Onkohan muilla samanlaisia kokemuksia, että uusikorisen C4:n tuulilasi on aina hajalla. Tämä on ollut tietenkin aika rapainen talvi, mutta edellisenä lumitalvenakin kävi samaa. Mulla on ollut vajaan kolmen vuoden aikana kaksi uutta C4:ää ja kummassakin pienikin kiven iskemä tehnyt särön tuulilasiin. Edelliseen tuli 5 paikattua kohtaa ja auto oli vajaat kaksi vuotta minulla. Nyt uudempi ollut ajossa vajaan vuoden ja kolmas särö tuli viime viikolla.
Onko lasimateriaalissa jotain outoa? Vanhakorisella C4:llä ajoin neljä vuotta eikä yhtään iskemäsäröä. Xantialla 5 vuotta ajoa ilman vaurioita, vaikka kiviä niihinkin napsui samalla mallilla.
Tuota kuten sanoit tämä talvi on suosinut noita tuulilasifirmoja.Irtoavat nastat tekevät pahaa jälkeä noihin laseihin kun sitä on ajettu sulallaa tiellä (jos teillä vain on helkkarin huonoa tuuria ollut?).
Nastat alkaa irtoamaan jos viellä sitä nopeuttaa ja lyhyellä turvavälillä tai tiukasti kurvataan ohiajetun eteen kyllä siinä tapahtuu.
Toinen seikkaa kuinka se lasi on asennettu kun tuulilasi on on osa koria eli tukee auton koria.
Jos on huomosti asennettu ei ole käyntivaraa eli kantaa ja lasi on jännityksessä silloin jokin lämmin ilma tuulilasille tai nasta saa helposti halkemia syntymään.Eikös noissa tuulilaseissa ole tarkat kriteerit ettei ihan mitään kuraa saa sinne asentaa.Varmaakin jokin on vaihtanut alkuperäisen tuulilasin johonkin toiseen merkkin .Oletko hoitanut noi säröt ettei ala leviämään täällä maksaa se poraus 20€
Uusissa autoissa tuo ecoilu on viety jo valitettavan pitkälle, materiaalipaksuuksissa tingitään paitsi valmistuskustannusten, mutta myös painon ja sitä kautta polttoainetalouden nimissä => tulee juuri näitä letkuja koreja, joissa lasitkin ovat merkittävä osa kokonaisuutta jotta se ylipäätään pysyy läjässä. Ja kun lasin paksuudessakin hieman tinkastaan kun lasi ei kovin kevyttä kuitenkaan ole, niin se ei itsessään edes kestä sellaisia nastojen yms. iskuja kuin ennen => tuulilasit ovat tosiaan ihan kulutustavaraa nykyisin :-\
Tuttavapiiriini kuuluu pari taksi-isäntää, jotka kiroavat tätä ihan samaa. Ei sillä että lasivakuutushan sen suurimman lasivaihdon hinnan kattaa, mutta kyrsii se silti omavastuut maksella ja ennen kaikkea kun on kinneri sen päivän verran pois ajosta = pois tienaamasta => loppupelissä nuo jatkuvat lasivaihdot maksaa yrittäjälle mansikoita >:(
Joo roiskeläpät takaisin....
Eikös tässä muutenkin siirrytä pikku hiljaa takaisin hiekkateiden käyttäjiksi.
Mulla on sellainen kummallinen tapa tullut, kun ohittaja tulee rinnalle, niin painan voimakkaasti jarrua. Edellyttäen, että ketään ei ole takana. Ohittaja leikkaa kuitenkin pääsääntöisesti suoraan eteen ja siinä vaiheessa sillä on vielä veto päälläkin, joten sepelit ym. sinkoaa. Jostain syystä motarilla tapahtuu tätä eteen leikkaamista paljon.
Autojen konepelleistä näkee hyvin kuljettajan ajotyylin turvaetäisyyksien suhteen. Omassani yli 200 tuhatta ajetussa C 4:ssä on etupää lähestulkoon naarmuton. Tosin siitäkin meni tuulilasi vaihtoon, kun vanha Escortti leikkasi motarilla suoraan eteen ja kivi jysähti lasiin. Eipä siellä motarilla juuri muuta liikennettä silloin ollutkaan.
Se on noista saksalaismerkeistä sitten kopsattu näihinkin nuo ohuet lasit...
roiskeläpät ei auta sinkoileviin kiviin lainkaan, ne lähtee niin loivassa kulmassa että roiskeläpän pitäisi olla muutaman sentin päästä tien pinnasta ja sitten kun vähänkin kuormaa tai kuoppia niin ne raapisi maata ja olisi vielä enemmän tavaraa ilmassa.
