Kun tuli talvi ja pakkaset jumi sitikasta käsijarrun, todennäköisesti se on jäässä, varmistuu kun saan auton lämpimään. Nyt kuitenkin kiinnostaa millainen operaatio on sähkömoottorilta taka-akselille tulevan vaijerin vaihto? Testerihän siihen tarvitaan jotta moottorin saa huoltotilaan, mutta miten muuten homma hoituu? Lyhyet vaijerin pätkät satuloille on vaihdettu vuosi sitten ja tuntuvat liikkuvan hyvin, moottorilta tuleva lienee alkuperäinen. Antaa käsijarrusta vikakoodin 555A, en muista nyt mitä oli selityksenä ja samasta viasta johtuen ASR ja ESR on pois käytöstä, onko hyviä ideoita? Autohan siis on C4 grand picasso, 2,0 Hdi vuodelta 2007 ajettu n.290000.
Ensihätään voisit kytkeä automaattitoiminta pois päältä:
-Vehicle parameters
- Driving assistmenta
- Automatic hand brake
Jotain tällaista (en viitsisi käydä omasta katsomassa). Talveksi olen ohjelmoinut pois päältä (ihan ajotietokoneen kautta, lisäksi takalsin poispyyhinnän peruuttaessa saa myöskin poiskytkettyä).
Sen jälkeen marketin parkkihalliin lämpiämään.
Lainaus käyttäjältä: Joerkka - tammikuu 19, 2014, 10:32:13
Ensihätään voisit kytkeä automaattitoiminta pois päältä:
Tästä olen hieman eri mieltä, sillä juuri käyttämättömyyttään ne osat jumittaa :-\ Itsellä on Scenessä myös sähköinen, aut.käkkä ja vaikka täällä PK-seudullakin pakkaslukemat alkavat jo 2:lla, niin ei tuossa käkässä ole moitteen sanaa ollut - ja nyt kun sanoin tän "ääneen", niin tietty huomen aamulla töihin lähteissä näytössä lukee "Brake fault" :-[
Joo, käytetty jarrua onkin, automaatilla kesät talvet. Nyt vaan oli ensin 1000km ajoa suolassa ja loskassa ja sitten perään 25 astetta pakkasta niin nykäisi vaijerin jumiin.
Pitää kattoo lähteekö pelaamaan lämpimässä, eihän se kosteus sieltä vaijerista mihinkään häviä ja on uudelleen jumissa kun vie pakkaseen. Vaijerin vaihto on tod.näk. ainut tie takaisin toimivaan kässäriin. Toivottavasti moottori ei ole ottanut ihteensä. Onnistuukohan tuon vaijerin vaihto kotikonstein, kaverilla olisi Autocom:in testeri jolla kyllä pääsee autoon kiinni.
Toivottavasti hommaa ei ole tehty yhtä juntisti kuin Scenicissä, sillä siihen ei myydä erillisiä vaijereita lainkaan = se menee koko käkkäyksikkö vaihtoon + auton ECU:n ohjelmointi = pakko tehdä merkkihuollon Clip:llä (vrt. Citroën Lexia) ja laskukin on sitten sen mukainen, mokomasta vaijerista :-\
Nyt on tutkittu sulaa autoa, antaa edelleen koodin 555A voima-anturi, tai vastaavaa, vika jatkuva eikä anna poistaa vikakoodia.
Katkaisijasta painettaessa herjaa vain faultya, eikä tapahdu mitään, testerillä ajaessa kuitenkin moottori liikkuu molempiin suuntiin.
Vaijerille on ainakin olemassa varaosanumero, voi olla että sitä löytyy vain marmoritiskiltä tai ebaystä. Vaijeri on kyllä selvästi vaihdon tarpeessa, muovi lohkeilee pois pinnasta ja sinkit ovat ruosteessa.
Onko kellään tietoa voiko tähän laittaa käytetyn käsijarrun moottorin ja ohjainlaitteen, nehän on samassa paketissa?
Autollehan taytyy kertoa uudesta moottorista mutta hyväksyykö se sinne käytetynkin vaiko vain pakasta vedetyn?
En ole edes uskaltanut kysyä uuden hintaa, vanhoja sais maailmalta alle parin sadan. Merkkihuolto keikkahan se varmaankin on tuo ohjelmointi, tuskin onnistuu muilla testereillä, onko kellään kokemusta?