Citroen C4 HDI 1,6 66kw, Hyytyi tielle. Mittaristossa vilahti antipollution fault, jonka jälkeen auto sammui eikä enää käyntiin lähtenyt.
Vikakoodi P1586,-Yhteispaine,ilmanvirtaus, EGR-venttiilin asennontunnistus liian alhainen syöttöjännite. on akstiivisena.
Vika P0401,-Vika ilmaputkiastossa, ilmamäärä yli ohjearvon, poistui nollaamalla.
Testeri näkyi ennen nollausta seuraavat viat:
-Sähköisen EGR venttiilin asennontunnistusignaali venttiilin riittämätön avaus.
-Sähköisen EGR venttiilin asennontunnistusignaali venttiili jumiutunut ajon aikana.
-Vika ilmaputkiastossa, ilmamäärä yli ohjearvon
-Yhteispaine,ilmanvirtaus, EGR-venttiilin asennontunnistus liian alhainen syöttöjännite.
Voiko auto sammua vain EGR-venttiilin vian seurauksena?
Onko mitään toivoa saada EGR venttiili korjattua, mitenköhän sen saa irti tuolta moottorin takapuolelta, ylä vai ala kautta?
Paljonko sillä autollaa on ajettu ja onko ihan hyvä huolto että mennä sen kaavion mukaan kerran vuodessa vähintäin.
Sekkaa se ilmamassamittarin kunto samalla että ne ilma/polltoaine seos on oikea ja siellä puolellaa ei ole ilmavuotoja.Kone saa dieselia että se puoli on kunnossa kun auto "kuoli" noi mystisesti ijhan lennossa,Suodatin ilmaa ei järjetelmässä ja pottiane liikkku tankista moottoriin ja suuttimet toimii kaikki sulakkeet ja muut jutut kunnossa?
EGR kun aiheuttaa noita vikavaloja muttaa ei sen pitäsi käyntiin vaikuttaa jos ei ihan paikat ole jumissa tai muutaa vastavaa ajattelisin.
Puhdistus ja irroitus EGR ja polttoaine
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,20142.msg139168.html#msg139168
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21398.msg149923.html#msg149923
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,13319.msg104086/topicseen.html#msg104086
Voihan se sammua egr:n aukijäännin takia ja varsinin noiden vikakoodien perusteella. Siitä ainakin lähtisin eteenpäin. Mutta toisaalta on merkkejä myös anturien syöttöjännitteen katoamisesta. Jos tuollanen jännite häviää niin voi sammua senkin takia.
Kaikki on mahdollista mutta kun ajettelee auton omistajaaa niin joku anturi joka ei ilmoita vikaa kuin että auto sammuu laakista.Ja kuskista tuli jalkamies.mihin tämä tekniikkaa menee.
Mulla on 1.6 HDi ja tehoa 110 heppaa.Tuo 1.6 HDi 66 kW kuullostaa vähän laimealta,onkos tuollaisiakin tehty? Egr vika on tuollainen,voi jättää tielle.Hintaa EGR:lle ebayssa 250€,Veholla 400€ ja Motonet 300€.Tosin hinnat on varmaan taas vuodenvaihteenvjälkeen nousseet,nuo ovat vuodelta -13.Mulla on juminut EGR pitkään,riskillä mennään koska hajoaa ja jättää tielle.Toisaalta kun ajaa pitemmän työmatkan niin EGR ei nyitytä autoa vähään aikaan.Häiriövalokaan mulla ei pala ja vaikka virheilmoitus viasta autontietokoneella on,meni OBD testi taas ongelmitta katsastuksesta läpi.Hinausvakuutus on mulla kunnossa.
Kiitoksia vastauksista, autolla ajettu 180tkm ja huollot on tehty ajallaan. Onko kenelläkään havaintoa missä auton polttoaineen siirtopumppu sijaitsee, ainakaan tankissa sitä ei ollut, polttoainelinjoissa moottoritilassa ei ole painetta kun autossa on virrat päällä-> pitäisikö olla?
Ennen mitään remppaa lue tuo juttu ja mitä vuosimallia on kulkine
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21352.msg149384.html#msg149384
Tuota takapenkin alla oliko mitään siirtopumppua.Viimeistään silloin jos kone starttaa pitää ollaa aika kova paine polttoainelinjassa
Kuinka suodatin on siellä ainetta vai tyhjää.
