Onko miten mielenkiintoiset vaihtaa? Käyntiinlähtö ilman esilämmitystä on vähän nihkeää ja hiukkasten polttokin pöntöstä on ilmeisesti loppunut tässä alkutalven aikana..
Tuolla jotain jos on 136 HDi: http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21464.0.html
Eli 136 koneessa hehkut on koneen takana, uudemmassa 165 hepoisessa sitten taas koneen päällä / etupuolella.
Ja tähän vastauksena että kolmisen tuntia meni aikaa vaihtoon. Eli ei nyt välttämättä kannata huvikseen vaihtaa...
Tuo työ on tehtävä koneen päällä makaamalla ja peilin avulla katsomalla sinne koneen taakse. Tuliseinä kaartuu yläosasta eteenpäin koneen päälle ja estää ylhäältäpäin hehkujen näkemisen. Itsekin teetin tuon Veholla koska ei ollut varmuutta kuinka tiukassa hehkut ovat ja työskentelyasentokaan ei ole mikään paras mahdollinen. Muistaakseni siihen meni samat 3 tuntia kun oli ensimmäinen johon tarvitsi hehkut vaihtaa.
Ykköskoppaiseen 2.2 hdi:hin vaihdoin muutama vuosi sitten hehkut, sielläkin ne majailivat tulipeltiin päin. Ensimmäisen hehkun kanssa meni 5h, hehkun päähän oli kasvanut sellainen kääpä, mikä ei sopinut tulemaan reiästä ulos. Loput kolme tulivatkin sitten 15 minuuttiin pois...Lisäksi taustalla pyöri vielä 1000 euron kauhukuvat edellisestä hehkun vaihdosta (bmw 320d), missä jumineen hehkun kärki tipahti männänpäälle. Ota kansi pois...
Tosin nyt näyttää hehkut toimivan, mutta virtapuolella häikkää. Economymodessa jatkuvasti, vaikka akkutesterien mukaan akku on kyllä hengissä. Onko näissä joku virranvalvonta mötikkä, mikä voisi vanhemmiten vikautua?
Hehkujen momentti?
Ja näyttää olevan kädessä eri hehkut kuin autosta löytyy.. kummatkin bosch, alkup 0 250 202 048 ja uudet 0 250 202 032 ???
Itse itselleni vastaten, eihän nuo hehkut käy tuohon, ne on vanhemman 90/110 hdi:n hehkut. Varokaapa jos motonetistä käytte siellä myyvät noita tähän käypäisinä.
Momentti on 10 +-1Nm.
Onkos vinkkejä. Kantaosa pyörii puolet kierrosta kevyesti, toisen puolen pitää avata avaimella, on melkosen jäykkä...
Tuo merkitsee sitä että hehkun kärki on karstainen. Älä käytä yhtään voimaa tai kärki saattaa katketa. Nitkuttele vaan edestakaisi, niin kyllä se pikkuhiljaa syö tiensä karstan läpi.
No tuli se ulos sieltä. Karstaa ei kyllä ollut sen enempää kuin muissakaan, lähinnä väri pinnassa. Ko. ensimmäinen vasemmalta hehku oli myös tiukahkossa kiinni, piti hetki tuumata uskaltaako yrittää auki.. jos joku kaipaa jännitystä iltaan kannattaa kokeilla vajaa 300tkm ajetun 136 koneen hehkujen vaihtoa.
Ajattelin kokeilla liki neljäsataatuhatta ajettuun (C5 II) :-\ Kannattanee kone käyttää lämpimäksi jolloin on paremmat mahdollisuudet saada ehjänä pois. Karstoittaako hiukkaspoltto hehkuja?
Kyllä ja semmosella ohjeella tein että eka hieman kirelle. Kannattaa päästellä johdot valmiiksi irti ettei ehdi kone niin paljoa jäähtyä.. myös egr:n alin pultti hyvä väljyttää valmiiksi.
Joskus saattaa olla karstaa hehkuissa etteivät nouse pois kierteiltä irroittamisen jälkeenkään. Pojan Audin 3 litraisessa kävi näin. Ei muuta kuin kone käyntiin ja pikkuhiljaa kiertäen hehkua, puolen tunnin pyörityksen ja pyörityksen (siis koneen) jälkeen ikään kuin hyppäs hehku pois paikaltaan. Ja ei muuta kuin uusi hehku kehiin ja menoksi.