Autona on C5 -01 Berline bensa 2.0
Kiinnitin auton käytökseen ja tarkkailin ajotietokoneesta hetkellistä kulutusta pitkällä matkalla. Ajoittain tasaisella tiellä n. 80km/h nopeudessa kulutus saattoi nousta 12-15 l/100km. Tämä tapahtuu yleensä ajettuani jonkin matkaa ilman ongelmaa ja sitten ongelma yks kaks lähtee eli kulutus palautuu normaaliksi. En tiedä onko seuraavalla tänään ilmenneellä vialla mitään tekemistä asian kanssa mutta takaa auton alta kuului metallista kilinää, en sanoisi kolinaksi. Kuului varsin selvästi tyhjäkäynnillä pihassa. Ajon aikana sitä korviini ei kantaudu. Onko kenelläkään ideaa, mistä tämä voisi johtua? käytän loppuviikosta autoa huoltamolla ja katsovat alta onko jokin irti tjsp. Autolla on toki ajettu jo se 300tkm.
Kiitos vastauksista!
Olisko pakoputkessa tai sen kiinnityksessä jotain vikaa?
Katti vois osata kilistä, jos sieltä romut irtoamaan pääsee. Voisi ehkäpä selittää kulutustakin, kone tarjoilee lisää bensaa kun auto ei etene kaasupolkimen toiveen mukaisesti katin irtohilujen tukkiessa pakoputkea..?
Tuonhan pääsee "kätevästi" testaamaan paikallaankin, nostaa jousituksen yläasentoon, sammuttaa moottorin ja pitkällä kepakolla tms koputtelee kattia. Jos nyt epämääräistä kilahtelua kuuluu, niin tuomio on aika selkeästi vialliseen kattiin osoittava...
Kuuluuko kilinä/helinä mistäpäin? Jos kuuluu takaa voi se olla myös takimmaisen pöntön lämpösuoja, joka on tipahtanut pöntön päälle.
Kilinä on luultavimminkin juuri irronnut lämpösuoja. Suojat ovat ohutta alumiinipeltiä ja ne syöpyvät kiinnitysruuvien kohdalta puhki. Noita on tullut korjattua aika monesta autosta. Iso korialuslevy (prikka) kiinnitysmutterin alle korjaa tilanteen jos ruostuneen mutterin saa ruuvin katkeamatta irtoamaan.
Lisävinkkinä lämpösuojan kiinnittämiseen, jos pultteihin ei saa enää muttereita ruosteen takia, hoitaa homman sopivan kokoinen kierrejousi.
Mistä tietää tukkiiko irronneet osat kattia? On meinaan helissyt iät ja ajat, eikä ainakaan katsastuksessa ole ollut huomautettavaa?
Lainaus käyttäjältä: ukonvaaja - tammikuu 29, 2014, 10:57:14Mistä tietää tukkiiko irronneet osat kattia? On meinaan helissyt iät ja ajat, eikä ainakaan katsastuksessa ole ollut huomautettavaa?
Esim siitä että satunnaisesti "menohalut" häviää, osakaasulla voi toimia hyvinkin mutta reilummin kaasutellessa ei vaan jaksa kulkea...
Bensaakin voi palaa ihan eri tavalla, tosin aina ei ole tuntunut vaikuttaneen kulutukseen..?
Ei ne kai sitten pahasti tuki, kun en ole muutoksia havainnut. Tulee vaan sellainen luultavasti turha haave että mitä jos tuosta 1.8 moposta sittenkin saisi taloudellisen. Maksaa vain uusi kat turhan paljon kokeilla.
Polttoaineen kulutuksesta sen verran että ainakin omassani pienikin ylämäki näkyy heti siinä kulutusmittarissa, samoin alamäki. Isommassa mäessä kulutuksen saa helposti yli 20l/100km... Mutta jos mitään mäkeä ei varmasti ole etkä vahingossakaan poljeskele kaasua miten sattuu niin ehkä siellä on jotain vikaa. Eihän bensan sekaan ole päässyt kondensoitumaan suuria määriä vettä? Vedellä kun tuo ei kuitenkaan kulje niin siinä voi mennä seokset hetkittäin sekaisin.
Niin ja käytä nopeus 110km/h ja sitten ajelet yli 90km/h, niin kulutus putoaa 1L/100km kun jousitus laskee. Ainakin mulla 2.0 koneessa putoaa noin litran/100km kun laskee jousitusta tolla tavalla. Mä olen ohjemoinut ylinopeusvaroittimen tuohon 110 nopeuteen, niin kiihdytän kunnes piippaa ja lasken nopeuden oikeaksi ( esim 100).
Tämä ei tietenkään korjaa mahdollista oikeata vikaa kulutuksessa mutta hyvä vinkki laskea kulutusta.
Lainaus käyttäjältä: Kaasumies - tammikuu 29, 2014, 13:14:17
Niin ja käytä nopeus 110km/h ja sitten ajelet yli 90km/h, niin kulutus putoaa 1L/100km kun jousitus laskee. Ainakin mulla 2.0 koneessa putoaa noin litran/100km kun laskee jousitusta tolla tavalla. Mä olen ohjemoinut ylinopeusvaroittimen tuohon 110 nopeuteen, niin kiihdytän kunnes piippaa ja lasken nopeuden oikeaksi ( esim 100).
Tämä ei tietenkään korjaa mahdollista oikeata vikaa kulutuksessa mutta hyvä vinkki laskea kulutusta.
Paljonko pitää hidastaa että se nousee takaisin normaalikorkeuteen?