Lainaus käyttäjältä: Jankos - maaliskuu 08, 2014, 09:34:44
Se on noista saksalaismerkeistä sitten kopsattu näihinkin nuo ohuet lasit...
roiskeläpät ei auta sinkoileviin kiviin lainkaan, ne lähtee niin loivassa kulmassa että roiskeläpän pitäisi olla muutaman sentin päästä tien pinnasta ja sitten kun vähänkin kuormaa tai kuoppia niin ne raapisi maata ja olisi vielä enemmän tavaraa ilmassa.
Kyllä ne roiskeläpät auttaisivat hieman...
Olen elänyt sitä aikaa, kun roiskeläppien ikeestä päästiin. Varsinkin kuorma-autoista, joilla silloin ajoin, niin alkoi isot lasit paukkua.
En minä niitä silti takaisin olisi vaatimassa. Useimmat autot ovat etuvetoisia ja etuläpät oman auton suojaamiseksi voisi olla enemmän tarpeen.
Oliskos Hitec korissa kuitenkin jäykkyyttä koska kolariturvallisuutta pitää löytyä.Sellaisen esson baarin legenda olisi että lyijyn määrää tuulilaseissa on pienennetty.Lyijy toi lasiin sitkeyttä.Lyijy on myrkkyä,ties millä myrkyllä se nykyisin sitten prosesseissa korvataan.Ärsyttävin tapaus on kun hiljensin asvalttityömaalla alle kolmeen kymppiin.Takaa ohi ajaa auto vastaantulijoista huolimatta.Vedän oikeaan reunaan jotta koheli ei kolauta kolaria ja kivisuihku halkaisee tuulilasini.Ko paikalla asvalttimiehiä työssä.Lasi meni särölle ja sitten hetken päästä halki.Nyt on selvitty paikkaamalla,ei lie tosin järkeä enää 7. paikkaa laitattaa.
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 08, 2014, 10:11:28
Oliskos Hitec korissa kuitenkin jäykkyyttä koska kolariturvallisuutta pitää löytyä.
No siis on jäykkyttä mallia patarauta ja sitä toisenlaista jäykkyyttä mallia suunniteltu kokoonpainuvuus. Juuri tällä jälkimmäisellä saavutetaan ne NCAP:in 5 tähden tulokset, sillä ihan fysiikan lakien mukaan se kineettinen energia kun pitää muuntaa johonkin (lähinnä muodonmuutoksiin) ennen kuin matkustaja kropallaan sitä vastaanottaa. Patarautahan ei tätä todellakaan tee, mutta suunnitellusti kokoonpainuva rakenne sen tekee erittäinkin tehokkaasti. No lasin kannalta taasen tuo patarauta täysin joustamattomana on erittäinkin hyvä rakenne johon kiinnittyä, mutta "letkumpi" kokoontaittuva tod.näk. rasittaa lasia enempi tuolla pienellä joustavuudellaan => lasit paukkuu helpommin jopa kokonaan halki jo ihan pienestäkin iskemästä tai säröstä :-\
Onneksi ei ole halkeamiksi asti mennyt. Olen heti iskemän jälkeen laittanut teipin ja sama tuttu korjaaja on täyttänyt särön hartsilla. Ei paljoa sen jälkeen enää näy ja vakuutus maksaa, mutta harmittaa vain ainainen lasikorjaamolla juokseminen. Itse epäilen, voisiko äänieristelaminointi olla syypää. Lasi napsahtaa ja särö lähtee syntymään laminaatin pintaa pitkin.
Onhan siellä kalvo normi tuulilasissakin.Eikös tuo äänieristelasi lisävarustepaketti tarkoita vain sivulaseja jotka ovat laminoitu kuin tuulilasi?
Lainaus käyttäjältä: Pasi A S - maaliskuu 08, 2014, 20:28:19
Onhan siellä kalvo normi tuulilasissakin.Eikös tuo äänieristelasi lisävarustepaketti tarkoita vain sivulaseja jotka ovat laminoitu kuin tuulilasi?
Kyllä tuossa C4 Exclusive mallissa on akustinen tuulilasi.
Mitä ikinä se sitten tarkoittaakaan?
Lainaus käyttäjältä: Aakku - maaliskuu 08, 2014, 09:57:40Kyllä ne roiskeläpät auttaisivat hieman...
Olen elänyt sitä aikaa, kun roiskeläppien ikeestä päästiin. Varsinkin kuorma-autoista, joilla silloin ajoin, niin alkoi isot lasit paukkua.
En minä niitä silti takaisin olisi vaatimassa. Useimmat autot ovat etuvetoisia ja etuläpät oman auton suojaamiseksi voisi olla enemmän tarpeen.
