saara ei taho lähteä kylmänä käyntiin..
akku vaihdettiin..ei parannusta..
startti vaihettiin..ei parannusta
tulpat ei ole vuottakaan vanhat eikä kilometrejä ole tullu kymppitonnia..
onkos se puolankannen vaihto seuraavana (tulpat samalla)..?
Eilen sain kaapeleilla käyntiin.. voiko se vika puolakannessa olla kun kaapeleilla kuitenkin käyntiin lähti..
Lämpimänä kesti eilenki näillä reilun -15 pakkasilla sammuttaa ja lähtee uudelleen käyntiin normaalisti.. kylmänä ei sitte millään..
pyörittää kyllä..
Muuten hyvä muttaa paljon sillä autollaa on ajettu.
Oletko sekannut akun kenkien kunnon ,johdot sekä maadoituksen johto joka akusta menee runkoon
Tulpat vaikuttaa käyntiin lähtöön(paljon niillä ajettu) ja kyllä vikavalot palaisi jos siellä pakokaasupuolellaa oli ongelmia joka tulee tuosta puolaviasta
.1 Kipinä' puoli kunnossa eli tulpillee tulee hyvä ja säännölien kipinä.
Moottorin ajoitukset on kunnossa eli kaikki anturit kertovat että ulkona on -20 astettaa eli seokset sen mukaiset että kone hörähtää käyntiin ja jää pyörimään tasaisesti
2 Moottori saa ilmaa
3 Mooottori saa bensaa sopivalla painellaa ja suuttimet varmasti kunnossa.
Kuten huomaa aika monta osa-aluetta vaikuttaa muttaa noi perusasiat varnasti kunnossa monesti se auttaa
Aivan tyypillistä. Sytkä ei toimi, jos akulta lähtevä jännite putoaa liikaa. Pääsyitä: plus-kengän kaapelien puristusliitos falskaa, tyypillistä. Akun miinus, maadoitusliitos hapettunut toosassa. Kumpikin aiheuttaa huonoa sähkönjohtokykyä. Auto jo 13-14v. vanha. On turha kuvitella noiden paikkojen olevan edes hyvässä kunnossa. Kunnostamalla hyvin saa parempaankin kuntoon, kuin ovat uutena olleet. Jos, tai kun vielä ongelmia, sitten voi olla jotain todellista vikaa.
Ei ollut aloitusviestissä tuosta laturista mainintaa kun pakkasillaa sitä virtaa tarvitaan joten mittailee niistäa akunkengista se jännite(onhan teillaa se mittaria) tuossa on noita lukemia jolloin kaikki on hyvin.
Kun laturissa on kaikki kunnossa samoin moniurahihna kireällä niin se latausjännite on 13,5-14.9 voltin välissä kun kierroksia koneessa vähän enenmän(2000 pintaan) ja kaikki virtaa kuluttavat laitteet pois päältä.
Noh, tuossa oli lähössä tulppien ostoon, saara oli reilun tunnin ollu roikassa(tuolla ei vissiin ollu käytännön merkitystä).. lähti käyntiin(!) kierrokset huiteli jossain 3000 paikkeilla, kun anto kaasua niin todella hitaasti laski alemmas muttei alle 2500.. sammutin ja käynnistin uudelleen niin sitte kierrokset oli siellä 1500-2000..
..ajoin lämmittelymutkan.. takasi katokseen, sammutin, yritin käynnistää ni eipä lähtenykään kolmatta kertaa..
Alotusviestissä oli nuo tulpat..noin vuoden ja 10 000km.. kävin varalta ostaa uudet..
Äsken huomasin että alipaineletku oli sirosti poikki..siitä kohdasta kun tulee kaasarilta(?) venttiilikopan kannesta tulevaan liitokseen..ja toinen mutka menee ilmanputsarille)?)..
Laturin jännitteen kaveri katto ku omistaa mittarin, se oli ok..
vaihan nuo tulpat iltapäivällä ja yritän saada sen alipaineletkun väliaikasesti pitäväksi niin katotaan mitä oireita on jäljellä
Tuota kyllä ne alipaineletkut on syytä vaihtaa kunnollisiin tai lyhentää päästä jos siellä halkeamia jos se on mahdollista. Kun monesti minullee ei sano tuo kaveri mittasi ihan normi lukemia oli katsoiko se myös ne liitokset josta kyseltiin.
Paljon auton mittarilukema on onko 99tkm vai 299tkm sekin vaikuttaa auton kuntoon?
Jossain autossa on paha ilmavuoto jos ne keirokset noin korkeat on.Taitaa olla niin laihat seoskset että auto ei niillä lähde käyntiin pakkasella jos lähtee huutaa sitä 3000 tai vähän alle.Pitäisikö tehdä se starpilot(joku käyttää jarrujen puhdistus-spraytä testi ilmavuodoille onko tuttu juttu-
Eli kone normilämpöiseksi käy tyhjäkäyntiä suihkuttele ainetta imusarjaan tiiviste tärkein ja ne alipaineletku hässäkät jos kierrokset nousee siellä on sitten vuoto
Kierrosten pomppiminen ja käyntiinlähtöongelmat määrätynlämpöisenä viittais siihen että moottorinohjaus saa väärää lämpötietoo eli anturi rikki. Moottorin oikeassa päädyssä,akun kohdalla on kaksi lämpöanturia. Toinen on lämpömittarin ja toinen on moottorinohjauksen anturi. Vaihda se joka ei vaikuta moottorinlämpömittariin. Saa motonetistä alle parillakympillä.
autolla ajettu 167tkm
tulpat ku vaihoin ni puolen kymmentä kertaa oon käynnistäny iltapäivän aikaan..
alipaineletkua kävin hakemassa ja laitan paikalleen maanantaina ku pääsen lämpimään halliin..ostin ja vaihdan samalla akunkengät kun miinuspuolen kenkää pystyy jotenkuten pyörittämään..tiukemmalle ei enää mene (onhan tuolla autolla tosiaan ikää)..
ilmottelen kun nuo on vaihdettu
Joo ei se miinuskenkä saa pyöriä ihan kädellä,Uusi kenka tilalle jos siihen johtoon voi sen liittää tai muuta vastaava että kunnolla kiinni.
Lue tuo juttu noista antureista http://citroen-foorumi.com/index.php/topic,21406.0.html
no niin, uus miinuskenkä vaihdettu, maadotuspiuhat käytetty irti ja putsattu..toisessa oli jonkunverran hapettumaa.
tuon jälkeen kun aloin laittaa käyntiin niin huomasin että näyttäis niinku virtalukko ois painunu muutaman sentin pilarin sisään..pitäisi päästä näkemään ehjä virtalukko että valehteleeko silmä vai onko painunut..
mutta summa summarum.. auto lähti ekan kerran kuukauteen käyntiin niinku palmun alta. ongelma ainakin toistaseksi poistunut, jo onnellisesti kolmatta päivää!
toinen ongelmakin on..lämmöt nousee punaselle mutta ei keitä..
termari, anturi ja kannentiiviste on vaihdettu.. flekti ei lähde pyörimään kuin satunnaisesti..mietityttää vaan että miksi ei keitä jos jäähdytystä ei ole.