Tervehdys kaikille palstalaisille uudelta sitruunan omistajalta.
Sitkeästi palvellut Pösön Partneri siirtyi ansaitulle eläkkeelle ja vaihtui -06 malliseen C4 Grand Picassoon. "Uudessa" autossa on toimintoja vanhaan verrattuna niin julmetusti ettei kaikkiin ole vieläkään ehtinyt perehtyä, ostotilanteesta nyt puhumattakaan...
Äskettäin huomasin että takapenkin tuulettimen säädöillä (b-pilarissa, kierrettävät puhallusnopeuden säätimet) tunnu olevan mitään vaikutusta, ei vaikka kuljettajan säätötaulussa takapenkkiläiset näkyvät valkoisina figuureina. Kaikenkaikkiaankin puhallus taakse tuntuu olevan heikko, vain jos kuljettajan säätöpaneelista pakko-ohjaa puhalluksen maksiminopeudelle tulee takasuuttimista selvästi havaittava ilmavirta, eikä mikään myrskytuuli silloinkaan. Moottoritilan sulakekotelossa näkyy olevan takapenkin puhaltimille erillinen 40A sulake (ehjä), joten voisi olettaa että sieltä jonkunkinlaista hönkäilyä tarmokkaampaa pöhinää pitäisi tulla.
Olisiko kenelläkään vinkkiä siitä missä nuo takapenkin puhallinmoottorit mahtavat sijaita? Tai vaikka linkkiä jonkunlaiseen huolto/korjausoppaaseen mistä tuohon kysymykseen löytyisi vastaus? Tai tuleeko mieleen jotain mitä tällaiselta noviisilta olisi jäänyt kokeilematta, jotain säätimen asetusta jonka vuoksi vaan kuvittelen ettei takapuhallus toimi? Kai sieltä kuitenkin pitäisi ihan reipas puhallus saada aikaan ja säätimillä siihen huomattavaa muutosta??
Lainaus käyttäjältä: JoniS - maaliskuu 28, 2014, 19:05:08
Olisiko kenelläkään vinkkiä siitä missä nuo takapenkin puhallinmoottorit mahtavat sijaita?
Ilmeisesti oikean etupenkin alla. Käsiksipääsy taitaa vaatia penkin irroittamisen.
Koita nyt ensin "vapauttaa" takasäätimet takapenkkiläisten käyttöön (ovat luultavasti lukittu). Eli kuskin ohjauspaneelista (siis lämmitys) paina näppäintä jossa on kaksi matkustajaa peräkkäin. Kun painat kerran näyttöön tulee toisen rivin/matkustajan kuva jolloin taakse tulee enemmän ilmaa mutta on edelleen "autom" moodissa. Kun painat vielä kerran toisen rivin penkki/matkustaja muuttuu ns. läpinäkyväksi joka vapauttaa kontrollin takapenkkiläisille. Eli nyt jos koitat takasäätimiä niin kyllä tuulee.
edit: huomasin vasta nyt että olit koittanut ton jutun jo.
Joo,
kyllä säätimet ohjaimen symboliikan mukaan on vapautettu. Mutta voihan se tietenkin olla niinkin että se ohjaus ei vaan toimi, vaikka symbolit sanois mitä.
Täytynee alkaa repiä penkkiä paikaltaan ja ihmetellä että löytyiskö moottoreita. Eihän sitä muuten pääse tutkailemaan että tuleeko niille sähköä alkuunkaan millään säätimen asennolla...
Mitenkähän toi moottorien ohjaus muuten mahtaa toimia? Autossa lienee jonkinmoinen dataväylä jolla kaikki nää ohjausyksiköt on yhdistetty "keskustietokoneeseen" mutta oletettavasti tossa moottorien ohjauksessa on välissä jonkunsorttinen relekytkentä? Jos, niin missähän ne releet mahtavat olla??
