Voisiko viallinen lambda-anturi aiheuttaa sen, että ykköskoppainen C5 ei saa kylmällä koneella tarpeeksi bensaa? Näin väitettiin eräässä korjaamossa. Ja jos, kumpi lambdoista se on?
Kone käy kylmänä tyhjäkäyntiä hyvin, mutta käynti pyrkii tukahtumaan normaalilla kaasun ja kytkimen käytöllä ensimmäisen 100 metrin aikana. Sitten yhtäkkiä käynti on ihan ok.
Ns. kaasupolkimen sopeutuksen lumevaikutukseen en usko...
Mielestäni korjaamon arvaus menee vähän huti. Yleensä hyytynyt (ykkös)lambda oireilee siten, että älypää luulee koneen käyvän laihalla ja rikastaa seosta. Sitten käydään todellisuudessa rikkaalla ja bensaa kuluu liikaa. Ja välittömästi käynnistyksen jälkeen lambdaohjaus ei edes ole pelissä, vaan silloin mennään esiohjelmoiduilla bensakartoilla.
Itse tarkastaisin alkajaiseksi nämä:
- akun kunto (huonokuntoinen akku aiheuttaa nykyautoissa kaikkea jännää) ja maadoitukset
- mahdolliset vikakoodit kaasupolkimen ja kaasuläpän seudulta
- MAP-anturi, tarvittaessa puhdistelua voi tarjota sille
- moottorinlämpöanturi - antaako oikeanlaisia lukemia (diagnoosilaite kertoo)
Missä kohtaa map-anturi muuten on?
Lainaus käyttäjältä: xanc5 - helmikuu 19, 2014, 13:02:01
Missä kohtaa map-anturi muuten on?
Törröttää imusarjassa siinä kaasuläppäkotelon alapuolella. Kiinni 8mm kantaisella ruuvilla.
(http://i1366.photobucket.com/albums/r770/Ikenna4351/LocationofMAPsensorStepperMotorandTPSonEWseries_zps583a8a52.jpg)
Mikä tötterö tossa MAP-sensori-tekstin alla on? Liittyykö alkuperäiseen cruiseen? Mulla ei ole tommosta, auto on 2.0 Bensa 2002.
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - helmikuu 19, 2014, 14:46:18
Mikä tötterö tossa MAP-sensori-tekstin alla on? Liittyykö alkuperäiseen cruiseen? Mulla ei ole tommosta, auto on 2.0 Bensa 2002.
Kaipa se vakkariin liittyy kun kaasuvivulle menee. Ainakin samaan paikkaan oman vakkarin asensin :D
En kyllä edes tiedä mistä autosta kyseinen kuva on... Toi kaasuvivun takapuolella oleva keltainen liitin liittynee webaston ohjaukseen? Mulla ainakin '02 2.0 bensafemmassa se on tyhjä ja service viittaa webaston suuntaan...
Eiköhän se vakionopeudensäätimen osa liene. Tuossa kuvassahan on vaijerikaasullinen kone toisin kuin valtaosa C5:n EW-koneista (joissa ei lisäpalikoita vakkarille tarvita, kun kaasuläppä on sähköinen).
Lainaus käyttäjältä: Prof. Dr. Holzauge - helmikuu 19, 2014, 14:52:40
Eiköhän se vakionopeudensäätimen osa liene. Tuossa kuvassahan on vaijerikaasullinen kone toisin kuin valtaosa C5:n EW-koneista (joissa ei lisäpalikoita vakkarille tarvita, kun kaasuläppä on sähköinen).
Missäskohtaa tuo vaihtuu? Itsellä '02 vaijerilla ja appiukon '04 on sähköllä...
02/03 vaihteeseen taitaa ajoittua sähkökaasuun vaihtuminen.
Keltainen liitin liittyy kaasuläppäkotelon lämmitykseen. Yksi huohotinpilli tulee siihen taakse.
Ai että lika voi haitata MAP-anturin toimintaa? Kuulostaa hassulta, se kai kuitenkin on vain painerasia, voiko lika jäykistää kalvoa? Milläs sen uskaltaa putsata, kestääkö jarrulinimenttiä?
En tiedä onko tämä ongelma EW-koneessa, mutta Xantian 16-venttiilisessä XU-koneessa MAP on sijoitettu aika lailla imusarjan pohjalle. Huohottimesta tuonne kulkeutunut öljy päätyy sitten myös MAP-anturiinkin. Sama koskee imusarjaan siunaantuvaa kondenssivettä. Pakkaskelillä voi aiheuttaa MAP-huolia. Ex-Xantiassani oli viime talvena jokin merkittävä käytösongelma, joka poistui MAP-anturin sulattelulla ja puhdistuksella.
Jääkuori jos pääsee syntymään niin varmasti vaikuttaa. En usko että C5:ssä ihan äkkiä niin käy, mutta onneksi on helppo paikka tarkistaa. Onko keneltäkään särkynyt moista, ei varmaankaan hinnan kiroissa?