Hei kaikki viisaat! Sain sitten tänään liikennevaloissa otsikon mukaisen herjan. Jäähdytysnestettä ei ole vuotanut, joten syy ei voi olla mielestäni siinä. Pysäytin auton, Facebookkasin hetken ja kaikki toimi sen jälkeen taas normaalisti. Sekoileeko ajotietokone jostakin? Pakkasta oli -1. Pitääkö auto viedä manaajalle? ??? Tuo herja tuli edellisen kerran muutama vuosi sitten ja se korjaantui, kuin ranskattareen laitettiin uudempi softa.
- Moottorin lämpötila on liian korkea.Onko se viimasuoja viellä nokallaa ja toimiiko se syylärin flefti oiken että jäähdyttää silloin kun lämpötila nousee tarpeeksi korkeaksi
Eli paisuntasäiliössä puoleen väliin nestrettä tarkista avaa korkki sillä varmistuu.
Mitä lämpötila mittari näyttää onko monta pykälää näytössä .paljon autollaa ajettu koska termostaatti tai vesipumppu on vaihdettu ja ne nestee.Kun vuosimallista ei tietopa ja kilometreistä vaikea on kertoa näitä vinkkejä lisää.Varmaakin kannattaa ottaa ne vikakoodit jos tuntuu ettei muuten tämä juttu selviä.Moottorin lämpötilaanturi antaako oikeita arvoja ja liitin siinä on kunnossa ei hapettumaa.Ja lue tuo juttu http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,17356.msg117784.html#msg117784
Lämpötila-anturi ja se ratkaisee minkä värinen teillä on se anturinliitin tuossa linkki kuvien kanssa.
http://www.mister-auto.fi/fi/jaahdytysnesteen-lampotila-anturi/citroen-c3-fc-1-4-i-54kw_v23183_g830.html
Hei! Viimasuojaa en ehtinyt edes laittaa, koska kovat pakkaset loppuivat yllättäen :) Flekti karjui herjan aikana kuin viimeistä päivää. Valitettavasti miulla ei ole lämpötilamittaria, joten on vaikea sanoa, miten nuo lämmöt nousivat.
Mitään ei ole vielä vaihdettu, sillä kilometrejä on vasta 86 000 takana. Eli vesipumpun vaihtohan on vasta 100 000 km:ssa? VM 2008. Lähden tonkimaan tarkemmin tuonne konepellin alle.. Kiitoksia sinulle!
Kurja homma kun tuo lämpotilamittari puuttu nykyajan autoissa onneksi se on viellä 04.
Katso samalla että alaletku ja yläletku jotkä lähtee syyläriltä ovat yhtä lämpöisiä että nestee kiertää ja sitä on riittävästi,,
Kuten luvit tuon linkin niin siinä kerrotiin että systeemiin muodostuu ilmaa ja mikäs termostaatti teillä on onko se sähköinen viritys
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,343.0.html
Nyt ajelin saman reitin toisinpäin ilman yhtään herjaa. Eli voikohan tuo olla joku hetkittäinen härö? Vien viikonloppuna ranskattaren itseäni viisaammalle tutkittavaksi. Sen jälkeen kokeilen sitä manaajaa. En tainnutkaan meinaan täällä avautua tuosta viime syksynä tulleesta ongelmasta. Eli auto ei kulkenut mihinkään ja mittaristo herjasi bensansyötön ongelmista. No taas auto parkkiin hetkeksi ja sitten taas kulki. Jotenkin kuitenkin edelleen tuntuu sille, että jotakin on jossakin tukossa. Eli kun kiihdyttää nopeasti satasen nopeuteen, tuntuu sille, että jokin panee vastaan, ennekuin lähtee kiihtymään. Bensansuodatin? Auto on käynyt kuitenkin tuossa viime kesänä täydessä 80 000 kilsan huollossa, joten kait siellä on tärkeimmät osat vaihdettu? Tiedä mikä tuota nyt sitten riivaa.. Anteeksi avautuminen :)
Bensasuodatinta tuossa ei ole on sellainen karkesuodatin siinä pumpussa.Se kestää itsellä 175tkm ja pumppu vaihtoon.