Onko muuten plussattomissa tuo ominaisuus?
Lainaus käyttäjältä: Teuski - tammikuu 29, 2014, 14:01:38
Paljonko pitää hidastaa että se nousee takaisin normaalikorkeuteen?
Onko muuten plussattomissa tuo ominaisuus?
On myös plussattomassa. Käyttöohjekirjan mukaan nousee normaalikorkeuteen nopeuden laskiessa 90km/h:iin tai kun tieolosuhteet muuttuvat huonoksi jälleen(;D)
Vaikea uskoa noin suureen kulutusmuutokseen, mutta voihan tuota aikansa kuluksi jollakin matkalla kokeilla. Olisikin siistiä jos bensa-automaatti menisi alle kuuden litran keskikulutuksella.
Mun huomio litran kulutussäästöstä on ajotietokoneen näytöstä katsottu, ei mitattu. Pitkä tasainen moottoritie, cruise päällä 100km/h, näyttää 7.5 ja kun käytän nopeuden 110 ja päästän kaasun, jolloin nopeus putoaa ja cruise taas "ajaa", niin kulutus on 6.5/100km. Mulla mittari näyttää just oikein ja sen mukaan tasan sata mittarissa.
Tilannepäivitystä:
Kilinä tuli lämpölevystä, josta joku mainitsikin. Se poistettiin, ei kuulema ole vielä yhtään palanut ko. levyn poistamisesta. Uudet tulpat ja suodattimet on vaihdettu sekä öljyt.
Ekan työmatkan lähestyessään loppuaan (huollon jälkeen) luulin kaiken olevan hyvin, mittari näytti keskikulutusta 7,4 l/100km (ennen huoltoa oli noin 8,4 l/100km ja ajoittain reippaat 15l/100km hetkellisesti tasaisella tiellä 80 km/h vauhdeissa). Mutta. Sitten lähestyin liikennevalvontakameraa ja auto päättikin hörpätä rohkaisuryypyn ennen kuvan ottoa eli pukkas semmoset yli 20l/100km hetkellistä. Lämmötkin nousi hiukan ja pieni käry kävi (siis sellainen palaneen käry, ei salama). Onneksi matkaa oli työpaikalle enää vajaa 200 m. Paluumatka sujui ongelmitta.
Päätin kuitenkin käyttää autoa huollossa varmuuden vuoksi, jäähdytysjärjestelmän säätövastukset meni vaihtoon. Nyt on ajettu pari työmatkaa (n.300km) ja toimii pääsääntöisesti hyvin. Tosin tänä aamuna oli hieman tukkoinen ajo, jonkin matkaa, kunnes palautui. Jotakin tässä vielä on kai vikana.
Yhtenä syynä pidettiin käyttämääni viimasuojaa (tehtaan oma), ja lämpötilan olleen ulkona normaalia ajankohtaa lämpimämpi. Nyt olen koettanut ajella ilman tuota suojaa. Ja pistän kohdilleen kun mittari näyttää kovempia pakkasia.
Kiitos vastauksista, seuranta jatkuu. Nyt mittarissa 284000km
Tuosta kulutuksesta tankkaa tankki ihan täyteen nollaa trippimittarii aja tankki niin että rupeaa menemään varatankille. Tankkaa auto niin että tankki on täynnä (samallaa tavallaa kuin aloitaesssa) laske kulutus.
Esimerkki matka oli 820km bensaa kului 63 litraa.Saadaan laskutoimitus 820 jaentaa 100 saadaan tulos=8.2 tällä summalla jaentaa se bensamäärä.63 litraa jaettu 8.2=7.68L/100km tämä kun ei valehtele kerrtoo mitä sitä bensaa kuluu vähän pitemällä matkalla.
Parempi kuin mutu laskeminen
Toki voisi laskea, mutta työkseen laskee paljon niin ei sillai vapaa-ajalla ;)
Tuo kulutuksen nousu ja auton käyttäytyminen menee tuolla vialla käsi kädessä. Radiosta kun ei paljon tule kunnon ohjelmaa, niin on tullut seurattua hetkellistä kulutusta. tasaisella pitkällä suoralla vakionopeutta ajaessa näyttää n.6-7l/100km. Ja kun sen vian iskiessä tulee autoon pientä vedon puutteen tunnetta ja perstuntumalta pientä tärinää (ei pahaa) ja moottorin ääni muuttuu matalammaksi. Niin tällöin tulee komeita 9-12l/100km hetkellisiä. Kun oireet loppuu, senkin tuntee ja tällöin kulutus (hetkellinen) tippuu takaisin välille 6-7l/100km
Huolto sanoi, että yleensä suuttimien vikaantuessa pitäisi tulla virheilmot
Heijaako se tyhjäkäynti se on monesti vikana silloin kun suuttimet antavat ainetta epätasaisesti. Jos suutin totaalisesti rikki kyllä tulee ilmoitus mutaa noista falkaamisesista ja muista mekaanisista viosta se matolaatikko.
Renee, kiitos vinkistä. Käsittääkseni tyhjäkäynti on ok. Tosin kerran tänä vuonna tuli se antipollution fault ja tällöin se normi hytkyntä. Sammutus ja uudelleen ja toimii jälleen. Kesällä hitsattiin pakoputkea, kun irtosi ja piti kunnon ääntä. Tuon jälkeen noi antipollution faultit väheni. Aloin miettimään lamdba-anturien mahdollista vaikutusta. Saikohan jostain ilmaa?