Morjens!
Edelleenkin alla: C5 2.0 Hdi Break -03
Vuodenvaihteen tienoilla ja hiukka sen jälkeenkin on arvon ranskalaiseni huokailut ABS Fault -viasta. Tuo ilmoitus tulee nyt satunnaisesti, ja viimeisen viikon aikana se ei ole tullut kertaakaan.
Nyt kun vihdoin ja viimein olisi aikaa tuo kulkine viedä pajalle niin seuraava kysymys tuli eteeni (..ja haulla en täältä vastausta löytänyt...) :
Säilyykö nuo vikakoodit tuolla Citikan keskusyksikön syövereissä, eli onko mahdollista saada se ABS Fault -ilmoitus ja sen syy esiin pajalla kun he lukevat koodit Lexialla/Autocom :lla?
Vai saako sekä ilmoituksen että syyn esiin vain silloin kun se on aktiivinen?
Tuon koodien luennan kun saa täällä Jyväskylän seudulla kohtuullisen edullisesti, mutta jos siitä ei ole mitään hyötyä niin turhasta luennasta on hiukan pöhköä maksaa...
Mielestäni se säilyy siellä BSI:n muistissa niin kauan kunnes se nollataan
Lainaus käyttäjältä: Mipele - maaliskuu 13, 2014, 15:39:18
Vuodenvaihteen tienoilla ja hiukka sen jälkeenkin on arvon ranskalaiseni huokailut ABS Fault -viasta. Tuo ilmoitus tulee nyt satunnaisesti, ja viimeisen viikon aikana se ei ole tullut kertaakaan.
ABS-anturi menossa, mutta ei vielä täysin poks?
Xantiassa sai yleismittarilla tarkistettua abs-anturien kunnon parissa minuutissa. Onnistuukos sama C5:lla vai onko tieto hajonneen anturin sijainnista vain tietokoneella?
Heppis!
Eilen kävi Citikka vikakoodin luennassa. Ja kyllä sielä oli vikakoodit tallessa.
Vikahan on alkanut jo Joulukuussa joten onhan tässä nyt asiaa jo pyöritelty... Uudet jarrulevyt on edessä, samoin palat ja normijarrut pelaa ihan ok. Samoin käsijarru. ABS vaan puuttuu, tai aika ajoin se herja häviää mutta palaa sitten uudestaan.
Sellaista tässä olen testannut, eli että kun saan auton käyntiin ja nopsaan ajan esim. hiekalla muutaman metrin, niin silloin ABS toimii ja vika ilmoitus ei välttämättä tulekkaan. Eli luulen että ABS keskusyksikkö kyllä pelaa.
Mutta kun sitten tovin ajaa niin kyllä se vika sieltä sitten ilmaantuu :-)
No, ne vikakoodit olivat:
C1330 Front right wheel speed sensor signal fault : Open circuit, short circuit to positive, short circuit to earth
C1331 Front right wheel speed sensor signal fault : Coherence
Eli päättelin että anturi siellä on pätkimässä. Välillä toimisi, välillä ei... No hain sitten uuden anturin motonetistä ja virittelin sen iltasella paikalleen. Tässä yhteydessä vaihdoin myös löysän raidetangon pään jonka huomasin aiemmin vaihdettaessa uusia jarrulevyjä.
Mutta nyt huomasin sellaisen seikan että hetkonen, tuo oikea eturengas heiluu todella paljon?
Tutkin asiaa ja hoksasin että siinähän on etulaakerin kiristyspultti eli se napamutteri löysällä. Kiristin sen kunnolla ja putsailin sieltä abs anturilta ja sen ympäriltä moskat pois. Siis sen mitä siinä pystyy putsaamaan kun vetari on vielä kiinni.
Sitten koeajolle... Kun auton sai käyntiin niin tuttu ABS Fault tuli ilmoituksena konsolin ruutuun ja Service valo mittaristoon. Mutta huomasin, että ei kuulunut sitä piippausta, joka normaalisti näissä ilmoituksissa kuuluu siitä ratin alta(vissiin sellainen varoitus ääni?).