Kyllä se siirtopumpun pitäsi surista jos virrat kääntää päällee ainakin jos ajattelee että kone käynistyy laakista
Ei surise tässä autossa mikään.. tankista otin oletetun "pumppu + mittari" yksikön irti, tässä autossa sieltä löytyikin vain pelkkä mittari, eli pumppu on jossakin muualla. Imu ja paluuletkut kulkevat kyllä tämän pyöreän kannen läpi tankkiin.
Onko sitten se mekaaninen siinä syöttöpumpun yhteydessä konehuoneessa.Onko havaintoa?
Täytyy tutkia illalla, mitenköhän järjestelmä ilmataan?
Lainaus eräästä viestiketjusta
En aivan tarkkaan tiedä kyseisen konemallin yksityiskohtia, mutta omassa 66kW 1.6HDi:ssä täytyy järjestelmä ilmata polttoaineen loputtua tankkauksen jälkeen. Ilmauspumppu löytyy itsellä konehuoneesta muovisen käsin irroitettavan 'HDi 16'-muovikannen alta. Ilmauksen jälkeenkin saattaa muutamassa käynnistyksessä vaatia pari ylimäärääistä pyöräytystä.
Renee jo mainitsikin että katsoo että ei ole ilmavuotoja.Mulla on paluulinjat vuotaneet. Vuoto löytyi heti kun irrotti sen mustan "HDi 16" muovikannen, jota kai voisi moottorinsuojaksi kutsua. Pienihän se kansi on, moottoria näkyy suojan alta ihan mukavasti :) No kuitenkin ko kannen alla on pieniä kumisia diesellinjan paluuputkia, jostakin T- kappaleesta pissi dieseliä hitusen. O rengas, alle 5 eur oli korjaus mutta matka katkesi kun ei käynnistynyt parkkikselta. Siitä pääsi ilma sisään koko järjestelmään. Tosin häiriövaloa ei sytytellyt. Sitten vuoden päästä sama murhe uudestaan, silloin pääsin korjaamolle kun pumppasin ahkerasti siitä moottorin päällä olevasta käsipumpusta.
xxx
Veikkaan silti että sulla on EGR sökö.
Kiitos ohjeista, täytyy tutkia.
Egr venttiili oli irti, putsasin sen ja herkistelin liikkuvaksi. Auto takaisin läjään, eikä sano mitään. Ilmaus ym. pumpun lutkutukset -> ei mitään. Testerissä sama egr vikakoodi. Egr:n piuha irti ->auto lähti käyntiin ja sammui kohta. Eli taitaa vika jäädä egr venttiiliin. Täytyy tilata uusi venttiili ja toivoa että sillä tulee kuntoon. Mielestäni on kyllä melko perseestä, että joku helvetin egr venttiili hyydyttää auton tielle! taitaa olla viimeinen hdi- diesel minulla.
Hyvä herra olen kansanne samaa mieltä.
Sama egr on bensakoneisskin nykyään vastassa? Bensakoneet nykyään luokkaa räpellys tänä päivänä.
Lainaus käyttäjältä: C4 HDI - maaliskuu 12, 2014, 20:27:55
Egr venttiili oli irti, putsasin sen ja herkistelin liikkuvaksi. Auto takaisin läjään, eikä sano mitään. Ilmaus ym. pumpun lutkutukset -> ei mitään. Testerissä sama egr vikakoodi. Egr:n piuha irti ->auto lähti käyntiin ja sammui kohta. Eli taitaa vika jäädä egr venttiiliin. Täytyy tilata uusi venttiili ja toivoa että sillä tulee kuntoon. Mielestäni on kyllä melko perseestä, että joku helvetin egr venttiili hyydyttää auton tielle! taitaa olla viimeinen hdi- diesel minulla.
Ei ole tuo egr pelkästään ongelma hdi-dieseleissä, vaan koskee kaikkia nykyisiä dieseleitä ja myös niissä hyydyttää menon. Tuosta syystä monet koodailevatkin tuon egr:än pois toiminnasta takuun loppumisen jälkeen.