, 18:19:19
Ja se miten tähän päädyttiin menee niin, kun tuntu ettei kori nouse samalla nopeudella kuin aikasemmin niin kappas, hydeöljykato oli käyny. Ihmetys mihin ne katosi=taatusti vuoto jossain eli montun päälle tutkimaan.
Itsellä on myös -09, mittarissakin jo 253tkm ja n. kk sitten täytin hyde-säiliön, litran putelli sinne upposi. Mistään en kuitenkaan vuotoja ole löytänyt, tolpat on kuivat jne. ja hydesäiliönkin pinta oli hiljattain tarkastettuna tasan samassa kuin täytönkin jälkeen 8)
Lainaus käyttäjältä: Zego - maaliskuu 31, 2014, 18:45:50
Lainaan röykeästi ketjua, onko etupään palloille tulevan letkun pään liitännällä tapana hieman hikoilla?
Minä en tuota liitoksen pientä pintakosteutta ole vuodoksi vielä laskenut, LDS:ää ei kuitenkaan valu putkia pitkin, pinnat on kuivat ja kun tuo neste ei lätäkkönäkään kovin nopeasti kuivu, niin mikään suuren suuri tuo liitinkohdan "vuoto" ei siis voi olla, pikemminkin tosiaan vain hikoilu tms 8)
Meiän autoon on jouduttu lisäämään kolmessa viikossa n.2litraa hydeöljyä. Mittarillahan se määrä tarkastetaan ja viimesimmällä kerralla vajausta oli 0,7litraa sekä muodostaa koko ajan ilmakuplia (yhteys tolppavuotoon?).
Miten se muuten on, pitääkö säiliössä olla painetta? Heti auton sammuttamisen jälkeen korkki suhahtaa aukastaessa, mutta parin tunnin seisomisen jälkeen ei lainkaan.
Lainaus käyttäjältä: ippe61 - maaliskuu 31, 2014, 19:36:32
Miten se muuten on, pitääkö säiliössä olla painetta? Heti auton sammuttamisen jälkeen korkki suhahtaa aukastaessa, mutta parin tunnin seisomisen jälkeen ei lainkaan.
Näin sen kuulemma
pitäisikin toimia, mutta omassani en ole koskaan tuolla säiliössä mitään painetta havainnut vaikka heti auton sammuttamisen jälkeen olen korkin aukaissutkin :-[
Jousisylinteri vaihdettu ja lopputuloksena itelle jäi kustannuksista 50%.
C5 HDI2.0 vm03 ja.315tkm, eikä ainotta jousisylinteriä/palloa vaihdettu (koputtaa puuta).
Olen laskenut alimpaan asentoon ja siin hydo tankissa ura, johaon n.1cm pohjalta nestettä.
Kerran vuodessa tarkastanut/lisänny n.1/3 l.
Löytyikö foorumilta nesteen tarkistukseen toimintaohjeita?
Lainaus käyttäjältä: TEN - huhtikuu 06, 2014, 21:53:23
C5 HDI2.0 vm03 ja.315tkm, eikä ainotta jousisylinteriä/palloa vaihdettu (koputtaa puuta).
Olen laskenut alimpaan asentoon ja siin hydo tankissa ura, johaon n.1cm pohjalta nestettä.
Kerran vuodessa tarkastanut/lisänny n.1/3 l.
Taitaa olla "väärää mallisarjaa" tähän keskusteluun. Mutta juuri näin se taisi mennäkin, että tämä uusin malli on ensimmäinen missä on ollut sylinterien vuoto-ongelmia näinkin laajalti..
Lainaus käyttäjältä: Tepi - maaliskuu 31, 2014, 17:58:40
Minkäs ikäisistä yksilöistä on kyse? Ihan noin mielenkiinnosta, kun mulla alkoi aikoinaan -08:sta reilun vuoden ikäisenä vuotamaan etutolpat. Ne vaihdettiin takuuseen ja sen jälkeen ei ole enää uudellakaan omistajalla ollut ongelmia.
Oma on myös -08, ensimmäinen vaihdettiin viime toukokuussa ja jälkimmäinen elokuussa juuri ennen takuun loppumista. Eivät suostuneet Veholla vaihtamaan molempia ekalla kerralla, koska "vika on vain yksittäisissä sylintereissä". Onneksi juuri ennen takuun loppumista oli sitten toinenkin alapäästä kosteana, maahan asti näkyvää vuotoa ei vielä ollut.
