Auto: C5 1.6 THP Confort Business Tourer 2010, 90 tkm
Mistäköhän kohtaa voisi etsiä ongelman lähdettä, kun näyttäisi silmämääräisesti että auto jää pysäköidessä keula ylös? Siis näyttää, että jousitus olisi ajanut etujouset yläasentoon. Takapään korkeus näyttäisi normaalilta eikä siinä näyttäisi olevan "vajuamaa".
Voisikohan ulosjoustoon liittyvä paukahtelu olla tähän kytköksissä? Hidastetöyssyistä (etenkin niistä tyynymäisistä) pois ajettaessa paukahtaa etujouset helposti ikäänkuin ulosjoustorajoittimia vasten.
Oletko tarkastanut etujousisylinterien vuotoa? Aiheesta löytyy keskustelua täällä. Mulla paukahteli hidastetöyssyissä juuri noin ennenkuin vuotavat sylinterit vaihdettiin.
Olipa kerran tällainen samanlainen vika kun etukorkeustunnistimen liitin oli hapettunut,
pääsee käsiksi ilman nosturia vasemman pyöräkotelon kautta.
Minkäs näköinen tuo tunnistin on ja missä kohtaa se sijaitsee?
Tuossa juttua joskin 1-2 malleista ja piiros missä ne anturit sijaitsee ja minkä näköisiä.
http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,624.msg42949/topicseen.html#msg42949
Kallistuksenvakaajassa kiinni oleva panta pyörähtänyt --> tunnistin eri asennossa ---> keula pystyssä
Joo eiköhän toi kolahdus liittyne tuohon ulosjouston loppumiseen koska keula on normaalia korkeammalla. Eli halpa vika vs. jousisylinterien vuoto. :)
Huollossa käyty. Keulan asento mitattu - normaali. Asennon säätimien kiinnitys tarkistettu - kunnossa. Väljyydet tarkastettu - kunnossa.
Huolto sanoi, että tuo on vaan sitten ominaisuus, että kolahtaa hidasteen jälkeen. Ei ehdi hyde-jousitus mukaan kuulemma. En kyllä ihan osta tuota selitystä, sillä en muista moista XM:stä, Xantiasta tai C5 II:sta joita on aikojen saatossa tullut ajeltua.
Lainaus käyttäjältä: ArtZi - maaliskuu 25, 2014, 23:42:19
Huollossa käyty. Keulan asento mitattu - normaali. Asennon säätimien kiinnitys tarkistettu - kunnossa. Väljyydet tarkastettu - kunnossa.
Huolto sanoi, että tuo on vaan sitten ominaisuus, että kolahtaa hidasteen jälkeen. Ei ehdi hyde-jousitus mukaan kuulemma. En kyllä ihan osta tuota selitystä, sillä en muista moista XM:stä, Xantiasta tai C5 II:sta joita on aikojen saatossa tullut ajeltua.
On kyllä ominaisuus tuo ulosjouston pauke, ilmeisesti juuri tässä uusimmassa mallissa vain. Itsellä -08, mihin tänä vuonna vaihdettu molemmat jousitolpat eteen takuuseen vuodon takia. Kolinaa on edelleen ulosjoustoissa kovemmissa nopeuksissa. Tosin keula on itsellä itse vanteen keskiöstä mitattuna sentin liian korkealla, eli tietysti tuo sentti pois ulosjoustosta saattaa hieman vaikuttaa. Olisiko tuosta sitten jotkin rajoitinkumit tjsp jätetty pois vanhoihin malleihin nähden? Tai muuten vaan sitten etutolppien ulosjoustovara pienempi?
Paljonkos kaaren ja pyörän keskiön väli pitäs olla virallisesti, kellään tietoa?
Lainaus käyttäjältä: Xantippa - maaliskuu 26, 2014, 15:12:38
Paljonkos kaaren ja pyörän keskiön väli pitäs olla virallisesti, kellään tietoa?
Itse päättelin tuosta maavarasta 10-20cm, ja ajoasennossa 14cm, että ala-asennosta mitattuna 4cm ylöspäin. Toki molempien puolien keskiarvo, kun vähänkin vino alusta tuota jakaa tasan molempiin suuntiin. Ainakin tällä tavalla mitattuna ala-asennon ja yläasennon ero oli juuri tuo 10cm.