Hirveä nippu kysymyksiä, hyvin huomaa etten ole oikein ehtinyt päästä sinuiksi vielä tämän härvelin kanssa :)
Samaa ongelmaa täälläkin. Löytyikö vikaa vielä? Vaihtoehtoina lienee: liittimet, jumi (polttaisi sulakkeen) tai "etuvastus".
Penkin irrotus on suhteellisen helppo (räjähdyspanoksista huolimatta) - käsijarruvaijerin vaihdon yhteydessä jouduin irrottamaan kuskin penkin. Eli auto virrattomaksi ja vähintään 5 min odottelu, sitten ruuvit ja liittimet irti. Ohjeet puhuu myös turvavyön osittaisesta irrottamisesta, mutta en muista moista tehneeni - ehkä se ei ollut välttämätöntä tai sitten se oli helppoa :) Aikaa se vie sen verran, että vielä en ole itse ehtinyt tutkimaan..
Jarkko
Moro,
Siirsin penkin ja tutkin.. Hutkimiseksi meni - vika ei ole moottorissa, eikä ilmeisesti PWM-hässäkässään ("etuvastus"). Yleismittarilla katsoen PWM-säätimelle tuleva ohjaus näytti olevan staattisesti 0 V, vaikka molemmat takapenkin säätimet oli max asennossa (ja kuskin paneelista kävin kaikki asetukset läpi).
PWM-säädin itsessään on melko analoginen. Muutoma säläkomponentti, yksi FET ja operaatiovahvistin nelikko. Eli sisään ei tule mitään väyläjuttuja.. Ja itse säätimen aukaisu oli yllättävän helppoa - väänsi vain ruuvarilla reunasta (ei tarvinnu rikkoa mitään)..
Jatkan itsepuhelua sitten kun saan tutkittua ne takapenkin säätimet. Jos jollain on tietoa, niin kertokaa.
Jarkko
Itsellä lakkaa takapuhaltimet toimimasta eikä reagoi mihinkään kun ulkolämpötila alittaa +5. Voisiko lämpötilan tunnistuksessa olla teillä jotain haikkää ?
Edit. Alle 5 asteessa tulee pieni hönkäys mutta ei tosiaan reagoi mihinkään ja vapautus ei auta. Mikäli seuraavassa startissa on +6 astetta niin pelaa normaalisti.
Moro,
Kiitos vinkistä. Menee kyllä vaikeaksi, jos pitää löytää oikea lämpöanturi :)
Puhallusilman lämpöanturit löytyy näemmä molemmin puolin, ja ne tuntuu toimivan muuten ok (sisäilman säätö toimii ainakin oikealla hehtaarilla). Lisäilmastointia meidän autossa ei ole, eli siellä takapuolella ei liene erillisiä antureita.
Mittaristossa näkyvä ulkolämpötila näyttää kans oikein. Koitan huomenna OBD:llä katsella mitä muita lämpötiloja sieltä löytyy..
Jarkko
OBD:n kautta ei näkynyt kuin kaksi lämpötilaa (ympäristö ja jäähdytysneste) ja nekin oli ihan järkeviä..
Seuraavaksi pitänee löytää sopiva korjaamo (tai perustaa oma kiinalainen korjaamo), että saa luettua tietokoneelta tarkemmat tiedot. Neljä lämpöanturia tuossa pitäisi kait olla.
Toimilaitetestilläkin voisi jotain selvitä.
Jarkko
Jee!
Takapuhaltimet toimii!
Diagboxista löytyi asetus: "Type of rear air blower: Blower not controlled or absent". Siihen kun vaihto jotain sopivampaa (en muista sanatarkkaan minkä valitsin, jotain kolmialuejuttua se oli), niin avot. Enään piti vapauttaa takapenkin terroristit kuskin paneelista, niin alkoi pöhinä.
Vika oli siis joko mystinen sähkövika tai huolimaton korjaus.
Jarkko