Lainaus käyttäjältä: Zego - huhtikuu 06, 2014, 22:24:56
Löytyikö foorumilta nesteen tarkistukseen toimintaohjeita?
Virallisesta ohjeesta ei tietoa, mutta noin olen itse toiminut: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21782.0.html. Tuossa omassani on siis pikimusta LDS-säiliö, jonka pinnankorkeutta ei näe mitenkään ulkopuolelta 8)
Jatkanpa vielä tähän keskusteluun aiheesta. Eli omaan -08 siis vuosi sitten vaihdettiin tolppa oikealle ja syssymmällä vasemmalle. Nopealla vilkaisulla olisi jälleen oikean tolpan alapää öljystä mustana. Pidempään olen ollut sitä mieltä, että keula on liian korkealla ja kolahtelee kovasti kohtuullisen pienissäkin töyssyissä.
No, tilailin ulkomailta kopiol**ian ja säätelin ohjelmallisesti tuota keulaa alemmas. Lisäksi renkaanvaihdon yhteydessä suihkuttelin CRC:tä etukorkeussäätimen akselin niveleen. Sain laskettua noin sentin ja keskiöstä lokasuojan korkeimpaan kohtaan mitaten alkaa olla melko lähellä maavaran perusteella arvioitua "oikeaa korkeutta". Toimenpiteiden seurauksena auton keulan käytös muuttui todella dramaattisesti pehmeämmäksi. Töyssyt ylittyy nyt todella huomaamatta ja minkäänlaista ulosjoustokolinaa en saanut aikaan nopeusrajoitusten vauhdilla töyssyihin ajettaessa.
Eli summa summarum: tarkistakaa/tarkistuttakaa keulan korkeudet (joskaan Tampereen merkkihuolto ei ollut tuota tehnyt vaikka kahdesti olen erikseen pyytänyt) ja säädättäkää keula oikeaan korkeuteen ennenkuin tolpat oikeasti hajoavat. Myös tuolla korkeussäätimen akselin voitelulla lienee pientä merkitystä asiaan, mutta pitäisin silti tuota oikeaa korkeutta suurimpana tekijänä kolinaan tai sen ilmaantumiseen. Tolpissa on varmasti ollut myös laatuvikaa, mutta epäilisin suuren vaikutuksen olevan myös tuolla liian korkealla ajoasennolla.
No tuntuuhan tuo aika loogiselta jos sylinteriä paukutetaan päätystoppariin, niin ei se varmaan siitä kovin hyvää tykkää => ajan kanssa ottaa jopa nokkiinsa ja kusee alleen :( Mutta voisiko tuo olla jopa niin tarkka ettei se vielä sisälle saakka kolahda, mutta on stopparissa jo kuitenkin => tolppa vetää herneet nekkuun "varoittamatta" ???
Kohta on vuoden kestäneet kuivana vaihdetut sylinterit.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - kesäkuu 13, 2014, 07:49:49
Kohta on vuoden kestäneet kuivana vaihdetut sylinterit.
ajosuorite? Yksi ajaa vuoteen 10 000km ja joku toinen 60 000...
^ 25tkm. Olen tuossa miettinyt että paljon vaikuttaa kestävyyteen se millaisilla teillä ajellaan. Sulla taitaa tulla paljon ajoa huonommilla teillä (itärajan takana jne), vai olenko ymmärtänyt väärin?
Omassa on uudet pysyny kuivana nyt 1,5 vuotta / 55tkm.
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - kesäkuu 14, 2014, 17:55:56
^ 25tkm. Olen tuossa miettinyt että paljon vaikuttaa kestävyyteen se millaisilla teillä ajellaan. Sulla taitaa tulla paljon ajoa huonommilla teillä (itärajan takana jne), vai olenko ymmärtänyt väärin?
Itänaapuria ja perunapeltoa kyllä täälläpäin suomea on tarjolla. Tosin yhtään normaalia iskunvaimenninta+jousta en ole muissa merkeissä samoilla teillä rikkonut.
Nyt on 3,5v pysynyt kuivana vm -08:ssa (n. 100tkm vaihdon jälkeen). Eli viittaisi ihan valmistusvirheeseen, ei niinkään suunnitteluvirheeseen.
