Olisi varmaan syytä vaihtaa tuokin joskus.
On vain hankala päästä systeemistä selville purkamatta ensin. Kumpi noista on kiristinrulla ja kumpi taas ohjainrulla? Minkälainen mekanismi kiristimessä on eli miten se toimii? Löysääminen ja kiristäminen?
Ilmeisesti kannattaisi vaihtaa myös noita rullia.
Tuliko oikeanlainen kuva liitteeksi?
Ylempi on kiristin. Keskellä olevasta pultinkannasta kampeamalla rulla kääntyy ylöspäin ja hihna löystyy.
Alempi on ohjainrulla ylempi kiristinrulla ja se hevosenkengän muotonen osa siinä vieressä on kiristinjousen kotelo,kotelon yläpuolella näkyykin reikä, avaimella rullanpäästä kääntäen ei oteta rullaa irti vaan käännetään niin että antaa jousesta periksi ja hihna jää löysälle ja tappi reikään niin kiristin lukittuu eikä paina hiihnaa.Ensin tietysti pyörä ja lokari irti.
Konehuoneen pikaisen tarkastelun jälkeen tuli taas tunne, että kyseessä on taas ns. mulkku homma. Ei ole tilaa oikein mistään suunnasta. Kiristinkin näyttäisi olevan niin ylhäällä, ettei sisälokarin irroittaminenkaan paljon auta? Välirulla saattaa sitä kautta näkyä.
Mikähän siinä oikein on, että kaikki pitää tunkea siellä konehuoneessa mahdollsimman ahtaisiin väleihin vaikka edes jonkinlaisella järjenkäytöllä voisi saada ne ratkaisevat pari senttiä lisätilaa? Pitäisi varmaan taas ustaa vanha jenkki. Siellä mahtuu asentajakin konehuoneeseen.. :)
Eli siis kiristinrullaa ei ole mitenkään lukittu paikoilleen vaan se lepää jousen varassa? Mitään ei siis tarvitse löysätä ennen kuin kiristimen keskimutterria kääntää jousta vasten? Kumpaan suuntaan?
Entäs, kun haluaa vaihtaa kiristimen. Miten se sitten tapahtuu? Kuinka se on siellä kiinni ja meneekö touhu jo "mahdottomaksi"?
Asiaa hetken ajateltuani tulin siihen tulokseen, että looginen vaihtoehto olisi kääntää sitä mutteria vastapäivään..
Juuri näin ja kyllä sinne kummasti tilaa tulee lokarin irrotuksen jälkeen vaihetaanhan jakohihnakin sitäkautta,ohjuri on sillä keskipultilla kiinni rungossa ja olisko kiristäjä ollut 2-3 pultilla.
Voihan paska! Uusi hihna olikin juuri sen verran lyhyempi, ettei sitä saanut millään paikoilleen vaikka käänsi jousen pohjaan saakka.. Ei sitten millään ylettynyt vaikka kuinka kiskoi löysät pois. . Piti laittaa se vanha takaisin.. Näytti kuitenkin vielä aika hyvältä. Ei kai se hihna voi kahta senttiä venyä? Ainakin sen verran oli niissä eroa. Mikä lie Motonet parin vuoden takaa?
Kiristinrulla pyöri hyvin ja ääneti, välirullasta kuului hieman hurinaa vaikkei väljää tuntunutkaan. Täytyy seuraavalla yrittämällä vaihtaa sekin. Kun taas jaksaa tapella.
No niin. Nyt ovat sitten uusi hihna ja välirulla onnellisesti paikoillaan. Piti käydä vain hakemassa oikeanmittainen hihna. Työvoitto tuli. Taas kerran.
"Huriseva" rulla saattaa olla laakeristaan jo vähän väljä, kuivahtanutkin. Siten voisi "aamukampa" olla jo pelissä mukana. Ei myös olisi ensimmäinen kerta, kun apuremmi hajottaa koneen....
http://www.sitronen.fi/tiedotteet.php tossa juttu niistä rullista ja varotus.
Varmaan se kiristinrullakin pitää joskus vaihtaa vaikka vielä ehjältä vaikuttikin. Ei vaan saanut siltä sieltä, mistä hain ohjainrullan ja uuden hihnan. Kiristin maksaa näköjään halvimmillaan 60€.. Eli "oikeaoppisen" moniurahihnan vaihdon kustannukset nousevat toiselle sadalle.. itse tehtynäkin..
Aika paljon mokomasta remmistä, sanon minä! Ei paljoa lohduta, että vaihto sentään menee nyt jo rutiinilla..
Raportoinpa vaikka tänne.
Huomasin taanoin kylmällä koneella liikkeellelähtiessä terävän pärähdyksen. Tai sopivasti kuormittamalla pärinä oli jatkuvaakin. Lämpenemisen myötä ääni katosi. Kuulosti melkein samalta kuin rämisevät pakosarjan sisukset, mutta tämä tuntui tulevan jakopään tienoilta. Lopulta otin moniurahihnan irti ja ääni poistui. Ääni tuli ilmeisesti kiristimestä, se kun konetta tyhjäkäynniltä kierroksia nostaessa silminnähden resonoi l. hakkasi edestakaisin.
Remmi, kiristin ja rullat vaihdettiin ja ääni katosi. Edellinen setti oli 5v/40tkm vanha, joten ei kovin pitkäikäistä tavaraa ollut.
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - maaliskuu 25, 2014, 21:12:22
http://www.sitronen.fi/tiedotteet.php tossa juttu niistä rullista ja varotus.
Nii, onko ne siis ne rullat nyt tuossa se ongelma, eli vanhaa kiristintä voi käyttää kasatessa, kunhan uusii rullat?
Ja tunteeko joku jonkun, jolla olis moniurahihna mennyt ew-koneessa jakohihnakoteloon?
Lainaus käyttäjältä: yason - heinäkuu 02, 2017, 00:47:39
Ja tunteeko joku jonkun, jolla olis moniurahihna mennyt ew-koneessa jakohihnakoteloon?
Täällä ilmoittautuu yksi jolla niin tapahtui. Eli lyhykäisyydessä vaihdoin hihnan ja metelöivän ohjainrullan, mutta kiristinrulla jäi vaihtamatta eikä se mitään mekkalaa edes pitänyt. Pari kuukautta myöhemmin sitikka seisoi kansirempassa.
Ja vielä jos sen myönnän että ostin silloin aikanaan sen kiristinrullan, mutta mulla hajos räikkä niin jäi vaihtamatta.