Se on harmi, ettei autoihin saa edes lisävarustelistalta kunnollisia roiskeläppiä. Siis sellaisia isoja kumisia jotka ylettyvät melkeen tonttiin asti. Tarvikkeenahan noita saa Motonettien/Biltemojen teinituuninkiosastoilta, mutta jos ihan rehellinen mallikohtainen olisi tarjolla...
Noista parin sentin OEM-muoviläpistä ei ole paljoakaan hyötyä.
Kannattaisko ketjun aloittajan tarkastaa ekana tuota omaa ajotapaa? Pidentää turvaväliä jne. Ei se helppoa ole ainakaan täällä pk-seudulla mutta selkeä vaikutus sillä on tuohon kivien määrään.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - maaliskuu 10, 2014, 15:08:06
Kannattaisko ketjun aloittajan tarkastaa ekana tuota omaa ajotapaa? Pidentää turvaväliä jne. Ei se helppoa ole ainakaan täällä pk-seudulla mutta selkeä vaikutus sillä on tuohon kivien määrään.
Auttaahan sekin, mutta:
- Vastaantulijat heittelevät myös kiviä
- Viereisellä kaistalla ajavat heittelevät kiviä
- Ohittajat heittelevät kiviä
Kuka myös malttaa valoista lähdettäessä odottaa, että edellä menevä on sen parinsadan metrin turvavälin päässä ennenkuin itse lähtee liikkeelle? Juuri viime viikolla sain Kehällä valoista lähtiessäni kiven tuulilasiin edestäni startanneen renkaista.
Maantiellä toki kannattaa aina pitää selvä väli edellä ajavaan. Tippuu osumat reilusti.
JarnoF, tuota kirjoittaessa ajattelin että ihmiset osaa soveltaa aina tilanteen mukaan sen turvavälin sopivaksi. Epäilin että aloittajalla on ollut noin yleensä ottaen liian pieni turvaväli. En todellakaan kehota ketään olemaan paikallaan valoissa kun ne palaa vihreänä. Yhtä hyvin voisi vesittää kaikki muutkin ajatukset kun aina voi vaikka:
-lentää jostain läheiseltä työmaalta kivi
-joku ilkimys voi hakata sen lasin paskaksi vaikka vasaralla
-tippua asteroidi tai spoutnik auton tuulilasille
Eli parempi varmaan viedä auto pommisuojaan turvaan kun kerran esim. turvavälin pidentäminen ei pysty 100% ehkäisemään ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - maaliskuu 10, 2014, 15:31:45
JarnoF, tuota kirjoittaessa ajattelin että ihmiset osaa soveltaa aina tilanteen mukaan sen turvavälin sopivaksi. Epäilin että aloittajalla on ollut noin yleensä ottaen liian pieni turvaväli. En todellakaan kehota ketään olemaan paikallaan valoissa kun ne palaa vihreänä. Yhtä hyvin voisi vesittää kaikki muutkin ajatukset kun aina voi vaikka:
-lentää jostain läheiseltä työmaalta kivi
-joku ilkimys voi hakata sen lasin paskaksi vaikka vasaralla
-tippua asteroidi tai spoutnik auton tuulilasille
Eli parempi varmaan viedä auto pommisuojaan turvaan kun kerran esim. turvavälin pidentäminen ei pysty 100% ehkäisemään ongelmaa.
Juu ei älä ota väärää käsitystä kirjoituksestani. Olen ihan samaa mieltä kanssasi, että turvaväli on paras vakuutus tuulilasille. :) Tosiaan aina sekään ei auta... :(
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - maaliskuu 10, 2014, 15:31:45-joku ilkimys voi hakata sen lasin paskaksi vaikka vasaralla
Muuten. Näinkin on käynyt! (Tosin takalasille) Saksalaista laatuautoamme (Corsa) kohdeltiin useasti kaltoin Malminkartanon hienostoalueen (HOAS) parkkipaikalla. Yhtenä aamuna takalasi oli lyöty säröille jollakin terävällä lyömäaseella. :( Siitä se sitten varisi alas kun vähän hanskalla auttoi...
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - maaliskuu 10, 2014, 15:37:35
Juu ei älä ota väärää käsitystä kirjoituksestani. Olen ihan samaa mieltä kanssasi, että turvaväli on paras vakuutus tuulilasille. :) Tosiaan aina sekään ei auta... :(
;) Sori tuli sorruttua ehkä lievään ylilyöntiin tuossa.
