Tuli tuollainen ongelma että moniurahihna alkoi vinkumaan hain uuden hihnan ja kiristinrullan, mutta huomasin että kiristirulla oli irti eli oli kiinnikeet katkenneet siitä korvakkeesta johon kiristin tulee kiinni ja samaan alumiinikannakkeeseen myös moottorin tuki. Sitä kysyisin voiko asialle jatkossa tehdä jotain että kiinnike kestäisi oli jo toinen kerta kun kannatin murtui, maksaa marmoritiskillä melko paljon. Vai onko mulla vain ollut huono tuuri.
Nyt en ihan hahmota mielessäni mikä siellä murtui... olisiko kuvaa siitä? Ja mikä C5 malli/moottori? Omassani se hihnan kiristin tulee kiinni moottorin lohkoon, moottorin kannakkeen alle. Miten se pääsisi murtumaan, en ymmärrä, ellei ole valmistusvikaa tai kolarivauriota tai pultit vedetty ihan liian kireälle mutta sittenhän sieltä menisi kierteet tai pultit poikki... Tai sitten voisi ehkä se kiristinjousi hajota korroosion seurauksena mutta siitä ei kai nyt ollut kyse.
Auto on 2.0 bensa farmari vm 2003. Siis se hihnankiristin kahdella pultilla siinä alumiinisen kannatipalikan alareunassa ja yläpäässä on kolmomainen alumiinikiinnike johon tulee moottorin poikittainen tuki.
Lainaus käyttäjältä: vili20 - maaliskuu 13, 2014, 18:40:59
Auto on 2.0 bensa farmari vm 2003. Siis se hihnankiristin kahdella pultilla siinä alumiinisen kannatipalikan alareunassa ja yläpäässä on kolmomainen alumiinikiinnike johon tulee moottorin poikittainen tuki.
No se on vanhempi moottoriversio sitten kuin minulla. Enpä osaa tuohon mitään sanoa muuten mutta tuli mieleen että onko moottorin kiinitykset kunnossa? Nimittäin vaikuttaisi että moottorin ylimääräiset heilumisliikkeet voisivat tuossa vaikuttaa siihen kiristimeen.
En kyllä usko että moottorin tukikumesta on hajoamisen syy kun se alumiinikiinnike on lohkossa kiinni ja eka meni jo 90000km kohdalla ja nyt 200000km toinen en tiedä mistä kierrätys paskasta nämä hunajaa maksavat kiinnikeet on tehty.
Lainaus käyttäjältä: vili20 - maaliskuu 13, 2014, 19:31:07
En kyllä usko että moottorin tukikumesta on hajoamisen syy kun se alumiinikiinnike on lohkossa kiinni ja eka meni jo 90000km kohdalla ja nyt 200000km toinen en tiedä mistä kierrätys paskasta nämä hunajaa maksavat kiinnikeet on tehty.
Paljonko ne oikein sitten maksaa?
Jos sadan tonnin välein pitää uusia mikä tahansa osa, joka periaatteessa nyt voi kulua/väsyä/murtua ja joka joskus kuitenkin vaan kestää ja kestää, niin liekö sillä jotain väliä?
No ei se maksa kuin 238€ mutta on se kuitenkin sellsinen osa jonka ei kyllä pitäisi hajota satkun välein jopa marmoritiskin myyjä kertoi ettei olisi tälläistä kiinnikettä myynyt,no kuitenkin on se tuollaisesta alumiinipalikasta melko paljon. No uusi ostettu vaidettu ja kaikki toimii.
Yritin korjausoppaan kuvista katsella mikä kiinnike siellä on oikein hajonnut enkä vieläkään oikein ymmärrä... mutta, osan olet nyt vaihtanut ja toimii niin mikäpäs siinä sitten. Tarkista nyt vielä varmuuden vuoksi että kiinnityspultit/mutterit on asianmukaisesti kiristetty ettei vika sen takia uusiudu että olisi jäänyt löysälle.