Onko 98 bensaa tankissa ja ne hyvät boshin 4 kärki tulpat moottorissa itsellä noi jutut ja kyllä lähtee.
Ilmaputsari kanssa vaihdettu koska kun se kuulkuu kerran vuodessa vaihtaa kun itse autot huoltaa
Hei! Olen aina tankannut E10-bensaa ja sitä ennen 95:ta. Eli siis johtuneeko polttoaineesta?
Tulppien merkistä ei ole mitään tietoa, kun en niitä ole asentanut. Viime huollossa ne vaihdettiin (6000 kilometriä sitten). Ja oletettavasti se putsarikin vaihdettiin. Eli teetin normaalin 80 000 huollon.
Ei johdu polttoaineesta. Kyllä ehjä auto toimii 95E10:llä, kun on tähänkin asti toiminut.
Off Topic:
95E10 polttoainetta on myyty jo 3 vuotta ja vieläkin on joillakin uskomus, että se aiheuttaa kaikenlaisia ongelmia autoihin aina moottorin lämpöongelmista jarrumurheisiin tai iskarien kulumiseen. Kunnossa oleva auto toimii aivan varmasti 95E10 polttoaineella ongelmitta.
Jokuhan tässä mättää huollettu auto ja on tehoton miksi.Itse on tytär ajellut 98 ja samahan se on kun 6 litraa näkyy kuluttavan tietokoneen mukaan. Sama hommaa kun toiset uuniin laittaa koivuhalkoa ja toiset sekahalkoa.Mitä korkeampi oktaani bensassa niin sen aikaisemalle syttyä voi säätää jonka nakutustunnistimet hoitaa.tehoa ja pientäkulutusta tarjolla.
Toinen seikka ettei se katalysaattori ole vain tukossa jos kone on hengetön.Aja vaikka 40km pienellä vaihteella korkeilla kierroksilla että pakopuoli aukeaa kunnolla.Konee pitää hengittä saa happea hyvin ja pakokaasut pääsee vapaasti ulkoilmaan menemään jolloin konbe ei ahdista yhtään.
Ainakin DS3:ssa (perustuu pitkälti C3:n tekniikkaan) melko yleinen ongelma on jäähdytysnesteen lämpötilan anturi. Se on mallista riippuen termostaattikotelossa. Ainakin tämä kannattaa mittauttaa/testauttaa huollossa. Oireena esim. yhtäkkinen ylilämpöhälytys ja moottorin lämpömittarin pamahtaminen kaakkoon).
Alkaahan tuo alkuperäinen ongelma selviämään. Eli jäähdytysnesteet eivät pysy sisällä. Minua hämäsi se, että jäähdytysnestesäiliö on tummempi alaosaltaan ja sen takia luulin siellä olevan nestettä. Viikonloppuna sitten päätin kuitenkin avat kannen ja eihän säiliössä ollut lainkaan nestettä. Ja ne eivät pysy siellä. Olen nyt säännöllisesti lisäillyt nestettä ennen ajoa. Auton alla ei ole lätäkköä, joten minne nuo nesut karkaa? Öljyt näyttävät olevan ihan ok.
Eli paisuntasäiliössä puoleen väliin nestettä tarkista avaa korkki sillä varmistuu.
Tämä hämää ihmisiä kun se paisuntasäiliö likaantuu sisäpuoleta ja luullaa että nestettä on riittävästi vaikka jokin liitos tai vesipumppu tai syyläri tai ohjaamon lämmityslaite kenno vuotaa.
Eihän teillä on koneessa kansi tai tiiviste viallinen onko se puoli sekattu ??
Eipä ole ajon jälkeen siellä yhtään nestettä, kun korkin avaa. Ennen ajoa laitan uudet nesteet säiliön merkkiviivaan saakka täyteen. Menen tänään selvittämään asiaa joltakin viisaalta. Toivottavasti korjaaminen ei maksa maltaita.