Auto liikkeelle, ja tovin ajettuani Service valo hävisi mittaristosta. Myöskään konsolista en saanut sillä Check -toiminnolla ABS Fault -ilmoitusta esiin.
Noh, jarruttelin tovin hiekkatiellä. ABSit pelasi ok, ei mitään ongelmaa.
Kääntelin ja vääntelin rattia ja pyörin ympyrää autolla, yritin ikkunoista kuulostella että jurisiko auton etupäässä mikään. Mutta ei kuulunut ylimääräisiä ääni. Tässä kohtaa oli jo ihan tyytyväinen fiilis, että josko se tuolla nyt sitten korjaantuisi. Vaan ei.
Käänsin autoa kapealla tiellä siten että ratin sai veivata ääri asentoihin ja hops vaan, kun pääsin juuri eteenpäin ajamaan niin ABS Fault -pärähti ruutuun.
Eihän siinä, ajelin kotipihaan ja meinasin että sytytän auton kohta palamaan :-)
Nooh, yö meni siinä ja tänä aamuna sitten junioria lähdin kuskaamaan tarhaan ja taas kerran, ABS Fault vika lähti pois. Sain poitsun tarhaan ja siitä pihasta lähdettäessä moottoritielle päin, vika tuli takaisin eli ABS Fault pärähti ruutuun. Tällä kertaa ihan sellaisen piippauksen kanssa.
Minusta alkaa tuntua, että vika paikallistuu tuonne oikeanpuoleiselle etulaakerille. Laakeri on vaihdettu noin 2 vuotta sitten mutta tuo mutteri löysällä ajo ei ole voinut tehdä sille hyvää ja ehkä siellä on jokin kivi jyrsinyt pinnan laakerista rikki.
Onko se magneettikehä ( joka on laakerin suoja) ehjä puhdas eikä selukkorengas ole liian lähellä sitä anturia?
Sepä se...
Lukkorengas oli omalla paikallaan, samoin kuin niissä kuvissa joita täällä foorumilla on... taisi olla jarmot :n korjausohjeissa. Sen toisen pään näkee ja etäisyys anturiin on sama molemmilla puolilla (näyttää olevan).
Mutta se kehän kunto, siitä ei ole nyt mitään tietoa. En irroittanut vetaria napaasetelmasta joten sen kehän kunnon tarkistus on vähän... Noh, eihän siitä näe kuin pienen osan. Yritän viikonlopun aikaan saada tuon auki siten että saisi käännettyä koko napa asetelman esiin (eli vetari pois) ja katsottua että millainen se pinta siellä on.
Ymmärsin että se magneettikehä on kiinteästi siinä laakerin pinnassa, eli sitä ei voida erikseen vaihtaa vaan koko laakeri menee samalla. Äsken tuossa kävin rengasta kiskomassa ja ei siellä löysiä enää tunnu. Tukevasti on nyt tuo laakeri paikoillaan :-)
Minulla todella väljä C5:n etupyörän laakeri antoi virheellisen nopeustiedon josta seurasi abs-fault ja automatic gear -fault. Pelkän laakerin vaihdolla viat olivat tiessään.
Juu, luinkin Janne L sinun postauksia samasta aiheesta tänne foorumille ja taitaa sama homma olla edessä täälläkin. Harmillista kun tuon laakerin kunto ei muuten anna ilmi sitä vaihtotarvetta.
Kotikonstein tämän tutkiminen on kyllä hankalaa kun ei ole taloudessa vikakoodin lukijaa joka tukisi Citikkaa. Renkaan kun saa ilmaan ja pyörimään niin kyllähän tuon magneettipulssin pitäisi kertoa siitä että onko homma kunnossa vai ei.
No, kyllä Jyväskylästä aina joku paja löytyy jossa koodit saa luettua ja tarvittaessa laakerin vaihdettua :-)
Se magneetti on sen laakerin poskisuojus varmaankin kuuluis pyöriä kun pyörä pyörii että antaa impulssin , helppohomma eikä kallis vaihtaa kyseinen laakeri mutta ei välttämättä onnistu joka pihalla.