Samoin kehottaisin edelleen tarkistamaan ne moottorin kiinnitykset joka puolelta, enkä tarkoita vain tukikumeja vaan niiden osien kiinnitykset joissa ne kumit on kiinni. Kertomasi perusteella kun se kiristin on jollain tapaa kiinni moottorin tuessa joten kaikenlainen moottorin heiluminen rasittaa sitä tukea ja sitä kautta vaikuttaa myös kiristimeen.
Tuo laturin telinekö sieltä hajoaa? Kuvassa osa 2:
http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C5320A01A.gif
(http://www.auto-parts.spb.ru/cat/ci/pics%5C5320A01A.gif)
Ettei olis kysymys tuosta kiristinrullan rungon kannakkeista,mutta hinta ei kyllä täsmää.Taitaa saada satasella rullineen motonetistä.
Lainaus käyttäjältä: toiras - maaliskuu 16, 2014, 12:58:04
Ettei olis kysymys tuosta kiristinrullan rungon kannakkeista,mutta hinta ei kyllä täsmää.Taitaa saada satasella rullineen motonetistä.
Marmoritiskin hintaan voi täsmätä.
(http://citroen-sto.ru/c-parts/0600/3480a20a.jpg)
Kuvan osa no.18 (1846 99) servicen mukaan 238,00eur
Juuri tuo kannatin no.18 ja nuo olivat katkenneet no.80 molemmat.
Onko kaupasta saatu varmasti oikean mittainen hihna?
No sitä en tietysti varmaksi tiedä mutta vehosta ostettu.
Minullakin on katkennut kannattimen 18 korva. Onko kannattimen vaihtaminen työlästä? Miten sen parhaiten suorittaa? Kiristimen irroitin auton alta käsin ja riitti kun toisen ruuvin irroitti, niin kiristin jäi käteen. On aika ahtaassa paikassa ja irroitus oli pitkälti käsituntumalla tehtävä.
Nostellaas vähän vanhaa aihetta. Tänään huomasin että emännän vitosesta on murtunut jo aiemmin kerrotusta moottorinkannattimen kiinnitysmötikästä taaempi kiristimen kiinnitys lipare ja seuraavaksi oli antautunut itse kiristimen runko.
Onko osa kuinka hankala vaihtaa? Riittääkö että irrotan moottorin oikean puoleisen tuen ja sen jälkeen kyseisen alumiinimötikän kiinnityspultit vai pitääkö jakopään suojakoppa avata?
Ja mahtaako Xsaran moottorista löytyvä vastaava möykky sopia femmaan? Molemmat ovat siis 2 litraisia eeweekymppejä.
Se olisi vaimon femma taas ajossa. Käynti marmorilla ja 298 euroa vaihtui tuohon alumiinimöykkyyn. Jakopään yläkopan otin pois edestä ja alemmasta kotelosta poistin kiinnityspultit että sai sitäkin taivutettua pois edestä.
Tuossa osassa on näköjään kiristimen kolossa kolme ruuvin reikää ja kiinnitys pinnat on kaikissa koneistettu samaan korkoon.
Epätietoinen ihmettelee miksi kiristintä ei kiinnitetä kolmesta pisteestä kahden sijaan? Ilmeisesti jotain materiaalinsäästö juttuja.
Jatketaan yksin huutelua. Selvisi että 180 heppanen EW10J4S käyttää samaa alumiinista moottorintukea (OE 184699) kuin perus EW10J4.
Tehokkaammassa koneessa käytetään KOLMELLA pultilla kiinnitettävää kiristintä OE numero 5751A0 kun taas perus mallin kahdella pultilla kiinnitettävää kiristintä myydään numerolla 575161.
Alla kuvat Gatesin vastaavista rekkuloista.
Kesällä tuo alumiinimöykky antautui ja hihna poikki. Ei paljoa varoitellut.
1.8 kone ja Turun Ritiko teki jakopää remontin samassa. 947 € köyhdyin auton noutaessa.