No nyt tuli pohjat, tais olla helmikuuta kun vaihdettiin eteen kuskinpuolelle sylinteri, ja taas vuotaa. :x Ääntänyt jo kesästä lähtien, joten kesto oli jotain 4kk.
Tilasin sylinteriparin ebayn kautta Puolasta, saapa nähdä mitä myyjä vastaa kun kyselin takuusta...
Lainaus käyttäjältä: CelaVii5 - lokakuu 01, 2019, 21:44:10
No nyt tuli pohjat, tais olla helmikuuta kun vaihdettiin eteen kuskinpuolelle sylinteri, ja taas vuotaa. :x Ääntänyt jo kesästä lähtien, joten kesto oli jotain 4kk.
Tilasin sylinteriparin ebayn kautta Puolasta, saapa nähdä mitä myyjä vastaa kun kyselin takuusta...
Miten tuo ääntelee kun loppu lähenee?
Eihän tuossa jousisylinterin kestävyydessä ole mitään järkeä. Onko kukaan tutkinut rakennetta? Voiko sylinteriin esim koneistaa jotain kestävempää systeemiä?
Onkohan tässä minun 250tkm ajetussa ja 7v vanhassa jotain vikaa, kun käsittääkseni molemmat sylinterit ovat edelleen alkuperäiset ???
Sitrosen kaverin mukaan C5 kolmosen jousisylinterit tehdään Japanissa, ja niitä on kuulemma mennyt paljon. :-\
Narahtaa hidastustöyssyissä. En nyt ole 100% varma että sylinteristä ääni tulee, mutta toisaalta edellisessä X7 oli sama juttu kun sylinteri vuosi. Ei löytynyt ainakaan väljää tuennasta.
Lainaus käyttäjältä: mjk47830 - lokakuu 01, 2019, 23:54:41
Sitrosen kaverin mukaan C5 kolmosen jousisylinterit tehdään Japanissa, ja niitä on kuulemma mennyt paljon. :-\
Ainakin alussa ne olivat Kayaban (KYB) valmistamia, japanilainen firma, mutta tehtaita niilla on kai ympäri maailmaa, Euroopassakin.
Viime vuonna firma jäi kiinni (tai tunnusti itse) siitä että ne olivat väärentäneet maanjäristyksiä vaimentavien "iskareiden" testituloksia.
https://english.kyodonews.net/news/2018/10/d055ae6cf1f5-another-quake-shock-absorber-maker-found-to-have-falsified-data.html
^Jep, tiedossa on ollut pitkään että KYB noita tekee. Vaan mitäpä luulette osaavatko, tai ennenkaikkea, haluavatko tehdä pitkäkestoisia palikoita, kun ovat tottuneet että iskarit vaihdetaan muutaman vuoden välein? Verrattuna vaikka noihin vanhempiin, joissa on Sitikan itse valmistamat sylinterit, just katsastetussa liki viiskymppisessä on edelleen alkuperäiset jousisylinterit alkuperäisine tiivisteineen, eikä vielä mitään vuotoja...
Joo, kestävä kehitys ja kaikkea. Mutta kun se kestävä osa ei kestä jatkuvan talouskasvun ihannointia...
Just katsastukseen vaihdoin oikean puolen eteen, kun vuosi ja Sitroselta tilasin. Uusi ei vuoda, mutta edelleen kolahtaa kuoppaa ajaessa?
Edelliseen katsastukseen vaihdettiin alapallo ja nyt vaihdoin vielä koiranluunkin. Mikä piru siellä vielä voi olla väljää?
Vasen puoli on äänetön kuin hiiri ja kaikki muut tolpat takana myös.
Onkohan ns.olkavarren alimmainen pusla joka pitää ääntä,
Ääni Hessu57 diagnoosille.
C5 ja C6 molempiin vaihdoin ja kolinat loppui. Ilmeni yleensä ulosjoustossa esmes töyssyissä.
Lainaus käyttäjältä: Lexa - lokakuu 04, 2019, 11:58:45
Ääni Hessu57 diagnoosille.
C5 ja C6 molempiin vaihdoin ja kolinat loppui. Ilmeni yleensä ulosjoustossa esmes töyssyissä.
Voi ollakin, katsastajalle kelpasi, mutta se ei kuopissa ajellutkaan.
Onko helppo vaihtaa? Kotipajassa.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - lokakuu 06, 2019, 19:37:26
Lainaus käyttäjältä: Lexa - lokakuu 04, 2019, 11:58:45
Ääni Hessu57 diagnoosille.