Ta
PULIkaupungissa olivat naapuri parkkiksella nakannu katukiven Volvon takaikkunan läpi, Sitikan AX houkutti murtautujia useaan otteeseen(lukot ja lasit rikottiin), samoin escort, yks auto poltettiin muutaman metrin päähän omasta autosta. Oon ihan tyytyväinen että ei tarvii enää asua siellä. Oman auton konepeltiä oli joku mulkvisti raapinu avaimella mutta sen pahempia vaurioita ei tullu. C5 sai onneks olla rauhassa.
Ajotapojani olen jäävi arvioimaan ja niissä varmasti parannettavaakin löytyy. Ketjun aloittaneessa tekstissäni oli piilotettuna silti lähinnä retorinen kysymys: Miksi juuri tätä on alkanut tapahtumaan, kun alleni vaihtui uusikorinen C4?
Ajotapani lienee ollut samanlainen jo Xantian ja vanhakorisen C4:n aikana. Ajelin niillä yhteensä lähes kymmenen vuotta ilman vaurioita. Mukaan mahtui monenlaista ajotilannetta ja talvea. Kiviäkin paukkui. Mutta kertaakaan lasiin ei tullut säröä. Ja itse asiassa ajan tällä hetkellä myös Skoda Octavialla lähes yhtä paljon kuin C4:llä. Napsuja on lasissa, mutta ei yhtään tähteä tai häränsilmää.
Nuissa laseissa on ikävä kyllä ns. maanantaikappaleita, joita ei voi tietää päältäpäin. Eli riippuen valmistuksessa käytettävien vastusten kunnosta jne. lasiin voi syntyä jo valmiiksi jännitteitä. Asiaa ei auta se että C4:ssä on iso kokoinen lasi. Eli toisin sanoen voi olla myös puhtaasti paskaa tuuria.
itselläni uusikorinen c4 eli se mk2 niinsanotusti... nyt vuosi alla ja noin 20tkm. muutaman kerran on napsahdellut sepeliä tms tuulilasiin jo mutta ilman vaurioita (syyttää saa kuskin penkillä istuvaakin kun ajoin ko tilanteissa ilmeisesti liian lähellä tms..)
vanha korinen c4 jolla ajoin niin siinä meni tuulilasi vaihtoon noin 120tkm kohdalla ja sekin oli vain liian lähellä rekkaa ajaessa johtuva...
Mulla tuli kauan sitten luoti japsiautoon...
Poliisi vielä varmisti asian. Oli varmaan joku harhaluoti. Erittäin syvä häränsilmä tuulilasiin suoralla valtatiellä, eikä yhtään muuta autoa ympärillä.
Kyllä oli heikkoa tekoa nuo japsilasit, kun eivät tuollaistakaan tahtoneet kestää.
Mulla tuli neljän viikon ikäiseen C4:n tuulilasiin kaksi pientä kiveniskemää heti melkein kerralla kun lähdin vetämään toisen peesissä ohi. Kyllä v*tutti kun vielä ihan uusi tuulilasi ja sitten tulee kaksi iskemää peräjälkeen.
Ei niitä tosin huomaa jos ei osaa katsoa.
Jos on pieniä,paikkauksella häviäisi näkyvistä kokonaan.Mulla on muistaakseni kuusi paikkaa Xsara Picasson lasissa.
Lainaus käyttäjältä: JarnoF - maaliskuu 10, 2014, 15:19:21
Lainaus käyttäjältä: Basbarduu - maaliskuu 10, 2014, 15:08:06
Kannattaisko ketjun aloittajan tarkastaa ekana tuota omaa ajotapaa? Pidentää turvaväliä jne. Ei se helppoa ole ainakaan täällä pk-seudulla mutta selkeä vaikutus sillä on tuohon kivien määrään.
Auttaahan sekin, mutta:
- Vastaantulijat heittelevät myös kiviä
- Viereisellä kaistalla ajavat heittelevät kiviä
- Ohittajat heittelevät kiviä
Kuka myös malttaa valoista lähdettäessä odottaa, että edellä menevä on sen parinsadan metrin turvavälin päässä ennenkuin itse lähtee liikkeelle? Juuri viime viikolla sain Kehällä valoista lähtiessäni kiven tuulilasiin edestäni startanneen renkaista.
Maantiellä toki kannattaa aina pitää selvä väli edellä ajavaan. Tippuu osumat reilusti.
Vastaantulijan nyrkinkokoisen kiven ansiosta allekirjoittaneella tuulilasi halki.
EI siinä turvavälit auta.
Lainaus käyttäjältä: Barfly - maaliskuu 12, 2014, 08:49:18
Vastaantulijan nyrkinkokoisen kiven ansiosta allekirjoittaneella tuulilasi halki.
EI siinä turvavälit auta.
nyyh. (http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21759.msg153751.html#msg153751)