Tervehdys kohtalontoverit!
Ilmeni tässä pari viikkoa sitten semmoinen vika(ominaisuus?), että auton lämppäri ei jaksa lämmittää sisätiloja. Kuskin puolelle tulee viileää ilmaa ja apparin puolelle vähän lämpimämpää. Eli olen tehnyt seuraavia havaintoja;
-Lämppäri puhaltaa lämpimimmän ilman lämpötilan ollessa säädettynä 23 asteeseen. Asteluvun muutos johtaa ilman viilenemiseen. Ilma ei lämpimimmilläänkään ole kovin lämmintä
-Sisäilmankierto päällä lämmitys tuntuisi toimivan normaalisti, eikä kuskin tai apparin lämmitysilmassa tunnu suuria lämpötilaeroja. Miinuksena ikkunat huurtuu.
Onko tuosta lämmityslaitteesta olemassa jossain vaikkapa räjäytyskuvaa, että pääsisi vähän hajulle, miten se toimii? Korjaamoa ei heikon rahallisen tilanteen takia pysty hyödyntämään. Autona siis 2008 GC4P 2.0 hdi bmp.
t.Rasmus
No osaisiko joku kertoa edes missä on sisäilman lämpöanturi(t)? Sisävalokotelon luona katossa on joku ritilä mutta sen takana ei näyttäisi olevan mitään.
t.Rasmus
Lainaus käyttäjältä: GC4P - tammikuu 28, 2014, 17:36:43
No osaisiko joku kertoa edes missä on sisäilman lämpöanturi(t)? Sisävalokotelon luona katossa on joku ritilä mutta sen takana ei näyttäisi olevan mitään.
Se taitaa olla handsfree-sarjan mikrofonin ritilä.
Joskus selasin C4P:n lämmitysjärjestelmän rakennetta, ja siinä ei ollut ollenkaan sisäilman lämpöanturia? Jos muistan oikein, niin se tarkkaili pelkästään puhallettavan ilman lämpöä. Asia jäi mieleen siitä, kun ihmettelin että voiko tuollainen järjestelmä todella toimia.
Lainaus käyttäjältä: GC4P - tammikuu 24, 2014, 17:14:24
Tervehdys kohtalontoverit!
Ilmeni tässä pari viikkoa sitten semmoinen vika(ominaisuus?), että auton lämppäri ei jaksa lämmittää sisätiloja. Kuskin puolelle tulee viileää ilmaa ja apparin puolelle vähän lämpimämpää. Eli olen tehnyt seuraavia havaintoja;
-Lämppäri puhaltaa lämpimimmän ilman lämpötilan ollessa säädettynä 23 asteeseen. Asteluvun muutos johtaa ilman viilenemiseen. Ilma ei lämpimimmilläänkään ole kovin lämmintä
-Sisäilmankierto päällä lämmitys tuntuisi toimivan normaalisti, eikä kuskin tai apparin lämmitysilmassa tunnu suuria lämpötilaeroja. Miinuksena ikkunat huurtuu.
Onko tuosta lämmityslaitteesta olemassa jossain vaikkapa räjäytyskuvaa, että pääsisi vähän hajulle, miten se toimii? Korjaamoa ei heikon rahallisen tilanteen takia pysty hyödyntämään. Autona siis 2008 GC4P 2.0 hdi bmp.
t.Rasmus
En tiedä sinun autosi varustetasoa, muuta kun omassa (exlusive):
Herkästi menee esim sisäkierto päälle, kun ränkkää sitä "omaa" oranssia screeniä, tai on ohjelmoinut ratin vasemmanpuoleisen alimman napin vaihtamaan sisäkierron/automaattiasetuksen/automaattiasetuksen suodatuksen kanssa. Lisäksi kannataa katsoa, onko B-pilarin (takamatkustajille) puhallus laitettu automaattiasetukselle, ja ritilät laitettu auki.
Jos valitsee täyden puhalluksen tuulilasille (jolloin myös takaikkunan lämmitysvastukset, kuten peilien vastukset aktivoituvat) torppaan tulee todella äkkiä lämmintä (vaikuttaa siltä, että löytyisi sähkövastukset jostakin sieltä sisältä).
Kannataa varmaan koikeilla eri astelukuja, ja esim säätää puhalluksen eri nopeuksiin (eli automaattiasento pois päältä).
Kiitos vastauksista. Autoni on myös exclusive ja olen kokeillut lähes kaikkia säätöjä ja tullut siihen tulokseen, että lämmitys on tehokkain kun lämpötila on säädetty 23 asteeseen, mutta missään nimessä saunaksi autoa ei saa, ei lähellekään. Jos astelukua nostaa tai laskee, alkaa lämmitysilma viilenemään, mikä tuntuu erikoiselta. Lisäksi kummastuttaa kuskin-ja apparinpuolen selvä lämpötilaero. Autoon ei tunnu löytyvän edes korjausopasta, minkä kanssa voisi alkaa asiaa ihmettelemään.
t.Rasmus
Veikkaan että lämmityslaitteen kennossa on häikkää, ei mikään tuntematon vika. Mikä tahansa nykypäivän PSA kulkine on kunnossa ollessaan ja moottorin lämmettyä lämmin sisältäkin ilman että lämpötilan säädin on 23:ssa asteessa. Kennon viallisuus tai mahdollinen osittaine tukkeutuminen ei anna vikakoodia.
Tuossa korkeassa lämpötilapyynnissä on sekin huono juttu, että jos sisälämpötilan pyynnin ja ulkolämpötilan ero on riittävä, auto laittaa automaattisesti sisäilmankierron päälle (josta ei syty merkkivaloa) jotta auton sisäilma lämpenisi nopeammin. Tämä johtaa puolestaan siihen, että kostea sisäilma kiertää autossa ja huurruttaa ikkunat. Sen lisäksi että lämpötilapyynti pitää pitää riittävän maltillisena (esim 20 astetta), tulisi talvisin sulkea keskikonsolin tuuletusventtiilit, jotta kaikki mahdollinen lämpö tulisi autoon tuulilasin ja sivusuuttimien kautta auttaen samalla ikkunoiden aukipysymisessä.
Lisään vielä dieselmallien erikoisuuden;
lämmitystä tehostamaan on dieselmalleissa jäähdytysnesteelle myös lisäkierto jossa jäähdytysneste kiertää pakoputken ympärille tehdyn ylimääräisen lenkin. Tätä kiertoa varten on erillinen venttiili ja muistaakseni myös pumppu. Omassani se vaihdettiin kun ei kabiiniin tullut lämmintä riittävästi ilman pitkää ajoa. Ja lämmitys koheni välittömästi ja sen jälkeen on tarennut hienosti taas.
s