C5 ja C6 molempiin vaihdoin ja kolinat loppui. Ilmeni yleensä ulosjoustossa esmes töyssyissä.
Silmukan päässä oleva kumipusla, (johon alatukivarsi kiinnittyy), jonka saa nykyään Motonetistä. Yleensä pislan välyy ilmenee, että rengas kuluu toispuoleisesti.
Lainaus käyttäjältä: ztitruunari - lokakuu 06, 2019, 19:37:26
Lainaus käyttäjältä: Lexa - lokakuu 04, 2019, 11:58:45
Ääni Hessu57 diagnoosille.
C5 ja C6 molempiin vaihdoin ja kolinat loppui. Ilmeni yleensä ulosjoustossa esmes töyssyissä.
Voi ollakin, katsastajalle kelpasi, mutta se ei kuopissa ajellutkaan.
Onko helppo vaihtaa? Kotipajassa.
Olis helppo jos on sellanen puslan vaihtotyökalusarja millä sais vaihdettua :) Minä käytin molemmat korjaamolla kun itellä ei oo sellasia työkaluja. Renkaat pois ja yhden pultin irrotus per puoli. Ei mee kauaa. Osa n. 10-30€/kpl, riippuen mistä tilaa.
Edit: Niin joo - katsastuksessa ei noita huomaa jollei oteta paineita pois järjestelmästä...pelkkä nosturilla olo ei ainakaan omissa tehnyt väljää mutta kun laski napista auton alas ja sen jälkeen renkaat ilmaan , niin johan löytyi väljyydet. En ole nyt satavarma käytinkö nappia vasta kun auto oli jo ilmassa...on jo sen verran aikaa.
Lainaus käyttäjältä: HESSU57 - lokakuu 02, 2019, 22:06:17
Onkohan ns.olkavarren alimmainen pusla joka pitää ääntä,
Mikä on muuten tämän osan varaosanumero?
Tuotenumero: 18-3495
Tuote: Olka-akselin alahela PSA
Tuotekuvaus: Tämä tulee olka-akselin tukeen (pallonivelen alle).
Tämä osa löytyy Motonetisä, hinta 29,90€
Oma sitikka kolahtaa ulosjoustossa ja tuossa oli aiemmin puhetta että olkavarren puslat olisivat loppu. Paljonko kustantaa liikkeessä vaihdattaa?
Lainaus käyttäjältä: HESSU57 - lokakuu 07, 2019, 21:13:38
Tuotenumero: 18-3495
Tuote: Olka-akselin alahela PSA
Tuotekuvaus: Tämä tulee olka-akselin tukeen (pallonivelen alle).
Tämä osa löytyy Motonetisä, hinta 29,90€
Löysin osan törkeö hinta? Mikäs se työkalu millä tuon vaihtaa?
https://www.google.com/search?newwindow=1&sxsrf=ACYBGNQ5_82lgvBrnNwFqnn1B3fJWzRVRA:1570632553203&q=puslan+vaihtoty%C3%B6kalu&tbm=isch&source=univ&sa=X&ved=2ahUKEwjA2p-bto_lAhVZw8QBHZcnAmQQsAR6BAgDEAE&biw=1360&bih=663
Joku noista...koko ratkaisee.
En oo vielä raaskinu itelle ostaa vaikka tarvettahan noille olis jatkuvasti kun pihalla pyörii vajaa kymmennen autoa ;D
Vaihdatin paikallisessa monimerkki korjaamossa oikeanpuolimmaisen olkavarren puslan, pusla 30€ ja työosuus puolituntia 36€, ei paha hinta mielestäni...tietenkin jos itsellä olisi tarvittavat työkalut niin halvemmaksihan se tulisi.
Lainaus käyttäjältä: HESSU57 - lokakuu 09, 2019, 20:27:55
Vaihdatin paikallisessa monimerkki korjaamossa oikeanpuolimmaisen olkavarren puslan, pusla 30€ ja työosuus puolituntia 36€, ei paha hinta mielestäni...tietenkin jos itsellä olisi tarvittavat työkalut niin halvemmaksihan se tulisi.
Joo täällä Riihimäellä Autofit, joka on tota meiän citikkaa huoltanut muutenkin. Eihän tuo iso homma ole, kun on oikea työkalu.